PL50212B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: 27.V1.1963 Niemiecka Republika Demokratyczna Opublikowano: 15.'11. 1966 50212 KI. 63 c, 91 MKP UKD 3 60r 24/40 BISljO i cftA Urz*du Patentowego .Twórca wynalazku: Lothar Sachse Wlasciciel patentu: VEB Sachsenring. Automobilwerike Zwickau, Zwickau ^^^^)°; ^Niemiecka Republika Demokratyczna).Vfj Pas bezpieczenstwa do samochodów, zaopatrzony w urzadzenie do nawijania i odwijania Wynalazek niniejszy dotyczy pasa bezpieczen¬ stwa do samochodów, zaopatrzonego w urzadze¬ nie do nawijania i odwijania, zwlaszcza do dwu- drzwiowych samochodów osobowych, który przebiega ukosnie przez ramie lub ukosnie przez ramie i kolana i który zamocowany jest na podlodze i na bocznych scianach karoserii.Pod terminem urzadzenie - do nawijania i od¬ wijania rozumie sie urzadzenie, które zabezpie¬ czonej osobie umozliwia swobodne poruszanie sie we wszystkie strony, zwlaszcza do przodu, a któ¬ re jednak wówczas, gdy osoba ta zostanie nagle pochylona do przodu, co zachodzi na przyklad przy zderzeniu, osobe te mocno przytrzymuje na siedzeniu.W znanej postaci wykonania urzadzenie do na¬ wijania i odwijania jest w taki sposób stosowa¬ ne, ze jest ono mocowane w róznych ukladach na ramie siedzenia. Przy czym w takim wykona¬ niu wychodzono z powszechnie dawniej stosowa¬ nego bezposredniego zamocowywania pasów bez¬ pieczenstwa na ramie siedzenia.Wada takich zamocowan na elementach sie¬ dzenia jest to, ze dzialajace sily musza byc prze¬ noszone na podloge podwozia przez konstrukcje siedzenia, co wymaga odpowiednio sztywnej kon¬ strukcji ramy siedzenia i odpowiedniego zamoco¬ wania siedzenia na podlodze nadwozia, a przez to niepotrzebnego zwiekszenia kosztów wykona- 20 W celu unikniecia tego rodzaju zamocowan pa¬ sów bezpieczenstwa w nowszych wykonaniach zastosowano takie rozwiazanie, ze pas bezpie¬ czenstwa mocuje sie na podlodze i bocznych scianach karoserii Jezeli tak zamocowany pas bezpieczenstwa ma byc zaopatrzony w urzadze¬ nie do nawijania i odwijania, to jego zastosowa¬ nie mozliwe jest tylko w punkcie jednego zamo¬ cowania, przez co urzadzenie do nawijania i od¬ wijania wystaje do pomieszczenia dla pasazerów.Poza tym urzadzenie to tworzy wystajacy ele¬ ment, który moze byc przyczyna zranienia pa¬ sazerów, zwlaszcza przy zderzeniu. A zatem bez¬ pieczenstwo pasazerów wewnatrz samochodu nie jest dostatecznie zapewnione.Wystawanie urzadzenia do nawijania i odw:- iania do wnetrza pomieszczenia dla pasazerów odbija sie niekorzystnie na uksztaltowaniu ca¬ lego wnetrza samochodu.Zadaniem wynalazku jest stworzenie takiego zamocowania urzadzenia do nawijania i odwija¬ nia, które stosuje sie przy pasach przebiegaja¬ cych ukosnie przez ramie d ukosnie przez ramie i kolana i zakotwionych na podlodze i bocznych scianach karoserii, za pomoca" którego zapewnio¬ ne zostana wymagania bezpieczenstwa wewnatrz samochodu i które wplynie korzystnie na uksztal¬ towanie wnetrza tego samochodu.Wedlug wynalazku zadanie to zostalo rozwia¬ zane w sposób nastepujacy: 50212s W zaleznosci od zastosowania, przy przednim czy przy tylnym siedzeniu, .urzadzenie do nawi¬ jania i odwijania zostaje umieszczone w sposób - kryty pomiedzy tylna sciana boczna a blotni¬ kiem, przykryte obiciem, lub tez w obszarze poza oparciem dla pleców tylnego siedzenia na. sztywnej czesci karoserii, najkorzystniej na bla¬ sze do kladzenia kapeluszy lub na samym tylnym slupku.Za pomoca zamocowania wedlug wynalazku urzadz.enia jjlo nawijania i odwijania, pomimo wbudowania dodatkowego elementu, zapewnione zostaja wymagania bezpieczenstwa wewnatrz samochodu. Poza tym, zamocowanie takie wplywa korzystnie na uksztaltowanie wnetrza dla pasa¬ zerów. Wreszcie, zamocowanie wedlug wynalaz¬ ku, w stosunku do zamocowan przytoczonych na wstepie, ma te zalete, ze dla kazdego siedzenia porzebne jest tylko jedno urzadzenie do nawija¬ nia i odwijania.Wynalazek zostanie teraz szczególowiej omó¬ wiony na przykladzie jego wykonania i z powo¬ laniem sie na rysunek na którym fig. 1 pokazu¬ je w rzucie aksonomatrycznycm zamocowanie prze¬ biegajacego ukosnie przez ramie i kolana pasa bezpieczenstwa przy przednim siedzeniu, fig. 2— przekrój plaszczyzna oznaczona linia A — A na fig. 1; fig. 3 — przekrój plaszczyzna oznaczona linia B — B na fig. 2, fig. 4 — w rzucie akso- nometrycznym dwie odmiany przebiegajacych ukosnie przez ramie pasów bezpieczenstwa przy tylnym siedzeniu, fig. 5 — rzut z góry w kierun¬ ku strzalki' C na fig. 4, fig. 6 — przekrój pla¬ szczyzna oznaczona linia D — D na fig. 4.Na fig. 1 liczba 1 oznaczono karoserie samo¬ chodu, liczba 2 oznaczono przednie siedzenie, w tym przykladzie siedzenie obok kierowcy, oraz liczba 3 oznaczono pas bezpieczenstwa, w tym przykladzie pas przebiegajacy ukosnie przez ra¬ mie i kolana. Pan bezpieczenstwa 3 w miej¬ scach 4 i 5 jest zakotwiony w znany w istocie sposób na podlodze 6 karoserii 1. Jeden koniec pasa bezpieczenstwa 3 jest zwiazany z urzadze¬ niem do nawijania i odwijania 7, którego zamo¬ cowanie jest szczególowiej przedstawione na fig. 2 i 3. 212 Przy tym urzadzenie do nawijania i odwijania 7 znajduje sie w obszarze, który z. boku ograni¬ czony jest tylna czescia bocznej sciany 8 i blotni¬ kiem 9. Zamocowanie urzadzenia do nawijania 5 i odwijania 7 moze byc na przyklad wykonane za pomoca blachy mocujacej 10, na której jest ono umieszczone rozlacznie. Tylna czesc sciany bocz¬ nej 8 jest od strony wnetrza samochodu przykry¬ ta obiciem 11. W tylnej czesci sciany bocznej 8 io i w obiciu 11 wykonana jest szczelina 12, przez . która przechodzi pas bezpieczenstwa 3.Na fig. 4, 5 i 6 sa przedstawione dwie dalsze odmiany urzadzenia do nawijania i odwijania, przy czym liczba 13 oznaczono tylne siedzenie, 15 a liczba. 14 oznaczono jego oparcie do pleców.Pas bezpieczenstwa 3, który w tych obydwóch odmianach jest pasem ukosnie przebiegajacym przez ramie, z jednej strony w miejscu oznaczo¬ nym liczba 15, jest w znany sposób zamocowany 20 na podlodze 6 karoserii, natomiast z drugiej stro¬ ny jest on polaczony z urzadzeniem do nawija¬ nia i odwijania 7. Urzadzenie to moze byc zamo¬ cowane w sposób kryty i odejmowalny, badz w obszarze poza oparciem dla pleców 14, a miano- ? 25 wicie najkorzystniej na pólce 16, przeznaczonej do kladzenia kapeluszy, badz tez na samym tyl¬ nym slupku 17, przy czym tylna pólka 16 do kladzenia kapeluszy i tylny slupek 17, zaopatrzo¬ ne sa w szczeline 18, przez która wychodzi pas 30 bezpieczenstwa 3. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Pas bezpieczenstwa do samochodów zaopatrzo- 35 ny w urzadzenie do nawijania i odwijania, który przebiega ukosnie przez ramie lub ukosnie przez ramie i kolana i jest zamocowany na podlodze i na bocznych scianach karoserii, znamienny tym, ze zaleznie od jego zastosowania na przednim 40 czy na tylnym siedzeniu, urzadzenie do nawijania i odwijania zamocowane jest rozlacznie do tylnej sciany bocznej (8) i blotnika (9) i przykryte obi¬ ciem (11) lub tez w obszarze poza oparciem dla pleców (14) do tylnego siedzenia (13) na sztywnej 45 czesci karoserii (1), najkorzystniej na pólce (16) do kapeluszy lub na samym tylnym slupku (17).50212 Fig. 1 J 2 3 U 5 6 1250212 1774. RSW „Prasa", Kielce. Naklad 400 egz. PL