PL47285B1 - - Google Patents

Description

Wynalazek dotyczy samoczynnego sprzegu srodkowego zderzaka konstrukcji Willisona, nadajacego sie zwlaszcza do pojazdów szyno¬ wych. Sprzeg Willisona w swym normalnym wykonaniu jest niesztywnym samoczynnym . sprzegiem tak, iz umieszczenie w nim samo¬ czynnie sprzeganych przewodów sprezonego po¬ wietrza i/albo przewodów elektrycznych nie bylo mozliwe, a to wskutek wystepujacych w czasie jazdy wzajemnych ruchów pionowych dwóch sprzegnietych polówek sprzegu.Aby umozliwic stosowanie samoczynnie sprzeganych przewodów, znane jest umieszcza¬ nie na polówkach sprzegów srodkowego zde¬ rzaka pomiedzy powierzchniami prowadzacymi, powierzchni zderzakowych polaczonych z góra .*) Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze twórca wynalazku jest dr inz. Friedrich Hildebrand. i/albo dolna krawedzia nachylonych wzgledem poziomu, do których w stanie sprzegnietym mogly przylegac górne lub dolne takie po¬ wierzchnie drugiego wagonu i w ten sposób wyklucza wzajemny ruch pionowy polówek sprzegu. Tego rodzaju powierzchnie zderzakowe podrazaly znacznie koszty sprzegów wskutek nakladu materialu i skomplikowania odlewu polaczonych z nimi elementów.Ponadto znany jest samoczynny sprzeg kon¬ strukcji Willisona, majacy w dolnej czesci ma¬ lej szczeki sprzegajacej wystep, wystajacy skosnie ku dolowi, do przodu i na zewnatrz, którego górna powierzchnia ograniczajaca, po sprzegnieciu dwóch polówek sprzegu zachwy¬ tuje od dolu za dolna powierzchnie ogranicza¬ jaca duzej szczeki sprzegajacej polówki sprze¬ gu drugiego wagonu. Ten znany sprzeg srodko¬ wego zderzaka wykazuje jednak te zasadniczawade, ze nie moze on byc sprzegany z sprzega¬ mi konstrukcji Willisona normalnej, niesztyw- nej postaci, poniewaz takiemu sprzegnieciu stoi na przeszkodzie wystep.Zadaniem wynalazku jest wiec takie umiesz¬ czenie wyzej wspomnianego wystepu w sprze¬ gu srodkowego zderzaka, aby polówka tego sprzegu mogla byc sprzegana z kazda inna po¬ lówke sprzegu konstrukcji Willisona, a wiec równiez z polówka sprzegu normalnej, nieszty- wnej postaci, dzieki czemu uzyskanoby mozli¬ wosc dowolnego stosowania tego sprzegu, badz to jako sprzegu? sztywnego, badz tez lako sprze¬ gu niesztywnego. Ponadto wystep sluzyc ma równiez do zwiekszania zakresu zaczepu sprzegu.Zadanie to rozwiazano wedlug wynalazku przez takie zamocowanie wystepu na glowicy sprzegu, ze moze on byc w calosci odchylany ze swego polozenia roboczego w polozenie spo¬ czynkowe; w* którym nie oddzialywuje on na sprzeg drugiego wagonu.Korzystne uksztaltowanie sprzegu wedlug wynalazku uwidoczniono schematycznie na ry¬ sunku, na którym fig. 1 przedstawia lewy rzut boczny polówki sprzegu, fig. 2 — rzut z przodu tej polówki, fig. 3 — dwie polówki sprzegu w stanie sprzegnietym, fig. 4 — przekrój wzdluz linii I—I wedlug fig. 1, fig. 5 — odmienne wy¬ konanie polówki sprzegu, a fig. 6 — prawy rzut boczny polówki sprzegu wedlug fig. 1 i 2.Na rysunku oznaczono te same elementy ty¬ mi samymi liczbami. - Na glowicy 10 samoczynnego sprzegu srod¬ kowego zderzaka konstrukcji Willisona, która za pomoca ciegla 12 jest polaczona z nieuwi- docznionym na rysunku wagonem, trzepien 16 jest zamocowany obracalnie za pomoca sworz¬ nia 14 w plaszczyznie pionowej z boku w po¬ blizu dolnej krawedzi glowicy, który w ruchu spoczywa w haku 13, zamocowanym równiez z boku przy dolnej krawedzi glowicy sprzegu, znajdujacym sie przed sworzniem 14 w sposób zabezpieczajacy go przed ruchami w bok i w dól. Czworokatnie uksztaltowana czesc trzpie¬ nia 16 obejmuje czesc 22 glowicy sprzegu 10, na której znajduje sie mala powierzchnia prowa¬ dzaca 20 i przechodzi nastepnie w wystep 24, o ksztalcie najlepiej scietego stozka. Wystep 24 wystaje pochylo w dól do przodu i w bok.Przednia dolna krawedz podluzna 20 wystepu 24 lezy w plaszczyznie malej powierzchni pro¬ wadzac} 20, a przednia górna krawedz podluzna 28 jest w stosunku do niej cofnieta, dzieki czemu zostaje utworzona nachylona w stosunku do pionu plaszczyzna 30. Liczba 32 oznaczono ele¬ ment wsuwany do glowicy sprzegu przeciw sile sprezyny albo sile ciezkosci. Duza powierzchnie prowadzaca oznaczono liczba 34, a jej dolna po¬ wierzchnie ograniczajaca liczba 36. Na wyso¬ kosci nasady górnej ograniczajacej powierzchni 37 wystepu 24 przy czesci zamocowujacej, po¬ wierzchnia ograniczajaca 36 duzej powierzchni prowadzacej 34 jest wyposazona w wystep 38 uwidoczniony na fig. 2 i fig. 6, z którym wspól¬ pracuje w polozeniu sprzegnietym wystep glo¬ wicy sprzegu drugiego wagonu, której wszyst¬ kie czesci skladowe sa oznaczone liczbami ze znakiem f).Wystep 24 zwieksza zakres zaczepu glowicy sprzegu w kierunku bocznym. W celu uzyska¬ nia symetrycznego zakresu zaczepu korzystnie jest, jak to uwidoczniono na fig. 5, odchylic glowice Ifr sprzegu poziomo od osi wzdluznej 40 pojazdu tak, ze w stanie spoczynku os wzdluz¬ na 42 glowicy sprzegu 10 tworzy z osia 40 po¬ jazdu kat ostry, a mala plaszczyzna prowadza¬ ca 20 znajduje sie w poblizu osi wzdluznej 40 pojazdu. Przez skrócenie poziomych wymiarów duzej powierzchni prowadzacej 34 mozna zacho¬ wac z boku wolna przestrzen, mimo odchylenia jego glowicy i osiagnietego ta droga powieksze¬ nia zakresu zaczepu sprzegu.W celu sprzegniecia dwóch pojazdów zaopa¬ trzonych w sprzegi wedlug wynalazku, pojazdy zbliza sie do siebie i w zaleznosci od wzajemne¬ go bocznego przesuniecia obu glowic sprzegaja¬ cych, które maja byc sprzegniete, nastepuje wpierw zetkniecie duzej i malej powierzchni prowadzacej 20 wzglednie 34, albo zetkniecie wystepu 24 i powierzchni ograniczajacej 36. Po nastepujacym srodkowaniu bocznym, wystep 24 wyzej polozonej glowicy sprzegu slizga sie przy dalszym dosuwaniu glowic sprzegu pod po¬ wierzchnie ograniczajaca 36 nizej polozonej glo¬ wicy sprzegu i powoduje srodkowanie glowic sprzegu w plaszczyznie pionowej, az do zakon¬ czenia procesu sprzegania. Na skutek przylega¬ nia wystepów 24 sprzegu do powierzchni ogra¬ niczajacych 36 sprzegu drugiego wagonu, staje sie niemozliwe pionowe przesuniecie obu glo¬ wic wzgledem siebie.Jesli sprzeg wedlug wynalazku ma byc uzyty jako niesztywny samoczynny sprzeg srodkowe¬ go zderzaka, wystarczy trzpien 16, na którym osadzony jest wystep 24, odchylic do góry na sworzniu 14, to znaczy odchylic go z polozenia roboczego w polozenie spoczynkowe, w którym trzpien ten nie moze Juz oddzialywac na glowi¬ ce przeciwsprzegtr. — 1 PL

Claims (5)

1. Zastrzezenia patentowe Samoczynny sprzeg srodkowego zderzaka konstrukcji Willisona ze sztywnymi, mala i duza szczeka sprzegajaca, zwlaszcza do po¬ jazdów szynowych, w którym w dolnej czesci szczeki sprzegajacej wystaje wystep skosnie ku dolowi, do przodu i na zewnatrz, przy czym górna powierzchnia ograniczajaca wy¬ stepu po sprzegnieciu dwóch polówek sprze¬ gu obejmuje z dolu dolna powierzchnie ogra^ niczajaca duzej szczeki sprzegu drugiego wa¬ gonu, znamienny tym, ze jest wyposazony w element (14), na którym do glowicy sprzegu zamocowany jest trzpien (16) z wystepem (24) w taki sposób, ze wystep ten moze byc w ca¬ losci odchylony z polozenia roboczego w po¬ lozenie spoczynkowe, w którym nie oddzialy- wuje on na polówke sprzegu drugiego wa¬ gonu.

2. Samoczynny sprzeg srodkowego zderzaka we¬ dlug zastrz. 1, znamienny tym, ze przednia powierzchnia boczna (30) wystepu (24) jest nachylona wzgledem plaszczyzny pionowej przez cofniecie jej górnej krawedzi ograni¬ czajacej (28).

3. Samoczynny sprzeg srodkowego zderzaka we¬ dlug zastrz. 1 i 2, znamienny tym, ze dolna krawedz ograniczajaca (26) przedniej po¬ wierzchni bocznej (30) wystepu (24) znajduje sie w plaszczyznie malej powierzchni wo¬ dzacej (20).

4. Samoczynny sprzeg srodkowego zderzaka we¬ dlug zastrz, 1—3, znamienny tym, ze w nie- sprzegnietym . polozeniu spoczynkowym os wzdluzna (42) sprzegu jest odchylona w plasz¬ czyznie poziomej od kierunku wzdluznego po¬ jazdu w taki sposób, ze zachodzi przyblizenie malej powierzchni prowadzacej (20) do osi podluznej (40) pojazdu, do którego jest za¬ mocowany sprzeg.

5. Samoczynny sprzeg srodkowego zderzaka we¬ dlug zastrz. 4, znamienny tym, ze szerokosc duzej powierzchni prowadzacej (34) jest nie¬ znaczna, w celu uzyskania wolnej przestrzeni z boku sprzegu (10). Knorr-B r emse- Kommanditgesellschaft Zastepca: dr Andrzej Au rzecznik patentowyDo opisu patentowego nr 47235 h o. o ZG „Ruch" W-wa, zam. 690-63 naklad 100 egz. PL