PL49939B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: •Opublikowano: 20. Xli. 1965 49939 KI. 81 e, 1 MKP B 65 g UKD w tao Wspóltwórcy wynalazku: kiz. Stanislaw Weglarz, mgr inz. Wadym Fomenko, Tadeusz Nowak Wlasciciel patentu: Dolnoslaskie Biuro Projektów Górniczych Przedsiebiorstwo Panstwowe, Wroclaw (Polska) Konstrukcja nosna przenosników tasmowych Przedmiotem wynalazku jest konstrukcja nos¬ na przenosników tasmowych tras stalych i prze¬ suwnych, zwlaszcza do transportu urobku i nad¬ kladu w kopalniach odkrywkowych wegla bru¬ natnego.Znane sa dwa zasadiiicze rodzaje budowy kon¬ strukcji nosnej przenosników tasmowych. Istnieja stalowe czlony zamocowane no pontonach lub plozach albo przenosniki o konstrukcji'kosnej u- tworzonej z bocznych lin rozpietych na stalo¬ wych stojakach, wzglednie podporach, umiesz¬ czonych po obu stronach tasmy. Tradycyjne czlony stalowe wykonywane sa w postaci prze¬ strzenniej, spawanej konstrukcji ramowo-krato- wej.Wykonanie takich czlonów jest pracochlonne, ze wzgledu na znaczna liczbe spoin, a eksploata¬ cja klopotliwa, poniewaz wymagaja one stalych zabiegów konserwacyjnych i antykorozyjnych.Pokrycia antykorozyjne sa kosztowne, ze wzgledu na duza pracochlonnosc i wysoka cene stosowa¬ nych do nich emalii nitro i chlorokauczukowych.Stalowe elementy konstrukcji wykazuja bardzo mala trwalosc w pracy na terenach zakwaszo¬ nych, w zwiazku z silnym dzialaniem koroduja¬ cym osrodka. Nowsze przenosniki o konstrukcji linowej, na podporach lub stojakach stalowych, maja dwie wzdluzne liny stalowe, na których w odpowiednich odstepach zawieszone sa zestawy krazników. 10 20 25 30 Przeaosniki tego typu sa lzejsze od tradycyj¬ nych stalowych i odznaczaja sie prostsza kon¬ strukcja. Montaz ich jest jednak klopotliwy, ze wzgledu na koniecznosc utrzymania jednakowych zwisów dla obu lin i wykonania zakotwien. Roz¬ wój wysokowydajtiych przenosników na linach bocznych natrafia na trudnosci, poniewaz wzrost szerokosci tasmy wymaga wiekszej liczby stalo¬ wych podpór lub stojaków o konstrukcji spawa¬ nej, co przy skomplikowanym montazu, duzej ilosci zuzytej stali, pracochlonnosci wykonahia, czestych zabiegach konserwacyjnych i antykoro¬ zyjnych, czyni ich budowe i eksploatacje nie¬ ekonomiczna.Górne zestawy kraztiików nosnych, w celu po¬ wiekszenia ich przekroju przenoszenia, wykonuje sie we wspólczesnych kopalniach odkrywkowych w ksztalcie niecki. Krazniki nieckowe stosowa¬ ne sa w dwóch odmialiach jako sztywne i prze¬ gubowe. Zestawy krazników zamocowane sa, w przypadku czlonów stalowych do konstrukcji nos¬ nej, wzglednie polaczone sa z linami nostiymi na przenosnikach linowych. Bezposrednie polaczenie krazników z konstrukcja nosna, obniza trwalosc lozysk tocznych, ze wzgledu na przenoszone drga¬ nia podczas pracy przenosników.Przekazywanie wychylen krazników na ciegna linowe, powoduje wprawdzie czesciowe wytlu¬ mienie drgan, ale wywoluje równiez zjawiska niekorzystne dla trwalosci przenosnika linowego 49939tak zwaUe kolysanie podpór. Celem wynalazku jest usuniecie opisanych wad, obnizenie zuzycia stali w przenosnikach^ tasmowych i zaprojekto¬ wanie prostych, latwych w montazu oraz wy¬ godnych w ; transporcie elementów konstrukcji nosnej, jak równiez wyeliminowanie potrzeby stosowania kosztownych pokryc antykorozyjnych i klopotliwej konserwacji tych elementów w czasie eksploatacji.Istota wynalazku c polega na tym, ze czlony konstrukcji nosnej przenosników wykonane sa z prostych prefabrykowanych elementów z betonu zbrojonego w ksztalcie plaskich ram poprzecz¬ nych i belek wzdluznych. Zmontowany czlou konstrukcji nosnej wedlug wynalazku utworzony jest z przestrzennego ukladu ramowego, do któ¬ rego ha amortyzatorach podwieszone sa zestawy krazników nosnych.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykladach wykonania na rysunku, na którym fig. 1 — przedstawia czlon przenosnika tasmowego w widoku z boku, fig. 2 — widok z góry, fig. 3 — przekrój poprzeczny, fig. 4 — odmiane czlona, rózniaca sie zawieszeniem krazników; w wido¬ ku podluznym, fig. 5 — odmiane czlona, jak na fig. 4, w widoku z góry, fig. 6 — przekrój po- przeciliy czlona wedlug konstrukcji jak na fig. 4, fig. 7 — szczegól zawieszenia zestawu krazników nosnych, a fig. 8 — odmiane tego zawieszenia.Na ziemi ustawione sa glówne elementy nosne w postaci dwóch poprzecznych ram 1 z zelbetu, do których w górnej czesci przymocowane sa równolegle do tasmy dwie wzdluzne belki 2. Mie¬ dzy wzdluznymi belkami 2, a ramami poprzecz¬ nymi 1 znajduja sie, nieoznaczone na rysutiku, progi przegubowe wykonane z grubej blachy.Poprzeczne ramy 1 zaopatrzone sa w stalowe e- lementy laczace 3, z których kazdy mocuje sie przy uzyciu lacztiików srubowych do poprzecz¬ nej ramy 1 i wzdluznej belki 2. Na wzdluznych belkach 2, najlepiej w odstepach 1 m, zawieszo¬ ne sa górne zestawy krazników nosnych 4. Kraz- niki nosne 4 polaczone sa ze soba sprezynami re¬ sorowymi i zamocowane sa srubami zaciskowy¬ mi do wzdluznych belek 2.W celu umozliwienia prostopadlego ustawienia zestawów kraznikowych wzgledem kierunku bie¬ gu tasmy 6, przy montazu i zachowania ich pro¬ stopadlosci ' w czasie eksploatacji, wzdluzne bel¬ ki 2 zaopatrzone sa w owalne otwory regula¬ cyjne. Krazniki dolne 5 zamontowane sa do poprzecznych ram 1 srubami osadzonymi w podluznych otworach tych ram 1. Rozstaw krazników dolnych 5 wzdluz powrotnego biegu tasmy 7 jest zwiekszony w stosunku do roz¬ stawu górnych krazników nosnych 4. Od¬ miana czlonów nosnych przedstawiona na fi¬ gurach oznaczonych liczbami od 4 do 8, sklada sie równiez z dwóch poprzecznych ram 1 i o- sadzonych na nich wzdluznych belek 2, które sa skosnie nachyloUe, pod katem niecki zestawu przegubowych górnych krazników nosnych 4, do poprzecznej ramy 1, stalowych elementów la¬ czacych 3, zestawów górnych krazników nosnych 4 i dolnych 5, na których przebiega tasma w gór- 4 i r'¦' < i m '- - •* r -¦ -¦ ¦ n nym biegu 6 i powrotnym* 7, pfzyv czym f górne krazniki hosne 4 zaczepione sa| -dtój wzdluznych belek 2 na hakach zaopatrzonycn . W' gumowe amortyzatory 8, lub spriezynowe 9, których za- 5 daniem jest izolacja konstrukcji czlonu od drgan i wibracji,.. powstajacych .wskutek prze¬ biegu obciazonej tasmy na krazni&abh. '"$% :,.»' Rozwiazanie wedlug wynalazku jest siedmio¬ krotnie tansze, ze wzgledu na zastosowany ma- 10 terial oraz mniejsza pracochlonnosc wykonania i montazu od tradycyjnych czlonów stalowych, wykazuje ono szereg zalet technicznych jak na przyklad: wyeliminowanie potrzeby kosztownej konserwacji konstrukcji nosnej, latwy i szybki 15 montaz, zwiekszona trwalosc, cichobieznosc pracy przenosnika, prostota wykonalna elementów czlo¬ na i poprawa warunków transportu, poniewaz e- lementy skladowe czlonów sa plaskie i pozwala¬ ja na lepsze wykorzystanie przestrzeni ladunko- 20 wej na stosowanych srodkach transportu. Cicha praca przenosnika wynika z lepszego tlumienia drgan, przez zastosowany material konstrukcyj¬ ny i wskutek odizolowania górnych krazników nosnych 4 amortyzatorami 8, 9 od konstrukcji 25 czlonów. Takie rozwiazanie przedluza okres trwa¬ losci zastosowanych na przenosniku lozysk tocz-' nych i stwarza dogodniejsze warunki pracy ila personelu obslugi.Prefabrykowane elementy konstrukcji nosnej 30 przenosników tasmowych, najwlasciwiej jest wy¬ konac z zelbetu, przy czym poprzeczne ramy 1 zaleca sie wytwarzac systemem form slizgowych, co zapewnia wlasciwe wykorzystanie placu bu¬ dowy, natomiast wzdluzne belki 2 korzystnym 35 Jest wykonywac systemem form bateryjnych — ze strunobetonu.Montaz przeno&iika mozna przeprowadzac na terenie równym lub pochylym. W przypadku montazu trasy na terenie pochylym o wzniosie 40 wiekszym niz 15° koniecznym jest dokonanie za¬ kotwien poprzecznych ram I. Przystepujac do ustawiania czlonów na gruntach o niskiej wy¬ trzymalosci (ponizej 0,40 kG/cm2), pod kaTda z poprzecznych ram I, wklada sie dwa podklady 45 drewniane wpuszczajac je w glab, az do wyrów¬ nania z poziomem gruntu. Poprzeczne ramy 1 mocuje sie za pomoca stalowych elementów la¬ czacych 3 i srub z wzdluznymi belkami 2, po¬ czym wiesza sie górne zestawy krazników nos- 50 nych 4 i dolnych 5. Najwlasciwszy rozstaw po¬ przecznych ram 1 wynosi 6 m, natomiast rozstaw krazników górnych wzdluz biegu tasmy 6 powi¬ nien wynosic okolo 1 m, wiekszy rozstaw prze¬ widuje sie dla krazników dolnych 5 powrotnego 55 biegu tasmy 7. Owalne otwory montazowe w poprzecznych ramach 1 i wzdluznych belkach 2 wykorzystuje sie do ustawiania zestawów kraz¬ ników dolnych .5.i górnych 4 w celu zachowania prostopadlosci osi zestawów wzgledem podluznej 60 osi biegu tasmy 6, 7 przenosnika.Nieckowe zestawy krazników nosnych 4 zawie¬ sza sie przy uzyciu sprezyn resorowych i. srub na wzdluznych belkach 2, podczas gdy odmiana czlonu z przegubowymi zestawami górnych kraz- 65 ników nosnych 4, przedstawiona na rysunku oz-4$3^ 6 naczonym figurami od 4 do 8 mocowana jest na hakach, które wygieta czescia zaczepione sa do zestawu górnych krazników nosnych 4, a prosta gwintowana czescia wspieraja sie na wzdluznych belkach 2. Miedzy nakretka regulacyjna z pod- 5 kladka i miejscem podparcia zestawu górnych krazników tiosnych 4 na wzdluznej belce 2 u- mieszcza sie amortyzatory gumowe 8 w ksztalcie kuli lub amortyzatory sprezynowe 9 ze spiralna sprezyna zderzakowa. Poziom górnego zestawu 10 krazników nosnych 4 ustala sie podkladkami i nakretkami regulacyjnymi które naklada sie na prosta czesc haka (fig. 7 i 8). Rozwiazanie "takie zapewnia wysoki stopien tlumienia drgan pow¬ stajacych w czasie ruchu tasmy. 15 PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Konstrukcja nosna przenosników tasmowych zaopatrzona w zestawy krazników w górnym i dolnym przebiegu tasmy, znamienna tym, ze 20 wykonana jest z prefabrykowanych elementów z betonu zbrojonego w ukladzie ramowym, przy czym kazdy czlon konstrukcji sklada sie z dwóch poprzecznych ram (1) i dwóch wzdluznych belek (2), które zlaczone stalowy- 25 mi elementami laczacymi (3) tworza prze¬ strzenny uklad ramowy, do którego, na amor¬ tyzatorach (8, 9) podwieszone sa górne zesta¬ wy krazników nosnych (4).

2. Konstrukcja nosna wedlug zastrz. 1, znamien¬ na tym, ze przegubowe zestawy górnych kraz¬ ników nosnych (4) podwieszone sa na hakach, zaopatrzonych w amortyzatory sprezynowe (9) razem z podkladkami i nakretkami regulacyj¬ nymi do wzdluznych belek (2).

3. Odmiana konstrukcji wedlug zastrz. 1, zna¬ mienna tym, ze przegubowe zestawy górnych - krazników nosnych (4) podwieszone sa na ha¬ kach, zaopatrzonych w gumowe amortyzato-i ry w ksztalcie kuli oraz podkladki !'nakretki regulacyjne, do wzdluznych belek (2). ^ ;*"'¦ -¦•.,-.•¦ 4. Konstrukcja liosna wedlug zastrz. 1, znamien¬ na tym, ze otwory montazowe do zawieszania- zestawu góitiych krazników nosnych (4) i dol¬ nych (5) we wzdluznych belkach (2) i po¬ przecznych ramach (1) maja ksztalt owalny i wykonane sa ze splaszczonej rury osadzonej w betonie, w celu umozliwienia regulacji u- stawienia krazników (4, 5) wzgledem biegu tasmy (6, 7). 5. Konstrukcja nosna wedlug zastrz. 1, znamien¬ na tym, ze wzdluzne belki (2) i poprzeczne ra¬ my (1) czlona wykonane sa z mieszanki beto¬ nu uodpornionej chemicznie na dzialanie kwa¬ sów. Fig3 Fig.249939 4 6 te Fig. 4 4 2 *^m ^--^ttF—ffi^f-S 3/i B $ NW\y/«a^^^A'y/^v^^ Anctyrss/, ara? 2 ""\ Fr^r i Fig. 5 15 2 4 7 2 =S ife^fTA =&= su i- 1146. RSW „Prasa,v, Kielce. Nakl. 400 egz. PL