Wynalazek dotyczy karbuiratora po¬ wierzchniowego i ma na celu uzyskanie prostej i dogodnej dla regulowatiia budowy* Wynalazek polega na tein, ze w kanale powietlrzttitym kakrburaltana umieisizcziony jieist bebenek, zaopatrzony w otwiorki i oslonie¬ ty iskórzamiemli pfersidieniiiaimii. Dla bebenka doprowadzanie jest od wewnatrz paliwo; pierscienie wiec skórzane nasiakaja niem i nastepnie odparowuja go. Dla regulowania powierzchni odparowujacej1 przewidziany jest Walcowy suwak, iktóry moze byc prze¬ suwany wzdluz bebenka i który w swem skrajnem wewnetrznem polozeniu szczelnie ziamyka wyplyw paliwa. Przed bebenkiem przewidziana jest komora, w której moga zbierac sie wodniste zanieczyszczenia pa¬ liwa.Rysuhek przedstawia przyklad wyko¬ nania wynalazku, przyczem: liig. 1 pjrzedstaiwfib przekrój podlluiztoy pnzeiz kairbunator z zupeltnlile oltwairtym su¬ wakiem regulujacytm, fig. 2—widok' czesciowy i przekrój wzdluz linji C—D na fig. 1 z zupelnie za¬ mknietym suwakiem, fig. 3—przekrój poprzeczSny wzdluz li¬ nji E—F na fig. 1, fajg. 4—wiidok na strulbe inaisitaWcza, izalp*)- moca której reguluje sie polozenie prize- puistnicy przy biegu jalowym.Karburator sklada sie z kadluba a któ¬ rego lotlwór b zaopatrzony jest z jiedbej stro¬ ny w kolnierz c dla przylaczenia do prze¬ wodu issacego silnika,, a z drugiej w króciec d dla przylaczenia do przewodu powietrz-mego. W króccu d izanajduje sile przepuistali- ca e, obracajaca sie na osi /. W jednym koncu osi f znajduje sie dzwignia g, zapo- moca której mozna poruszac przepustnice e. W drugim zan koncu osi znajdulje sie dzwignia h. Na -dizwiLgnSe ta oddziailywa sprezynka /, utrzymujaca przepustnice e w stanie ziamknietym. Dla nastawienia przle- pustnicy e na bieg jalowy, to jest dla nie¬ znacznego jej odchylenia sluzy srubka na- stawczia k, która odpycha dzwignie h od zderzaka /.W komorze karburatora L wkrecony jest bebenek m, W którym przeiwlidlzliialnal jest wieksza liczba malych otworóW. 0- tworki te sa nakryte, Wzglednie osloniete przez kilkanascie poukladanych obok sie¬ bie pierscieni skórzanych o, które sciska nakretka p. Paliwo, doplywajace ze zbior¬ nika przez króciec wlotowy q do komory r, przedostaje sie (przez dziurkowana sciane do pierscieni skórzanych o, które paliwem tern nasiakaja i z których ono nastepnie ui- latnia sie. Powietrze, wchodzace przez kró¬ ciec d, przechodzi kolo bebenka gazownia czego m, zabierajac z soba paliwo, ulatnia¬ jace sie wskutek niedopreznosci podczas okresu sisiamSla isfflnfflka, \\ zdierziajjac sie po od¬ byciu iditlOlgiL wkolo (bebenka) galzownicizegio m w miejscu s, wywoluje zimieszanie sie gazu z powietrzem. Na koncu bebenka m, lezacym poza kadlubem a, przewidziany jest sciek wodny /, w którym osadza sie oddzielana od paliwa woda; wode te mozna wypuscic otworem, zamknietym przez srub¬ ke V.Dla powstrzymania ulatniania sie pali¬ wa z bebenka m wsuwa isale nian walcowy su¬ wak, który go szczelnie zamyka, jezeli po¬ wierzchnie uszczelniajace w i w suwaka przylegaja szczelinie dlo powLerzchlniii x li x' bebenka.Przy takim zamknieciu bebenka karbu- rator znajduje sie w stanie nieczynnym.Jak widac na fig. 2 nasuniecie suwaka wal¬ cowego powoduja dwliie sprezyny y S y.Otwarcie kairbuiiaftOttia uiskuitecznalaj sie prizezi wciagniecie trzonu suwaka z.Powstajaca wskutek otwierania jako tez zamykania suwaka u próznie, wzglednie nadlpreznosc wyrównywa sie zapomoca po¬ laczenia z zewlnetrznem powietrzem odno¬ snych przestrzeni przez rurke wentylacyj¬ na m i otwór wentylacyjny a. PL