^Bttr POLSKIEJ RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY Nr 45276 KI. 36 d, 2/01 Biuro Projektów „Instalacje Przemyslowe"*) Warszawa, Polska Uniwersalna kratka wentylacyjna Patent trwa od dnia 26 pazdziernika 1960 r.Stosowane dotychczas kratki wentylacyjne skladaja sie: z ramy zasadniczej, w której osa¬ dzone sa obrotowo w jednym lub w dwu sze¬ regach podluzne plytki, oslony z siatki oraz z ramki dodatkowej do jej umocowania, przy¬ krecanej wkretami do ramy zasadniczej.Regulacja kratek odbywa sie przez indywi¬ dualne nastawianie poszczególnych plytek lub za pomoca mechanizmu sprzegajacego.Wada tych kratek jest mozliwosc rozregulo- wywania sie lub zacinania mechanizmów sprzegajacych oraz koniecznosc stosowania oslon siatkowych, nie zaslaniajacych czelusci otworu wentylacyjnego; poza tym rozwiazanie konstrukcyjne tego rodzaju kratek bardzo utrudnia oczyszczenie wnetrza kanalu oraz nie pozwala na wieksze zmechanizowanie produkcji.*) Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze twórca wynalazku jest inz. Stefan Janiszewski.Uniwersalna kratka wentylacyjna wedlug wynalazku usuwa te wady, poniewaz posiada niezawodna regulacje jednym wkretem mocu¬ jacym, umozliwia latwy dostep do oczyszczenia, zarówno samej krakti jak i wnetrza Jcanalu, jest przystosowana do regulacji bezposredniej, zdalnej lub automatycznej oraz eliminuje oslony.Na rysunku fig. 1 przedstawia widok kratki wentylacyjnej z zewnatrz, fig. 2 — przekrój poprzeczny, fig. 3 — przekrój poprzeczny w odmiennym wykonaniu, a fig. 4 — przekrój poprzeczny kratki wentylacyjnej zdalnie regu¬ lowanej.Uniwersalna kratka wentylacyjna sklada sie z ramy 1, posiadajacej poprzeczke V, dwóch kierownic 2 i 2', wkretu mocujacego 3 oraz sprezynek rozpierajacych 4, przytwierdzonych do jednej z kierownic. Kazda z kierownic uksztaltowana jest w szereg skrzydelek pochy- lonych w jedna strone, których przekrój po-przeezny zblizony jest do ksztaltu litery S, przy czym zarys zewnetrzny kierownicy jest wielobokien* foremnym luf) kolem.Istote wynalazku stanowi zespól dwóch kie¬ rownic o przeciwnie pochylonych skrzydelkach, dzieki czemu przez oddalanie lub zblizanie ku sobie obu'kierownic, a tym samym skrzydelek, nastepuje zmiana szerokosci szczelin g od zera, przy calkowitym zamknieciu przeplywu po¬ wietrza, do maksymalnej wielkosci otwarcia, przy której nastepuje odsloniecie wnetrza ka¬ nalu wentylacyjnego, jak pokazuja linie prze¬ rywane na fig. 2. Strzalki na fig. 2 obrazuja przeplyw i wylot powietrza, skierowany skrzy¬ delkami zewnetrznej kierownicy 2\ Dzieki fo¬ remnym obrysom kierownic, pozwalajacym na przekladanie zespolu kierownic, uzyskuje sie rózne kierunki wylotu powietrza.Podstawowym wykonaniem jest kratka przedstawiona na fig. 1 i fig. 2. Ramka 1 po¬ siada poprzeczke V, do której sa umocowane obie kierownice 2 i 2' jednym wkretem 3.Kierownice rozpierane sa dwiema plaskimi sprezynkami 4 w ksztalcie luku, umocowanymi np. przez zgrzewanie do jednej z kierownic.Fig. 3 przedstawia odmienne wykonanie krat¬ ki bez poprzeczki V i centralnie osadzonego wkretu 3. Kierownice sa osadzone za pomoca czterech wkretów 3' umieszczonych w naro¬ zach, przy czym kierownice 2 sa rozpierane spiralnymi sprezynkami 4', nfe mocowanymi do zadnej z kierownic.Fig. 4 przedstawia zdalna regulacje za po¬ moca Mnld bowdena 5 i serwomotórku 6 — przy regulacji automatycznej lub przy regulacji recznej za pomoca linki Bowdena 5 oraz oprawki 7 i wkretu 3". Przy regulacji zdalnej odpada wkret 3 i gwintowanie otworu w po¬ przeczce V wedlug wykonania podstawowego.Niezaleznie od powyzszego, wynalazku prze¬ widuje wykonanie kratek wieloczlonowych z kierownicami 2, ramka 1 i poprzeczka!', przez tloczenie lub prasowanie z blachy albo tworzyw sztucznych, a nawet odlewanych. Po- zm tym przewiduje wykonanie kratek wentyla¬ cyjnych bezramowycli* z sama poprzeczka, o ile otwór wentylacyjny zostanie odpowiednio uksztaltowany.Na fig. 2 pokazano przykladowe zamocowa¬ nie kratki w scianie, przez wmurowanie ramki 1, a na fig. 3 — zamocowanie bezposrednie na sciance kanalu wentylacyjnego za pomoca wkretów, np. samogwintujacych 8. Gdy kratka stanowi zakonczenie kanalu — kanal wciska sie w ramke 1 i mocno punktuje od wewnatrz ramki, jak przedstawiono na fig. 4.Nieprzejrzystosc kratki pozwala na stosowa¬ nie jej jako kratki wyrównawczej nawet do ciemni. ffcófcnokierunkowosc wylotu powietrza przy kierownicach o kwadratowym obrysie zwieksza sie przez dodanie trzeciej kierownicy (bez sprezynek) o ulozeniu skrzydelek prostopa¬ dlym do poprzednich kierownic; wówczas wy¬ lot skierowuje sie wzdluz przekatnych, a krat¬ ki wieloczlonowe umozliwiaja uzyskanie stru¬ mienia skupionego lub rozproszonego.Wszechstronnosc dzialania kratki wentyla¬ cyjnej wedlug wynalazku * umozliwia ujednoli¬ cenie bardzo róznorodnej dotychczas produkcji kratek 'wentylacyjnych. PL