PL47913B1 - - Google Patents

Description

Opis wydano drukiem dnia 25 stycznia 1964 r.Jy 4l SuÓTEK/M POLSKIEJ RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY Nr 47913 KI. 35 a, 18/07- KI. internat. B 66 b Kopalnia Wegla Kamiennego ,,Zabrze"*) Zabrze, Polska Urzadzenia do blokady wlotów szybowych Patent trwa od dnia 13 marca 1962 r.Zadaniem urzadzenia wedlug wynalazku jest zabezpieczenie wlotów szybowych przed wpa¬ daniem ludzi i wozów do szybu. Istota wynalaz¬ ku jest to, ze klatka szybowa niezaleznie od woli obslugi mia podszybiu — powoduje ryglo- wanie wrót szybowych oraz blokowanie lub odblokowywanie pomostów wahadlowych, zapy¬ chaków wozów i hamulców torowych na pod¬ szybiu w zaleznosci od polozenia klatki w szy¬ bie.W dotychczasowych rozwiiazaniach uirzadzen przyszyibowych na podszybiach obslugujacy lub nawet niepowolany pracownik mógl otworzyc wrota szybowe i uruchomic urzadzenia na pod¬ szybiu niezaleznie od polozenia klatki w szybie..Nowoscia w tym rozwiazaniu jest sposób ryglo¬ wania wrót szybowych i zamykania lub otwie- *) Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze wspól¬ twórcami wynalazku sa mgr inz. Stanislaw Gro- sicki, mgr inz. Arkadiusz Karawajczyk, Horst Cholewa i mgr inz. Jerzy Kubica. rania doplywu sprezonego powietrza do urza¬ dzen przyszybowych przez klatke.Na fig. 1 rysunku przedstawia rzut perspek¬ tywiczny urzadzenia blokujacego wlolt szybo¬ wy i ryglujacego 'doplyw powietrza sprezonego do urzadzen przyszybowych na poziomie kon¬ cowym Na fig. 2 przedstawiony jest rzlut per¬ spektywiczny urzadzenia blokujacego wlot szy¬ bowy i ryglujacego doplyw powietrza sprezo^ nego do urzadzen pirzyszybowych na pofcdomfe posrednim. Na fig, 3 przedsitawiony jesit sche¬ mat urzadzenia blokujacego wlot szybowy i ry¬ glujacego doplyw sprezonego powietrza do urza¬ dzen przyszybowych na poziomie koncowym.Na fig. 4 przedstawiony jest schemat urzadze¬ nia blokujacego doplyw sprezonego powietrza do urzadzen przyszybowych, znajdujacych sie na poziomach posrednich.Wwlok ogólny urzadzenia zabezpieczajacego wloty szybowe na najnizszym podszybiu i nad¬ szybiu jest pokazany na fig. 1, zas schemat urzadzenia na fig. 3. Urzadzenie sklada sie zkrzywki 1 zaklinowanej na wale 2 wspólnie z dzwignia 3 polaczona suwakiem 4 sterujacym, doplyw powietrza do urzadzen przysz&bowych, oraz z cieglem 8 uruchamiajacym urzadzenie blokujace 9 wrota szybowe 10. Do suwaka ste¬ rujacego 4 jest doprowadzone powietrze spre¬ zane rurociagiem 5. Rurociag 6 laczy suwak sterujacy 4 z glównym kolektorem 11 sprezone¬ go powietrza zasilajacego wszysftikie urzadzenia przyszybowe, zas rurociag 7 sluzy do odplywu powietrza z suwaka sterujacego 4 dio atmosfe¬ ry.Klatka dojezdzajaca do danego poziomu na¬ ciska krzywke 1. Odchylajaca sie krzywka ob¬ raca wal 2 i zaklinowana na ndm dzwignie 3.Dzwignia 3 przesuwa do góry tloczek suwaka 4 otwierajac doplyw sprezonego powietrza do ru/nociagu 6 z dolaczonego do kolektora 11 ruro¬ ciagu 5.Kolektor 11 jest polaczony z siecia irurocia- gów i z poszczególnymi urzadzeniami przyszy- bowymi. Ponadto obracajaca sie dzwignia* 3 po¬ przez cieglo 8 odiryglowaije wrota szybowe 10.Teraz dopiero obslugujacy urzadzenia przyszy¬ bowe moze otwierajac doplyw sprezonogo po- wielirza do poszczególnych urzadzen, turuicha- mdac je oraz otworzyc wrota szybowe.Gdy klatka przesunie sie do góry lub w dól tak daleko, ze zwolni nacisk na krzywke 1, krzywka ta wraca do polozenia pierwotnego o- bracajac wal 2 i dzwignie 3 w przeciwnym kierunku.Dzwignia 3 przesuwa tloczek suwaka 4 w dól, a tyim samym przerywa doplyw sprezonego po¬ wietrza z rurociagu 5 do rurociagu 6.Rurociag 6 zostaje polaczony z rurociagiem 7 i wtedy znajdiujace aie powietrze w irurojciagu 6, oraz w kolektorze 11 wyplywa rurociagiem 7.W ten sposób oprózniona z powietrza sprezo¬ nego siec rurociagów na podszybiu uniemozli¬ wia uruchomienie urzadzen.Opuszczajace \sie w dól cieglo 8 blokuje wro¬ ta szybowe 10 o ile wrota sa zamkniete.Widok ogólny urzadzenia zabezpieczajacego wloty szybowe na podszybiach posrednich w szybie jest pokazany na fig. 2, zas schemat urza¬ dzenia na fig. 4. Urzadzenie sklada sie z krzywki 1 zaikilinowanej na wale 2.Na drugim koncu walu 2 jest zaklinowana dzwignia 3 polaczona z suwakiem 4, kltóry site- ruje doplyw sprezonego powietrza rurociagiem 8 do cylindra 9 ryglujac wrota szybowe 10 i doplyw sprezonego powietrza rurociagiem 6 do, urzadzen przyszybowych.Doplyw sprezonego powietrza do suwaka 4 odbywa sie rurociagiem 5 z suwaka sterujacego 15. Ponadto suwak 15 steruje doplyw sprezone¬ go powietrza do cylindra na tlok, który jest po¬ laczony dzwignia 13 z krzywka 14. Pokazany na fiijg. 2 elektromagnes 23 jest polaczony dzwig¬ nia dwuramienna z zaworem sterujacym 21.Na stacji posredniej nie mozna stosowac ta¬ kiego samego ukladu jak na stacji koncowej bo przejezdzajaca z duza szybkoscia klatka, powo¬ dowalaby zniszczenie wysunietej do szybu krzywki.Dlatego tez uklad pnzysitosowainy jest do dwóch przypadków: pierwszy jazda na inny poziom, drugi — jazda klatki do danego po¬ ziomu posredniego. W przypadku pierwszym krzywka zostaje auftomiatycznie wycofana z szybu przy równoczesnym zachowaniu pelnej blokady urzadzen zaladowczych i rygli wrót szybowych.W przypadku drugim na skutek zalaczenia sygnalizacji danego poziomu pod napiecie dla umozliwienia naidawania sygnalów, krzywka urzadzenia do blokady wlotów szybowych zosta¬ je wysunieta do szybu co powoduje odryglowa- nie wrót szybowych i skierowanie powietrza sprezanego do kolektora.Kolejnosc dzialania mechanizmów jest naste¬ pujaca: sygnalista nadszybia wlacza sygnaliza¬ cje poziomu posredniego zalaczajac pod napie¬ cie nadajnik sygnalów ma tym poziomie. Dla maszynisty maiszyny wyciagowej jesjt to pole¬ cenie aby zaitrzymac klatke na tym poziomie.Po wlaczeniu napiecia zadziala przekaznik 26 zamykajac obwód cewki 25, Cewka ta zamyka sfcyki stycznika 24 przez co zostaje .zalaczony elektromagnes 23, któ¬ ry przestawia dzwignie zaworu 21. Sprezone powietrze przeplynie teraz z rurociagu 22 do ru¬ rociagu 19 dzialajac na dolna powierzchnie tloczka suwaka 15. Powierzchnia ta jest wieksza od powierzchni na przeciwleglym koncu tloczka, na która dziala stale powietrze z rury 20. Róz¬ nica wielkosci tych powierzchni powoduje, ze tloczek zostaje przesuniety w góre laczac ruro¬ ciag 16 z rurociagiem 5 i 28 i odcina doplyw powietrza z odgalezienia 17, oraz laczy rurociag 18 z atmosfera. Sprezone powietrze w cylindrze 29 zasilanym rurociagiem 28 powoduje cofniecie ciegla 13 z krzywka 14 przez co krzywka 1 pod wlasnym ciezarem obraca sie wokól osi walka Z, wysuwajac sie do wnetrza szybu. Obrót wal¬ ka 2 powoduje obrót dzwigni 3 i dalej sprzezo¬ nego z nim suwaka 4. - 2 -W pozycji krzywki wysunietej do szybu, su¬ wak 4 zamyka rurociag 5. Napedy urzadzen za¬ ladowczych sa w tej sytuacji bez powietrza, a urzadzenie ryglujace 9 pod dzialaniem sprezyny rygluje wrota szybowe 10. Klatka przejezdzajac do pozycji zaladowania cofa krzywke 1 co po¬ woduje obrót walka 2 i dzwigni 3, które prze¬ stawia suwak 3 powietrza sprezonego otwiera¬ jac przeplywy do rurociagu 6 i odgalezienia 8.Przewód 7 jest w tym czasie zamkniety. Rygiel urzadzenia 9 pod dzialaniem sprezonego powie¬ trza podnosi sie odblokowujac otwarcie wrót 10.Rurociagi 6 18 pozostaja pod cisnieniem przez caly czas przebywania klatki nia tym poziomie.Dopiero po oddaleniu sie klatki krzywika 1 pod wlasnym ciezarem wysuwa sie do szybu przestawiajac suwak 4 w ten sposób, ze laczy on rurociag 6 18 poprzez rurociag 7 z atmosfe¬ ra. W tej sytuacji wrota 10 sa z powrotem za¬ ryglowane, co uniemozliwia uiricihoniienie urza¬ dzen sluzacych do zaladowania klatki.Zeby uniknac uderzenia klatki o krzywke, gdy klatka nie zatrzymuje sie na danym p-oziomie, przewidziano dwa wylaczniki blokujace 27 kaz¬ dy dla jednego przedzialu szybowego.Po zalaczeniu wylacznika 27 do pozycji „blo¬ kowane" urzadzenie po tej stronie przedzialu wyciagowego dziala tak samo jakby nie byla zalaczona sygnalizacja pod napiecie, co w efek¬ cie powoduje zablokowanie wrót szybowych i unienichomienie urzadzen przyszybowych (za¬ pychak, hamulec, pomost wahadlowy) dla tego przedzialu szybowego. W tiorugini ptrzedziale szybowym, którego wylacznik blokujacy 27 nie znajduje sie w pozycji „blokowanie" urzadzenie dziala normalnie.Po zakonczeniu wydobycia z poziomu posred¬ niego sygnalista nadszybia wylacza napiecie od urzadzen sygnalowych na tym poziomie. Gdy rdzen elektromagnesu 23 zamyka suwak 25 wówczas iprze&tawiony zostaje suwak 15 do ta¬ kiej pozycji, ze zamkniety zostaje doplyw po¬ wietrza z rurociagu 16, a odgalezienjie 17 zo¬ stanie polaczone z nirociagiiem 18. Plrzy tym rurociagi 5 i 28 zostaja odipowiefcrzone. Powie¬ trze z rurociagiu 18 powoduje wysuniecia cieg¬ la 13 przy suwaku 29 talk, ze krzywika 14 spo¬ woduje cofniecie ikirzywiki 1 z przedzial)u klat¬ kowego. Wówczas ruiroeiagjL 6 i 8 pozostaja bez powietrza a wmoita szybowe 10 zostaja za¬ ryglowane przez uinzadzenie ryglujace 9. PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Urzadzenie do blokady wlotów szybowych znamienne tym, ze posiada krzywke (1) umo¬ cowana w szybie, która przy pomocy dzwigni (3) umocowanej na walku (2) przestawia su¬ wak (4), zalaczajacy lub wylaczajacy doplyw sprezonego powietrza do urzadzen zaladow¬ czych, oraz poprzez cieglo lub rurociag (8) uruchamia urzadzenie ryglujace wrota szy¬ bowe (10).

2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze na poziomach posrednich w obwócl sygna¬ lizacji szybowej danego poziomu jest wlaczo¬ ny elektromagnes 23, który poprzez suwak sterujacy 15 powoduje cofanie sie lub wysu¬ wanie krzywki 1 z przedzialu klatkowego. Kopalnia Wegla Kamiennego „Z a b r z e"Do opisu patentowego nr 47915 Ark. 1 £5DDo opisu patentowego nr 47913 Ark. 2 ¦vDo opisu patentowego i*: 2288. RSW „Prasa", Kdelce. Nakl. 450 egz. BISLlOT':-KAl Urzed i Folenlowegd PL