Opublikowano. 30.VII.1965 49683 KI 61 a, 10/50 MKP UKD MM tf/OO, Wspóltwórcy wynalazku: Jerzy Weralski, Tadeusz Ziemkiewicz, Wiktor Uscinski, Tadeusz Luszczewski Wlasciciel patentu: Fabryka Samochodów Osobowych, Warszawa (Pol¬ ska) Urzadzenie do zabezpieczania ludzi, pracujacych na duzych wysokosciach, zwlaszcza przy pracy na podtorzach suwnic BIBLIOTEKA Urx«du Patentowi' Przedmiotern wynalazku jest urzadzenie, zabez¬ pieczajace ludzi, pracujacych na duzych wysokos¬ ciach w pasach bezpieczenstwa, wówczas gdy za¬ chodzi koniecznosc przepinania pasa przy omija¬ niu podpory. Wynalazek znajduje zastosowanie szczególnie przy pracy na podtorzach suwnic w czasie napraw i konserwacji podtorzy i urza¬ dzen suwnicowych.W chwili obecnej praca na podtorzach suwnic, gdy zachodzi koniecznosc przesuwania sie czlowie¬ ka wzdluz podtorza jest zabezpieczona jedynie w sposób polowiczny, poniewaz zachodzi trudnosc w budowie stalych poreczy, czy tez balustrad od strony przepasci, a jako zabezpieczenie stosuje sie przewaznie naciagnieta line czy pret miedzy kran¬ cami toru wzglednie w odcinkach miedzy poszcze¬ gólnymi slupami, dzwigajacymi belke suwnicowa.Lina ta jest rozpieta od strony zewnetrznej toru suwnicy, przy czym o ile stanowi ona jeden dlu¬ gi odcinek, to wymaga podparcia celem unikniecia zwisu.Pracownik, dokonywujacy remontu na duzej wy¬ sokosci, pracuje w pasie bezpieczenstwa, którego zatrzask zaczepiony jest za line i slizgajac sie po niej, umozliwia przesuwanie sie pracownikowi wzdluz podtorza. Moment, niebezpieczenstwa zja¬ wia sie wówczas, gdy nalezy przepiac pas czyli od¬ czepic zatrzask przed podpora lub slupem i za¬ czepic go po przejsciu na druga strone podpory. 2 W czasie dokonywania tej czynnosci pracownik jest zupelnie niezabezpieczony.Zadaniem wynalazku jest zapewnienie calkowi¬ tego bezpieczenstwa ludziom przy pracy na du¬ zych wysokosciach z zachowaniem swobody ru¬ chów przy pracy i przechodzeniu.Zgodnie z wytyczonym zadaniem calkowite bez¬ pieczenstwo zapewnione jest przez zastosowanie urzadzenia w/g wynalazku, pozwalajacego przecho¬ dzic zatrzaskom pasa bezpieczenstwa przez pod¬ pory i umocowania liny bez koniecznosci jego od¬ czepiania.Urzadzenie równoczesnie gwarantuje, ze lina nie spadnie z podpory oraz, ze nie moze nastapic zsu¬ mowanie zwisów liny w momencie, gdyby pra¬ cownik spadl i obciazyl swym ciezarem line.Urzadzenie wlasciwe sklada sie z dwu zestawów mocowanych na przemian na slupach czy tez in¬ nych podporach. Pracownik, przesuwajac sie po podtorzu, prowadzi reka zapiety na linie zatrzask.Dochodzac do slupa, na którym zamocowany jest pierwszy zestaw zabezpieczajacy, który podtrzy¬ muje line, przeprowadza zatrzask przez blache zde¬ rzakowa zacisnieta na linie i przechodzi przez ko¬ lowrót, przy czym lina ani na chwile nie opada, gdyz jest podtrzymywana przez coraz to inne ra¬ mie kolowrotu w chwili jego obrotu. Drugi ze¬ staw zabezpieczajacy line przed zwisem jest pala- kiem z drutu o ksztalcie specjalnym, który tak obejmuje line, ze uniemozliwia jej spadek z pod- 4968349683 3 pory, natomiast umozliwia przesuniecie zatrzasku wiedzionego reka pracownika.Przedmiot wynalazku uwidoczniony jest na ry¬ sunku, na którym fig. 1 przedstawia widok z bo¬ ku na podtorze suwnicy z zamocowana lina i dwo- 5 ma zestawami zabezpieczen, fig. 2 — jest przekro¬ jem pionowym przez (podtorze, fig. 3 — widokiem z góry na kolowrotowy zestaw, fig. 4 — przedsta¬ wia przekrój i widok na kolowrotowy zestaw, fig. 5 — zas przedstawia widok z góry na zestaw 10 zabezpieczajacy palaka, a fig. 6 przekrój piono¬ wy z widokiem na palak zabezpieczajacy.Uwidocznione na fig. 1 kompletne urzadzenie sklada sie z liny stalowej 3 oraz 2 zespolów za¬ bezpieczajacych 1 i 2, które umieszczone sa na- 15 przemian na slupach wsporczych. Urzadzenie 1, którego szczególy uwidocznione sa na fig. 3 i fig. 4, sklada sie z kolowrotu wlasciwego, wykonanego z kilku jednakowych pretów zespawanych w jed¬ nej plaszczyznie i obracajacego sie na osi pionowej 6 oraz oporu 4 przymocowanego do wspornika polaczonego z obejma slupa.Na linie 3, która spoczywa na ramionach kolo¬ wrotu miedzy osia, a oporem 4, zacisniete sa trwa¬ le 2 blachy zderzakowe 5, których wymiary i ksztalt jest taki, ze pozwala na przejscie przez nie, sliz¬ gajacego sie po linie zatrzasku pasa natomiast w chwili upadku pracownika i zawisnieciu na pasie, lina nie moze sie zbytnio wydluzyc, gdyz blacha zderzakowa zakleszczy sie miedzy wspor¬ nikiem a 'kolowrotem, unieruchamiajac przesuw liny.Opór 4 umocowany jest w odleglosci mniejszej niz srednica liny od plaszczyzny obrotu ramion kolowrotu. W ten sposób uniemozliwiony jest spa- 35 dek liny z ramion kolowrotu. Odleglosc oporu 4 od osi kolowrotu 6 winna byc mniejsza niz wy¬ sokosc trójkata utworzonego przez sasiednie boki kolowrotu.Drugi zespól zabezpieczajacy przedstawia sie na fig. 5 w postaci specjalnie wycietego palaka przy- 40 mocowanego do wspornika. 4 Palak oplata line luzno w ten sposób, ze unie¬ mozliwia opadniecie liny, a równoczesnie umozli¬ wia przesuniecie zatrzasku pasa odpowiednio wo¬ dzonego reka przez miejsce podparcia dlugosci palaka.Przez zastosowanie dwu zespolów zabezpieczaja¬ cych 1 i 2 uzyskuje sie .absolutna pewnosc, ze lina nie spadnie ze swych punktów podparcia, a przez zastosowanie blach oporowych wylacza sie mo¬ zliwosc wystapienia w razie spadniecia pracow¬ nika, zwisu sumowanego ze zwisów poszczególnych odcinków. Równoczesnie zastosowane zespoly, umo¬ zliwiaja swobodne przechodzenie zatrzasku pasa bezpieczenstwa na podporach. PL