Obecny rozwój budowy dróg betonowych —, jak pokazuja praktyczne doswiadczenia — w znacznym stopniu charakteryzuja dazenia do po¬ prawienia plaskosci nawierzchni. Z dokladnego badania tego zagadnienia wynika, ze plaskosc nawierzchni drogowej warunkuja lub wywiera¬ ja na nia wplyw trzy glówne czynniki, a miano¬ wicie sposób ukladania prowadmic deskowania, rodzaj i zachowanie sie betonu oraz sposób pracy maszyny do budowy dróg betonowych lub jej urzadzenia wygladzajacego. W zwiazku z tym doswiadczenie osrodków budujacych drogi uczy, ze nie mozna juz ani dokladniej ukladac pro¬ wadnic deskowania ani lepiej dobierac betonu, tak ze rozwiazanie wspomnianego wyzej zagad¬ nienia mozna osiagnac tylko przez ulepszenia samej maszyny do budowy dróg betonowych.*) Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze twórca wynalazku jest Heinrich Kamerlin.Na droge te juz wkroczono i opracowane zostaly umyslnie do tego celu przeznaczone, wyposazone we wlasny naped jazdy i zaopatrzo¬ ne w znane urzadzenie do wyrównywania nie¬ dokladnosci, polegajace na zastosowaniu kilku mechanizmów jazdy po kazdej stronie drogi i ich wzajemnym powiazaniu, maszyny z urza¬ dzeniami wygladzajacymi, ulozonymi badz w poprzek, badz po pnzck .twej, badz tez wzdluz drogi.Mozliwosc uzyskania wymaganej plaskosci na¬ wierzchni drogowej za pomoca tak skompliko¬ wanych i ze wzgledu na wlasny naped bardzo drogich maszyn istnieje dopóty, dopóki za po¬ moca poruszajacego sie ruchem nawrotnym urzadzenia wygladzajacego, uda sie plastyczne rozcieranie nierównosci powierzchni zageszczo¬ nej nawierzchni. Jezeli to "bedzie niemozliwe z powodu zbyt gestego i za twardego betonu, to i za pomoca tej maszyny nie da sie wykonaczupelnie plaskiej nawierzchni. Zachodzi to jed¬ nak bardzo czesto, poniewaz beton ma prze¬ waznie zbyt gesta strukture.Wynalazek podaje sposób, aby te wade usunac i osiagnac wyznaczony cel za pomoca bardziej prostych rozwiazan konstrukcyjnych.Biorac za punkt wyjscia opisana wyzej ma¬ szyne, równiez w ramach niniejszego wynalazku do rozwiazania postawionego zadania wykorzy¬ stane zostalo znane w istocie urzadzenie do wyrównywania niedokladnosci w ceilu umiesz¬ czenia na nim urzadzenia wygladzajacego i to w taki sposób, ze przeznaczone jako imaki urza¬ dzenia wygladzajacego, dragi prowadzace urza¬ dzenie do wyrównywania niedokladnosci, swymi koncówkami znajdujacymi sie z przodu, patrzac w kierunku ruchu roboczego, zostaly polaczone przegubowo z rama ulozona na osiach kól pod¬ wozia maszyny wykonczajacej powszechnie sto¬ sowanej konstrukcji, a swymi koncówkami znaj¬ dujacymi sie w tyle, patrzac w kierunku ruchu roboczego, TÓwniez sa przegubowo polaczone ze specjalna, jadaca za maszyna wykonczajaca, ra¬ ma.Innymi slowy kola mechanizmów jazdy, znaj¬ dujace sie po obu stronach normalnej maszyny wykonczajacej do budowy dróg betonowych a wiec i tak istniejacych, wykorzystane zostaja jako para kól urzadzenia do wyrównywania niedokladnosci, natomiast dwie brakujace jesz¬ cze pary kól tego urzadzenia stanowi mechanizm jazdy osobnej podazajacej z tylu ramy, przy czym oba mechanizmy jazdy jak zwykle sa sprzegniete ze soba przez dragi prowa¬ dzace lub tym podobne elementy. Ponie¬ waz mechanizm jazdy maszyny do budo¬ wy dróg posiada juz naped, to w mysl wy¬ nalazku w powiazaniu z tym mechanizmem jaz¬ dy i jego napedem z jadaca w tyle rama i z przynaleznymi elementami sprzegajacymi, powstaje stosunkowo prosty i tani agregat, któ¬ ry mozna stosowac jako umocowanie urzadze¬ nia wygladzajacego.Samo urzadzenie wygladzajace wedlug zna¬ nych regul i wzorów wykonane jest po prze¬ katnej w stosunku do drogi i wedlug wynalazku wykonuje równiez ruchy nawrotne. Rózni sie ono jednak od znanych dotychczas urzadzen wygladzajacych tym, ze sklada sie z kombino¬ wanej belki wygladzajacej belki wibratora.Dzieki tym zabiegom jest ono w moznosci, w przeciwienstwie do innych znanych urzadzen wygladzajacych, przemienic powierzchnie za¬ geszczonego betonu do takiego stanu plastycz¬ nego, ze daje sie ona rozcierac równo i wy¬ gladzic. Oznacza to wiec, ze równiez takie na¬ wierzchnie, które maja zbyt gesta strukture masy betonowej, moga byc wykonane jako zu¬ pelnie plaskie z pomoca urzadzenia wedlug wy¬ nalazku.Na rysunku przedstawiony zostal przyklad wykonania przedmiotu wynalazku, przy czym fig. 1 pokazuje rzut z boku maszyny wedlug wynalazku, fig. 2 — rzut z córy tej maszyny, czesciowo w przekroju plaszczyzna oznaczona linia A—B na fig. 1 i fig. 3 -*- przekrój plasz¬ czyzna oznaczona ljnia C—D na fig. 2.Na rysunku IJcztoa 1 oznaczono rame mecha¬ nizmu jazdy maszyny do budowy dróg betono¬ wych, która wyposazona jest we wal frezujacy 2, deske zageszczajaca 3 i urzadzenie wygladza¬ jace 4, jako w normalne wyposazenie robocze potrzebne do budowy nawierzchni. Jej kola 5 tocza sie po szynach jezdnych 6 listew desko¬ wania 7, które stanowia boczne ograniczenia nawierzchni 8.Czesciami maszyny nalezacymi do urzadzenia wyrównywujacego sa elementy ramy, które swymi wycieciami 10 obejmuja czopy osi U i 12 kól 5 i na nich sie opieraja.W srodku miedzy tymi kolami jezdnymi, w kazdej z ram d wykonane jest poziomo ulo¬ zone lozysko 13 z czopem 14. Lby tych czopów sa przewiercone prostopadle do osi czopów i tworza razem z koncówkami widelkowymi dragów prowadzacych lub dzwigarów 15 i czo¬ pami 16 ustawione prostopadle przeguby, tak ze oba miejsca osadzenia tych prowadnic tworza tak zwane przeguby kardanowskie.Jak widac z rysunku, dragi prowadzace 15 polaczone sa takimi samymi przegubami kai- danowskimi z rama 17 lezaca w tyle. Dzieki temu dla pomostów 18, które sa zamocowane mniej wiecej w srodku dragów prowadzacych i po których przesuwa sie na kólkach 19 urza¬ dzenie wygladzajace 4, uzyskuje sie nie tylko wyrównanie niedokladnosci w stosunku do listew deskowania lub szyn jezdnych, lecz takze umozliwiona zostaje jazda na lukach.Wspomniane juz urzadzenie wygladzajace, oznaczone jako calosc liczba 4 sklada sie z wlas¬ ciwej belki wygladzajacej 20 i belki wibratora 21. Obie sa ze soba polaczone lub sprzegniete podatnie i moga byc nastawiane na wysokosc za pomoca odpowiednich, elementów 22, i sa wprawiane w ruch w jedna i druga strone za pomoca drazka 23. Nadto jak juz bylo wspom¬ niane, kólka 19 tocza sie po pomostach 18 i nadaja urzadzeniu wymagane polaczenie wy¬ sokosciowe, które moze byc równiez zmieniane. — 2 —Polozenie po przekatne} w stosunku do kie¬ runku drogi wynika z osadzenia pomostów i drazków 24. Polozenie to nie ogranicza sie do pokazanego na rysunku, lecz moze miec skierowanie przeciwne lub jeszcze inne.Wibratory 25 wykonane na belce 21 napedza¬ ne sa w odpowiedni sposób przez elementy 26 i wprawiaja belke w drgania, których czestotli¬ wosc wynosi okolo 3200 na minute. Dzieki temu, jak to juz bylo wspomniane, belka ma moznosc przemienic powierzchnie zageszczonego betonu znowu w stan plastyczny i to tak dalece, ze daje sie ona na skutek wspólpracy obu belek rozcierac równo i wygladzac. Pólki 1$, które uzaleznione sa od urzadzenia do wyrównywania niedokladnosci, stanowia podstawe do ustawia¬ nia na wysokosc urzadzenia wygladzajacego. PL