PL50242B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 3. 1. 1966 50242 KI. 63c, 46 MKP D GQ*j UKD ¦a3l?3U: M»-«i.-^..- ,\ [v?m\ •;;...Twórca wynalazku i Otto Klepp, Wieden (Austria) wlasciciel patentu: Sprezysta podstawa do siedzen w ciagnikach lub tp.Znane sa ogólnie podstawy do siedzen w ciagni¬ kach lub tp.. skladajace sie z równolegloboku wa¬ haczy, który laczy lupine siedzenia z nieruchoma czescia wsporcza. Do resorowania takich podstaw stosuje sie czesto elementy gumowe zacisniete mie- 5 dzy wahaczami i narazone na scinanie i sciskanie, albo stosuje sie zderzaki gumowe, osadzone miedzy kazdym wahaczem a czescia wsporcza. Inne znane konstrukcje maja sprezyny naciagowe i/lub nacis¬ kowe, przekatne do równolegloboku wahaczy, przy 10 czym sprezyny zaczepiaja o dodatkowy uklad dzwi¬ gni, w celu uzyskania wystarczajacego skoku.Ponadto znane jest stosowanie elementów reso¬ rowych w postaci tulei gumowych osadzonych w jednym lub wielu przegubach. Zadne z tych roz- 15 wiazan nie bylo jednak w pelni uzyteczne, ponie¬ waz kosztowne i zlozone uklady resorowan sa po¬ datne na uszkodzenie zas bardziej proste konstruk¬ cje nie maja znów dostatecznych wlasciwosci re¬ sorowania. Znane jest równiez resorowanie prze- 20 gubowe równolegloboku wahaczy podstawy do siedzen w ciagnikach, w postaci osiowo osadzonego drazka skretnego, zestawionego z wielu plaskich sprezyn. W przypadku zastosowania tylko jedne¬ go takiego drazka skretnego, trzeba bylo wykonac 23 go z bardzo mocnych i stosunkowo dlugich spre¬ zyn plaskich, poniewaz w przeciwnym razie, nie byl on w stanie amortyzowac na istniejacej bar¬ dzo krótkiej drodze, oddzialywania stosunkowo du¬ zego ciezaru kierowcy ciagnika. Do zamocowania 30 dlugich i stosunkowo grubych plaskich sprezyn nie ma jednak wystarczajaco duzego miejsca w znanych konstrukcjach ciagników/Wieksze napie¬ cia resoru sa w praktyce bezuzyteczne, poniewaz polozenie siedzenia wzgledem pedalów powinno byc zasadniczo stale.Ponadto bardzo wazny problem tlumienia drgan i uderzen mógl byc rozwiazany w znanych podsta¬ wach do siedzen tylko w wyniku zastosowania oddzielnego a zatem dodatkowego amortyzatora.Tych wszystkich niedogodnosci nie mozna uniknac równiez wówczas, jezeli jak to jest juz znane, dra¬ zek skretny zostanie zamocowany do dwóch prze¬ gubów równolegloboku wahaczy, poniewaz drazek skretny nie zestawiony z pojedynczych sprezyn plaskich ma zbyt mala zdolnosc tlumienia.Celem wynalazku jest opracowanie sprezystej podstawy, która przy mozliwie zwartej budowie, prostszej i pewniejszej konstrukcji oraz stosunko¬ wo malym ugieciu posiada dobre wlasciwosci re¬ sorowania i tlumienia.Podstawa wedlug wynalazku, która równiez sklada sie z równolegloboku wahaczy laczacego lu¬ pine siedzenia z nieruchoma czescia wsporcza oraz z resoru przegubowego utworzonego z zamocowa¬ nego osiowo drazka skretnego, zestawionego z wie¬ lu plaskich sprezyn, wyróznia sie zasadniczo tym, ze kazdy z czterech przegubów posiada jeden dra¬ zek skretny. Zastosowanie we wszystkich czterech przegubach drazków skretnych, stwarza dla wszyst- 502423 50242 4 kich przypadków roboczych wystarczajaca nosnosc.Wykonanie drazka z wielu plaskich sprezyn ma te szczególna zalete, ze nie tylko wplywa to korzy¬ stnie na wlasciwosci sprezyste drazka lecz przede wszystkim na pozadane dzialanie tlumiace wsku- s tek wzajemnego tarcia pojedynczych plaskich spre¬ zyn, dzieki czemu zbedny jest dodatkowy amor¬ tyzator. Poniewaz wystepujace obciazenie rozklada sie na cztery idrazki skretne, moga one byc krótkie i miec male wymiary promieniowe co ulatwia ich 10 • montaz. Cienkie i krótkie, plaskie sprezyny sa równiez tansze od sprezyn wymaganych przy za¬ stosowaniu tylko jednego drazka skretnego, zatem mimo istnienia czterech drazków skretnych nie nastepuje podwyzka kosztów, zwlaszcza, ze kazdy 15 przegub moze byc wykonany identycznie.Zgodnie z dalszym rozwiazaniem wynalazku, wahacze sa polaczone sztywno dwustronnie, kazdy z jedna rura, która otacza okreslony drazek skretny i jest osadzona obrotowo na jednej z tulei sluzacych 20 do uchwycenia sprezyn na koncach drazka skret¬ nego, zas na drugiej jest osadzona nieobrotowo, przy czym drazek skretny poprzez te tuleje, na której jest ulozyskowana obrotowo rura, jest osa¬ dzony nieobrotowo w bocznej sciance czesci wspor- 25 ezej lupiny siedzenia albo czesci wsporczej nieru¬ chomej, zas poprzez druga tuleje jest osadzony ob¬ rotowo — w drugiej sciance bocznej. Drazek skret¬ ny zatem tworzy nie tylko os przegubowa lecz rów¬ niez element laczacy miedzy wahaczami i wsporni- 30 kami siedzenia, przy czym sam drazek skretny nie jest narazony na obciazenia zginajace. Posiada on mozliwie najwieksza dlugosc okreslona odstepem miedzy obydwiema bocznymi sciankami czesci wsporczej nieruchomej lub czesci wsporczej ru- 35 chomej siedzenia. Zadbano równiez o to, aby uzy¬ skac pewne osadzenie wahaczy, uniemozliwiajace ich zaklinowanie lub przewrócenie. Sprezynowe elementy skretne sa osloniete zupelnie przez rure zewnetrzna.Jest celowe, aby tuleje byly osadzone w tarczach kolnierzowych, zamocowanych w bocznych scian¬ kach czesci wsporczych siedzenia. Za posrednic¬ twem tych tarcz kolnierzowych, wahacze razem z ukladem resorujacym moga byc zamocowane ja¬ ko zespolone jednostki w czesci wsporczej ruchomej lub czesci wsporczej nieruchomej siedzenia.Korzystne jest., gdy tarcze kolnierzowe stanowia wytloczki z blachy, z których jedna posiada cylin¬ dryczny kolnierz, a druga, znajdujace sie w wy- 50 tloczeniu wyciecie o postaci niekolowej, dla zacze¬ pienia wystepów odpowiednio uksztaltowanych w tulejach. Po jednorazowym przygotowaniu okres¬ lonych narzedzi mozna wykonywac szybko i latwo tego rodzaju tarcze kolnierzowe w duzych ilosciach 55 bez potrzeby ich dalszej obróbki, przy czym ich okreslona konstrukcja zapewnia równiez dobre uchwycenie lub osadzenie drazków skretnych.W dalszym rozwinieciu wynalazku tarcze posia¬ daja odgiecie, przylegajace czesciowo do nakretek 60 lub lbów srub mocujacych w wyniku czego usztyw¬ nione zostaja tarcze kolnierzowe, zas nakretki lub lby srub zabezpieczone przed obrotem. Aby zapo¬ biec zabrudzeniu drazków skretnych lub wyciekowi smaru, rury otaczajace sprezynowe elementy skret- 05 40 45 ne moga obejmowac swymi koncami kolnierze lub wytloczenie tarcz kolnierzowych.Zgodnie z wynalazkiem, tuleje polaczone nie¬ obrotowo z rurami posiadaja splaszczenia w po¬ staci poprzecznych rowków, w które wchodza wy¬ tloczenia rury, w wyniku czego za pomoca pro¬ stych srodków zapobiega sie zarówno wzglednym osiowym przesunieciom, jak i wzglednym obrotom miedzy rura i odpowiednia tuleja.Przy obciazeniu z zewnatrz lezace sprezyny drazków skretnych sa narazone nie tylko na skre¬ canie, lecz równiez na zginanie, w wyniku czego, przy przylozeniu momentu obrotowego do miejsca zamocowania sa one poddawane silnym miejsco¬ wym naciskom, które moga spowodowac peknie¬ cia i nawet zerwanie. Trwalosc calego drazka skretnego jest ograniczona zatem niebezpieczen¬ stwem przeciazenia wspomnianych zewnetrznych plaskich sprezyn, w miejscu zamocowania, przy czym w przeciwienstwie do tego sprezyny lezace w poblizu srodka drazka sa duzo mniej obciazone zas ich sila nie jest wykorzystana w calosci.W celu unikniecia tej wady bez potrzeby zmniejszenia sily sprezyn i dzialania tlumiacego, zostalo przewidziane w dalszym rozwinieciu wy¬ nalazku to, ze plaskie sprezyny o równej szero¬ kosci i dlugosci wzrastajacej z zewnatrz do srod¬ ka, tworza stopniowane konce drazka skretnego, zas wyciecia w tulejach do uchwycenia konców drazka sa dopasowane do tej stopniowanej posta¬ ci. Wszystkie pojedyncze sprezyny drazka skret¬ nego maja w miejscach polaczenia powierzchnie styku siegajaca przez cala ich szerokosc w wyni¬ ku czego, przy przylozeniu momentu obrotowego, sila dociskowa dziala na stosunkowo duzej po¬ wierzchni i dlatego wystepujacy nacisk powierz¬ chniowy jest odpowiednio maly. W wyniku zasto¬ sowania sprezyn plaskich o stopniowanej dlugosci, sprezyny zewnetrzne nie poddawane sa juz duze¬ mu miejscowemu naciskowi i osiaga sie teraz prawie równomierne wykorzystanie kazdej poje¬ dynczej sprezyny.Ponadto takie drazki skretne wykazuja dobre dzialanie tlumiace, poniewaz pojedyncze sprezyny o dlugosci rózniacej sie w malym stopniu od sie¬ bie, maja równa szerokosc i cjlatego na calej' sze¬ rokosci przylegaja mocno do siebie a przy skre¬ caniu mocno tra o siebie. Z uwagi na to, ze krót¬ sze, zewnetrzne plaskie sprezyny powinny byc mniej narazone na skrecanie niz dlugie sprezyny, ulozone w srodku pakietu, sprezynom stwarza sie w miejscu zamocowania luz wzrastajacy od srod¬ ka na zewnatrz pakietu.Wyciecia dostosowane do postaci stopniowanych konców drazka moga byc uksztaltowane bezpo¬ srednio w wyzarzonych tulejach na przyklad za pomoca stempla prasy. Mozna jednak tuleje o gladkim wycieciu zaopatrzyc w nieobrotowe wkladki, które tworza stopniowane wyciecia. Po¬ nadto wkladki moga byc wykonane z wielu po¬ jedynczych plytek, przy czym te plytki mozna wy¬ konac w takiej postaci, aby uzupelnialy one skra¬ cane sprezyny do pelnej dlugosci sprezyny srod¬ kowej.W celu osiowego ustalenia wkladek w tulejach,50242 moze byc w nich wykonany przelotowy otwór osiowy, zas wkladki lub zestawy pojedynczych plytek moga byc przytrzymywane w nim za po¬ moca poprzecznego kólka lub podobnego elemen¬ tu, który zostaje przetkniety równiez przez koniec najdluzszej sprezyny.Drazki skretne wykonane w opisany sposób, wy¬ kazuja korzystne wlasciwosci tlumienia, poniewaz miedzy pojedynczymi plaskimi sprezynami istnieja duze powierzchnie cierne. Okazalo sie jednak te¬ raz, ze przy skrecie drazka, pojedyncze sprezyny nie tylko ulegaja skreceniu, lecz równiez wygieciu to znaczy, pojedyncze sprezyny odsuwaja sie swoimi szerokimi bokami od siebie i pakiet wy¬ brzusza sie w srodku. W ten sposób traci sie czesc dzialania tlumiacego, którego nalezaloby zwykle oczekiwac przy scieraniu sie powierzchni sprezyn.Ponadto zmniejsza sie sila sprezyny, przy czym wygiecie sie sprezyn powoduje niekorzystne obcia¬ zenie w miejscu osadzenia, zwlaszcza zewnetrz¬ nych sprezyn plaskich.Aby temu zapobiec, zgodnie z wynalazkiem drazki skretne sa otoczone miedzy tulejami w znany sposób bandazami. Te bandaze zapobiegaja wyginaniu sie pojedynczych sprezyn lub wybrzu¬ szaniu sie drazka, zatem sprezyny nawet przy duzym przekreceniu zachowuja styk powierzch¬ niowy, polepszaja wlasciwosci tlumienia i zwiek¬ szaja sile sprezysta.Szczególnie korzystne okazalo sie rozwiazanie, w którym bandaze skladaja sie z pojedynczego zwoju miekkiego drutu, przy czym korzystnie kon¬ ce drutu sa osadzone od czola w tulejach za po¬ moca kolków lub podobnych elementów. Poniewaz jego konce sa ustalone w tulejach, zwój w czasie skrecania drazka staje sie ciasniejszy, co powodu¬ je jeszcze wieksze zacisniecie sprezyn. Okazalo sie niespodziewanie, ze drut nie ulega peknieciom zmeczeniowym i praktycznie nie ulega zuzyciu.Oczywiscie zamiast drutu jest mozliwe zastosowa¬ nie tasmowego bandaza i/lub nakladanie kazdora¬ zowo dwóch lub wiecej zwojów na siebie.W koncu, dla wahaczy podstawy mozna prze¬ widziec w dwóch kierunkach wychylen zderzaki z gumy lub podobnego materialu. Zderzak dzia¬ lajacy przy ruchu na dól zapobiega twardemu u- derzeniu, jednak dziala tylko w wyjatkowych przypadkach. Drugi zderzak ustala polozenie spo¬ czynkowe calego równolegloboku wahaczy, przy czym w zaleznosci od jego wymiarów uklad spre¬ zysty mozna poddac zwiekszonemu lub zmniej¬ szonemu napieciu wstepnemu.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony przy¬ kladowo na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia w widoku z boku sprezysta podstawe siedzenia do ciagnika, fig. 2 — w wiekszej podzialce, prze¬ krój przez przegub wedlug linii II — II na fig. 1, fig. 3 — przekrój poprzeczny wedlug linii III — III na fig. 2, fig. 4 i 5 — w widoku, obydwie tarcze kolnierzowe przegubu, fig. 6 i 7 — koniec drazka skretnego w przekroju podluznym z tuleja i wkladkami w postaci szeregu pojedynczych ply¬ tek oraz w przekroju poprzecznym wedlug linii VII — VII na fig. 6, fig. 8 — w przekroju podluz¬ nym, koniec drazka z jednoczesciowa wkladka stopniowana a fig. 9 i 10 — inna postac tulei kon¬ cowej w przekroju podluznym i przekroju por przecznym wedlug linii X—X na fig. 9.Lupina siedzenia 1 jest zamocowana do czesci 5 wsporczej 2, która ma ceowy przekrój poprzeczny.Jest ona polaczona za pomoca dwóch wahaczy 3 z czescia wsporcza 4 osadzona w okreslonym miejscu ciagnika i wykonana równiez w postaci ceownika o dwóch bocznych sciankach. Obydwa 10 wahacze 3 tworza razem z czescia wsctorcza 2 i czescia wsporcza 4 równoleglobok wahaczy, przy czym w kazdym przegubie jest przewidziany je¬ den drazek skretny, który stanowi jednoczesnie os przegubu. 15 Kazdy drazek skretny sklada sie z pakietu rów¬ noleglych i równej szerokosci plaskich sprezyn, 5, które swymi koncami sa uchwycone we wspólnych tulejach 6, 7. Sprezyny 5 maja rózna dlugosc, mianowicie tego rodzaju, ze obydwie zewnetrzne 20 sprezyny sa krótsze od przyleglych do nich spre¬ zyn a te znowu krótsze od srodkowej pary spre¬ zyn. W ten sposób powstaja stopniowane, konce drazka, przy czym do uchwycenia tego rodzaju stopniowanych konców, w tulejach 6, 7 sa wyko- 25 nane okreslone wyciecia.W celu zapobiezenia wyginaniu sie sprezyn lub wybrzuszaniu sie drazka skretnego, drazek jest owiniety miedzy tulejami 6, 7 bandazem 8 z miek¬ kiego drutu, przy czym konce drutu sa zamoco- 30 wane do czola tulei za pomoca kolka lub podob¬ nego elementu. Do bocznych scianek czesci wspor¬ czej 4 lub bocznych scianek czesci wsporczej 2 sa przykrecone tarcze kolnierzowe 9, 10 z wytloczek blaszanych, w których sa osadzone drazki skretne 35 swymi tulejami' 6, 7. Tarcza kolnierzowa 9 ma srodkowe wytloczenie 9' z zasadniczo trójkatnym wycieciem 9", w które wchodzi odpowiednio u- ksztaltowany koniec 6'. Tuleja 6 jest zatem osa¬ dzona nieobrotowo w tarczy kolnierzowej 9. 40 Druga tarcza kolnierzowa 10 ma srodkowy cy¬ lindryczny kolnierz 10', w którym jest ulozysko- wana obrotowo tuleja 7 swym równiez cylindrycz¬ nym koncem 7'. Wahacz 3 jest polaczony sztywno z rura 11, która otacza drazek skretny i obejmuje 45 wytloczenie 9' lub kolnierz 10' tarczy kolnierzo¬ wych 9, 10. Rura 11 jest osadzona na tulei 6 obro¬ towo a na tulei 7 nieobrotowo. W tym celu tule¬ ja 7 ma poprzeczne rowki 12, o które zaczepia ru¬ ra 11 wytloczeniami 13. 50 Na koncach rury 11 znajduja sie pokrywy tu- lejowe 14 z tworzywa sztucznego lub podobnego materialu w celu szczelnego zamkniecia wnetrza rury 11.Do smarowania lozysk sa przewidziane zawory 55 smarowe 15 i kanaly w tulejkach 6, 7. Tarcze kol¬ nierzowe 9, 10 maja wygiete obrzeze 16, które przylega ksztaltowo do nakretek 17 srub mocuja¬ cych 18 i zabezpiecza te nakretki przed obrotem.Do dolnego wahacza 3 jest przykrecony zderzak 60 gumowy 19, który sluzy do ograniczenia wychy¬ lenia a przy pelnym obciazeniu zostaje docisniety do plyty podstawowej czesci wsporczej 4. Ponadto przy bocznych sciankach czesci wsporczej 4 jest zamocowany równiez maly zderzak gumowy 20, ci do którego przylega górny wahacz 3 w polozeniu7 5ff242 8 ^spoczynkowym. W zaleznosci od wymiarów tego "zderzaka 20 w kierunku wahacza 3, ukladowi .sprezystemu mozna nadac rózne napiecie wstepne.Zgodnie z fig. 6 i 7, wyciecie dostosowane od¬ powiednio do stopniowanego zakonczenia drazka skretnego nie jest wykonane w samej tulei 6, lecz jest utworzone przez szereg wkladek w postaci plytek 21. Zacisniecie plytek 21 i tym samym sprezyn 5 nastepuje za pomoca nawiercen 22, któ¬ rych dno zostaje wcisniete za pomoca bijaka lub innego narzedzia. Zamiast pojedynczych plytek 21 mozna zastosowac jednolita wkladke 23, jak to po¬ kazano na fig. 8. W obydwóch przypadkach, wkladki sa przytrzymywane w tulejach 6% 7 za pomoca czolowego wytloczenia noskowego 24 wy¬ stajacego przed obrzezem wkladek.Zgodnie z fig. 9 i 10, tuleje 6 maja osiowy przelotowy otwór. Do utworzenia stopniowanego wyciecia sa przewidziane znowu pojedyncze plyt¬ ki 25, które sa wykonane w najprostszy sposób tak, ze majac sprezyny o równej dlugosci odpo¬ wiadajacej dlugosci sprezyny srodkowej, wykonuje sie krótsze sprezyny przez odciecie plytek z oby¬ dwóch konców przecinanej sprezyny. Te odciete plytki krótkich sprezyn 5, stanowia potem wklad¬ ki plytkowe 25. Zamocowanie wkladek plytko¬ wych 25 w tulei 6 nastepuje za pomoca kolka po¬ przecznego 26, który jest równoczesnie przelknie¬ ty przez najdluzsza sprezyne 5 i zanitowany. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Sprezysta podstawa do siedzen w ciagnikach lub tp., skladajaca sie z równolegloboku wa¬ haczy, który laczy lupine siedzenia z nierucho¬ ma czescia wsporcza i jest wyposazony w re¬ sorowanie przegubowe utworzone przez drazek skretny osadzony osiowo i zestawiony z szere¬ gu plaskich sprezyn, znamienna tym, ze kazdy z czterech przegubów ma jeden drazek skretny (5, 6, 7). i ¦ i ' ' ' 2. Sprezysta podstawa wedlug -zastrz. 1, zna¬ mienna tym, ze wahacze (3) sa polaczone sztywno z obu stron za pomoca .rury (11), któ¬ ra otacza kazdy drazek skretny (5, 6, 7) i jest osadzona obrotowo na jednej z tulei (6, 7) slu¬ zacych do uchwycenia sprezyn (5) na koncach drazka skretnego, zas na drugiej jest osadzona nieobrotowo, przy czym drazek skretny poprzez tuleje (6), na której jest osadzona obrotowo rura (11) jest osadzony nieobrotowo w sciance czesci wsporczej (2) lupiny siedzeniowej lub czesci wsporczej (4), zas poprzez druga tuleje (7) jest osadzony obrotowo w drugiej sciance bocznej. 3. Sprezysta podstawa wedlug zastrz. 1 i 2, zna¬ mienna tym, ze tuleje (6, 7) sa osaczone w tar¬ czach kolnierzowych (9, 10) zamocowanych do bocznych scianek czesci wsporczej (2) lub czes¬ ci wsporczej (4). 4. Sprezysta podstawa wedlug zastrz. 1—3, zna¬ mienna tym, ze tarcze kolnierzowe stanowia wytloczki blaszane (9, 10), z których kazda tar¬ cza (20) ma cylindryczny kolnierz (10') a inna 5 tarcza (9) ma wyciecie niekolowe (9") wyko¬ nane korzystnie w wytloczeniu (90 i sluzace do zaczepienia odpowiednio uksztaltowanego konca (6', 7) tulei. 5. Sprezysta podstawa wedlug zastrz. 4, znamien¬ na tym, ze tarcze kolnierzowe (9, 10) maja wy¬ giete obrzeze (16) przylegajace czesciowo ksztaltowo do nakretek (17) lub lbów srub mo¬ cujacych (18). 6. Sprezysta podstawa wedlug-zastrz. 4, znamien¬ na tym, ze rury (11) otaczajace drazki skretne (5, 6, 7) swymi koncami obejmuja kolnierze (10') lub wytloczenia (9') tarcz kolnierzowych (9, 10). 7. Sprezysta podstawa wedlug jednego lub wielu zastrz. 1 — 6, znamienna tym, ze tuleje (7) po¬ laczone nieobrotowo z rurami (11) maja po¬ przeczne rowki (12), w które zachodza wytlo¬ czenia (13) rury. 8. Sprezysta podstawa wedlug jednego lub wielu zastrz. 1 — 7, znamienna tym, ze plaskie spre¬ zyny (5) o równej szerokosci i o dlugosci zwiekszajacej sie z zewnatrz do srodka tworza stopniowane konce drazka skretnego zas wy¬ ciecia .w tulejach (6, 7) sa dopasowane do u- chwycenia tych stopniowanych konców drazka. 9. Sprezysta podstawa wedlug zastrz. 8, znamien¬ na tym, ze tuleje (6, 7) maja nieobrotowe wkladki (21,- 23, 25), które tworza stopniowane wyciecia. 10. Sprezysta podstawa wedlug zastrz. 8 i 9, zna¬ mienna tym, ze wkladki skladaja sie z wielu pojedynczych plytek (21, 25). 11. Sprezysta podstawa wedlug jednego z zastrz. 8 —10, znamienna tym, ze tuleje (6, 7) maja osiowe wyciecie przelotowe a znajdujace sie w nim wkladki lub zestawy pojedynczych wkla¬ dek plytkowych (25) sa przytrzymywane za po-* moca kolka poprzecznego (26) lub podobnego elementu, który jest przetkniety równiez przez .koniec najdluzszej plaskiej sprezyny (5). 12. Sprezysta podstawa wedlug jednego lub wielu zastrz. 1 —11, znamienna tym, ze drazki skret¬ ne (5, 6, 7) sa owiniete bandazami (8) miedzy tulejami (6, 7). 13. Sprezysta podstawa wedlug zastrz. 12, znamien¬ na tym, ze bandaze skladaja sie kazdorazowo z jednego zwoju (8) z miekkiego drutu, przy czym korzystnie konce drutu sa osadzone od czola w tulejach (6, 7) za pomoca kolków lub podobnych elementów. 14. Sprezysta podstawa wedlug jednego lub wielu z zastrz. 1 — 3, znamienna tym, ze dla oby¬ dwóch kierunków ruchu wahaczy (3) sa prze¬ widziane zderzaki (19, 20) z gumy lub podob¬ nego materialu. 15 20 25 30 35 40 45 50 5550 242 18 -9 „ 3 C 20 ,s y % /8 450242 FtG.4 !CT FIG.6 22 j 21 'V,V 22 7 tm^. z\ » FIG.9 " FIG.tO Xl « 1781. RSW. „Prasa", Kielce. Naklad: 400 egz. PL