PL47374B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: 26 pazdziernika 1961 r. (Niemiecka Republika Deftit^ktaty^ziia) Wynalazek dotyczy podwójnego sprzegla przeznaiMnego sacategóinie do traktorów dla wlaczania sprzegla walu jezdnego i sprzegla wa¬ lu czopowego.Znane sa podwójne sprzegla przeznaczone dla trafotorów w których tarcze naciskowe pojedyn¬ czych sprzegiel sa naciskane za pomoca zespo¬ lu sprezyn wzglednie dwóch zespolów. Rozla¬ czenie nastepuje za pomoca kilku dzwigni wy- laczajaeyidh, przy czym moze ono nastapic jedy¬ nie w warunkowanej przez kanstruteejs kolej¬ nosci, tai. najpierw sprzeglo iwalu jezdnego a po tym &przggfo walu czopowego. ftaa tym znane sa podwójne sprzegla dla trrictorów, w których proces rorfaczania (wyla¬ czania) polegajacy na unwhomierdu dzwigni rozlaczajacych w kierunku tarczy zamachowej *) Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze wspóf* ffttóniami wynala*u aa fletom* Kretach i inz.Gerhard Hendrich. albo zwalnia sprzeglo, albo, przy uruchomieniu dzwigni rozlaczajacych w przecirwinym fdsfrun- ku, powoduje wlaczanie.Znane ea równiez podwójne sprzegla dla traktorów, w których, Rray tarcay aamaeho- wej silnika sa urndessczone w obudowie dwa automaty sjpfzegtowe. Rozlaeaanie poszczegól¬ nych sprzegiel nastepuje za k*idym raaem za pomoca dwóch elementów rozlaczajacych, któ¬ re moga byó umocowane oddzielnie. Wada ta¬ kiego wykonania jeet to, ie przegniecie ufroze nastepowac jedynie w okresk*iej kolejfwóei, przy c*ym klefuMk uruohaftiiaftia aprtf^gla Jest mtoj, a poza tym, aaelodowanie dWóch alrtofna* lów sprzeglowych powoduje wieksaa dhlgesc to*wt*Tukcji.Wynalazek stawia dobie za zadande atwotze- nie podwójnej sprzegla, z*lftew*iisjac*8o od¬ dzielne wólnteiffie sptz^fa wsiu m&&mm, bez ptamt$msti prw *?*& na$«ht jaady.Wedlug wynalazku zadanie to rozwiazuje sie w ten sposób, ze przy plycie oporowej sa u- mieszczone dodatkowe trzpienie z nakretkaimi kulistymi, przy czym za pomoca dzwigni wy¬ laczajacych, ulozyskowanych w trzpieniach o- raz za pomoca wylacznika, który porusza sie wspólosiowo w drugim elemencie wylaczajacym, mozna w kazdej chwili rozlaczyc sprzeglo wa^ lu czopowego przez uzycie wylaczajacej dzwig¬ ni noznej lub recznej.Miedzy plyta oporowa i naciskowa, poza sred¬ nica tarcz sprzegla, sa umieszczone sprezyny dociskowe. Poza tym zastosowano równiez kil¬ ka dzwigni wylaczajacych dla procesu sprzega¬ nia przy napedzie walu jezdnego i przy nape¬ dzie walu czopowego, oraz kilka dzwigni wyla¬ czajacych, przeznaczonych tylko dla procesu sprzegania przy napedzie walu czopowego.Zaleta wynalazku polega na tym, ze oddziel¬ ne rozsprzegamie albo napedu walu jezdnego i napedu walu czopowego, albo tylko napedu walu czopowego nastepuje przy uzyciu tylko jednego automatu sprzeglowego, co daje duza oszczednosc miejsca.Przedmiot wynalazku zostanie objasniony blizej na podstawie dwóch przykladów wykona¬ nia przedstawionych na rysunku.Fig. 1 przedstawia przekrój podluzny .sprzeg¬ la podwójnego pierwszego przykladu wykona¬ nia, fig. 2 — uklad sprezyn naciskowych pierw¬ szego przykladu wykonania, fig. 3 — przekrój podluzny sprzegla podwójnego drugiego przy¬ kladu wykonania, a fig. 4 przedstawia uklad sprezyn naciskowych wedlug drugiego przykla¬ du wykonania.W pierwszym przykladzie wykonania wedlug fig. 1 i 2 podwójne sprzeglo jest'umieszczone przy kole zamachowym 1 i przez wal wydra¬ zony 2, uruchamia naped jazdy, a przez wal 3 przechodzacy wewnatrz walu 2, uruchamia na¬ ped walu -czopowego. Za pomoca tarcz 4 15 sprzegla, które sa osadzone na tych walach tak, ze nie daja sie obracac lecz tylko przesu¬ wac osiowo, momenty skrecajace sa przeno¬ szone ze sprzegla na wal wydrazony 2 oraz na wal 3. Kolo zamachowe 1 jest tak wykonane, ze posiada na swym obwodzie liczne zaglebie¬ nia 6? O te zaglebienia 6 zahaczaja zabieraki 7 plyty oporowej 8 do napedu walu czopowego.Przy kole zamachowym jest umocowana pokry¬ wa 9 sprzegla, która równiez posiada liczne zaglebienia 10 zazebiajace sie z zabierakami 11 plyty dociskowej 12 do napedu jazdy. W plycie dociskowej 12, Jest osadzonych kilka rozwidlo¬ nych trzpieni 13, w których sa ulozyiskowane za pomoca trzpieni 32, dwuramienne dzwignie wy¬ laczajace 14, które swym krótszym ramieniem lacza sie z plyta oporowa 8 za pomoca trzpie¬ nia 15 i nakretki 16. Do pokrywy 9 sprzegla jest równiez umocowanych kilka dzwigni wyla¬ czajacych 11, ulozyskowanych na trzpieniach 32.Dzwignie te lacza sie równiez z plyta oporowa za pomoca trzpieni 13 i nakretek 19. Miedzy plyta oporowa 8 i plyta dociskowa 12 umiesz¬ czone sa na obwodzie liczne sprezyny oporowe 20, które odpychaja od siebie plyte oporowa 8 i plyte dociskowa 12 tak, ze tarcza 4 sprzegla jest przyciskana do pokryw 9 sprzegla a tar¬ cza 5 do kola zamachowego i. Sprezyny 21 u- mieszczone wewnatrz sprezyn 20 i rozlozone równiez równomiernie na obwodzie, wspieraja sie o pokrywe 9 sprzegla oraz o plyte operowa 8, pr^y czym wywieraja one dodatkowa sile do¬ cisku na plyte oporowa 8. W obudowie sprzegla nie uwidocznionej na fig. 1 i 2 sa ulozyskowa- ne dzwignie 22 i 23, które dzialaja na elemen¬ ty wylaczajace 24 i 25. Jak juz wspomniano mozna rozsprzegac albo jednoczesnie naped walu jezdnego i naped walu czopowego albo tylko naped walu czopowego. Sposób dzialania pierwszego wylaczenia jest nastepujacy: 1 Dzwignia 23 porusza element wylaczajacy 25 w kierunku kola zamachowego 1 i przyciska go do dzwigni wylaczajacych 14, które wskutek ruchomego ulozyskowania oraz wlasnosci dzwig¬ ni, opieraja sie o nakretke 16, umieszczora na trzpieniu 15. Jest to mozliwe, gdyz trzpienie 15 sa ulozyiskowane w plycie oporowej 8, która otrzymuje dodatkowa sile docisku odpowiednio do sily reakcji dzwigni wylaczajacych 14 przy nakretkach 16, przy zetknieciu ze sprezynami 21. Dzwignie wylaczajace 14 dzialaja tym sa¬ mym jako dzwignie jednoramienne i naciskaja rozwidlone trzpienie 13, a tym samym i plyte dociskowa 12, w kierunku kola zamachowego 1, wylaczajac w ten sposób naped jazdy. Wla¬ czenie sprzegla odbywa sie w odwrotnej kolej¬ nosci. Jezeli poza tym ma zostac przerwany równiez naped walu czopowego, to dzwignie wy¬ laczajace 14 musza poruszac sie dalej w kie¬ runku kola zamachowego, przez co plyta do¬ ciskowa 12 jest dalej odsuwana. Droga wyla¬ czania plyty dociskowej 12 jest ograniczona przez to, ze miedzy plyta dociskowa 12 i ko¬ lem zamachowym 1 istnieje z góry okreslony odstep. Odstep ten mozna regulowac za pomo¬ ca gwintowanego trzpienia 26, który jest za¬ bezpieczony szesciokatna nakretka 27 i j*st u- mieszczony w zbieraku 11 plyty dociskowej 12. - 2 -Gdy plyta dociskowa 12 oprze sie o powierzch¬ nie oporowa 28 kola zamachowego 1, to rozwi¬ dlone trzpienie 13 stana sie punktem obrotu dzwigni wylaczajacych 14, a te ostatnie stana sie tym isamyim dzwdigniaimi dwiuramiermymi.Jezeli dzwignie 14 sa poruszane nadal przez element wylaczajacy 25 w kierunku kola za¬ machowego, to przy wyczuwalnym wiekszym nakladzie sily, plyta oporowa 8 porusza sie za pomoca nakrejtki 16 i trzpienia 15, w kierunku przeciwnym do kierunku kola zamachowego 1, przy czyni zostaje zwolnione sprzeglo walu czo¬ powego.Wylaczenie sprzegla odbywa sie w odwrotnej kolejnosci.Jezeli ma byc wylaczony tylko naped walu czopowego, to przez dzwignie 22 i elementy wylaczajace 24 dzwignie wylaczajace 17 zosta¬ ja uruchomione w kierunku kola zamachowe¬ go 1 a przez nakretke 19 i trzpien 18, plyta opo¬ rowa 8 porusza sie w kierunku przeciwnym do kola zamachowego tak dlugo, az uderzy ona swymi zbierakami 7 o regulowane zderzaki w postaci wkretów 29} iktóre sa zabezpieczone sze¬ sciokatnymi nakretkami 30.Wkrety 29 sa umieszczone w pokrywie 9 sprzegla. Wlaczenie sprzegla nastepuje w od¬ wrotnej kolejnosci.Przy rozlaczonym sprzegle walu czopowego, wylaczenie sprzegla jazdy jest równiez mozli¬ we, jezeli przebieg wylaczania nastepuje jak opisano, za pomoca dzwigni 14.Dzwignie wylaczajace 14 i 11 sa tak umiesz¬ czone, ze przy uruchomieniu wylacznika 25, naj¬ pierw poczynaja dzialac dzwignie 14. Wylacza¬ nie tylko samego sprzegla walu czopowego mo¬ ze nastepowac na przyklad za pomoca nie uwi¬ docznionej, zatrzymywanej dzwigni recznej, dzialajacej na wal 31 tak, ze nie ma zadnych przeszkód dla trwalego wylaczania spizegla walu czopowego.Pierwszy przyklad wykonania przedstawia podwójne sprzeglo, przy którym naped jazdy nastepuje przez wydazony wal 2, a naped wa¬ lu czopowego przez pelny wal 3.W przeciwienstwie do tego, drugi przyklad wykonania wedlug fig. 3 i 4 pokazuje, ze naped jazdy nastepuje przez pelny wal 3, a naped walu czopowego przez wydrazony wal 2.Odmienny jest tutaj uklad sprezyn oporo¬ wych 20 i 21 oraz uklad dzwigni wylaczajacych 17 dla napedu walu czopowego. Zewnetrzne sprezyny 20 sa umieszczone tak jak w pierw¬ szym przykladzie wykonania, natomiast wew¬ netrzne sprezyny 21 wspieraja sie przez gwin¬ towany trzpien 33 i szesciokatna nakretke 34, o plyte dociskowa 12 i pokrywe sprzegla 9 (fig. 4).W przeciwienstwie do pierwszego przykladu wykonania dzwignie wylaczajace 17 wspieraja sie tu o nakretki 36 a przez trzpienie 36 o po¬ krywe sprzegla 9 (fig. 3).Proces rozlaczania sprzegla zachodzi tu w nastepujacy sposób: Element wylaczajacy 25 jest poruszany przez dzwignie 23 w kierunku kola zamachowego 1 i naciska na dzwignie 14. Na podstawie ukladu sprezyn 20 i 21 (fig. 4) plyta dociskowa 12 uzys¬ kuje przez sprezyny 21 dodatkowa sile docisku, odpowiednio od sily reakcji dzwigni wylacza¬ jacych 14 przy rozwidlonych trzpieniach 13 przy uruchamianiu. Trzpienie 13 staja sie wiec punk¬ tami obrotu dzwigni 14, które dzialaja jako dzwignie jednoramienne i przez trzpienie 15 i nakretki 16 poruszaja plyte oporowo 8 prze¬ ciwnie do kierunku kola zamachowego 1, przy czym naped jazdy zostaje rozlaczony. Jezeli do¬ datkowo ma ulec przerwaniu równiez naped walu czopowego, to przez element wylaczaja¬ cy 25 dzwignie 14 sa poruszane nadal w kie¬ runku kola zamachowego 1, przy czym plyta oporowa 8 dochodzi do zderzaków w postaci srub 29 osadzonych w pokrywie sprzegla 9 i zabezpieczonych szesciokatnymi nakretkami 30. W ten sposób dzwignie wylaczajace 14 wspieraja sie o nakretki 16, gdyz te ostatnie sa polaczone przez trzpienie 15 z plyta oporowa 8.Dzwignie 14 dzialaja teraz jako dzwignie jedno¬ ramienne, a przy dalszym ruchu elementu wy¬ laczajacego 25 w kierunku kola zamachowego 1, plyta dociskowa 12, przy dostrzegalnym wiekszym wzroscie sily, porusza sie w kierun¬ ku kola zamachowego 1 i tym samym naped walu czopowego zostaje rozlaczony. Wlaczanie sprzegla nastepuje w odwrotnej kolejnosci.Gdy przerwaniu ma ulec tylko naped walu czopowego, to za pomoca elementu wylaczaja¬ cego 24 nastepuje ruch dzwigni wylaczajacych 17, w Merunku kola zamachowego 1, przy czym dzwignie 17 dzialaja jako dzwignie jednora¬ mienne, gdyz wspieraja sie one o nakretki $5, a przez trzpienie 36 o pokrywe isprzegla 9.Przy tym, przez rozwidlone trzpienie 37 plyta dociskowa porusza sie w kierunku kola zama¬ chowego 1, az swymi osadzonymi w niej sruba¬ mi 26 zabezpieczonymi szesciokatnymi nakret¬ kami 27, dojdzie rdo powierzchni oporowych 28. - 3 -Tym samymnaped walu czopowego zostaje przerwany. Wlaczanie sprzegla nastepuje w od¬ wrotnej kolejnosci, ; % Przy pozlacanym sprzegle walu czopowego, rozlaczenie sprzegla jazdy jest równiez mozli¬ we, gdy nastapi proces wylaczania przez dzwig¬ nie wylaczajace 14, jak to juz zostalo opisane. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Podwójne sprzeglo, przeznaczone szczegól¬ nie do traktorów do wtaczania sprzegla wa¬ lu jezdnego i aprzegla walu czopowego, zna- mienie tym, ze w plycie oporowej (S) po¬ siada umieszczone dodatkowe trzpienie (18) z nakretkami (19) na których sa osadzone dzwignie wylaczajace (17) ulozyskowane na trzpieniach (32) i sluzace do wylaczania wa¬ lu jezdnego za pomoca elementu wytaczaja¬ cego (24) prowadzonego osiowo w elemen¬ cie wylaczajacym (25). Sprzeglo podwójne wedlug zaatrz. 1, zna¬ mienne tym, ze sprezyny naciskowe (20) sa isniesaczone miedzy plyta oporowa {«) a ply¬ ta dociskowa (12)$ a sprezyny (21) znajduja sie we wnetrzu sprezyn (20) i wspieraja eie o pokrywe sprzegla (9) i plyte oporowa (8j wzglednie plyte dociskowa (12) oraz znaj¬ duja Sprzeglo podwójne wedlug zastrz. 1 i 2, zna¬ mienne tym, ze posiada dzwignie wylaczaja¬ ce (14) do sprzegania napedu walu jezdnego i napedu walu czopowego, oraz dzwignie wylaczajace (17) tyi]ko do procesu spTzegania napedu walu czopowego. VEB Traktorenwerk Schonebeck Zastepca: mgr Józef Kaminsfci rzecznik patentowy f» Ark. 1 f*S2 fig 4Do opisu patentowego Nr 47374 Ark. 2 28 10 U 27 26 36 35 Fig3 1147. RSW „Prasa", Kielce PL