• .Wynalazek dotyczy urzadzenia zabezpieczaja¬ cego przed przeciazeniem mechanizmów podno¬ szacych wózki suwnicowe w dzwigach mosto- wych, suwnicach przeladunkowych i tym po¬ dobnych z równoczesnym zastosowaniem kraz¬ ków wyrównujacych do wylaczania mechaniz¬ mów podnoszacych z chwila osiagniecia mak¬ symalnie dopuszczalnego obciazenia. Silniki sto¬ sowane do napedu mechanizmów podnoszacych moga, zaleznie od konstrukcji, oddawac w krót¬ kich okresach moc kilkakrotnie wieksza od nominalnej i przez to doprowadzic po przekro¬ czeniu dopuszczalnego obciazenia do lamania sie poszczególnych elementów lub upadku dzwigu. Zabezpieczenia przed przeciazeniem w mechanizmach podnoszacych maja wiec za¬ bezpieczac dzwigi i ich elementy dzwigajace *) Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze wspól¬ twórcami wynalazku sa Rudolf Necke, Walter Kohler i August Happich, przed nadmiernym obciazeniem, a równoczes¬ nie zapewniac maksymalne wykorzystanie zdol¬ nosci nosnej, jak równiez dopuszczalnej wy¬ trzymalosci materialu.W dzwigach stosuje, sie przewaznie jako za¬ bezpieczenia przed przeciazeniem mechaniczne urzadzenia, które w zaleznosci od wielkosci cie¬ zaru wprawiaja w ruch mechanizm i z pomoca wylacznika przerywaja podnoszenie.W wózkach suwnicowych dzwigów mostowych, suwnic przeladunkowych i tym podobnych sto¬ suje sie przewaznie zabezpieczenia przed prze¬ ciazeniem w polaczeniu z krazkiem wyrównu¬ jacym mechanizm podnoszacy. Znane dotych¬ czas wykonania posiadaja budowe opisana po¬ nizej.Krazek wyrównujacy jest osadzony obrotowo w widlastym drazku. Trzon drazka sluzy do umieszczenia w nim i prowadzenia zespolu sprezyn, na którym wspiera sie ciezar za po¬ moca nakretki. Podczas podnoszenia ciezaruzespól sprezyn* zostaje scisniety, przy czym gór¬ na czesc drazka podczas wykonywania ruchu uruchamiania wylacznik, który przerywa pod¬ noszenie. Oprawa ze%polu sprezyn jest wypo¬ sazona jednoczesnie w nasade prowadznic draz* ka i jest przysrubowana na stale do ramy wóz¬ ka tak, ze krazek wyrównujacy obracac sie moze tylko okolo wlasnej osi.Inne uklady pracuja wedlug zasady dzwignio¬ wej. Krazek wyrównujacy jest przy tym osa¬ dzony w dzwigni w ten sposób, ze sila kiero¬ wana jest do krótkiego ramienia, a dlugie ra¬ mie wspiera sie bezposrednio lub za pomoca drugiego ukladu dzwigni na napietej sprezynie.Podczas obciazenia wózka sprezyna zostaje scisnieta i po przekroczeniu maksymalnej nos¬ nosci mechanizmu podnoczacegó uruchamia" Wy¬ lacznik, który przerywa podnoszenie. Dzwignie, lacznie z lozyskiem, zespolem sprezyn i wy¬ lacznikiem sa osadzone na plycie podstawowej, która jest polaczona na stale z rama wózka.W innym wykonaniu cala rama podnosnika, lacznie z mechanizmem podnoszacym, jest osa¬ dzona ruchomo w stosunku do ramy suwnicy i spoczywa na sprezynach. Podczas podnoszenia ciezaru przez mechanizm podnoszacy sprezyny zostaja scisniete, przez co obie ramy zblizaja sie do siebie, wówczas wylacznik przerywa pod¬ noszenie, jezeli zostanie przekroczone dopusz¬ czalne obciazenie mechanizmu podnoszacego.Podobne uklady, pracujace wedlug tej samej zasady, sa wykonane jako ruchomo osadzone przekladnie podnoszace lub bebny. W niektó¬ rych wykonaniach urzadzenia sprezyny sa za¬ stapione cylindrami hydraulicznymi.Dokonywano równiez prób, aby maksymalny ciezar ograniczyc za pomoca sprzegla ciernego.Odmiany te okazaly sie jednak nieprzydatne, poniewaz stale warunki tarcia w takim sprzeg¬ le nie moga byc utrzymane przez dluzszy czas.Opisane urzadzenia posiadaja te wade, ze czesciowo sa bardzo kosztowne i przede wszyst¬ kim krazek wyrównujacy nie jest zawieszony wahliwie. Sztywne osadzenie krazka wyrów¬ nujacego w znanych zabezpieczeniach przed przeciazeniem pociaga za soba te niedogodnosc, ze ulegaja one silnemu, zuzyciu i przez to przed¬ wczesnie niszcza sie z powodu ciaglego wygi¬ nania sie liny, wywolane przez kolysanie sie ciezaru, z powodu szybkiego ruszania z miejsca i naglego hamowania, jak równiez z powodu skosnego wciagu w miejscach nabiegu na kra¬ zek wyrównujacy.Z powodu wymienionych wad powstalo za¬ gadnienie zbudowania zabezpieczenia przed przeciazeniem, które by wylaczalo niezawodnie mechanizm podnoszacy wózki i chwila osiag¬ niecia maksymalnej granicy ciezaru w sposób prosty przy zastosowaniu krazka wyrównuja¬ cego.Rozwiazanie wedlug wynalazku przewiduje, ze krazek wyrównujacy jest osadzony na sworz¬ niu mimosrodowo w okach dwóch pionowych umieszczonych* dzwigni, które na swym górnym swobodnym koncu podtrzymuja urzadzenie wy¬ laczajace. Elementy pozostajace pod wplywem ciezaru lub nadwyzki ciezaru mieszcza sie w ramie wahliwej zaopatrzonej W7 czopy lozys- klftwli, której os obrotu jest prostopadla do osi sWftrznia, na którym obraca sie krazek wyrów- nujacy. Do; sterowahia wylacznika przewidziana jest listwa lacznikowa, umieszczona przegubowo na jednej z dwu dzwigni uruchamiajacych.Wahania calego agregatu umozliwiaja dwa czo-* py, przymocowane do ramy, osadzone w kól¬ kach z obrzezami, mieszczace sie w otwartych wycieciach tarcz lozyskowych.Przyklad wykonania wynalazku jest przed¬ stawiony na rysunku, na którym fig. 1 uwi¬ docznia widok z przodu urzadzenia z uwidocz¬ niona listwa wylaczajaca, fig. 2— zasadniczy przekrój przez krazek wyrównujacy i osadzenie ramy, fig. 3 — widok z przodu urzadzenia z osa¬ dzeniem na ramie wózka, fig. 4 —widok z boku z osadzeniem na ramie wózka, fig. 5 — widok z góry bez urzadzenia wylaczajacego.Krazek wyrównujacy 1 jest osadzony obroto¬ wo na tulei 3 za pomoca lozysk waleczkowych 2.Sworzen 4, na którym osadzone sa krazek wy¬ równujacy 1, lozyska waleczkowe 2 i tuleja 3, umieszczony jest mimosrodowo w okach 5 dwu pionowych dzwigni uruchamiajacych 6 i 7 w ten sposób, ze os sworznia 4 jest nieco prze¬ stawiona w plaszczyznie poziomej w stosunku do osi oka 5 dzwigni uruchamiajacych 6 17. (fig. 1 i 2). Wystajace bocznie cylindryczne oka 5 dzwigni 6 i 7 spoczywaja w lozyskach waleczkowych S, umieszczonych w oprawach 9 ramy 10 i zamknietych szczelnie pokrywa 11.Rama 10 jest zaopatrzona po obu stronach w czopy 12, których os jest prostopadla do osi sworznia 4. Czopy 12 sa osadzone w kólkach 14 z obrzezami, wyposazonych w lozyska walecz¬ kowe 13, które sa umieszczone w otwartych wycieciach tarcz lozyskowych 16, osadzonych na ramie 15 wózka, dzieki czemu rama 10 jest za¬ wieszona wahliwie. Obie dzwignie 6 17 sa po¬ laczone na górnym swym koncu belka poprzecz¬ na 17, której czopy tt sa umieszczone w wy¬ cieciach 19, Belka poprzec^aiZpo^adarWSrod-i - 2 -ku wiercony otwór, w którym prowadzony jest drazek 20. Drazek ten posiada na jednym kon¬ cu dwie przeciwnakretki 21, sluzace jako opo- rek do nastawiania i regulowania, a drugim koncem jest osadzony przegubowo w drugiej belce poprzecznej 22. Na drazku 20 znajduje¬ cie miedzy dwoma poprzecznymi belkami 17122 napieta sprezyna 23, która przejmuje podczas obciazenia sile reakcji poprzez belke poprzecz¬ na 17. Do ramy 10 przymocowane sa dwie.bla¬ chy nosne 24, miedzy którymi umieszczona jest belka poprzecina 22. Listwa wylaczajaca 25 jest osadzona wychylnie na jednej z dwu dzwigni uruchamiajacych i slizga sie na blasze nosnej 24 z tej samej strony miedzy dwoma kólkami pro¬ wadzacymi 26. Listwa Wylaczajaca 25 posiada skos, który naciska na glówke krazka wylacz¬ nika 27.Zabezpieczenie przed przeciazeniem dziala w sposób nastepujacy: Ciezar lub nadwyzka ciezaru dziala poprzez line na krazek wyrównujacy 1 i tym samym, nai sworzen 4, który jest osadzony mimosrodo- wo w okach 5 dzwigni uruchamiajacych 6 i* 7.Poniewaz dzwignie uruchamiajace 6 i 7 sa osadzone ruchomo na lozyskach waleczkowych 8 w oprawach 9, z powodu przesuniecia osi sworz¬ nia 4 bocznie wzgledem srodka oka dzwigni uruchamiajacych 6 i 7 powstaje dzialanie dzwig¬ niowe, przy czym jedno ramie dzwigni równa sie dlugosci przesuniecia osi, a drugie siega pio¬ nowo od osi sworznia 4 i do osi belki poprzeczr nej 17, osadzonej w wycieciach dzwigni urucha¬ miajacych 6 i .7. Odstep przesuniecia osi ustala: sie kazdorazowo dla okreslonego zakresu obcia¬ zenia, Obie dzwignie uruchamiajace 6 i 7 reagu¬ ja wiec na obciazenie: i wychylaja sie; z piono-- wej pozycji w strone przesuniecia sworznia 4 i wobec tego przesuwaja listwe wysaczajaca* 25.Skos przewidziany; na /zewnetrznym' koncu list¬ wy wylaczajacej 25 jest równiez,wykonany od¬ powiednio do maksymalnie dopuszczalnego ob¬ ciazenia, to znaczy ze miejsce przejscia skosu na dolna pozioma krawedz przyciska kólko wy¬ lacznika 27 w dól i przerywa obwód pradu dla mechanizmu podnoszacego^ wózek suwnicowy.W ten sposób wytworzone zostalo urzadzenie wylaczajace w przypadku przeciazenia znacznie uproszczone w stosunku do znanych dotychczas tego rodzaju urzadzen.Dzieki waftliwemu ulozyskowaniu w ramie 10 zapobiega sie zuzywaniu lipy we Wspomnianych miejscach jej nabiegu i przez to zwiekszone zo¬ stalo znacznie bezpieczenstwo rUchu, poniewaz krazek wytówmijiacy 1 przystosowuje sie do danego stanu ruchu i wobec tego nie moga powstawac wyginania sie ^ liny i jej ocieranie sie o krawedzie krazka wyrównujacego 2. . PL