PL47988B1 - - Google Patents

Description

Opis wj jy £ 4u U r l^\&' o i s nrow«o POLSKIEJ RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY Nr 47988 KI. 81 a, 13 KI. internat. B 65 b Okregowy Zarzad Lasów Panstwowych w Zarach*) Zary, Polaka Przyczepa do przewozu dluzyc Patent trwa od dnia 28 kwietnia 1962 r.Pimedmiotem wynalazku jest przyczepa, do przewozu dluzyc, zaopatrzona w uirzadzenie lancuchowe do równoczesnego otwierania obydwu klonic przyczepy po stronie wyladun¬ ku.Znane dotychczas przyczepy do przewozil dluzyc z klonicami osadzonymi zawiasowo w Lawach nosnych i spinanymi za pomoca lan- ciuchów przymocowanych w ich górnych czes¬ ciach maja te zasadnicza wade, ze przy wyla¬ dunku rozpinane sa naprzód lancuchy jednej pary klonic, wskutek czego zaladowane dluzy¬ ce zostaja jednostronnie zwolnione i po roz¬ pieciu lancucha drugiej pary klonic gwaltow¬ nie wypadaja z przyczepy, powodujac czeste wypadki przygniecenia robotników. Równiez samo rozpinanie klonic w znanych dotychczas przyczepach dluzycowych jest bardzo niebez- *) Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze wspól¬ twórcami wynalazku sa Józef Podsaedliik, Klemens Bartniczak, Tadeusz Malczewski i Wladyslaw Stec. pieczne poniewaz wymaga wchodzenia robot¬ nika na przyczepe, a po rozpieciu ckuigiej pa¬ ry klonic natychmiastowego zeskoczenia z za¬ ladowanej przyczepy. Z tego powodu obowia¬ zujace przepisy bezpieczenstwa pracy przewi- dfuja podtrzymywanie ladunku dluzyc na przy¬ czepie za pomoca liny stalowej, napinanej przez ciagnik, co znacznie przedluza czas wy- laduniku.Znane sa takze przyczepy dluzycowe, w których klonice osadzone sa przesuwnie w gniazdach lawy i polaczone u góry lancuchem.Tego rodzaju konstrukcje wymagaja jednak stosowania znacznej sily wysuwajacej klonice, wobec'czego moga byc stosowane wylacznie do samochodów zaopatrzonych we wciagarki, nie nadaja sie natomiast 'do przyczep ciagniko¬ wych.Powyzsze wady i niedogodnosci usiuwa przy¬ czepa do dluzyc wedlug wynalazku, zaopaibrzo- na w urzadzenie otwierajace równoczesnie obydwie klonice i nie wymagajace przy tym uzycia znacznych sil, wobec czego moze onaznalezc zastosowanie zwlaszcza jako przycze¬ pa ciagnikowa. * Na rysunku £Lg. 1 przedstawia górna czesc przyczepy wedlug wynalazku z urzadzeniem mzpimajajeym klonice w widoku z boku, fig. 2 — to samo urzadzenie w przekroju wzdluz linii AA na fig. 1, a fig. 3 — dzwignie reczna sluzaca do otwierania sworzni zatrzaskowych tego urzadzenia w widoku z boku.Przyczepa wedlug wynalazku sklada sie z nieuwidocznionych ma rysunkiu przegubowo polaczonych wózków, zaopaiJrzonych u góry w lawy nosne 1, w kitóryeh sa zawiasowo osa¬ dzone na osiach 2 klonice ^ ze sworzniami 4, zabezpieczajacymi je pirzed nieprzewidzianym dtwarciem. Ponadto jest ona zaopatrzona w urzadzenie dio równoczesnego rozpinania klo¬ nic, zlozone z haków 5, osadzonych obrotowo na osiach 6 po zewnetrznej stronie kazdej z klonic 3, z lancuchów 7 przerzuconych przez krazki prowadzace 8 i spinajacych haki 5 kaz¬ dej z pary klonic 3 orasz z osaczonych prze¬ suwnie w klonicach sworzni zatrzaskowych 9.Sworznie 9 sa zaopatrzone w sprezyny 10 umieszczone w obudowie 11 oraz w hakowe koncówki 12. Koncówki 12 sworzni 9 znajdu¬ jacych sie po jednej stronie przyczepy sa la¬ czone za pomoca ciegiel 13 (na przyklad lan¬ cuchów) z dzwignia dwuramienna 14. Dzwi¬ gnia ta jest zaopatrzona w kolec 15 sluzacy do wbicia go w dluzyce i spelniajacy role osi obrotu, w rekojesci 16 oraz w kablaki 17 na które nawija sie lancuch 13.Po zaladunku przyczepy dluzycowej wedlug wynalazku i podniesieniu klonic 3 spina sie je za pomoca lancuchów 7, które zaklada sie na haki 5, a nastepnie naciaga .przez obrót ha¬ ków. W naciagnietym polozeniu lancucha haki zostaja unieruchomione przez sworznie za¬ trzaskowe 9, wysuwajace sie pod dzialaniem sprezyny 10.W celu rozladunku przyczepy laczy sie ha¬ kowe koncówki 12 sworzni 9, znajdujacych sie po stronie przeciwnej wyladunku za pomoca ciegla 13 z dzwignia 14, wbijajac nastepnie jej kolec 15 w jedna z dluzyc 18. Nastepnie wy¬ bija sie sworznie zabezpieczajace 4 klonic 3 po stronie wyladunku i po przejscilu na strone przeciwna obraca sie dzwignie reczna 14, któ¬ ra wyciaga za pomoca ciegiel 13 sworznie 12, wskutek czego napiety lancuch 7 zsuwa sie ze zwolnionych haków 5 powodujac równoczesne otwarcie sie obydwu klonic po stronie wyla¬ dunku. Po rozpieciu klonic zdejmuje sie dzwi¬ gnie 14 z cieglami 13.Przyczepa do dluzyc wedlug wynalazku mo¬ ze znalezc zastosowanie zwlaszcza jako przy¬ czepa ciagnikowa lub przyczepa do samocho¬ dów nie zaopatrzonych we wciagarki. PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Przyczepa do przewozu dluzyc zaopatrzona' w lawy nosne, w 'których sa zawiasowo osadzone klonice ze sworzniami zabezpie¬ czajacymi je przed otwarciem, znamienna tym, ze jest wyposazona w urzadzenie do równoczesnego ortjwier,ania obydwu klonic po stronie wyladunku, zlozone z haków (5), osadzonych obrotowo na osiach (6), na ze- wnatirz kazdej z klonic (3) i polaczonych za pomoca lancuchów (7) przerzuconych przez krazki prowadzace (8) umieszczone w górnej czesci klonic (3) oraz ze sworzni za¬ trzaskowych (9), ze sprezynami (10), pola¬ czonych po stronie przeciwnej wyladunku za pomoca ciegiel (13), z dzwignia (14), slu¬ zaca dlo wyciagania sworzni (10) i zwalnia¬ nia haków (5). 2. Przyczepa wedlug zasitrz. 1, znamienna tym,. ze idzwignia (14) jest zaopatrzona w kolec (25), sluzacy do wbijania w dluzyce. Okregowy Zarzad Lasów Panstwowych W Z a ir ac h Zastepca: imz. Zbigniew Kaminski rzecznik patentowyBo opisu patentowego nr 4798* Ark. 1Do opisu patentowego nr 47988 Ark.

2. Fig.

3. Fig.2 2528. RSW „Prasa", Kielce. Nakl. 300 egz. JB i''..¦'L I O "rP"K Al i .^ fc ni owego 7 **M\\ty teimit PL