Wynalazek dotyczy sprzegu srodkowego zde¬ rzaka dla pojazdów szynowych, który na stro¬ nie czolowej kazdej jego jednakowo uksztalto¬ wanych glowic zaopatrzony jest w dwie w sta¬ nie sprzegnietym czesciowo obejmujace sie, nie¬ ruchome szczeki sprzegajace róznej wielkosci i ksztaltu i którego kazda glowica sprzegu za¬ opatrzona jest po stronie malej szczeki w wy¬ step prowadzacy, wystajacy skosnie do przodu i na zewnatrz.W przypadku gdy wagony wyposazone w taki sprzeg maja zostac sprzegniete na luku, to przy odpowiednim ustawieniu sie pod katem glowic sprzegu, moze zdarzyc sie, ze te w czasie zbli¬ zania sie wagonów wylamia sie lub zakleszcza w kierunku na zewnatrz luku. W takim przy¬ padku sprzegniecie nie nastapi.*) Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze twórca wynalazku jest dr inz. Friedrich Hildebrand.Aby usunac ta wade, znane jest stosowanie przy sprzegach srodkowego zderzaka wystajace daleko na zewnatrz wystepy. Przy sprzeganiu na luku wystepy te na skutek wzajemnego przy¬ legania na poczatku procesu sprzegania wy¬ prostowuja ustawienie pod katem glowic sprze¬ gu i zapobiegaja ich wyboczeniu. Takie wystepy wymagaly jednak duzego miejsca po bokach sprzegu zderzaka srodkowego, tak ze stosowac mozna je bylo jedynie w przypadkach specjal¬ nych.Celem wynalazku jest stworzenie sprzegu wy¬ zej podanego rodzaju, wymagajacego z kazdej strony jedynie malego miejsca, który z tego wzgledu moze byc ogólnie stosowany i przy zastosowaniu którego wyboczenie na luku nie jest mozliwe w czasie sprzegania.Cel ten osiagniety zostaje wedlug wynalazku przez wyposazenie glowicy sprzegu ponizej du¬ zej szczeki, mniej wiecej na wysokosci wystepuprowadzacego w pionowa powierzchnie prowa¬ dzaca.Na rysunku przedstawiono glowice sprzegu, jako przyklad wykonania wynalazku.Na glowicy 1 sprzegu srodkowego zderzaka, zaopatrzonej na stronie czolowej w nieruchoma mala szczeke 3 i nieruchoma duza szczeke 5, usytuowane naprzeciw siebie z boku po stronie malej szczeki 3, znajduje sie wystep prowadza¬ cy 7, wystajacy poza czolo glowicy sprzegu w kierunku do przodu i na zewnatrz. Umieszczo¬ na na poziomie dolnej powierzchni ograniczaja¬ cej 9 duzej szczeki 5 górna powierzchnia ograni¬ czajaca 11 wystepu prowadzacego 7, w poblizu przedniego konca, uksztaltowana jest w postaci opadajacych ku przodowi lub na bok powierzch¬ ni prowadzacych 13. Na dolnej powierzchni ograniczajacej 9 duzej szczeki 5 umieszczone sa powierzchnie prowadzace 15, które maja pochy¬ lenie przeciwne niz powierzchnie 13, które wspólpracuja ze wspomnianymi powierzchniami prowadzacymi 13 glowicy sprzegu drugiego wa¬ gonu w czasie sprzegania i które przy tym na¬ stawiaja glowice sprzegu w kierunku pionowym i poziomym. Przedluzenie ku dolowi pionowej powierzchni czolowej 17 malej szczeki 3 stanowi powierzchnia 19. W kierunku na zewnatrz z powierzchnia 19 graniczy pionowa powierzch¬ nia prowadzaca 21, stanowiaca przednie ogra¬ niczenie wystepu prowadzacego 7. Ponizej wierzcholka 23 wystepu 7, powierzchnia prowa¬ dzaca 21 konczy sie z boku pionowa zaokraglona krawedzia 25. Ponizej duzej szczeki 5, mniej wiecej na wysokosci powierzchni 19 i 21, znaj¬ duje sie nastepna pionowa plaszczyzna prowa¬ dzaca 29 siegajaca w bok az do zewnetrznej kra¬ wedzi glowicy 1 sprzegu, a umieszczona mniej wiecej w plaszczyznie powierzchni czolowej 27, znajdujacej sie pomiedzy szczekami 3 i 5 glowi¬ cy 1 sprzegu.W czasie sprzegania na luku dwóch wagonów wyposazonych w sprzegi wedlug wynalazku na¬ stepuje pionowe i poziome srodkowanie glowic sprzegu na skutek wzajemnego przylegania jed¬ nej lub kilku powierzchni prowadzacych 13 lub 15 obydwu glowic sprzegu. Podczas tego proce¬ su nastepuje, przy ustawieniu pod katem obu sprzeganych glowic, zetkniecie krawedzi 25 jed¬ nej glowicy sprzegu z powierzchnia 29 drugiej glowicy sprzegu, przy czym tworzy sie w ten sposób, patrzac od srodka sprzegu w kierunku wewnetrznej strony luku, pionowa os obrotu, wokól której glowice sprzegu wyrównuja swoje ustawienie pod katem w czasie ich zblizania sie, przy równoczesnym równoleglym przesuwa¬ niu sie tych osi obrotu. Dalszy przebieg procesu sprzegania przebiega jak zwykle tak, ze nie potrzeba go opisywac. PL