PL49458B1 - - Google Patents

Description

Opublikowano: 22.Y.1965 49458 KI. 63 c, 54/10 MKP UKD Twórca wynalazku: inz. Tadeusz Gladkowski Wlasciciel patentu: Biuro Konstrukcyjne Przemyslu Motoryzacyjnego, Warszawa (Polska) BIBLIOTt-.-' ^j Progresywny pedal hamulca i Dla uzyskania wlasciwych efektów hamowania samochodów stosuje sie uklady wspomagajace pod¬ cisnieniowe lub nadcisnieniowe, które maja za zadanie zwiekszenie wywieranego przez kierowce nacisku, za posrednictwem pedalu hamulca, na pompe hamulcowa.Zastosowanie progresywnego pedalu hamulca we¬ dlug wynalazku eliminuje w samochodach o mniej¬ szej ladownosci (do ok. trzech ton) wspomniane uklady wspomagajace.W rozwiazaniu wg projektu wynalazczego wyko¬ rzystano zjawisko malego zapotrzebowania sily w poczatkowej fazie ruchu tloka pomp i stopniowego wzrostu tego zapotrzebowania.Doswiadczalnie stwierdzono, ze np. dla porusze¬ nia tloka pom^Q*amuloowej o srednicy 38 mm i skoku calko^^a 36 mm wystarcza przylozenie na tlok pompy sily ok. 51 kG, zas polowe swojej drogi tlok przebywa pod dzialaniem sily ok. 188 kG. Dopiero przy dalszym skoku tloka opór pompy szybko wzrasta i przy skoku 32 mm konieczne jest przylozenie sily ok. 910 kG. Cisnienie hydraulicz¬ ne wynosi wówczas 82 atm.Z powyzszego wynika, ze w poczatkowym okre¬ sie mozna zastosowac male przelozenie pedalu, np. 4:1, co ma miejsce w rozwiazaniu bedacym przed¬ miotem wynalazku, przy czym sila wywierana przez kierowce na pedal bedzie wynosila, przy za¬ stosowaniu przykladowej pompy, ok. 13 kG. Uzy¬ ska sie dzieki temu szybkie przesuniecie tloka' 10 15 20 30 pompy. Z kolei nieznacznemu skokowi tloka pom¬ py towarzyszy duzy skok górnego ramienia pedalu i przez wysokie przelozenie uzyskuje sie duze cisnienie hamowania.Cel ten osiaga sie przez zastosowanie progre¬ sywnego pedalu hamulca wedlug wynalazku, który zostal przedstawiony na Fig. 1.Po krzywce lukowej dolnego ramienia pedalu hamulca 1 przesuwa sie rolka 2 popychacza rucho¬ mego 3. Nacisk nogi kierowcy przenosi sie po¬ przez pedal na rolke 2 popychacza ruchomego 3, który oddzialywuje na popychacz przesuwny 4 prowadzony w otworze wspornika pompy 5 i na¬ stepnie na tlok pompy hamulcowej. W miare zmia¬ ny polozenia katowego ramienia pedalu 1 popy¬ chacz ruchomy 3 przesuwa sie ku górze po krzyw¬ ce lukowej dolnego ramienia pedalu 1 zmieniajac w ten sposób wielkosc przelozenia.Ruch popychacza 3 ku górze jest w zasadzie samoczynny, gdyz popychacz wybiera pod wply¬ wem nacisku najdalej odlegle miejsca na krzywce lukowej dolnego ramienia pedalu 1. Zapewnienie tego przesuwu uzyskuje sie przez np. dodanie ra¬ mienia ciagnacego na pedale 6 oraz sprezyny la¬ czacej 7, lub dwóch prowadnic 8 ustawionych uko¬ snie wzgledem popychacza 3 i palca prowadzacego 9 umocowanego do tego popychacza. Przykladowe rozwiazanie przedstawia Fig. 2.W celu zapobiezenia ewentualnemu rozdzieleniu sie popychacza 3 od ramienia pedalu 1 zastosowano 4945849458 3 dwa boczne zaczepy 10. Powrót pedalu hamulca 1 do polozenia wyjsciowego umozliwia sprezyna 11.Zastosowanie progresywnego pedalu hamulca wedlug wynalazku do samochodów umozliwia uzy¬ skanie maksymalnego przelozenia pedalu 1 :12 za¬ miast dotychczas uzyskiwanego przelozenia 1 :5, bez potrzeby stosowania drogich urzadzen wspo¬ magajacych. PL

Claims (1)

Zastrzezenia patentowe

1. Progresywny pedal hamulca znamienny tym, ze posiada na dolnym ramieniu krzywke lukowa (1) o specjalnym profilu, który w miare obrotu ramienia pedalu powoduje samoczynne przesu¬ wanie sie popychacza ruchomego (3) w kierun¬ ku osi obrotu pedalu, zmieniajac w ten sposób wielkosc przelozenia pedalu. 10 15 Progresywny pedal hamulca wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze profil krzywki dolnego ra¬ mienia pedalu (1) oraz dlugosc tego ramienia sa tak dobrane, ze maksymalne przelozenie uzy¬ skuje sie przy minimalnym skoku tloka pompy, przy którym nastepuje pelne hamowanie, przy czym przelozenie to nie zmienia sie do konca skoku tloka pompy. Progresywny pedal hamulca wedlug zastrz. 1 i 2, znamienny tym, ze koncówka popychacza ruchomego (3) zaopatrzona jest w rolke (2), w celu ulatwienia przesuwu po krzywce dolnego ramienia pedalu (1). Progresywny pedal hamulca wedlug zastrz. 1—3, znamienny tym, ze samoczynny ruch popycha¬ cza (3) w kierunku osi pedalu jest zapewniony przez zastosowanie odpowiedniego prowadzenia. Flg.i Fi9.2 PZG W Pab. 317-65 400 szt. f. A-4 PL