, Przedmiot wynalazku niniejszego stano¬ wi palnik do paliwa plynnego, a zwlaszcza tak zwanego lekkiego, w rodzaju np. nafty; mozna go jednak uzywac i do spalania ply¬ nów bardziej lepkich, jak np, mazi (gudro- nuj lub odpadków naftowych (mazutu).Palnik niniejszy wyróznia sie tern, ze przyrzad, dostarczajacy powietrza, sklada sie z dwóch rurek Venturieigo (dysz), z któ¬ rych jedna o przeswicie wzglednie malym otacza rurke sciekowa, na koncu której po¬ wstaje ssanie i paliwo rozpyla sie. Palnik pracuje przy slabem cisnieniu powietrza.Rurka druga 01 przekroju wewnetrznym stosunkowo znacznym, sluzy w polaczeniu z rurka pierwsza, do przejmowania, paliwa ii rozpylania go, przy silniiejszem obciazeniu palnika. Inne znamie istotne wynalazku stanowi ta okolicznosc, ze polozenie wzgled¬ ne obu dysz w stosunku do siebie, tudziez polozenie wzgledne rurki wewnetrznej, w stosunku do rurki sciekowej sa ustalone raz na zawsze, dla danego paliwa, poczem roz¬ rzad jego dokonywany jest wylacznie miar¬ kowaniem pradu sprezonego powietrza.Zalaczony rysunek przedstawia przy¬ klad wykonania wynalazku niniejszego w dwu odmianach. Fig. 1,2 13 stanowia prze¬ krój pionowy osiowy, widok koncowy i plan, czesciowo w przekroju, fig. 4 zas przedstawia przekrój osiowy czesci istotnej drugiej odmiany wynalazku.Palnik sklada sie z wydrazonego ka¬ dluba metalowego a w poistacii odwróconej litery T. Odnoga a1 kadluba ma ksztalt walcowo - stozkowy i posiada na prawymkoncu kolnierz o2, zapomoca którego pal¬ nik przytwierdza sie do paleniska. Wzdluz osi odnogi a1 umieszczona jest rurka .scie¬ kowa b dla paliwa zlekka ku koncowi b1 stozkowata.Rurka sciekowa b otoczona jest rurka walcowo - stozkowa c, której stozkowaty koniec prawy c1 stanowi rurke Venturiego o malej srednicy wewnetrznej, otaczajac o- twór rurki sciekowej 6. Rurka ta stanowi calosc z tulejka d, slizgajaca sie w odnodze a1 i jest zaciskana odpowiednim sworzniem z nakretka n, przepuszczona przez uszko a4 odnogi wewnetrzne naciecie, w którem sie slizga czesc nacieta /, jednolita z rurka sciekowa b i z recznem kólkiem g; obrotem przeto te¬ go ostatniego ustawiamy ujscie rurkil scie- kotwej w rurce c w kierunku osio¬ wym.Sprezone powietrze doprowadza sie przewietrznifciem przez rurke h do kanalu a5, wykonanego w odnodze aP kadluba a i uchodzacego do kanalu a7, który siega az do kplnierza a2. W prawym koncu tegoz miesci sie tulejka w ksztalcie dwu scietych stozków ff-f i2 zlozonych mniej szemi pod¬ stawami, o znacznym przeswicie w stosun¬ ku do przeswitu rurki /. Tulejka ta jest o- sadzona nieruchomo w kadlubie a Poloze¬ nie ujscia rurki ó1 w stosunku do najmniej¬ szego przekroju poprzecznego mozna miar¬ kowac przesuwajac rurke c w obsadzie od¬ nogi caJ /, nastawiiiailna z zewnatrz, zapomoca raczki j1, lub kólka lancuchowego j2, uru¬ chomianego miarkownikiem. Nastawiajac przepustnice /, miarkujemy ilosc powie¬ trza, doplywajacego do rurki sciekowej ka¬ nalem cP. Od tego ostatniego przed prze- pustnica / odgalezila sie kanal a9, prowa¬ dzacy do komory a10 w kadlubie a1, z wne¬ trzem rurki c zapomoca otworów c2.Opisany powyzej palnik dziala w spo¬ sób nastepujacy: Przy slabem spalaniu, t. j., slabem za¬ potrzebowaniu paliwa, zamyka sie calko¬ wicie przepustnice /. W tych warunkach powietrze o sprezeniu wynoszacem 40 — 100 cm slupa wody, wyplywa wylacznie z cienkiej rufki c1 w! nieznacznej ilosci, za¬ pewniajacej dokladne spalanie, lecz z szybkoscia znacznie mniejsza.Dla forsownego spalania, t. j. zwieksze¬ nia spozycia paliwa, otwiera sie przepust¬ nice /'. Odtad sprezone powietrze wyplywa nietylko z dyszy c1, lecz równiez i z dyszy i. Ta czesc powieteza, Jaka sie dostaje do rurki i, poteguje, jak to wykazuje doswiad¬ czenie, ssanie, wywolane dysza c1 na rurke sciekowa b, a wzrost doplywu powietrza wywoluje odpowiedni przyrost zuzycia pa¬ liwa. Spalanie zachodzi przeto i nadal w warunkach pomyslnych, a powstajace cie¬ plo wzrasta w miare uchylenia przepustni- cy /'. Nastawiajac odpowiednio przepustni¬ ce miarkujemy jednoczesnie doplyw po¬ wietrza i paliwa.Gdyby tulejka i byla wewnatrz walco¬ wa, przyrost doplywu do niej powietrza nie wzmagalby ssania do rurki sciekowej 6, skutkiem czego rozpylona mieszanina pal¬ na stopniowo ubozalaby. Przeciwnie, na¬ chylenie scianek wewnetrznych stozków i1 —i2 tulejki i wzgledem osi rurki sciekowej zapobiega zbyt silnemu rozpyleniu mie¬ szanki i plomien nie kopci. Przez, zastoso- wamie odpowiiedinieig]a stosunku miedzy ilo¬ scia paliwa a powietrzem, spalanie odby¬ wa sie bez powstawania dymu, z drugiej zas strony mieszanka pozostaje dosc boga¬ ta i nie pali sie w calej swej masie, lecz tylko na obwodzie. Mieszanina uboga w paliwo staje sie wybuchajaca wówczas, gdy kazda czastke paliwa otacza ilosc powie¬ trza wystarczajaca do zupelnego jej spa¬ lenia. Spalanie mieszanki zachodzi wów¬ czas gwaltownie, w calej jej masie, w po¬ staci wybuchów i plomien gasnie bez wi¬ docznej przyczyny, wskutek wypadkowo silniejszego zubozenia, wywolanego, np. nieczystosciami w paliwie, pod wplywem - 2 —podniesienia sie cisnienia powietrza, lub wypadkowego pradu powietrznego ze¬ wnetrznego.Przesuwajac rurke c i rurke sciekowa b wzgledem plaszczyzny minimalnego prze¬ kroju poprzecznego dyszy i, miarkuje sie ssanie z rurki sciekowej &, przy danym do¬ plywie powietrza i otrzymuje sie odpo¬ wiednia mieszanke wybuchowa, o stosunku mniej wiecej stalym, niezaleznie od doply¬ wu powietrza, albo tez mieszanke bogatsza lub ubozsza skoro doplyw powietrza wzra¬ sta.Ustawienie polozenia obu dysz Ventu- riego c1 i rurki sciekowej b dokonywuje sie raz na zawsze, a zalezy to wylacznie od stopnia lepkosci spalanego plynu, pozosta¬ jac bez zmiany, dopóki tenze zachowuje te same wlasnosci.Poniewaz powietrze, doplywajace rur¬ ka h, ssie we wszelkich wypadkach paliwo z rurki sciekowej b, powstrzymanie przeto doplywu jego przecina natychmiastowo wyplyw paliwa.Nie moga przeto przytrafiac sie wybu¬ chy, wywolywane wyplywem paliwa z rur¬ ki sciekowej w chwilach niewlasciwych. O ileby to bylo potrzebne, lub pozyteczne, mozna podgrzewac paliwo przed doplywem do rurki b.Ssanie wywierane na rurke sciekowa b moze osiagnac wartosc wyzsza, dochodza¬ ca np. do 250 cm slupa wody, co uczyni prace palnika niezalezna cd zmian gestosci, lub lepkosci paliwa, albo poziomu jego w zbiorniku zasilajacym.Nie wskazany na rysanku miarkownik, dzialajacy na kólko lancuchowe /2, nalezy uzaleznic od czynnika, pozostajacego pod wplywem ciepla, wytwarzanego przez pal¬ nik, a wiec, np. temperatury w palenisku, lub cisnienia pary w kotle ogrzewanym tern paleniskiem. Czynnik ten powinien sie zmieniac wedle pewnego stalego zgóry po¬ wzietego prawa, pozostajac np. stalym.Mozna równiez przepustnice / zlekka uchylic, kiedy palnik pracuje slabo, t. j., z niewielkiem zuzyciem paliwa. W tym wy¬ padku pewna czesc powietrza wychodzi równiez dysza i.Odmiana wedlug fig. 4 nadaje sie glów¬ nie przy poslugiwaniu sie paliwem bardzo gestem w rodzaju np. smoly (gudronu), lub mazutu, i zbudowana jest tak, ze zapobie¬ ga powstawaniu osadów weglowych przy ujsciu z rurki f, która) wi tym celu miesci sie w pierscieniu v, wewnatrz walcowo - stoz¬ kowatym i obejmujacym pomiedzy soba i rurka i, kanal obraczkowy s, laczacy sie ztylu z kanalem a7, którym moze doplywac sprezone powietrze, i zaopatrzonym w zwe¬ zenie s, przypadajace w bezposredniiem sa¬ siedztwie z ujsciem dyszy i.Przy slabej pracy palnika, powietrze sprezone uchodzi glównie z dyszy c, ale czesc jego równiez i dysza if oraz przez kanal s, przepustni|ca bowiem / nie jest wówczas domknieta calkowicie. Przy spala¬ niu energiczniejszem, powietrze doplywa w wiekszej ilosci kanalem a, a uchodzi rurka i oraz kanalem s. W obydwóch wypadkach powietrze, wyplywajace przez zwazenie s1 nazewnatrz rurki i zapobiega zatykaniu o- sadami weglowemi ujscia rurki i. PL