PL46749B1 - - Google Patents

Description

Wynalazek dotyczy steru o trzech piórach z róznym ich wychylaniem oraz mechanizmu przekazujacego do uzyskiwania róznych katów odchylenia piór steru, zwlaszcza steru dla statków zeglugi sródladowej.W zegludze sródladowej, wskutek zwiekszenia sie predkosci jazdy i zwiekszenia sie gestosci ruchu, stawiane sa coraz wieksze wymagania od¬ nosnie sterownosci i latwosci manewrowania.W zegludze sródladowej dla motorowców frach¬ towych uwaza sie za wystarczajacy ster trójpió- rowy w znanym ukladzie, ze wzgledu na mozli¬ wosc zatrzymywania i zdolnosc sterowania. Przy manewrowaniu na waskich drogach wodnych przy przybijaniu lub odbijaniu statków, a zwla¬ szcza do wykonywania manewru nawracania * Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze twórca ^wynalazku -jest inz. Friedrich Wilhelm Jenckel. musi jednakze czesto byc uzywana do pomocy dziobowa kotwica, a czesciowo maszyna (sruba okretowa).Znane sa trójpiórowe stery, w których srod¬ kowe pióro umieszczone jest przed lub za pió¬ rami bocznymi. Ich dzialanie polega na zwiek¬ szaniu odchylonych powierzchni piór przez to, ze przy maksymalnym wychyleniu o 60° srod¬ kowe pióro tworzy jedna powierzchnie z piórem bocznym.Ponadto znane sa dwupiórowe lub trójpióro¬ we stery z maksymalnym wychylaniem o 80°, których trzony umieszczone sa w jednakowej lub prawie jednakowej odleglosci od sruby na¬ pedowej statku. Ich dzialanie opiera sie na wy¬ próbowanej w lotnictwie zasadzie skrzydla ze «krzelami. Poza tym znane sa urzadzenia steru¬ jace z jednym sterem umieszczonym w osi statku, o maksymalnym wychyleniu od 90 do1901, w którym pióro steru wyposazone jest w ruchome pióra sterowe, umieszczone na ele¬ mencie przedsterowym.Znane stery o trzech piórach, z wysunietym do przodu lub do tylu piórem srodkowym, ^ma¬ ja jeszcze wyznaczony przez uklad piór i ich maksymalne o 60° przy krancowym odchyleniu - steru przeplyw wody skierowany w kierunku wzdluznej osi statku; to samo dotyczy steru o trzech piórach umieszczonych prawie w jed¬ nej plaszczyznie, z maksymalnym wychyleniem okolo 80fl. W znanych sterach, które sa umiesz¬ czone w osiowej plaszczyznie statku, i które ma¬ ja maksymalne wychylenie 100°, zostaje wpraw¬ dzie czesciowo zahamowany wzdluzny ruch sta¬ tku przy skrajnym odchyleniu steru, ale wyma¬ gana równiez przy malej predkosci jazdy i przy unieruchomionej srubie pociagowej zdolnosc sterowania jest bardzo mala.Zadaniem wynalazku jest takie rozmieszcze¬ nie piór steru i takie wzajemne powiazanie tych piór, ze istnieje duza mozliwosc unieruchamia¬ nia statku, dobra jeszcze zdolnosc sterowania przy malych predkosciach jazdy i unieruchomio¬ nej srubie pociagowej, a przy skrajnym wychy¬ leniu nie przeplywa woda w kierunku wzdluz¬ nym statku, lub przy nieznacznym nawet ruchu do tylu uzyskac mozna obracanie sie statku na miejscu, przy zapotrzebowaniu miejsca rów¬ nym dlugosci statku.Zadanie to zostalo wedlug wynalazku rozwia¬ zane za pomoca steru o trzech piórach, przyklad ukladu których jest przedstawiony na rysunku, na którym fig. 1 pokazuje ster o trzech piórach z wysunietym do przodu piórem srodkowym, przy zerowym wychyleniu, z segmentami, ele¬ mentami laczacymi i elementami sprezynujacy¬ mi, fig. 2—5 — ster o trzech piórach z wysunie¬ tym do przodu piórem srodkowym, przy wychy¬ leniach tego pióra wynoszacych 0,30, 45 i 50«, fig. 6 — ster o trzech piórach z trzonami piór w jednakowych odleglosciach, w róznych polo¬ zeniach piór, fig. 7 — ster o trzech piórach z wy¬ sunietym do tylu piórem srodkowym, w róznych polozeniach piór, fig. 8 — ster o dwóch piórach przy róznych polozeniach piór, fig. 9 — ster o czterech piórach, przy róznych polozeniach piór, fig. 10 — ster o czterech piórach z wysunietym do przodu i wysunietym do tylu piórem srodko¬ wym, przy róznych polozeniach piór.Wszystkie pióra wykonane sa z profilowych wywazonych platów. Przed umieszczonymi w jednakowej odleglosci piórami bocznymi 1 i 2 jest w taki sposób umieszczone w osi statku mniejsze pióro srodkowe 3, ze do obróconego o 45° (fig. 4) pióra srodkowego 3 przylega zwró¬ cone do wewnatrz strefy dzialania obrócone pió¬ ro boczne 2 oraz ze pozostale pióro boczne 1 od¬ chylone zostaje do wewnatrz tylko o 75° (90°).Maksymalne wychylenie lezacego po wewnetrz¬ nej stronie strefy dzialania bocznego pióra wy¬ nosi okolo 100° (powyzej 90°), to znaczy pióra boczne obracaja sie mniej wiecej dwukrotnie szybciej niz wysuniete do przodu pióro srodko¬ we, a skierowane w strone pióra srodkowego pióro boczne wyprzedza w ruchu katowym dru¬ gie pióro boczne.Dzieki mozliwosci odchylenia bocznych piór o 90° i dzieki istnieniu umieszczonego z przodu w charakterze kierownicy obracajacego sie z o polowe mniejsza predkoscia pióra srodkowe¬ go, uniemozliwiony zostaje przeplyw wody w kierunku wzdluznym staku i zostaje odchy¬ lony do strumienia poza rufa. Za pomoca mozli¬ wosci przyspieszania pióra bocznego, lezacego na zewnatrz zakresu dzialania, przy skrajnym odchyleniu steru zostaje ponadto zmniejszony do minimum odplyw wody w kierunku prze¬ ciwnym do obrotu statku i zostaje uzyskane dzialanie na wzór dyszy. Maksymalne odchyle¬ nie steru o okolo 100° (90°) (fig. 5) przy mane¬ wrze obrotu powoduje minimalny pozadany ruch do tylu statku, przy ruchu do przodu sruby pociagowej.Uzyskanie tych niejednakowych ruchów piór steru odbywa sie wedlug wynalazku za pomoca zastosowania lin drucianych, lancuchów lub ele¬ mentów podobnych 10 i 11, które prowadzone sa na segmentach 7, 8 i 9, umieszczonych na trzo¬ nach 4, 5 i 6 piór. Mniej wiecej dwukrotnie wieksza predkosc katowa piór bocznych uzyska¬ na zostaje za pomoca róznej srednicy segmen¬ tów. Rózna predkosc katowa piór bocznych zo¬ stala umozliwiona za pomoca mimosrodowego, zwróconego w strone pióra srodkowego, umiesz¬ czenia piór bocznych.W celu tlumienia ruchów piór, w celu wyrów¬ nywania wydluzen lin oraz w celu wyrównania róznicy dlugosci lin wskutek niedokladnego mi- misrodowego umieszczenia segmentów piór bocz¬ nych itd., do elementu laczacego 10 zostala wmontowana sprezyna 12. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Uklad steru w pojazdach wodnych, zwlaszcza na statkach zeglugi sródladowej, skladajacy sie 2z wielu przymusowo ze soba zwiazanych piór, ra (1, 2 i 3) zostaja odchylane o rózne katy, przy znamienny tym, ze wszystkie trzony piór sa czym w lancuchy lub liny (10, 11) sa wstawione w ten sposób z mozliwoscia nastawiania wza- w miare potrzeby sprezyny tlumiace i wyrów- jemnie powiazane za pomoca lin, lancuchów nujace lub elementy podobne (12). i elementów podobnych (10,11), poprzez mimosro- dowo umieszczone segmenty (7, 8 i 9), ze przy VEB Elbe-Werft Boizenburg niezmiennych dlugosciach lin lub lancuchów Zastepca: mgr Józef Kaminski przy przestawianiu steru, poszczególne jegopió- rzecznik patentowy —1--Bo opisu patentowano nr 46749 Fig. 9 IIBLIOTEKAl r Urzedu i ./« ZG '„Ruch" W-wa, »m. 14, naklad 100 egz. PL