PL5018B1 - Zawór rozrzadczy hamulców, dzialajacych sprezonem powietrzem. - Google Patents

Description

Wynalazek dotyczy zaworów rozrzad- czych hamulców o sprezaniem powietrzu, w których obok cylindra hamulcowego jedno- konuorawego jest zastosowany, celem osia¬ gniecia najskuteczniejszego dzialania,, cylin¬ der hamulcowy dwukomorowy. Wynalazek zmierza do tego, aby obok stopniowania dzialania cylindra hamulcowego jednoko- morowego uzyskac stopniowy przyrost dzia¬ lania cylindra dwukomorowego. W zawo¬ rach rozrzadczych znanych hamulców sprze¬ zonych tak zwana komora jalowa cylindra dwukomorowego komunikuje sie z atmosfe¬ ra za posrednictwem osobnego zaworu w chwili, gdy przy calkowitem hamowaniu po¬ miedzy nia a cylindlrem jednokomorowym nastapi wyrównanie cisnienia powietrza i zawór, kontrolujacy doplyw powietrza z komory jalowej do cylindra hamulcowego jedtookomorowego, powróci ido polozenia normalnego pod wplywem odpowiedniej sprezyny. Komora jalowa cylindra hamulco¬ wego dwukomorowego jest wtedy polaczo¬ na z atmosfera i opróznia sie, wskutek cze¬ go powietrze sprezone, zawarte w komorze roboczej cylindra dwukomorowego; wywo¬ luje odraizu najsilniejsze dzialanie tego ha¬ mulca. Dzialanie to nie moze byc jednak stopniowane i sumuje sie z dzialaniem cy¬ lindra jednokomorowego dlo wartosci naj¬ wiekszej. Jednakowoz najsilniejsze dziala- nie hamulców nie zawsze jest pozadane i praktyka wykazala, ze najpczadansza byla¬ by moiznosc takiego regulowiania wspóldzia¬ lania cylindra dwukomorowegot, aby i ta czesc urzadzenia hamulcowego dzialala z sila stopniowo tylko wzrastajaca.W mysl niniejszego wynalazku, cel tenosiagamy w ten sposób , ze komora jalowa cylindra dwukomorowego po wyrównaniu cisnien miedzy nia a cylitadrem jednokonic- nawym, opróznia! sie nie. w atmosfere, lecz/ laczy sie jz przewodem'glównym. Wskutek podobnego urzadzenia calkowite odtiaizenie kcmiory jalowej nie ziaichodizii nawet przy silnemu hamowaniu,, leciz pozostaje w niej cisnienie, panujace w przewodzie glów¬ nym. Poniewaz cisnienie to po rozpoczeciu haimowiania mozna jeszcze stopniowo obni¬ zac, wypuszczajac powietrze z przewodiu glównego przez kurek maszynisty, przetb $zial;ainjle sie -stopnmowo i; dopiero iprzy zupelnem od¬ ciazeniu przewodz glównego nastepuje cal¬ kowite opróznienie przestrzeni j alowej cy¬ lindra hamulcowego dwukomorowego ii o^ trzymuje siie najwileksize dzialanie hamowa¬ nia!.W tym oeilu ziawór i, stosowany w zna¬ nych powszechnie mechanizmach hamulco¬ wych sprzezonych, regulujacy podczas hamowania przeplyw powietrza z cylindra dwukomorowego do cylindra jedlnickoinoro- wego, a po zrównaniu cisnien w rzeczionych przestrzeniach do atmosfery, zostaje zapo^- moca odpowiedniego kanalu polaczony nie z atmosfera, lecz z przewodem glównym lub, oo na jedno wychodzili, z komunikujaca sie stale z tymze przewodem komora / tlo¬ ka rozrzadczego K. W kanale tym rnoztoa umiescic zawór wsteczny, przepuszczajacy powietrze tylko z komory jalowej cylindra dwukomorowego do przewodu, a nie od¬ wrotnie, celem usuniecia ewentualnych re- aikcyji, jakie moglyby powstac przy napel¬ nieniu przewodu sprezomem powietrzem.Przy talkiem urzadzeniu zaworu rozrzad¬ czego dzialanie hamujace cylindra dwuko¬ morowego mozna wzmacniac oczywiscie tylko stopniowo, bez moznosci' jednak stop¬ niowego obnizanila tegoz dzialania.Na zalaczonym rysunku schematycznym ffilg. 1 przedstawia1 nowy zawór rozrzadjczy podczas hamowaJniia -gwaltownego, a fig. 2— zawór kontrolujacy przeplywi powietrza z komory jalowej cylindra dwukomorowego do cylindra jednofccimorowego lvb do prze¬ wodu glównego, w polozeniu normalnem, t. j. po wyrównaniu cisnienia w przesitirzeni jalowiej i w cylindrzie jednokomicrowym.Niniejszy zawór rozrzadczy dziala w spo¬ sób nastepujacy: pirzy napelnianiu hamulca powiietrze sprezone plynie z przewodu glównego L do komory / tloka rozrzadcze¬ go, odsuwa tlok nozrzadezy K na prawo i przechodzi nastepnie kanalami 1, 2, 3, 4, 5 i D do przestrzeni B, zwanej komora jalo¬ wa cylindana hamulcowego dwukomorowe¬ go, pocziem odepchnawszy tlokd. I1 i l2 na lewo dazy ponad skórzanym mankietem tloka l1 do przewodu E, napelnia dodatko¬ wy zbiornik G i dostaje sie wreszcie przewo¬ dem E do komory K, II. Komora C polaczo¬ na jest przewodem F oraz kanalaimi 6, 7, 8f 11, 9, 10 z atmosfera, hamulec jest przeto zupelnie opuszczony.Podczas hamowania paciagui, powietrze sprezone z przewodu glównego uchodzil w atmosfere przez kurek maszynisty, wskutek czego nastepuje przewaga cisnieniia powie¬ trza na prawa strone tloka K i tlok ten zo¬ staje odepchniety na lewo, Komora B jest wtedy polaczona kanalami 5, 17, muszla 8, suwakiem h i kanalami 12, liz zaworem i.Powietrze sprezone usuwa wdól ten zawór sciskajac sprezyne spiralna i przechodzi przez kanal 13 w kadlubie zaworu do kana¬ lu F i do komory C cylindra hamulca jedtao- komorowego, gdzie przesuwa tlok m na pra¬ wo i wywoluje dzialanie hamulca. Tloki l1 i l2 w cylindrze dwukomorowym zostaja przesuniete na prawo pod wplywem cisnie¬ nia powietrza, znajdujacego sie w komorze A iw polaczonym z nia dodatkowym zbitor- niku G. Napór tych tloków bedzie tern sil¬ niejszy, im bardziej spadnie cisnienie w przewodzie glównym. Skoro wreszcie ci¬ snienia w B i C wyrównaja sie, sprezyna zaworu i podniesie go do polozenia normal¬ nego (fig. 2)„ przez co1 przerwane zostanie — 2 —polaczenie miedzy kanaliami 12, 13 i F, a ustalone polaczenie miedzy B przewodem glównym L przez kanaly 12, 14, 15, ziaiwór wsteczny r i komore /. Dalsze oibniizemiie ci¬ snienia w przewodzie glównym przekazuje sie przestrzeni. B, co daje mozmosc stopmioi- wego wzmacniania dzialania hamulca dhwu- komorowego. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe. Zawór riazrizadbzy hamulców o sprezo- nem powietrzu, o dfwóch cylindrach hamul¬ cowych: jedtaym jedtookomonowymi, a dru¬ gim dwukomorowym, znamienny tern, ze pomiedzy komora (I) tego zaworu, stale po¬ laczona z przewodem glównym, a zaworem (i), dozwalajacym ma przeplyw powietrza z komory jalowej cyilabdria dwukomorowego do cylindra jedbokomoroweigo lecz nie od¬ wrotnie, zastosowano kanal (15) i zawór wsteczny (r), przecz które, po wyrównaniu sie cisnien w powyzsizych cylindrach, powie¬ trze znajdujace sie w komorze jialowej mo¬ ze przechodzic do przewodli glównego, wskutek czego dzialanie dodatkowe ha¬ mulca dwukomoroweigo moze byc stopnio¬ wane przez odpowiednie dialsze opróznia¬ nie przewodu glównego, Handel-Maatschappij H. Albert de Bary & Co. Zastepca: M, Skrzypkowski, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 5018. «£? 4 Druk L. Boguslawskiego, Warszawa. PL