PL444733A1 - Stanowisko do symulacyjnego badania naprężeń dynamicznych, zwłaszcza w elementach zabezpieczających kierowcę - Google Patents

Abstract

Przedmiotem zgłoszenia jest stanowisko do symulacyjnego badania naprężeń dynamicznych zwłaszcza w elementach zabezpieczających kierowcę. Stanowisko, według zgłoszenia, charakteryzuje się tym, że posiada mechanizm mocowania siedziska fotela (7) oraz oparcia fotela (8) składający się z ramy siedziska fotela (9) i ramy oparcia fotela (10), zamocowanych poprzez sworznie tylne siedziska (11), zespół oprawy nakrętki przedniej (12) i sworzeń oparcia (13) oraz blokadę ramy oparcia (14), która zamocowana jest obrotowo w sworzniu oparcia (13), przy czym do ramy siedziska (9) zamocowane są na trwale uchwyty ISOFIX (15).

Description

Stanowisko do symulacyjnego badania naprezen dynamicznych, zwlaszcza w elementach zabezpieczajacych kierowce Przedmiotem wynalazku jest stanowisko do symulacyjnego badania naprezefi dynamicznych, zwlaszcza w elementach zabezpieczajacych kierowce.

Znane jest stanowisko do symulacyjnego badania naprezefi w elementach zabezpieczajacych kierowce, w którym po pochylej powierzchni na wózku zjezdza osoba zapieta pasami bezpieczefistwa. Rozpedzanie wózka z fotelem kierowcy nastepuje w sposób bezwladnosciowy. Wózek na pochylej powierzchni rozpedza sie samoczynnie a predkosc koncowa, jaka wózek osiaga przy zderzeniu ze sciana oporowa zalezy od dlugosci zjazdu wózka.

Znane jest stanowisko typu katapulta, w którym do rozpedzania wózka uzywa sie elastycznych lin. Silnik elektryczny naciaga platforme z linami tak, aby mozliwe bylo wprowadzenie calosci w ruch. Po naciagnieciu lin zwalnia sie blokade i napiete liny wprowadzaja w ruch wózek wraz z badanym obiektem. W takim rodzaj u napedu zmiane predkosci mozna uzyskac przez zmiane sily wykorzystanej do napiecia lin. Silniej napiete liny spowoduja wystapienie wiekszej predkosci koncowej, a slabsze naciagniecie nizsza predkosc. Dzieki wykorzystaniu takiego rodzaju napedu mozna uzyskiwac predkosci dochodzace do 60-70 km/h. Znane jest tez stanowisko o napedzie elektrycznym, które charakteryzuje sie tym, ze do wprowadzenia platformy w ruch wykorzystuje sie silnik elektryczny. Predkosc jazdy regulowana jest za pomoca zmiany obrotów tego silnika. Liny lub lancuch nawijane sa na beben z róznymi predkosciami, co powoduje posuw platformy i osiaganie zadanych predkosci podczas próby zderzenia. Platforma z fotelem zamocowana jest na torze poziomym, na którym nastepuje rozpedzanie wózka.

Zakres osiaganych predkosci jest dosc duzy, co pozwala na dokonywanie zróznicowanych badan.

PL 444733 A1 2/18Znane jest z opisu patentowego PL213074 stanowisko do symulacyjnego badania naprezen dynamicznych, zwlaszcza w elementach zabezpieczajacych kierowce, w którym profil biezni utworzony jest z dwóch odcinków prostych polaczonych promieniem, przy czym jeden koniec biezni jest osadzony obrotowo na sworzniu, a drugi koniec biezni jest podparty na wsporniku o regulowanej wysokosci. Na biezni jest zainstalowany wózek, na którym umocowane jest siedzisko z obiektem badan, umocowanym do siedziska pasami bezpieczenstwa.

Wspornik stanowia dwie kolumny i posiada szereg otworów, przez które sworznie utrzymuja polozenie biezni na zadanej wysokosci, a bieznia posiada wyprofilowane kanaly.

Znane jest z opisu patentowego nr PL238233 Stanowisko do symulacyjnego badania naprezen dynamicznych, zwlaszcza w elementach zabezpieczajacych kierowce, w którym do platformy wózka za pomoca srub poprzez otwory przymocowana jest obrotnica skladajaca sie z podstawy z wykonanymi otworami odpowiadajacymi otworami wózka, przy czym do podstawy zamocowana jest górna pokrywa centrowana na otworze i ulozyskowana na lozysku poprzecznym oraz lozysku wzdluznym i zabezpieczona sruba. Pomiedzy górna pokrywa a podstawa zainstalowane sa rolki obwodowe oraz rolki podpierajace, zas obrót pokrywy realizowany jest poprzez przekladnie stozkowa sterowana pokretlem. W górnej pokrywie wykonane sa otwory do zamocowania platformy badawczej.

Celem wynalazku jest opracowanie konstrukcji stanowiska do symulacyjnego badania naprezen dynamicznych, umozliwiajacego zamontowanie na platformie badawczej siedzenia tylnego samochodu w sposób odwzorowujacy jego polozenie w oryginalnym pojezdzie. Poniewaz jednak z reguly siedzenia tylne sa montowane bezposrednio do nadwozia samochodu do odpowiednio uksztaltowanej podlogi oraz wzmocnien, konieczne jest zastosowanie odpowiedniego ukladu do zamontowania fotela skladajacego sie z siedziska i oparcia. Dodatkowo dla tak ustawionego fotela mozna zamontowac foteliki dzieciece, w tym korzystajace ze zlacza ISOFIX.

PL 444733 A1 3/18Stanowisko do symulacyjnego badania naprezen dynamicznych, zwlaszcza w elementach zabezpieczajacych kierowce podczas zderzen, wyposazone w poruszajacy sie po podluznicy równi pochylej wózek badawczy z obrotnica platformy bazowej, do której przymocowana jest podstawa platformy bazowej oraz pionowa sciana platformy bazowej, do których poprzez otwory do mocowania osprzetu dodatkowego mocowane sa badane elementy, charakteryzuje sie tym, ze posiada mechanizm mocowania siedziska fotela oraz oparcia fotela, skladajacy sie z ramy siedziska fotela i ramy oparcia fotela, zamocowanych poprzez sworznie tylne siedziska, zespól oprawy nakretki przedniej i sworzen oparcia oraz blokade ramy oparcia, która zamocowana jest obrotowo w sworzniu oparcia. Do ramy siedziska zamocowane sa na trwale uchwyty lSOFIX, przy czym do podstawy platformy bazowej za pomoca srub mocujacych zamocowane sa podstawy glówne usytuowane symetrycznie po obu stronach ramy siedziska fotela, zas do podstawy glównej, poprzez gniazdo sworznia ze sworzniem podstawy glównej, zabezpieczonego przed wysunieciem sruba zabezpieczajaca, zamocowany jest obustronnie obrotowo drazek, polaczony z zamocowanym tylnym pokretlem regulacyjnym wraz z tylna sruba regulacyjna, zamocowana obrotowo w tylnym gniezdzie korpusu, obroto zocowanej w tylnej nakretce. Korpus jest osadzony wahliwie w gniazdach osadczych, przytwierdzonych do podstawy glównej i zablokowany srubami ustalajacymi, przy czym na drazku zamocowana jest tulejka dystansowa, polaczona z czopem nakretki tylnej zabezpieczonej przed wysunieciem sruba oporowa. Ponadto w przedniej czesci ramy siedziska fotela przymocowana jest przednia poprzeczka siedziska wraz z zespolem oprawy nakretki przedniej, zamocowanym wahliwie na wsporniku, przymocowanym od spodu do poprzeczki siedziska. W zespole oprawy nakretki przedniej wkrecona jest przednia sruba regulacyjna z zamocowanym przednim pokretlem regulacyjnym, która zamocowana obrotowo w gniezdzie przedniego korpusu, przy czym gniazdo korpusu przedniego osadzone jest wahliwie w panewkach korpusu polaczonych z podstawa przednia zamocowana do podstawy platformy bazowej srubami montazowymi, dodatkowo zespól oprawy nakretki przedniej wraz z czopem jest podparty jednostronnie w gniezdzie wspornika polaczonym z poprzeczka siedziska PL 444733 A1 4/18ramy siedziska, w którym umieszczona jest tulejka oporowa. Czop zablokowany jest sruba kolnierzowa, przy czym do pionowej sciany platformy bazowej mocowany jest za posrednictwem sworznia elementu ustalajacego zabezpieczonego sruba element ustalajacy w postaci lacznika osadzonego w gniazdach sworznia ustalajacego, zamocowanych do podstaw tylnych, przymocowanych za pomoca srub mocujacych do pionowej sciany platformy bazowej. Dodatkowo do ramy oparcia zamontowane sa tulejki ustalajace, sluzace do zablokowania ramy w odpowiednim polozeniu za pomoca sruby blokady oparcia fotela.

Rozwiazanie, wedlug wynalazku, dzieki zastosowanemu ukladowi regulacji mozliwe jest zamocowanie siedzenia tylnego z konkretnego pojazdu, ale by prawidlowo odwzorowac jego polozenie na stanowisku wykorzystano system regulacji polozenia punktów mocowania. Ponadto, wynalazek umozliwia usytuowanie na tak uksztaltowanym siedzisku tylnej kanapy fotelików dzieciecych wyposazonego w system mocowania lzofix, by zamocowac go na stale do stanowiska. Mozliwe jest wykorzystanie zamontowanych poprzez otwory montazowe zwijaczy pasów bezpieczenstwa odpowiednich uchwytów zamontowanych do platformy.

Przedmiot wynalazku zostal przedstawiony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok boczny stanowiska do symulacyjnego badania naprezen dynamicznych z zainstalowana platforma badawcza, fig. 2a - widok z boku platformy badawczej, fig. 2b - widok z przodu platformy badawczej, fig. 2c - widok z dolu platformy badawczej, fig. 3 - widok z boku zamocowanego fotela do platformy badawczej, fig. 4 - mechanizm regulacji polozenia siedziska, fig. Sa - pólwidok-pólprzekrój mechanizmu zmiany polozenia siedziska fotela, fig. Sb - widok z przodu mechanizmu zmiany polozenia siedziska fotela, fig. 6 - widok i czesciowy przekrój mocowania nakretki wspólpracujacej z drazkiem, fig. 7a - pólwidok-pólprzekrój mechanizmu zmiany polozenia siedziska, fig. 7b - widok z przodu mechanizmu zmiany polozenia siedziska fotela, fig. 8 - schemat zamocowania nakretki do wspornika ramy siedziska fotela, fig. 9 - widok z góry na zamocowane fotel do platformy badawczej pokazano, PL 444733 A1 /18fig. 10 - widok z przodu zamocowanego fotela do platformy badawczej, fig. 11 - schemat regulacji pochylenia oparcia fotela wzgledem osi sworznia.

Stanowisko do symulacyjnego badania sil dynamicznych w elementach zabezpieczajacych kierowce podczas zderzen wyposazone jest w poruszajacy sie po podluznicy równi pochylej 1 wózek badawczy 2 z obrotnica platformy bazowej 3.

Do obrotnicy platformy bazowej 3 przymocowana jest podstawa platformy bazowej 4 oraz pionowa sciana platformy bazowej 5 zaprezentowane na fig. 2a, fig. 2b i fig. 2c, do których poprzez otwory do mocowania osprzetu dodatkowego 6 mocowane sa badane elementy.

Standardowo do podstawy platformy bazowej 4 mocowane byly kompletne siedzenia z uzyciem fabrycznych zlaczy poprzez otwory do mocowania osprzetu dodatkowego 6 pokazane na fig. 2a, fig. 2b i fig. 3c.

W przypadku testowania osób siedzacych na siedzeniach tylnych nie ma takiej mozliwosci, gdyz zarówno siedzisko, jak i oparcie przymocowane sa zazwyczaj bezposrednio do odpowiednio uksztaltowanej plyty podlogowej, bezposrednio do nadwozia. Dzieki niniejszemu rozwiazaniu mozliwe jest zamocowanie siedzenia tylnego z konkretnego pojazdu, ale by prawidlowo odwzorowac jego polozenie na stanowisku wykorzystano system regulacji polozenia punktów mocowania.

Stanowisko umozliwia usytuowanie na tak uksztaltowanym tylnym fotelu fotelików dzieciecych wyposazonego w system mocowania lzofix, by zamocowac go na stale do stanowiska. Mozliwe jest równiez wykorzystanie zwijaczy pasów bezpieczenstwa i odpowiednich uchwytów zamontowanych do podstawy platformy bazowej 4 oraz pionowej sciany platformy bazowej 5.

Mechanizm mocowania siedziska fotela 7 oraz oparcia fotela 8 sklada sie z ramy siedziska fotela 9 i ramy oparcia fotela 10 zamocowanych poprzez sworznie tylne siedziska 11, zespól oprawy nakretki przedniej 12 i sworzen oparcia 13 oraz blokade ramy oparcia 14. Rama oparcia 10 zamocowana jest obrotowo w sworzniu oparcia 13. Do ramy siedziska 9 zamocowane sa na trwale uchwyty PL 444733 A1 6/18ISOFIX 15, umozliwiajace zamocowania fotelika dzieciecego wyposazonego w taki uklad mocowania. Widok mocowania zaprezentowano na fig. 3.

W celu regulacji polozenia siedziska wykorzystuje sie mechanizm regulacji.

Do podstawy platformy bazowej 4 za pomoca srub mocujacych 16 zamocowane sa podstawy glówne 17 usytuowane symetrycznie po obu stronach ramy siedziska fotela 9. Drazek 18 zamocowany jest obustronnie obrotowo do podstawy glównej 17 poprzez gniazdo sworznia 18 z wykorzystaniem sworznia podstawy glównej 20 zabezpieczonego przed wysunieciem przez srube zabezpieczajaca 21, co pokazano na fig. 4.

Poprzez obrót tylnego pokretla regulacyjnego 22 tylna sruba regulacyjna 23 zamocowana obrotowo w tylnym gniezdzie 24 korpusu 25 obraca sie w tylnej nakretce 26, co powoduje zmiane polozenia drazka 18. Korpus 25 jest osadzony wahliwie w gniazdach osadczych 27. Zmiana polozenia drazka polaczonego z rama siedziska fotela 9 poprzez sworzel'1 tylny siedziska 11 powoduje jej przemieszczanie - fig. 5. Korpus 25 jest zablokowany obustronnie przez wysunieciem w gniazdach osadczych 27 poprzez sruby ustalajace 28.

Widok i czesciowy przekrój mocowania nakretki tylnej 26 wspólpracujacej z drazkiem 18 zaprezentowano na fig. 6. Nakretka tylna 26 w wyniku ruchu obrotowego tylnej sruby regulacyjnej 23 zmienia swoje polozenie, wobec czego poprzez czop nakretki tylnej 29 zabezpieczony przed wysunieciem sruba oporowa 31 oddzialuje poprzez tulejke dystansowa 30 na drazek 18 powodujac jego podnoszenie. Koniec drazka 18 jest polaczony z rama siedziska 10 poprzez sworzel'1 11.

Aby dokonac zmiany polozenia ramy siedziska fotela 9 w jego przedniej czesci przymocowana jest przednia poprzeczka siedziska 32. Zespól oprawy nakretki przedniej 12 zamocowany jest wahliwie we wsporniku 40 zamocowanym od spodu do poprzeczki siedziska 32. Poprzez obrót przedniego pokretla regulacyjnego 33 przednia sruba regulacyjna 34, zamocowana obrotowo w gniezdzie przedniego korpusu 35, obraca sie jednoczesnie w zespole oprawy nakretki przedniej 12, co powoduje zmiane polozenia katowego wzgledem PL 444733 A1 7/18wspornika 40 i ramy siedziska 9. Gniazdo korpusu przedniego 35 osadzone wahliwie w panewkach korpusu 38 polaczonych z podstawa przednia 36 jest zamocowany do podstawy platformy bazowej 4 srubami montazowymi 37.

Sposób zamocowania nakretki do wspornika siedziska 40 i poprzeczki siedziska 32 zaprezentowano na fig. 8.

Zespól oprawy nakretki przedniej 12 wykonany wraz z czopem 39 jest podparty jednostronnie w gniezdzie wspornika 40 polaczonym z poprzeczka siedziska 32 ramy siedziska, w którym umieszczona jest tulejka oporowa 41, czop zablokowany jest sruba kolnierzowa 42 - fig. 10.

Regulacja pochylenia oparcia siedzenia wzgledem osi sworznia 11 mozliwa jest poprzez zmiane polozenia sruby blokujacej ramy oparcia 14 w dostepnych w elemencie ustalajacym 43 otworach 44 - fig. 11. Element ustalajacy 43 w postaci lacznika, do pionowej sciany platformy bazowej 5 mocowany jest za posrednictwem sworznia elementu ustalajacego 45 zabezpieczonego sruba 4 7, osadzonego w gniazdach sworznia ustalajacego 46. Gniazda 46 zamocowane sa do podstaw tylnych 48 przymocowanych za pomoca srub mocujacych 49 do pionowej sciany platformy bazowej 5. Do ramy oparcia 10 zamontowane sa tulejki ustalajace 50, 51, sluzace do zablokowania ramy w odpowiednim polozeniu za pomoca sruby blokady oparcia fotela 14.

PL 444733 A1 8/18Wykaz oznaczen: 1. Podluznice równi pochylej 2. Wózek badawczy 4. . 6. 7.

Obrotnica platformy bazowej Podstawa platformy bazowej Pionowa sciana platformy bazowej Otwory do mocowania osprzetu dodatkowego Siedzisko fotela 8. Oparcie fotela 9. Rama siedziska fotela 1 O. Rama oparcia fotela 11. Sworzen tylny siedziska 12. Zespól oprawy nakretki przedniej 13. Sworzen oparcia 14. Sruba blokady ramy oparcia . Uchwyty foteli ISOFIX 16. Sruba mocuj;_ 1 c1 17. Podstawa glówna 18. Drazek 19. Gniazdo sworznia . Sworzen podstavvy glównej 21. Sruba zabezpieczaj;_ 1 ca 22. Tylne pokretlo regulacyjne 23. Tylna sruba regulacyjna 24. Gniazdo korpusu tylnego . Korpus 26. Nakretka tylna 27. Gniazdo osadcze 28. Sruba ustalajaca 29. Czop nakretki tylnej . Tulejka dystansowa 31. Sruba oporowa 32. Poprzeczka siedziska 33. Przednie pokretlo regulacyjne 34. Przednia sruba regulacyjna . Gniazdo korpusu przedniego 36. Podstawa przednia 37. Sruba montazowa 38. Panewka korpusu 39. Czop 40. Wspornik siedziska 41. Tulejka oporowa 42. Sruba kolnierzowa 43. Lacznik, element ustalajacy 44. Otwory regulacyjne lacznika 45. Sworzen elementu ustalajacego 46. Gniazdo sworznia elementu ustalajacego 47. Sruba zabezpieczajaca 48. Podstawa tylna 49. Sruba mocujaca 50. Tulejka zewnetrzna 51. Tulejka wewnetrzna PL 444733 A1 9/18Zastrzezenie patentowe Stanowisko do symulacyjnego badania naprezefi dynamicznych, zwlaszcza w elementach zabezpieczajacych kierowce podczas zderzefi, wyposazone w poruszajacy sie po podluznicy równi pochylej wózek badawczy z obrotnica platformy bazowej, do której przymocowana jest podstawa platformy bazowej oraz pionowa sciana platformy bazowej, do których poprzez otwory do mocowania osprzetu dodatkowego mocowane sa badane elementy, znamienny tym, ze posiada mechanizm mocowania siedziska fotela (7) oraz oparcia fotela (8) skladajacy sie z ramy siedziska fotela (9) i ramy oparcia fotela (10), zamocowanych poprzez sworznie tylne siedziska (11), zespól oprawy nakretki przedniej (12) i sworzen oparcia (13) oraz blokade ramy oparcia (14), która zamocowana jest obrotowo w sworzniu oparcia (13), przy czym do ramy siedziska (9) zamocowane sa na trwale uchwyty ISOFIX (15), przy czym do podstawy platformy bazowej (4) za pomoca srub mocujacych (16) zamocowane sa podstawy glówne (17) usytuowane symetrycznie po obu stronach ramy siedziska fotela (9), zas do podstawy glównej (17), poprzez gniazdo sworznia (18) ze sworzniem podstawy glównej (20), zabezpieczonego przed wysunieciem sruba zabezpieczajaca (21), zamocowany jest obustronnie obrotowo drazek (18), polaczony z zamocowanym tylnym pokretlem regulacyjnym (22) wraz z tylna sruba regulacyjna (23), zamocowana obrotowo w tylnym gniezdzie (24) korpusu (25), obrotowo zamocowanej w tylnej nakretce (26), przy czym korpus (25) jest osadzony wahliwie w gniazdach osadczych (27), przytwierdzonych do podstawy glównej (17) i zablokowany srubami ustalajacymi (28), przy czym na drazku (18) zamocowana jest tulejka dystansowa (30), polaczona z czopem nakretki tylnej (29) zabezpieczonej przed wysunieciem sruba oporowa (31), ponadto w przedniej czesci ramy siedziska fotela (9) przymocowana jest przednia poprzeczka siedziska (32) wraz z zespolem oprawy nakretki przedniej (12), zamocowanym wahliwie na wsporniku ( 40), przymocowanym od spodu do poprzeczki siedziska (32), przy czym w zespole oprawy nakretki przedniej (12) wkrecona jest przednia sruba regulacyjna (34) z zamocowanym przednim PL 444733 A1 /18pokretlem regulacyjnym (33), która zamocowana obrotowo w gniezdzie przedniego korpusu (35), przy czym gniazdo korpusu przedniego (35) osadzone jest wahliwie w panewkach korpusu (38) polaczonych z podstawa przednia (36) zamocowana do podstawy platformy bazowej (4) srubami montazowymi (37), dodatkowo zespól oprawy nakretki przedniej (12) wraz z czopem (39) jest podparty jednostronnie w gniezdzie wspornika ( 40) polaczonym z poprzeczka siedziska (32) ramy siedziska, w którym umieszczona jest tulejka oporowa (41), przy czym czop (39) zablokowany jest sruba kolnierzowa (42), przy czym do pionowej sciany platformy bazowej (5) mocowany jest za posrednictwem sworznia elementu ustalajacego ( 45) zabezpieczonego sruba ( 4 7) element ustalajacy ( 43) w postaci lacznika osadzonego w gniazdach sworznia ustalajacego ( 46 ), zamocowanych do podstaw tylnych ( 48), przymocowanych za pomoca srub mocujacych ( 49) do pionowej sciany platformy bazowej (5), dodatkowo do ramy oparcia (10) zamontowane sa tulejki ustalajace (50, 51), sluzace do zablokowania ramy w odpowiednim polozeniu za pomoca sruby blokady oparcia fotela (14).

PL 444733 A1 11/184 3 Fig.1 ~>- I ~ -<>- 6 / I I ' 4 +.;>- 4 ,.• ] ++- Fig. Za Fig. Zb 6 4 Fig. Ze PL 444733 A1 12/188 38 36 21 --07 I i I' I -0- I ' i I I I I I 26 , 4 Fig. 3 Fig.4 44 45 49 48 43 14 11 PL 444733 A1 13/18~ 17 Fig. Sa 18 29 ___l1__, " 22 J.8_ _2_6_ 23 24 _J_]_ ~ Fig. 6 Fig. Sb 23 26 23 27 28 __16__ 17 4 PL 444733 A1 14/1833 /.~ .---AQ_ 12 34 ~ / 38 / / ? _3J_ z Fig. 7a \ Fig.8 Fig. 7b 32 34 /- 12 39 41 42 40 34 38 ~ 36 4 PL 444733 A1 /18___18_ 19 32 17 9 37 19 ' ~' ~ " " 23 22 27 '•' ,, < ,,,' ' , ,1:1 ,t; A; U lll'I' ,11• l~f ~i, ~l tt•i ,;i; ii'il. ,iii ,ii •i bi · ,Jt )tl, U iif lf 11~ 0 il!: '.l U 1 •:li U iii ,W1; li Ili ,li! fil 't~ · ;,? ,. lf·I Pt· '!li< !, ,l!~ ·l n;,,. . ' , I ~ " " "i'-+~~..,_.__,_~~""--=-, ~ ' 28 11 -·-·- ·-·- ' ' ' ---lp-·-·-·-·-·-· I 51 ___Al_ _5_ 14 22 33 23 - -~~±~1:: .:;:i ~ 1211 fir 1tf itr ("' ·r*rX f}.:i' ff!i " 21 ~ Fig. 9 28 Fig.10 4 '- 4 48 _46_ 51 50 14 32 PL 444733 A1 16/185 48 46 6 Fig.11 PL 444733 A1 17/18al. Niepodleglosci 188/192 00-950 Warszawa, skr. poczt. 203 URZAD PATENTOWY RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ tel.: (+48) 22 579 OS SS I fax: (+48) 22 579 00 01 e-mail: kontakt@uprp,gov,pl I www,uprp,gov,pl SPRAWOZDANIE O STANIE TECHNIKI DO ZGLOSZENIA NR P.44-r:'33 Klasyfikacja zgloszenia: EGON 2/68, EGON 2/54, GOIM 7/08. GOIM 99/00 Podklasy w których prowadzono poszukiwania: EGON GOIM Ea,-:y komputerowe\\ któ1ych pro\, ad,-:ono poszukiwania: EPODOC WPI bazy UPRP Kategoria dokumentu A A Dokwncnt) - L podana idcnty fikacja CN104316285 A (SHIJlAZHUANG HUA YAN TRAFFlC TECHNOLOGY CO LTD) 28-01-2015 WO2018159199 Al (KOKUSAl KElSOKUKl) 07-09-2018 D Dalsz) ciag wykazu dokumentów na nast9pncj stronic --\ -clokumcnt otrcsbj;icy ogólny c;tan techniki. który nic jest 1m;r/.;iny /.;i posi;icbjacy s1.c1..cgólnc 1.nacI.cnic E - dokument stanmvi~c_v 1YC7esnie_js7.e 7gfo-;ze11ie h1b patent. ale opublikowany Yv hib po d;icie zglos7eni;;i.

Odniesienie do zastr,-:, l l L - dokument. któn moze poddmrnc w watpli,rnsc zastrzegane pierwszenstwo(-wa). lub przytoczom w celu ustalenia datv publikacji innego cytowanego dokumentu lub z innego szczególnego po"·odu, O doh.umcnl odnm,Lacy s1~ do uJa½nicuia ustncgu prLcz ·Lastosov\ ;.wie, V\ y staw1cmc lub uJa½nicuic w imt) sposób, r - dokunicnt opublih.o\va11~- pr/.ccl cl;ita i'.glos/.CHia. ale plJ/J1icj ni'/. /.aslr/.C~ana data picnvszct'1s1,.va.

T- dokument pó/.nicjs·/:-,.·. opuhlil'-o,-\'rrn) po dncic /.glwu.cnia lub ,v clncie pierws·/cn~t,va i niebcclqcy w konflikcie '/C '/~10~1.eniem. ;ile CYtownnv" celu '/ro'/umicnin 7.~s;icl lub teorii le7.~cych ll poclst~w wyn;il~7kll X- dokument o szczególmm znaczeniu: zastrzegany wynalazek nie moze byc mrnzany za uo"y lub nie moze byc uwazany za posiada1ac, poziom "ymlazcz,, jezeh ten dokument brany Jest poci uwage samodztelme, Y doh.umcul o sD.::Lcgulu~ m L.Haczeuiu: z.astrLcgauy wy 1ialazch. nic muzc by c U\\ azall) za pm,mdajacy poz10m wy ualazCL.)', _iczcli ten doh.umcut L.OSla.tHG pulaczo11y L jccl11y ni lub 1'-ill'-oma tego l) pu dokumentami, a tal'-ic pol:1c/.e11ie bycli'.ie nez~ \.\•istc dla /.H:nvcy, & - clokmnent rn1lc7;icy do tej snmcj rocl7.in:-,· p;itcntov,·cj.

Sprawozdanie wykonal/-a: Maciej Klebba Ekspert Data: 24.07.2023 Uwagi do zgloszenia Sprawozdanie zostalo wykonane w oparciu o zastrz. z dnia 2023-05-04 Podpis: /podpisano kwalifikowanym podpisem elektronicznym/ Pismo wydane w formie dokumentu elektronicznego PL 444733 A1 18/18

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Stanowisko do symulacyjnego badania naprezefi dynamicznych, zwlaszcza w elementach zabezpieczajacych kierowce podczas zderzefi, wyposazone w poruszajacy sie po podluznicy równi pochylej wózek badawczy z obrotnica platformy bazowej, do której przymocowana jest podstawa platformy bazowej oraz pionowa sciana platformy bazowej, do których poprzez otwory do mocowania osprzetu dodatkowego mocowane sa badane elementy, znamienny tym, ze posiada mechanizm mocowania siedziska fotela (7) oraz oparcia fotela (8) skladajacy sie z ramy siedziska fotela (9) i ramy oparcia fotela (10), zamocowanych poprzez sworznie tylne siedziska (11), zespól oprawy nakretki przedniej (12) i sworzen oparcia (13) oraz blokade ramy oparcia (14), która zamocowana jest obrotowo w sworzniu oparcia (13), przy czym do ramy siedziska (9) zamocowane sa na trwale uchwyty ISOFIX (15), przy czym do podstawy platformy bazowej (4) za pomoca srub mocujacych (16) zamocowane sa podstawy glówne (17) usytuowane symetrycznie po obu stronach ramy siedziska fotela (9), zas do podstawy glównej (17), poprzez gniazdo sworznia (18) ze sworzniem podstawy glównej (20), zabezpieczonego przed wysunieciem sruba zabezpieczajaca (21), zamocowany jest obustronnie obrotowo drazek (18), polaczony z zamocowanym tylnym pokretlem regulacyjnym (22) wraz z tylna sruba regulacyjna (23), zamocowana obrotowo w tylnym gniezdzie (24) korpusu (25), obrotowo zamocowanej w tylnej nakretce (26), przy czym korpus (25) jest osadzony wahliwie w gniazdach osadczych (27), przytwierdzonych do podstawy glównej (17) i zablokowany srubami ustalajacymi (28), przy czym na drazku (18) zamocowana jest tulejka dystansowa (30), polaczona z czopem nakretki tylnej (29) zabezpieczonej przed wysunieciem sruba oporowa (31), ponadto w przedniej czesci ramy siedziska fotela (9) przymocowana jest przednia poprzeczka siedziska (32) wraz z zespolem oprawy nakretki przedniej (12), zamocowanym wahliwie na wsporniku ( 40), przymocowanym od spodu do poprzeczki siedziska (32), przy czym w zespole oprawy nakretki przedniej (12) wkrecona jest przednia sruba regulacyjna (34) z zamocowanym przednim0/18pokretlem regulacyjnym (33), która zamocowana obrotowo w gniezdzie przedniego korpusu (35), przy czym gniazdo korpusu przedniego (35) osadzone jest wahliwie w panewkach korpusu (38) polaczonych z podstawa przednia (36) zamocowana do podstawy platformy bazowej (4) srubami montazowymi (37), dodatkowo zespól oprawy nakretki przedniej (12) wraz z czopem (39) jest podparty jednostronnie w gniezdzie wspornika ( 40) polaczonym z poprzeczka siedziska (32) ramy siedziska, w którym umieszczona jest tulejka oporowa (41), przy czym czop (39) zablokowany jest sruba kolnierzowa (42), przy czym do pionowej sciany platformy bazowej (5) mocowany jest za posrednictwem sworznia elementu ustalajacego ( 45) zabezpieczonego sruba ( 4 7) element ustalajacy ( 43) w postaci lacznika osadzonego w gniazdach sworznia ustalajacego ( 46 ), zamocowanych do podstaw tylnych ( 48), przymocowanych za pomoca srub mocujacych ( 49) do pionowej sciany platformy bazowej (5), dodatkowo do ramy oparcia (10) zamontowane sa tulejki ustalajace (50, 51), sluzace do zablokowania ramy w odpowiednim polozeniu za pomoca sruby blokady oparcia fotela (14).1/184 3 Fig.1 ~>- I ~ -<>- 6 5 / I I ' 4 +.;>- 4 ,.• -4- ] ++- Fig. Za Fig. Zb 6 4 Fig. Ze2/188 38 36 21 20 --07 I i I' I -0- I ' i I I I I I 26 , 4 Fig. 3 Fig.4 44 45 49 48 43 14 10 5 15 113/18~ 17 Fig. Sa 18 30 29 ___l1__, " 22 J.8_ _2_6_ 23 24 _J_]_ ~ Fig. 6 Fig. Sb 23 26 23 25 27 28 __16__ 17 44/1833 /.~ .---AQ_ 12 34 ~ 35 / 38 / / ? _3J_ z Fig. 7a \ Fig.8 Fig. 7b 32 34 /- 12 39 41 42 40 34 35 38 ~ 36 45/18___18_ 19 32 17 9 37 19 ' ~' ~ " " 23 22 27 '•' ,, < ,,,' ' , ,1:1 ,t; A; U lll'I' ,11• l~f ~i, ~l tt•i ,;i; ii'il. ,iii ,ii •i bi · ,Jt )tl, U iif lf 11~ 0 il!: '.l U 1 •:li U iii ,W1; li Ili ,li! fil 't~ · ;,? ,. lf·I Pt· '!li< !, ,l!~ ·l n;,,. . ' , I ~ " " "i'-+~~..,_.__,_~~""--=-, ~ ' 28 11 -·-·- ·-·- ' ' ' ---lp-·-·-·-·-·-· I 51 ___Al_ _5_ 14 15 22 33 23 - -~~±~1:: .:;:i ~ 1211 fir 1tf itr ("' ·r*rX f}.:i' ff!i " 21 ~ Fig. 9 28 Fig.10 4 '- 4 48 _46_ 51 50 14 326/185 48 46 6 Fig.117/18al. Niepodleglosci 188/192 00-950 Warszawa, skr. poczt. 203 URZAD PATENTOWY RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ tel.: (+48) 22 579 OS SS I fax: (+48) 22 579 00 01 e-mail: kontakt@uprp,gov,pl I www,uprp,gov,pl SPRAWOZDANIE O STANIE TECHNIKI DO ZGLOSZENIA NR P.44-r:'33 Klasyfikacja zgloszenia: EGON 2/68, EGON 2/54, GOIM 7/08. GOIM 99/00 Podklasy w których prowadzono poszukiwania: EGON GOIM Ea,-:y komputerowe\\ któ1ych pro\, ad,-:ono poszukiwania: EPODOC WPI bazy UPRP Kategoria dokumentu A A Dokwncnt) - L podana idcnty fikacja CN104316285 A (SHIJlAZHUANG HUA YAN TRAFFlC TECHNOLOGY CO LTD) 28-01-2015 WO2018159199 Al (KOKUSAl KElSOKUKl) 07-09-2018 D Dalsz) ciag wykazu dokumentów na nast9pncj stronic --\ -clokumcnt otrcsbj;icy ogólny c;tan techniki. który nic jest 1m;r/.;iny /.;i posi;icbjacy s1.c1..cgólnc 1.nacI.cnic E - dokument stanmvi~c_v 1YC7esnie_js7.e 7gfo-;ze11ie h1b patent. ale opublikowany Yv hib po d;icie zglos7eni;;i. Odniesienie do zastr,-:, l l L - dokument. któn moze poddmrnc w watpli,rnsc zastrzegane pierwszenstwo(-wa). lub przytoczom w celu ustalenia datv publikacji innego cytowanego dokumentu lub z innego szczególnego po"·odu, O doh.umcnl odnm,Lacy s1~ do uJa½nicuia ustncgu prLcz ·Lastosov\ ;.wie, V\ y staw1cmc lub uJa½nicuic w imt) sposób, r - dokunicnt opublih.o\va11~- pr/.ccl cl;ita i'.glos/.CHia. ale plJ/J1icj ni'/. /.aslr/.C~ana data picnvszct'1s1,.va. T- dokument pó/.nicjs·/:-,.·. opuhlil'-o,-\'rrn) po dncic /.glwu.cnia lub ,v clncie pierws·/cn~t,va i niebcclqcy w konflikcie '/C '/~10~1.eniem. ;ile CYtownnv" celu '/ro'/umicnin 7.~s;icl lub teorii le7.~cych ll poclst~w wyn;il~7kll X- dokument o szczególmm znaczeniu: zastrzegany wynalazek nie moze byc mrnzany za uo"y lub nie moze byc uwazany za posiada1ac, poziom "ymlazcz,, jezeh ten dokument brany Jest poci uwage samodztelme, Y doh.umcul o sD.::Lcgulu~ m L.Haczeuiu: z.astrLcgauy wy 1ialazch. nic muzc by c U\\ azall) za pm,mdajacy poz10m wy ualazCL.)', _iczcli ten doh.umcut L.OSla.tHG pulaczo11y L jccl11y ni lub 1'-ill'-oma tego l) pu dokumentami, a tal'-ic pol:1c/.e11ie bycli'.ie nez~ \.\•istc dla /.H:nvcy, & - clokmnent rn1lc7;icy do tej snmcj rocl7.in:-,· p;itcntov,·cj. Sprawozdanie wykonal/-a: Maciej Klebba Ekspert Data: 24.07.2023 Uwagi do zgloszenia Sprawozdanie zostalo wykonane w oparciu o zastrz. z dnia 2023-05-04 Podpis: /podpisano kwalifikowanym podpisem elektronicznym/ Pismo wydane w formie dokumentu elektronicznego8/18