PL48377B1 - - Google Patents

Description

Opublikowano: 30.VII.1964 48377 KI. 81 e 104 MKP B 65 g * UKD 6*IW BIBLIOTEKA! Twórca wynalazku i inz. Boguslaw Kitowski, Katowice (Polska) wlasciciel patentu: Urzedu Patentowego! Polskiej j^EttpoIrtaj Istanf Wibracyjno-frezujaca rozladowarka do wagonów Przedmiotem wynalazku jest wibracyjno-frezu¬ jaca rozladowarka przeznaczona do rozladunku z wagonów kolejowych materialów sypkich o gra¬ nulacji do okolo 150 nim, takich jak zwir, ruda, koks, piasek i tym podobnych. Glównym przezna¬ czeniem tej rozladowarki jest rozladunek z wago¬ nów wyzej wymienionych materialów bedacych w stanie zmrozonym w okresie zimowym. Wówczas jej wydajnosc wynosi okolo 50 t/h. W przypadku rozladunku z wagonów materialów nie zmrozo¬ nych wydajnosc rozladowarki wzrasta dó okolo 150 t/h.Rozladowarka wedlug wynalazku jest przedsta¬ wiona na rysunku, na którym fig. 1 pokazuje roz¬ ladowarka w widoku z przodu, fig. 2 — w widoku z boku, a fig. 3 — przekrój podluzny walca ro¬ boczego.W prowadnicy 1 ustroju stalowego 2 umieszczo¬ ny jest dzwigar roboczy 3, który moze wykonywac ruch w góre i w dól, nie moze natomiast obracac sie wokól swej osi pionowej. Ruch w góre lub w dól dzwigar ten otrzymuje od zespolu napedowe¬ go 4. W dolnej swej czesci dzwigar zakonczony jest plyta 5 do której przegubowo zamocowane sa ra¬ miona 6 w liczbie czterech. Na drugim koncu kaz¬ dej z dwóch par ramion zamocowany jest obroto¬ wo wibracyjno-frezujacy walec roboczy 7. Walce te posiadaja ruch obrotowy i wibracyjny o kie¬ runkach zaznaczonych strzalkami. Od zetkniecia 10 15 20 25 sie ze soba obu walców zabezpieczaja elastyczne zderzaki 8. Do ustroju stalowego zamocowany jest zsyp 9, oraz przenosnik tasmowy 10. Wentylator U tloczy powietrze do walców roboczych chlodzac w ten sposób pracujace tam silniki oraz zapobiegajac dostawaniu sie do tych walców pylu. Nadmiar po¬ wietrza wydostaje sie z walców na zewnatrz przez otwory 12. Istotna czescia rozladowarki sa wspom¬ niane wyzej wibracyjno-frezujace walce robocze.Ich budowa jest nastepujaca (fig. 3).Na pólosiach 13 zamocowanych silnie do ramion 6 obraca sie na lozyskach tocznych (lub slizgo¬ wych) walec roboczy 7, który na swej powierzchni zewnetrznej ma nawiniete srubowo listwy frezu¬ jace 14 o kacie pochylenia okolo 45°. Ruch obroto¬ wy walca odbywa sie w ten sposób, ze silnik 15 przymocowany do jednej z pólosi napedza poprzez kolo zebate 26 drugie kolo zebate 17 przymocowa¬ ne do pokrywy bocznej 18 walca. Wibrator 19 jest za pomoca elementów sprezystych 20 przymocowa¬ ny do pólosi 13 z tym, ze konce tych elementów sprezystych sa sztywno zamocowane zarówno do wibratora jak i do pólosi. Znaczy to, ze wibrator oprócz swego normalnego ruchu roboczego polega¬ jacego na wibracyjnym uderzaniu (ok. 1400 ude¬ rzen/min. z energia jednego uderzenia równa ok. 200 kGm) wewnetrznej powierzchni walca, moze równiez wykonywac pewne niewielkie wahadlowe ruchy wokól swej osi w zakresie na jaki pozwoli48377 sprezystosc elementów 20. Jest to konieczne z uwa¬ gi na fakt, ze wibrator uderza wewnetrzna po¬ wierzchnie walca roboczego, gdy ten jest w ruchu obrotowym. Przy wylaczonym wibratorze, czesc uderzajaca 21 wibratora oddalona jest od we¬ wnetrznej uderzanej powierzchni walca roboczego o pewna wielkosc; pozwala to na prace rozladowar- ki przy wylaczonych wibratorach (np. gdy material nie jest zmrozony i nie zachodzi koniecznosc kru¬ szenia go za pomoca wibracji).Dla uproszczenia na fig. 3 ramiona 6 oraz wibra¬ tor 19 narysowano w jednej plaszczyznie. W rze¬ czywistosci kierunek uderzen wibratora jest pro¬ stopadly do osi ramion 6 jak to pokazuje strzalka na fig. 1. Z tych samych wzgledów otwory 22, 23 i 24 w pólosiach przez które przechodza kable do¬ prowadzajace energie elektryczna do silników oraz przewód doprowadzajacy do walców sprezone po¬ wietrze, równiez zostaly narysowane w jednej pla¬ szczyznie z ramionami 6. W rzeczywistosci osie tych otworów sa prostopadle do osi ramion 6. Na¬ lezy dodac, ze kable elektryczne oraz przewody doprowadzajace sprezone powietrze do walców ro¬ boczych biegna wewnatrz rur stalowych przytwier¬ dzonych do ramion 6.Operator w kabinie 25 pokazanej na fig. 1 ma mozliwosc wlaczania i wylaczania silników wywo¬ lujacych obrót walców roboczych wokól swych osi (w kazdym z walców oddzielnie), wlaczania i wy¬ laczania wibratorów (w kazdym z walców oddziel¬ nie), wlaczania i wylaczania silnika zespolu nape¬ dowego oraz powodowania zmiany kierunku ruchu (góra—dól) dzwigara 3, wlaczania i wylaczania sil¬ nika wentylatora tloczacego powietrze do walców roboczych, wlaczania i wylaczania silnika napedu przenosnika tasmowego, oraz wlaczania i wylacza¬ nia silnika mechanizmu jazdy calego ustroju.Zasada pracy rozladowarki jest nastepujaca: przy podniesionym w górne skrajne polozenie dzwigarze roboczym 3 (walce robocze 7 stykaja sie wówczas zderzakami 8), operator uruchamia me¬ chanizm jazdy ustroju i nadjezdza nad zaladowany materialem wagon 26. Nastepnie wlacza silnik wentylatora, silniki wywolujace ruch obrotowy walców oraz silniki wibratorów. W nastepnej ko¬ lejnosci opuszcza dzwigar roboczy 3 w dól. Z chwi¬ la zetkniecia sie walców roboczych z materialem, na skutek ruchu obrotowego walców (ok. 30 obr/ min.), te ostatnie oddalaja sie od siebie, jednocze¬ snie kruszac (na skutek pracy wibratorów) i frezu¬ jac (na skutek ruchu obrotowego walców) zawar- 5 tosc wagonu. Po osiagnieciu przez dzwigar 3 dol¬ nego skrajnego polozenia co jest równoznaczne z maksymalnym oddaleniem sie od siebie walców ro¬ boczych, operator przelacza naped dzwigara 3 na ruch w góre. Wówczas, niezaleznie od kruszenia 10 i frezowania materialu przez zblizajace sie do sie¬ bie walce robocze, nastepuje dodatkowo przesuwa¬ nie skruszonej warstwy materialu w kierunku do srodka wagonu z jednoczesnym przesuwaniem tej warstwy w kierunku otwartych drzwi wagonu. 15 Ten ostatni ruch jest wynikiem srubowo nawinie¬ tych na walcach roboczych listew frezujacych. Ma¬ terial drzwiami wagonu spada do zsypu 9, a stad dostaje sie na przenosnik tasmowy 10, który wy¬ sypuje material na halde lub na podstawione sa- 20 mochody. A wiec po wlaczeniu silników, cala pra¬ ca operatora sprowadza sie do okresowego przela¬ czania napedu dzwigara 3 w polozenia górne lub dolne az do calkowitego opróznienia wagonu (ostatnia warstwe materialu mozna ewentualnie 25 zbierac przy wylaczonych wibratorach, aby nie do¬ puscic do uderzen walców o dno wagonu). PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe 30 1. Wibracyjno-frezujaca rozladowarka do wago¬ nów skladajaca sie z jezdnej konstrukcji stalo¬ wej oraz zespolu elementów roboczych, zna¬ mienna tym, ze jest wyposazona w dzwigar ro¬ boczy (3), zakonczony plyta (5), do której za po- 35 moca ramion (6) przymocowane sa przegubowo walce robocze (7) zaopatrzone na swej zewne¬ trznej powierzchni w nawiniete srubowo listwy (14), przy czym dzwigar (3) napedzany zespolem napedowym (4) osadzony jest w pionowej pro¬ wadnicy (1) z mozliwoscia ruchu w góre i w dól. 40 45

2. Wibracyjno-frezujaca rozladowarka wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze wewnatrz kazdego walca roboczego (7) sa umieszczone wibrator (19) oraz silnik elektryczny (15) sluzace do wprawiania walców (7) w ruch obrotowy i wi¬ bracyjny.4837748377 Fi93 ZG „Ruch" W-wa, zam. 605-64, naklad 350 egz. PL