PL44453B1 - - Google Patents
Download PDFInfo
- Publication number
- PL44453B1 PL44453B1 PL44453A PL4445360A PL44453B1 PL 44453 B1 PL44453 B1 PL 44453B1 PL 44453 A PL44453 A PL 44453A PL 4445360 A PL4445360 A PL 4445360A PL 44453 B1 PL44453 B1 PL 44453B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- wheel
- drive
- ring
- speedometer
- drive wheel
- Prior art date
Links
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 9
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims 1
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 5
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 5
- 239000003566 sealing material Substances 0.000 description 2
- 238000011109 contamination Methods 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
- 230000035515 penetration Effects 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
Description
opublikowano dnia 12 maja 1961 r. 6^oir 35/SD S'8LlOTEl^Ai ^ S?Zw|a|filsF *^' K1 rzedu Fotento- POLSKIEJ RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY Nr 44453 KI. 63 c, 68 VEB Messgerateiuerk Beierfeld*) Beierfeld, Niemiecka Republika Demokratyczna Pyloszczelny i wodoszczelny naped szybkosciomierza Patent trwa od dnia 20 kwietnia 1960 r.Wynalazek dotyczy pyloszczelnej i wodo¬ szczelnej konstrukcji napedu szybkosciomierzy *do pojazdów, a zwlaszcza do rowerów i moto¬ rowerów.Naped szybkosciomierzy w wymienionych pojazdach odbywa sie w ten sposób, ze kólko napedowe prowadzone w oslonie jest wpra¬ wiane podczas jazdy w ruch obrotowy za po¬ srednictwem odpowiedniego sprzegla za pomo¬ ca piasty kola albo szprychy. Ruch zas obro¬ towy zostaje przenoszony na kolo slimakowe, które z kolei napedza szybkosciomierz za po¬ srednictwem walu gietkiego.Poniewaz pojazdy iporuszaja sie w róznych miejsciowosciach i przy róznej pogodzie, a na¬ ped szybkosciomierza jest zwykle zalozony w miejscu, szczególnie narazonym na zanieczysz¬ czenie, uszczelnienie napedu stanowi wiec spe- *)Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze wspól¬ twórcami wynalazku sa inz. Heinz Flade, inz.Dieter Stolzel i Werner Seltmann. cjalne zagadnienie. Najbardziej rozpowszech¬ nione napedy nie czynia zadosc wymaganiom uszczelnienia J. z tego wzgledu musza byc cze¬ sto wymieniane.Wynalazek zapewnia pozadane uszczelnienie iprzed przedostawaniem sie pylu i wody, a dzie¬ ki dobremu osadzeniu w lozyskach zapewnia spokojny bieg bez zaklócen. Osiaga sie to w przeciwienstwie do znanych konstrukcji dzieki temu, ze glówne uszczelnienie pracuje bez ruchu poslizgowego i tym samym bez tar¬ cia, natomiast w znanych konstrukcjach nie¬ korzystna okolicznoscia jest to, ze materialy uszczelniajace poruszaja sie wzgledem siebie, wobec czego powstaje wieksze tarcie i wyma¬ gane wysokowartosciowe materialy uszczelnia¬ jace. Wedlug wynalazku uszczelnienie osiaga sie w len sposób, ze po pierwsze podczas mon¬ tazu pierscien uszczelniajacy kola napedowe¬ go zostaje docisniety do piasty kola i wobec tej samej liczby obrotów uszczelnia bez tarcia* a po wtóre caly przyrzad jest podtczymywa*ny za pomoca pierscienia nakladanego, który dzieki podlozonej uszczelce uniemozliwia prze¬ nikanie pylu i wody. Jako dodatkowe zabez¬ pieczenie umieszcza sie pomiedzy slimacznice i obudowe inny pierscien uszczelniajacy.Na rysunku przedstawiono przyklad wyko¬ nania wynalazku.W nieruchomej obudowie 1, zmontowanej na osi kola, jest osadzone kolo napedowe 2 na pierscieniu tocznym 3, które przenosi ruch obrotowy za posrednictwem odpowiedniego uzebienia na slimak 4. Wystepy 7 kola nape¬ dowego 2 sa wpuszczone w wyciecia 8 piasty 6, zapewniajac niezawodne sprzegniecie czes¬ ci 6 i 2. Pierscien uszczelniajacy 5, umieszczo¬ ny v? kole napedowym 2, jest dociskany po wmontowaniu do pojazdu do piasty 6, obraca¬ jacej sie z ta sama liczba obrotów i zapobie¬ ga przenikaniu pylu i wody do miejsca wmon¬ towania. Mechanizm napedowy jest zamknie¬ ty nakladanym pierscieniem 9, który calkowi¬ cie obejmuje obudowe 1 i swoim wglebionym brzegiem 10 biegnie po pierscieniu uszczelnia¬ jacym 12, wstawionym do rowka i2, znajdu¬ jacego sie w kole napedowym 2. W ten spo¬ sób ;jest jednoczesnie zapewniony luz poosio¬ wy kola napedowego 2 wzgledem pierscienia tocznego 3. Pierscien uszczelniajacy 11 nie po¬ zwala na przenikanie pylu i wody do wew¬ netrznych czesci ' mechanizmu napedowego.Jako dodatkowe zabezpieczenie przed przeni¬ kaniem pylu i wody do zazebienia i osadzenia lozyskowego czesci 2 i 4, znajduje sie w obu¬ dowie 1 inny pierscien uszczelniajacy 13, który jest docisniety do powierzchni 14 kola nape¬ dowego 2. ? PL
Claims (3)
1. Zastrzezenia patentowe 1. Pyloszczelny i wodoszczelny naped szyb¬ kosciomierza do piast pojazdów kolowych, np. motorowerów lub rowerów, zaopatrzony w kolo napedowe, kolo slimakowe i obudo¬ we, znamienny tym, ze na kole napedowym (2) jest Umieszczony pierscien uszczelniaja¬ cy (5), który po wmontowaniu napedu szybkosciomierza jest dociskany do piasty kola i dzieki temu uszczelnia bez tarcia.
2. Naped szybkosciomierza wedlug zastrz. I, znamienny tym, ze w kole napedowym (2) umieszczony jest pierscien uszczelniajacy (11), który za pomoca nakladanego pierscie¬ nia (9) uszczelnia obudowe (1) i jednoczes- ¦ nie ogranicza luz poosiowy.
3. Naped szybkosciomierza wedlug zasrz. 1 i 2, znamienny tym, ze w obudowie (1) jest umieszczony pierscien (13), stanowiacy uszczelnienie kola napedowego (2). VEB Messgeratewerk Beierfeld Zastepcy: Józef Felkner &%Wanda Modlifoowska rzecznicy patentowi ^ 495. RSW „Prasa", Kielce. PL
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| PL44453B1 true PL44453B1 (pl) | 1961-04-15 |
Family
ID=
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP5186040B2 (ja) | ウィンドガラスワイパ駆動装置及びウィンドガラスワイパ駆動装置を備えた自動車 | |
| US4428250A (en) | Electric drive, particularly for a window lifting mechanism in a motor vehicle | |
| RU2472046C2 (ru) | Уплотнение подшипника | |
| KR20080102411A (ko) | 윈드스크린 와이퍼 구동 장치 | |
| US5601504A (en) | Protection device for pulley bearings | |
| US5687972A (en) | Unitary oil seal assembly | |
| CZ280031B6 (cs) | Poháněcí zařízení, zejména pro stírače motorových vozidel | |
| PL44453B1 (pl) | ||
| FR2760501B1 (fr) | Dispositif d'etancheite pour une butee d'embrayage de vehicule automobile | |
| JP2012042034A (ja) | 減速機構付きモータ | |
| EP2265845B1 (en) | A sealing device with a pulse ring, and a wheel hub unit with such a sealing device | |
| KR101999694B1 (ko) | 차량의 휠 구조 | |
| EP1672371A1 (en) | A bearing assembly for the hub of a motor vehicle wheel with a sealing device and a device for detecting rotation | |
| JPS6311031Y2 (pl) | ||
| JPH0516405U (ja) | 回転軸のシール構造 | |
| JPS5939107Y2 (ja) | 無限軌道装置用のトラツクロ−ラ− | |
| JP5051879B2 (ja) | ベアリングシール | |
| JP3205636U (ja) | エンコーダ、及びエンコーダ付き密封装置 | |
| JP2520669Y2 (ja) | 車両用ステアリング装置のダストカバー取付構造 | |
| JPH0248670Y2 (pl) | ||
| JPH0420978Y2 (pl) | ||
| JPH06239437A (ja) | 防水型モータローラの構造 | |
| CN116568544A (zh) | 减速器 | |
| JP4819607B2 (ja) | プロペラシャフト支持構造 | |
| GB1278250A (en) | Starter motors for road vehicles |