PL47636B1 - - Google Patents

Download PDF

Info

Publication number
PL47636B1
PL47636B1 PL47636A PL4763663A PL47636B1 PL 47636 B1 PL47636 B1 PL 47636B1 PL 47636 A PL47636 A PL 47636A PL 4763663 A PL4763663 A PL 4763663A PL 47636 B1 PL47636 B1 PL 47636B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
generator
voltage
transistor
current
voltage regulator
Prior art date
Application number
PL47636A
Other languages
English (en)
Filing date
Publication date
Application filed filed Critical
Publication of PL47636B1 publication Critical patent/PL47636B1/pl

Links

Description

Opis jy £¦ y*z^< wydan*k denkiem dnA 7 pazdziernika 1963 r.Tm.JL Urzedu ha ten Urzedu fatentowego| \h\tip RzeciwwspolitBJ lufowej! POLSKIEJ RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY Nr 47636 KI.KI. 21 c^ 53 internat. H 02 p Zaklady Wytwórcze Aparatóiu Wysokiego Napiecia*) im. G. Dymitroira Warszawa, Polska Regulator napiecia pradnicy do oswietlenia wagonów kolejowych Patent trwa od dnia 8 stycznia 1963 r.Przedmiotem wynalazku jest regulator na¬ piecia pradnicy do oswietlania wagonów kole¬ jowych.Do oswietlania wagonów kolejowych sluzy, jak wiadomo, pradnica pradu stalego, nape¬ dzana od osi wagonów, która oprócz zasilania odbiorów laduje jeszcze baterie akumulatorów, zasilajaca oswietlenie w czasie postoju wagonu.Do zapewnienia prawidlowej wspólpracy prad¬ nicy, akumulatorów oraz odbiorów, sluzy regu¬ lator napiecia.Dotychczas stosowano do tego celu regula¬ tor napiecia ze stosem weglowym o zmiennej opornosci, dzialajacy; na zasadzie elektroma¬ gnetycznej. Regulator ten posiada te zasadni¬ cza wade, ze liczba obrotów pradnicy po osiag¬ nieciu napiecia znamionowego zostaje zmienia¬ na przez ten regulator, w którym w szereg *) Wlasciciel patentu oswiadczyl , ze wspól¬ twórcami wynalazku sa mgr inz. Wielislaw Potega i inz. Mieczyslaw Ciesielski. z uzwojeniem wzbudzenia jest wlaczona zaw¬ sze opornosc stosu w stanie scisnietym.Niedogodnosc te usuwa regulator napiecia wedlug wynalazku, który rózni sie zasadniczo od znanych tym, ze jego elementy zarówno po¬ miarowy jak i regulujacy sa zaopatrzone w tranzystory, które sa tak wlaczone, ze wibra¬ tor tranzystorowy umozliwia wzbudzenie sie pradnicy i nie pozwala na postoju pociagu na przeplyw pradiu z baterii akumulatorów przez obwód wzbudzenia, a ponadto regulator we¬ dlug wynalazku jest zaopatrzony w tranzysto¬ rowy ogranicznik pradu, który ogranicza prad znamionowy pradnicy, uniemozliwiajac jej przeciazenie i tym samym pozwala na pelne wykorzystanie mocy pradnicy.Regulator napiecia wedllug wynalazku jest przedstawiony schematycznie na rysunku.Gdy wagon rusza z postotju, przy niewiel¬ kiej liczbie obrotów pradnicy podwagonowej Prt w punktach oib ukladu przedstawionego na rysunku powstaje napiecie okolo 1 V wsku-tek istnienia magnetyzmu szczatkowego w elektromagnesach wzbudzajacych pradnicy Pr.Napiecie to uruchamia wibrator tranzystorowy W2, co powoduje otwarcie sie tranzystora Ti, polaczonego szeregowo z opornikiem R5 oraz poprzez oporndk R* z tranzystorem T2. Na ba¬ ze tego tranzystora T2 dostaje sie ujemny po¬ tencjal, który powoduje otwarcie tego tranzy¬ stora T2 oraz jednoczesnie i tranzystora T3, który jest polaczony szeregowo z tranzystorem T2 poprzez opornik Re. Pradnica Pr przy dal¬ szym wzroscie obrotów wzbudza sie db napie¬ cia znamionowego 28, 5V.Gdy na zaciskach pradnicy Pr zjawi sie na¬ piecie znamionowe, to na dzielniku napiecia zlozonym z dwóch polaczonych ze soba szere¬ gowo oporników Ri i R2, podlaczonym do wspomnianych punktów a i b, polaczonych od¬ powiednio z plusem i minusem pradnicy Pr, zaistnieje taki rozklad napiecia, ze tranzystor Ti otworzy sie, a baza tranzystora T2 otrzyma potencjal dodatni, co spowoduje zamkniecie sie tranzystora T3. Zamkniecie sie tranzystora T3 spowoduje zmniejszenie pradu w uzwoje¬ niu wzbudzajacym Wz pradnicy Pr. Skutkiem tego napiecie tej pradnicy obnizy sie, powo¬ dujac zamkniecie sie tranzystora Ti, a tym sa¬ mym baza tranzystora T2 otrzyma potencjal ujemny, który wywola otwarcie tego tranzy¬ stora T2, a w wyniku — powtórny wzrost na¬ piecia pradnicy. W "ten sposób napiecie zna¬ mionowe pradnicy ustali sie.Jezeli glówny przelacznik oswietlenia P zo¬ stanie wlaczony, rozewra sie jego styki pomoc nicze, a do wspomnianego dzielnika napiecia, zlozonego z oporników Ri i R2t dolaczony zo¬ stanie opornik R2, polaczony szeregowo z opor¬ nikiem R2. Spowodujeto obnizenie sie napiecia pradnicy do wielkosci 26,5V. Jednoczesnie za¬ dziala stycznik S, wlaczajac w obwód oswietle¬ niowy O opornik Ro. Opornik ten jest tak do¬ brany, zeprzy znamionowym obciazeniu oswie¬ tleniem, wystepujena nim spadek napiecia rów¬ ny okolo 3 V, wskutek czego napiecie pradni¬ cy przy wzroscie obciazenia bedzie wzrastac do wielkosci okolo 29,5 V, zapewniajac odpo¬ wiednie ladowanie baterii, zas napiecie oswie¬ tlenia bedzie utrzymywane na poziomie 26,5 V bez wzgledu na wielkosc obciazenia. Podczas postoju wagonu stycznik S zamknie swoje styki, gdyz napiecie baterii wynosi tylko 24 V i nie wystarcza do trzymania tego stycznika S.Styki stycznika S zewra opór Ro, 00 zapewni zasilanie obwodu oswietlenia pelnym napie¬ ciem baterii. We wspomnianych punktach o i b nie ma wówczas napiecia, wibrator W2 nie dziala, a tym samym teanzystory T2 i T3 po¬ zostaja zamkniete i .przez obwód wzbudzenia pradnicy nie plynie prad z baterii akumulato¬ rów B.Prad pradnicy plynie wówczas przez opor¬ nik Ri, na którym przy znamionowym pradzie pradnicy powstanie taki spadek napiecia, ze wibrator Wi zadziala, co spowoduje otwarcie sie tranzystora T4, a tym samym wlaczenie opornika R7t polaczonego równolegle z oporni¬ kiem Ri. Wywola to zmniejszenie napiecia praidnicy do okolo 5 V, a tym samym gwalto¬ wne zmniejszenie pradlui obciazenia. Przy amniejszeniu napiecia wibrator przestaje dzia¬ lac i pirad wzrasta. W wyniku ustali sie takie napiecie, które pozwoli na plyniecie pradu znamionowego piradnicy, nie zezwalajac na wzrost pradu powyzej znamionowego. Cenna zaleta takiego ograniczania pradu jest to, ze nastepuje ono dopiero po osiagnieciu przez pradnice pradu znamionowego. Pozwala to na pelne wykorzystanie mocy pradnicy, bez oba¬ wy jej przeciazenia. PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Regulator napiecia pradnicy do oswietle¬ nia wagonów kolejowych, znamienny tym, ze jest zaopatrzony w tranzystorowy wibra¬ tor (W2), który umozliwia wzbudzenie sie pradnicy (Pr) i nie zezwala w czasie posto¬ ju wagonu na przeplyw pradu z baterii akumulatorów (B) przez obwóa" wzbudze¬ nia.
2. Regulator napiecia wedlug zastrz. 1, zna- nienny tym, ze posiada tranzystorowy wi¬ brator (Wi), który ogranicza prad znamio¬ nowy pradnicy (Pr) i nie zezwala na jej przeciazenie. Zaklady Wytwórcze Aparatów Wysokiego Napiecia im. G. Dymitrowa , Zastepca: inz. Józef Felkner rzecznik patentowyDo opisu patentowego nr 47536 \ 6 1578. RWS „Prasa", Kielce. PL
PL47636A 1963-01-08 PL47636B1 (pl)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
PL47636B1 true PL47636B1 (pl) 1963-10-15

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
PL47636B1 (pl)
CN104852424A (zh) 36v自发电型电动车
CN203435522U (zh) 宠物训练器及与其配套的遥控器
US2921254A (en) Cell or battery testing device
US1850734A (en) Gas-electric apparatus
US1241908A (en) Railway lighting apparatus.
CN203435521U (zh) 宠物训练器及与其配套的遥控器
US1720518A (en) Storage-battery-charging system
US2099640A (en) Charging-control system
SU1024313A1 (ru) Устройство дл электроснабжени вагона
DE344893C (de) Schaltungsanordnung zum Laden und Entladen von Akkumulatoren
US1126184A (en) Automatic storage-battery lighting system.
CN2135864Y (zh) 车载电源电子振荡控制装置
US1244960A (en) Electric distribution.
US1025455A (en) Electric regulation.
US1419494A (en) Electric regulation
US1680947A (en) Storage-battery-charging system
RU41935U1 (ru) Регулятор напряжения генератора
SU107468A2 (ru) Устройство дл электроснабжени пассажирских железнодорожных вагонов
US1040496A (en) System of electrical distribution.
DE762069C (de) Anlage zum Antrieb eines Stromerzeugers, insbesondere zur Speisung von Fernmeldeanlagen
US1420817A (en) Electric regulation
US1143176A (en) Electric system.
US955986A (en) Automatic electric-generation system.
CN2129492Y (zh) 高精度发电机电压调节器