PL44207B1 - - Google Patents

Download PDF

Info

Publication number
PL44207B1
PL44207B1 PL44207A PL4420759A PL44207B1 PL 44207 B1 PL44207 B1 PL 44207B1 PL 44207 A PL44207 A PL 44207A PL 4420759 A PL4420759 A PL 4420759A PL 44207 B1 PL44207 B1 PL 44207B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
deck
portal
ship
stern
crane
Prior art date
Application number
PL44207A
Other languages
English (en)
Filing date
Publication date
Application filed filed Critical
Publication of PL44207B1 publication Critical patent/PL44207B1/pl

Links

Description

, Wynalazek dotyczy dzwigów do podnosze¬ nia przedmiotów na statki, ze szczególnym uwzglednieniem statków rybackich, dzwigów plywajacych i statków stawiajacych plawy (boje) oraz statków zaopartrzonych w taki dzwig- Wedlug wynalazku dzwig na staAku posiada wystajacy w góre wysiegnik osadzony na dolnym koncu, w sposób umozliwiajacy ruch przechylenia dokola osi poziomej pomie¬ dzy polozeniem pozapokladowym i nadpoklado- wym, przy czym wysiegnik ma ksztalt portalu (bramy) o przynajmniej jednym pionowym wsporniku i posiada na górnym koncu wspor¬ nika lub tez wsporników elementy do (przymo¬ cowywania ladunku podnoszonego, które prze¬ nosza ladunek w pewnej odleglosci od wspor¬ nika lub wsporników, liczac w kierunku rów¬ noleglym do osi wahan, wskutek czego portal moze byc wychylony bez przeszkód w kierun- *) WlasciicLel#patentu oswiadczyl, ze twórca wynalazku jest Ewan Christian Brew Corlett ku polozenia pionowego, co mogloby sie zda¬ rzyc gdyby ladunek natrafil na wsporniikiL W korzystnej postaci wykonania wynalazku portal posiada dwa utrzymywane we wzajem¬ nej odleglosci wsporniki nosne fi waha sde po¬ miedzy polozeniem pozapokladowym, w którym jest nachylony w jednym kierunku wzgledem pionu, a polozeniem nadpokladowym, w któ¬ rym jest nachylony wzgledem pdonu w prze¬ ciwnym kierunku, przy czym ladunki przecho¬ dza pomiedzy wstporniikaimi nosnymi gdy por¬ tal, wychylajac sie, przechodza .przez pion.Jednym ze szczególnych zastosowan wyna¬ lazku jest wciaganie sieci na trawlerach ry- backch przystosowanych do wleczenia wloka poza rufa. W tym zaisdosowaniu wahliwy por¬ tal znajduje sie na tylnym pokladzie statku wtraz z urzadzeniami do przestawiania z polo¬ zenia pozapokiadowego, w którym siec wleczo¬ na jest do niego przywiazana, w poolzenie nad- pokladowe, w którym siec moze byc rozlado¬ wana.Urzadzenie portalowe wedlug wynalazku jest, pisane ponizej :tytplem przykladlu i uwi- dcfe&hione-iia rysunku, na którym fig. 1 przed¬ stawia widok z baku rufy trawlera rybackie¬ go, filg. 2 — widok z góry, a fig. 3 — sche¬ mat odmiany urzadzenia wedlug fig. 112.Rysunek przedstawia trawler rufowy, w któ¬ rym pomost rybolówczy stanowi tylny poklad statku, a rufa 12 posiada w rzucie poziomym w przyblizeriiiu ksztalt prostokatny z zaokra¬ glonym obrzezem pokladowym 13 w rzucie pio¬ nowym, xx umozliwia wciaganie wloka na po¬ klad bez abawy napotkania przeszkód w posta¬ ci ostrych krawedzi. W innej odmianie w tym mfiiejscu moze byc osadzony w razie potrzeby duzy walec 14, jak to zaznaczono limia kres¬ kowana. Zaokraglenie obrzeza pokladowego jest dokonane ponad poprzeczniica,, a u dolu przechodzi we wciecie fury, dzieki czemu (fig. ¦ 2) jest uformowana calkowicie jako zaokraglo¬ na powierzchnia w itej czesci rufy, która jest przeznaczona do holowania wloka.Wysiegnik czyli portal 15, który moze byc wykonany ze stali lub lekkiego materialu od¬ pornego na korozje, np. ze stopu aluminiowe¬ go i ma ksztalt odwróconej litery U, jest osa¬ dzony przegubowo w miejscu 16 na dolnych koncach wsporników na lewej i prawej stronie burty tylnego pokladu, a w poblizu srodka jego poprzeczki, czyli belki poprzecznej, znaj¬ duje sie jedno lub kilka uch 17, do których sa (przymocowane krazki 18. Portal moze byc przechylany ku przodowi i do tylu na przegu¬ bach w miejscu 16 miedzy polozeniem pozapo- kladowym, wykreslonym linia ciagla (fig. 1), a polozeniem ponadpokladowym, oznaczonym li¬ nia przerywana 20. Portal posiada tylne opar¬ cie 19 tego rodzaju, ze w polozeniu pozapokla- dowym krazek lub krazku blokowe 18 znajduja sie ponad punktem w odpowiedniej odleglosci za rufa statku. Portal moze byc uruchomiony za pomoca rozmaitych urzadzen napedowych, a jako najlepsze rozwiazanie przedstawiono na rysunku pare dzwigników hydraulicznych 21 o dlugim skoku.Gdy statek ciagnie wlok, to liny wloka sa prowadzone na krazkach holowniczych 22, przymocowanych do pozapokladtowych stron konstrukcji portalowej na stronie prawej' i le¬ wej. Z krazków tych liny sa doprowadzone (fig. 2) do podwójnych krazków pokladowych 23, odpowiednio osadzonych przed przegubami w miejscu 16 portalu, a dalej liny sa przymo¬ cowane do bebnów kolowrotu (nie przedsta¬ wionych na rysunku). Na portalu w poblizu krazków holowniczych 22 sa osadzone walki ochronne, aby zabezpieczyc od uszkodzenia portal lub ciegna.Gdy wlok jest wleczony, to najpierw docho¬ dza do krazków holowniczych 22 deski rozpo¬ rowe. Nastepnie .portal zostaje przechylony ku przodowi w polozenie nadpokladowe, dopóki krazki holownicze nie dojda w poblize stalych uch 25, umocowanych na podporach 26 burty lewej i prawej. Deski rozporowe zostaja tym¬ czasowo przymocowane do tych uch 25 za po¬ moca lancuchów, po czym portal przechyla sie znowu ku tylowi i wleczenie rozpoczyna sie znowu.Odmienny sposób przyjmowania desek roz¬ porowych jest przedstawiony schematycznie na fig. 3. W tym przypadku podjpory 26 i ucha 25 nie sa potrzebne, lecz portal zostaje przechy¬ lony ku przodowi w polozenie nadpokladoiwe dopóki nie oprze sie o przednie oparcie 40, po¬ dobne do tylnego oparcia 29. Lina 41 jest przy¬ mocowana jednym koncem do desiki rozporo^ wej 42, a drugim koncem do szyny bariery (relingu) lub pokladu przed oparciem 40. Przez zwolndienie liny 43 z bebna kolowrotu wloka opuszcza sie najpierw deske rozporowa na poklad. Nastepnie deska rozporowa zostaje uwolniona od liny, a portal 15 zostaje przechy¬ lony ku tylowi dla ponownego rozpoczecia wleczenia.Po uwolnieniu desek rozporowych praca od¬ bywa sie w dalszym Ciagu w normalny sposób, dopóki wlok nie zostanie doprowadzony do sa¬ mej rufy, a nastepnie wciagniety na poklad po zaokraglonej czesci obrzeza pokladowego 13.Gdy koniec wiazania znajduje sie w punkcie pod krazkami! portalowymi 18 w polozeniu po- zapokladowym portalu, lina lub liny zostaja przywiazane do liny workowej d prowadzone na krazku lub krazkach 18. a nastepnie przez dalsze krazki 27 na bokach lewej i prawej stro¬ ny portalu do drugiej czesci kazdego podwój¬ nego krazka pokladowego 23 i do linowych konców kolowrotu. W innej odmianie kazda lina moze byc prowadzona bezposrednio z krazka portalowego na krazek pokladowy w poblizu kolowrotu, a nastepnie do linowego konca kolowrotu. Siec zostaje nastepnie przy¬ ciagnieta do samej glowicy portalu.Uruchomienie dzwigników hydraulicznych 21 powoduje wówczas przechylenie poantalu zno- - 2 -wu w polozenie nadpokladowe, przez co pod¬ nosi sie siec calkowicie ponad rufa i ponad barsera 28, przy czyim siec przchodzi pomiedzy wspornikami portalu, dopóki koniec wiazania nie znajdzie sie znowu ponad powierzchnia robocza pokladu lub pomostem pokladowym 29. Wtedy koniec wiazania otwiera sie i ryby .wyrzuca sie* Bariera 28, która moze byc osadzona zawia¬ sowo i napedzana hydraulicznie, jest umiesz¬ czona w poprzek rufy w odpowiedniej odle¬ glosci przed zaokraglona czescia 13 i pokrywa poprzeczne ulozenie tej czesci. Gdy bariera, jak przedstawiono na rysunku, zajmie poloze¬ nie pionowe, to stanowi wtedy falochron, a za¬ wiasa znajduje sie na stopniu 30 w pokladzie taik, iz po przechyleniu w dól ku tylowi barie¬ ra stanowi gladki pomost, po któryim moze byc zrzucany wlok. Przewidziane sa równiez odpowiednie oparcia i urzadzenlia do umoco¬ wywania bariery.W przykadzie przedstawionym na rysunku, bariera boozna 31 staitku jest poprowadzona prosto ku tylowii i zagieta do wewnatrz, po czym poprowadzona znowu ku przodowi, w miejscu 33 dokola wsporników portalu, kraz¬ ków itp., az w poblize umocowania S2 dzwigni¬ ków. Takie urzadzenie pozostawia wolny poklad roboczy i boki, nie pozwalajace na zaczepienie sieci.Dla zrobienia przejscia, deski rozporowe mo¬ ga byc przechowywane pomiedzy podporami 26 i zewnetrzna bariera 31. Zapasowe deski rozporowe moga byc przechowywane przed tyim polozeniem.W urzadzeniu moga byc dokonane rózne zmiany bez odbiegania od istoty wynalazku. A wiec, np. w razie potrzeby moze byc przewi¬ dziane obracanie baczne portalu dodatkowo do jego ruchu wahadlowego naprzód i w tyl, a poza tym portal moze byc tak urzadzony, ze¬ by mógl byc ulozony plasko na pokladzie gdy nie jest uzywany.Zalety urzadzenia opisanego wyzej polegaja na tym, ze manipulowanie zaladowana siecia jest znacznie latwiejsze, a szybkosc i bezpie¬ czenstwo pracy jest znacznie zwiekszone w porównaniu ze znanymi metodami wleczenia sieci.Aczkolwiek opisane urzadzenie dotyczy tyl¬ ko zastosowania wynalazku do trawlera rufo¬ wego, to jednakze jest rzecza oczywista, ze wynalazek nie jest ograniczony do tego przy¬ padku i w rzeczywistosci takie same rozwia¬ zanie techniczne moze byc zastosowrane w in¬ nych typach statków do wnoszenia na poklad przedmiotów innych niz sieci rybacikie. PL

Claims (14)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Dzwig okretowy, znamienny tym, ze po¬ siada wystajacy w góre wysiegnik, który daje sie przechylac tam i z powrotem na osi poziomej na dolnym koncu pomiedzy po¬ lozeniem pozapokladowym i polozeniem nadpokladowym i posiada postac portalu (75), zaopatrzonego co najmniej w Jeden pionowy wspornik z elementami nosnymi .(27, 18) na górnym "koncu, do przymoco¬ wywania ladunku w polozeniu oddalonym od wspcmjka w kierunku równoleglym do o(si przechylu, wskutek czego poirtal (15) moze byc przechylany bez przeszkód w kierunku pionowego polozenia bez natrafie¬ nia ladunku na wspornik lub wsporniki (fig. 112).
2. Dzwig wedlug zasitrz. 1, znamienny tym, ze portal (15) posiada dwa oddalone od sie¬ bie wsporniki i waha sie pomiedzy poloze¬ niem pozapokladowym (20), w którym jest nachylony w jednym kierunku wzigledem pionu, a polozeniem nadpokladowym, w którym jest nachylony wzgledem pionu w przeciwnym kierunku, przy czym ladunki przechodza pomiedzy wspornilkaimi, gdy portal przechodzi przez pion (fig. 112).
3. Dzwig wedlug zastrz. 1 i 2, znamienny tym, ze portal posiada dwa rozstawione wsporniki przechylne na wspólnej osi i polaczone na górnych koncach poprzeczka, która jest za¬ sadniczo równolegla do tej osi ii posiada elementy do umocowywania ladunku (fig. 1 i 2).
4. Dzwig wedlug zastrz. 1 — 3, znamienny tym, ze posiada urzadzenie napedowe, np. dzwignik lub dzwigniki hydrauliczne (21), sluzace do przechylania portalu (15) pomie¬ dzy jego polozeniem pozapokladowym a po¬ lozeniem nadpokladowym.
5. Dzwig wedlug zastrz. 1 — 4, znamienny tym, ze posiada oparcie (W) dla przechyl¬ nego portalu w polozeniu nadipokladowym lub pozapokladowym albo w kazdym polo¬ zeniu (fig. 1).
6. Dzwig wedlug zastrz. 1 — 5, znamienny tym, ze jest umieszczony na tylnym koncu - 3 -statku i daje sie przechylac w kierunku do przodu i do tylu, wskutek czego w poloze¬ niu pozapókladowym wystaje poza rufe (fi*. 1 i 2).
7. Statek rybacki do ciagnienia wloika za ru¬ fa, posiadajacy dzwig wedlug zastrz, 1 — 6 do manipulowania wciaganym wlokiem, znamienny tym, ze posiada otwór w barie- .raich rufowych, a tylna krawejdz (13) pokla¬ du posiada w raucie bocznym zaokraglony iproiiJ (lig. 1 i 2). B.
8. Statek wedlug zastrz. 7, znamienny tym, ze bizeg tylnego pokladu jest w przyblize¬ niu prostokatny w rzucie poziomym, a za¬ okraglenie jest utrzymane ponad poprzecz- nica i siega w • dót do wyciecia rufy (fig. 1 i 2).
9. Statek wedlug zastrz. 8, znamienny tym, ze krawedz pokladowa jest zaopatrzona w poziomy walec (14) z tylu statku, przy czym powierzchnia waka stanowi przedlu¬ zenie pokladu (fijg. 1 i 2)T 70.
10. Statek wedlug zastrz. 9, znamienny tym, ze poklad jest pochylony w dól ku tylowi do krawedzi (13) pokladu (fig. 1 i 2). U.
11. Staitek wedlug zalstrz. 9 i 10, znamieaLay tym, ze posiada tylny falochron lub bariere (28) która moze byc przesuwana w dól na plask lub przesuwana inaczej dla pozosta wienia wolnego otworu w poreczach rufo¬ wych (fiig. 1 i 2).
12. Statek wedlug zastrz. 7 — 11, znamienny tym, ze elementy do umocowania obciaze¬ nia na portalu (15) posiadaja krazki lub krazek blokowy (18), po którym jest prze¬ puszczana lina przymocowaina do liny wor¬ kowej lub inaczej przymocowania do wloka (fig. 1 i 2).
13. Statek wedlug zastrz. 1 — 12, znamienny tym, ze krazki (22) sa ustawione na prze¬ ciwleglych bokach po-rtaJu (15) dla przyje¬ cia lin, wlokacych wlok (flig. 1 i 2).
14. Sftatek wedlug zasitrz. 13, znamienny tym, ze w polozeniu nadpokladowym portalu boczne krazki (22) znajduja sie w poblizu stalych podpór (26) na statku, do których moga byc przywiazane deski rozporowe (42) (fig. 3). Hydroconic Limited Zastepca: inz. Józef Felkner rzecznik patentowy r/G 2 24 31 IS I 22 .16 23\ , Urzedu Polertowefol I PL
PL44207A 1959-10-10 PL44207B1 (pl)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
PL44207B1 true PL44207B1 (pl) 1961-02-15

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7156036B2 (en) Launch and recovery system
NO133367B (pl)
US20170042132A1 (en) Trawling skimmer
DE2454683A1 (de) Vorrichtung zur ueberfuehrung von schweren frachtstuecken zwischen zwei schiffen auf dem meer
US20230082558A1 (en) Retrofitting Small Watercraft as Collection Boats for Sargassum Seaweed
US1264867A (en) Log decker or hoisting apparatus.
US4894943A (en) Method and apparatus for gathering fish from the bunt of a net
EP1465803B1 (en) A trawling vessel with a lock chamber
PL44207B1 (pl)
US4028821A (en) Apparatus for dredging from the stern of marine vessels
US3782020A (en) Fishing apparatus
US2950557A (en) High speed fish and shrimp trawl
RU2240256C1 (ru) Комплекс преимущественно для поднятия затонувших объектов
US3068602A (en) Ships' hoists
JP2006149352A (ja) 旋綱の網処理方法及びこれに使用される網処理装置
WO2018139934A1 (en) Trawl block suspension
JP5115940B2 (ja) 旋網およびこれを用いた操業方法
US3797432A (en) Boat for stern fishing without a ramp with two decks
US456720A (en) Fish ing-boat attachment
US2925680A (en) Draw net and method of using same
US321916A (en) Marine way and cradle for transferring boats through or above the surf to smooth
DE877227C (de) Verfahren und Vorrichtung fuer das Zusammenwirken von Fischereifangschiffen mit einem Fischtransportschiff
Molloy et al. Developmental stages of the underwater bait setting chute for the pelagic longline fishery
US20030180133A1 (en) Trolley for the movement on the ground, launching and beaching of boats
DE1955654A1 (de) Verfahren bzw. Einrichtung zum Transport von Ladegut,insbesondere auf Gewaessern