PL45331B1 - - Google Patents

Description

OPIS PATENTOWY Nr 45331 Dr inz. Henryk Dziewanowski Kraków, Polska < KI. 4b a1, 66 Szczeliny dolotowe do silników spalinowych dwusuwowych o przeplu¬ kaniu wzdluznym Patent trwa od dnia 29 marca 1961 r.W silnikach spalinowych dwusuwowych o przeplukiwaniu wzdluznym oczyszczenie cy¬ lindra ze spalin zalezy od sredniej predkosci przeplywu powietrza przeplukujacego cylinder, dlugosci cylindra i od prawidlowosci ukladania sie strug tego powietrza w cylindrze.W dotychczasowych rozwiazaniach szczelin przeplukujacych | dla duzych silników kat na¬ chylenia scian bocznych szczelin w stosunku do promienja cylindra jest prawie staly, a do¬ biera sie go tak, aby strugi pluczacego po¬ wietrza dawaly mozliwie najwieksze zblizenie sie do ukladu takiego przeplywu, przy którym na calym przekroju cylindra uzyskane srednie predkosci przeplywu osiowego byly jednakowe.Jak wykazaly badania dla szczelin o jednym nachyleniu scian bocznych do promienia uzys¬ kanie przeplywu teoretycznego jest niemozliwe, a jedynie dobrac mozna warunki optymalne, przy których uzyskuje sie najwieksze zblizenie do takiego przeplywu, który jednak znacznie odbiega ksztaltem frontu strug powietrza przej plukujacego od ukladu teoretycznego. ' Ulepszenie' konstrukcji szczelin przeplukuja* cych wedlug wynalazku polega na uzyskaniu lepszego ukladania sie frontu powietrza prze¬ plukujacego, bardziej niz dotychczasowo uzys¬ kane zblizenie sie do przeplywu teoretycznego.Szczeliny przeplukujace wedlug wynalazku objasnia fig. 1, która przedstawia ksztalt szcze¬ liny narysowany w aksonometrii.Dlugosc szczeliny podzielona jest na tray strefy: 1—2, 2—4, 4—6. Strefa 1—2 ma górna plaszczyzne szczeliny 1—1'—1"—V" nachylona do poziomu pod fcatem y2, wynoszacym okolo 20°, a plaszczyzny boczne 1—1'—2'—2 i 1"'—1"— —2"—2'" nachylone do promienia cylindra pod katem fi2 równym okolo 30°.Strefa 2—i ma wycinki górnej plaszczyzny 2—3—2' i 2"—2'"—3* nachylone do poziomu pod katem y, mniejszym niz y2, tj. okolo 10°, a plaszczyzny boczne 2—3—i9—i i 2"'—3*—4"—y-4"' , nachylone ; do . gromienia cylindra pod katem /?, niniejszym niz /?2, tj» okolo 15°.Strefa 4—6 szczelina ma wy«inki górnej plaszczyzny 4—5—4' i 4'"—V—4" oraz dolna plaszczyzne 6—6'—6"—6'" poziome.Takie rozwiazanie szczelin daje nastepujacy przebieg ukladania isie strug powietrza prze¬ plukujacego cylinder.Na fig. 2 przedstawiona jest szczelina w prze¬ kroju wzdluz jej osi. W miare odslaniania ta¬ kiej szczeliny przez tlok, kierunek strug powie¬ trza przeplukujacego cylinder ulega zmianie, a mianowicie: gdy denko tloka znajdzie sie w miejscu 1 $riiga powietrza , bedzie miala kierunek równolegly do plaszczyzny górnej szczeliny, gdy zas tlok bedzie pdslaniaj coraz to wieksza dlugosc szczeliny,^kierunek strug bedzie sie zmienial, jak to pokazano na fig. 2 strzalkami II, III, IV.Ukladanie sie strug przeplukujacych bedzie sie zmieniac równiez w rzucie poziomym, jak ^Pv przedstawia- fig. 3, co daje w rezultacie $rzy* odslanianiu szczelin przez tlok i z kolei przy ich przyslanianiu efekt taki, ze strugi powietrza przeplukujacego cylinder ukladaja sie w formie spirali o zmiennym nachyleniu do poziomu, zmiennym kierunku do promie¬ nia cylindra, zmiennej srednicy zwoju strug, a nawet zmiennej predkosci przeplywu, gdyz ^fl-^f :r Js-3- opór stawiany powietrzu przeplukujacemu jest zmienny wraz ze zmiana kata wlotu powietrza do cylindra.Dobierajac odpowiednio dlugosc poszczegól¬ nych stref w szczelinach oraz katy /? i y, mozna uzyskac wieksze niz dotychczas zblizenie sie do przeplywu teoretycznego, a tym samym wieksze sprawnosci dzialania silników i wieksze moce maksymalne.Na fig. 4, 5 6 przedstawiona jest szczelina % w trzech rzutach. Jest to szczelina o trzech róznych katach plaszczyzn bocznych /? do pro¬ mienia i trzech katach plaszczyzn górnych y. -¦• ¦ - ¦¦-'•'.¦ ¦-¦¦ -^ /.jl PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia pat sn t o w e i. Szczeliny dplotowe do silników spalinowych dwusuwowych o przeplukaniu wzdluznym, znamienne tym, ze sciany boczne szczelin maja trzy rózne katy nachylenia scian do promienia, przy czym od strony glowicy nachylenie jest najwieksze, w srodku po¬ srednie, na dole zas zerowe. ,

2. Szczeliny dolotowe do silników spalinowych dwusuwowych o przeplukaniu wzdluznym wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze sciany boczne szczelin moga' miec cztery lub wie¬ cej róznych katów nachylenia do promienia, z równoczesna zmiana nachylenia górnych krawedzi poszczególnych czesci szczelin. Dr inz. Henryk Dziewanowski VtithojC< TMkrójA-A_ fafr (BIBLIO, I^K. ZG „Ruch" W-wa zam. 1333-61 B5 — 100 egz. PL