Dotychczas przy wyrobie zapalek do¬ prowadzano drewienka, zwykle luzno u- kladane, równolegle jedno na drugie, a na¬ stepnie wsuwano je zapomoca cienkich tlo¬ ków, wzglednie igiel, zaczepiajacych poje¬ dyncze drewienka na ich plaszczyznach czolowych, w kierunku dlugosci drewienek, w obsady maczalników. Tego rodzaju spo¬ sób pracy jest wadliwy. Zdarzalo sie cze¬ sto, ze przez luzne ukladanie drewienek, jednych na drugie, tlok uderzal w próznie i tym sposobem maczalniki nie zostaly cal¬ kowicie zasilone, przez co praca maszyny nie byla wykorzystana calkowicie. Rów¬ niez drewienka rozpryskiwaly sie wskutek dzialania tloków, zaczepiajacych je na plaszczyznie czolowej, albo ulegaly uszko¬ dzeniu, co, zaleznie od rodzaju i jakosci drewienek, dawalo znaczna ilosc odpad¬ ków. Równiez otrzymywano duzo odpad¬ ków przy wszystkich przyrzadach do ma¬ czania, posiadajacych dziury wiercone, ka¬ naly i t d, scislego przekroju dla poszcze¬ gólnego umieszczania drewienek.Niniejszy wynalazek usuwa wspomnia¬ ne wady i daje moznosc przenoszenia po¬ jedynczych drewienek bez uszkodzen i bez strat do poszczególnych maszyn, wyrabia¬ jacych zapalki, dzieki czemu drewienka, dostarczone przez przecinarke, zuzytkowu- ja sie calkowicie. Przez to usuwa sie wady, powstajace przy chwytaniu poszczegól¬ nych drewienek, spowodowane przez spo¬ soby pracy, jakich uzywa sie np. przy tak|%wanycfe?mn82ynaclrkompletnych, albo tez " iizywanycli do zaladowywania ram ztia*- mytii mas^n Sc^bftjda i podobnydt iirza- -''4*. * ^ * * vl Podlug wynalazku wciska sie pojedyn¬ cze drewienka, celowo osobno odcinane od formacji szeregowej, wpoprzek do ich kie¬ runku dlugosci w osobne uchwyty, które je chwytaja i przytrzymuja na stronach po¬ dluznych.Dla nalezytego ukladania drewienek w szeregi zaleca sie przy tym sposobie uzy¬ wac osobnych zacisków w szeregach przy pretach transportowych tak, zeby zawsze wszystkie zaciski preta równoczesnie mo¬ gly byc zaladowywane, co powoduje calko¬ wite wykorzystanie pracy maszyny, * Maszyna do wykorzystania tego sposo¬ bu ma te wlasciwosc, ze doprowadza od¬ dzielne zaciski osobne do magazynu szere¬ gowego i wskutek wzglednego przesuniecia drewienek wpoprzek do kierunku dlugosci, zazebia je z drewienkami, ukladanemi w szeregi w magazynie, na odnosnych stro¬ nach podluznych, poczem doprowadza sie je z drewienkami przez nie trzymanemi do róznych miejsc pracy* Na rysunku przedstawiony jest przy¬ klad wykonania maszyny podlug wyna¬ lazku. Fig. 1 przedstawia w widoku zboku czesc maszyny od miejsca zaladowania drewienek z magazynu, az do przenoszenia pretów transportowych do lancucha trans¬ portowego, biegnacego przez miejsca maso¬ wego wydawania, fig. 2 jest widokiem zgó- ry, fig. 3 przedstawia w widoku zboku, cze¬ sciowo w przekroju, urzadzenie walków, umieszczonych w masie, fig. 4—7 przedsta¬ wiaja szczególy rodzaju budowy magazy¬ nu i pretów transportowych dla drewienek.Magazyn 1 (fig. 1 i 2), w którym ukladane sa w szeregi drewienka, przybywajace z przecinarki, jest w ten sposób umieszczo¬ ny na miejscu zaladowania naprzeciw dwu¬ torowego lancucha transportowego 2, ze szeregi drewienek magazynu stoja pionowo do czesci lancucha transportowego 2, bie- ¦- gnacej nadól. Szeregi drewienek trzymaja sie w niagazynie 1 w sprezynowych scia¬ nach przegradzajacych 3 w sposób uwi¬ doczniony na fig. 4 i 5. Sciany przegradza¬ jace 3 (fig. 6) w miejscu 4 sa tak wyzlo¬ bione, ze poszczególne drewienka moga byc przytrzymywane z dwóch stron. Wyj¬ mowanie drewienek z magazynu uskutecz¬ nia sie zapomoca pewnej ilosci pretów transportowych 5, niezaleznych od siebie, które zabieraja z kazdego szeregu drewie¬ nek przednie drewienko i dlatego zaopa¬ trzone sa w pewna ilosc pojedynczych za¬ cisków 6, umieszczonych poprzecznie i w pewnej odleglosci od siebie, odpowiadaja¬ cych ilosci przedzialów magazynu.Zaciski pretów transportowych sklada¬ ja sie kazdy z dwóch sprezynowych jezy¬ ków 6a (fig. 7), które sa tak wygiete, ze moga umiescic i utrzymac kazdorazowo tyl¬ ko jedno drewienko. Przytern chwytanie drewienek uskutecznia sie wpoprzek do ich kierunku dlugosci. Zaciski pretów trans¬ portowych moga z powodu swej sprezysto¬ sci pomiescic w sobie drewienka róznej grubosci.Prety transportowe 5 umieszczone sa na dwutorowym lancuchu transportowym 2 pomiedzy nieruchomem ramieniem 8 i spre- zynowem ramieniem kleszczowem 9 i pro¬ wadzone sa w miejscu zaladowania pomie¬ dzy torami lancucha przez przesuwalny o- porek 10 do magazynu. Prety te sa podpie¬ rane, na co pozwala luzny bieg lancucha transportowego 2, przyczem palce 10 ay jako oporek, tak podpieraja konce drewie¬ nek, ze ogranicza sie ich wprowadzanie w zaciski 6. Oporek 10 porusza sie zapomo¬ ca obrotowej tarczy nieokraglej 11, uru¬ chamianej od glównego walu 13 (fig. l)f zapomoca mechanizmu lancuchowego 12.Silnik elektryczny 15 napedza wal 13 za¬ pomoca przystawki 14.Z poszczególnych przedzialów magazy¬ nu przeprowadza sie przednie drewienko — 2 —kazdego szeregu do odnosnego zacisku pre- tS' traiisportowego 5, zapbmóca * slupków ^suwajacych 16, urzadzonych przy san¬ kach 17 i chwytajacych je ztylu do prze¬ dzialów magazynu. Sanki 17 posuwa sie zapomoca tasmy stalowej 18 z ciezarem obciazajacym 19 do lancucha transporto¬ wego 2. Przewód tasmy stalowej 18 umo¬ cowany jest przy krazkach 20, 21, jako tez przy przedluzeniu 17a sanek 17. Przez wzajemne oddzialywanie na siebie slup¬ ków wysuwajacych 16, wchodzacych do przedzialów magazynu, pod dzialaniem ta¬ smy stalowej 18, obciazonej ciezarem, oraz óporka 10, przyczepionego do lancucha transportowego 2, pod dzialaniem elipsoi¬ dalnej tarczy 11, wciska sie przednie dre¬ wienka magazynu z przedzialów tegoz w zaciski sprezynowe 6 preta transportowego 5, przyczem cisnienie slupków wpoprzek drewienek dziala na calej dlugosci, i zawsze tylko jedno drewienko moze sie pomiescic w tych zaciskach sprezyno¬ wych.Zanim po przeprowadzeniu drewienek oporek 10 pod dzialaniem tarczy 11 poru¬ szy sie wstecz, przycisk magazynu zmniej¬ szy sie zapomoca nastepujacego przyrzadu.Jeden z krazków podpierajacych 20 tasmy stalowej 18 polaczony jest ze stozkowa nasuwka 25, przesuwalna i obrotowa (fig. 1). Nasuwka ta zapomoca sprezynowego drazka widelkowatego 26, zaleznego od obrotowej tarczy 27, uruchamianej przez glówny wal 13 zapomoca mechanizmu lan¬ cuchowego 28, moze byc wcisnieta w stoz¬ kowe wydrazenie krazka 20. Po uskutecz¬ nieniu tego, skoro tarcza 27 wystawi dzwi¬ gnie 26 na dzialanie sprezyny 26", opóz¬ niajaca sie tarcza 30, polaczona z tarcza 27, zaczyna dzialac na sprezynowy drazek 31, przylaczony do czopa 32 nasuwki 25, podnosi drazek 31 i powoduje skutkiem tego maly obrót nasuwki 25, jako tez sprze¬ gnietego krazka 20 w ten sposób, ze cisnie¬ nie slupka wysuwajacego sie u lancucha 2 (w przeciwnym"kierunku do'dzialania cie¬ zaru obciazajacego 19) zmniejsza sie- Nas stopnie prowadzi sie zwrotnie óptirdt 10 i lancuch transportowy 2, którego naped uskutecznia sie zapomoca kola trybowego 35 (fig. 2), pod dzialaniem przyrzadu prze¬ suwajacego w ksztalcie krzyza maltauskie- go, którego tarcza 36 czopa korbowego o- sadzona jest na glównym wale, a tarcza 37 krzyza maltanskiego umieszczona jest na wale kola 35, moze teraz byc przesuniety o jeden krok w celu przeprowadzenia no¬ wego preta transportowego. W sposqb ten zaladowuje sie prety transportowe 5, je¬ den po drugim, w lancuchu transportowym 2 kazdy z szeregiem drewienek, i odtrans- portowuje je stopniowo od miejsca zalado¬ wania, przyczem prety zaladowane 5 przy¬ bywaja do miejsca A. Tutaj ramiona kle¬ szczowe 9 otwieraja sie zapomoca noska 40 (w przeciwnym kierunku do dzialania ich sprezyny) w celu uwolnienia pretów transportowych 5, podczas gdy dwutorowy lancuch 41, biegnacy przez kola lancucho¬ we 42, 43 i zaopatrzony w kciuki zabiercze 44, zapomoca tychze chwyta kazdorazowo uwolniony pret transportowy 5, posuwa go przed soba na biegnie 45 i ostatecznie od¬ daje dalszemu dwutorowemu lancuchowi transportowemu 50. Lancuch ten równiez, jak lancuch 2, jest zaopatrzony w szereg kleszczy przytrzymujacych 58, 59 dla pre¬ tów transportowych i prowadzi w swym poziomym biegu w sposób, uwidoczniony na fig. 3, prety transportowe 5 z drewien¬ kami, wyskakuj acemi nadól, przez przy¬ rzady do umieszczania masy do przeno¬ szenia ognia i masy zapalnej. Otwieranie kleszczy 58, 59 na miejscu wyjmowania na¬ stepuje, jak w okresie poprzednim, pod dzialaniem noska 51 na ruchome ramie kleszczowe 29, podczas gdy zamykanie kle¬ szczy nastepuje pod dzialaniem wlasnej sprezyny tegoz ramienia kleszczowego., Tak tu, jak i tam ruchome ramiona kleszczowe zaopatrzone sa dla zapewnienia oparciapretów transportowych *w wystep 9a? wzglednie 59°'..Przyrzad do umieszczania masy, np. stopionej parafiny lub plynnej siarki, po¬ siada nieruchome koryto 60 (fig, 3) w celu umieszczenia w niem tej masy w stanie plynnym, i walek wydawczy 61, porusza¬ jacy sie w tejze plynnej masie stosownie do nastawienia lancucha transportowego 50; walek ten zaopatrzony jest na obwo¬ dzie w podluzne szeregi malych korytek maczajacych 62, których odstep w kierun¬ ku obwodu stosuje sie podlug odstepu pre¬ tów transportowych w lancuchu transpor¬ towym 50 iw kierunku osiowym podlug odstepu zacisków u pretów transportowych.Przy postepujacym ruchu lancucha 50 i od¬ powiednio nastawionym ruchu obrotowym walka wydawczego 61 zanurza sie dre¬ wienka do pozadanej glebokosci wzdluz linji szczytowej walka 61 w korytkach ma¬ czajacych 62, które przy obrocie walka na¬ pelnily sie masa. Glebokosc zanurzania re¬ guluje sie w ten sposób, ze walek wydaw¬ czy 61, ulozyskowany przy drazku podwój¬ nym 64, nastawianym zapomoca sruby mi- krometrycznej 63, wskutek obrotu tejze sruby stosownie do dlugosci albo grubosci drewienka nastawia sie w kierunku wyso¬ kosci, przyczem bieg pretów z zaladowa- nemi zaciskami nie ulega zadnej zmianie.Nastawianie wysokosci walka mozna natu¬ ralnie wykon&c bez szkodliwego skutku dla jego napedu.Drewienka, przeznaczone do impregno¬ wania, przesuwaja sie w pretach transpor¬ towych przez przyrzad ogrzewajacy 66.Przyrzad ten posiada równiez nieruchome koryto 70 do umieszczania w niem masy w plynnym stanie i walek wydawczy 71, któ¬ ry wobec gestosci, która posiada masa za¬ palna w korycie 70, zaopatrzony jest w brózdy obwodowe 72, w których drewien¬ ka przez zanurzanie sie w masie, znajdu¬ jacej sie w brózdach, otrzymuja glówke zapalna. Tutaj walek wydawczy 71 zapo¬ moca drazka lozyskowego 74, zaopatrzone¬ go w srube mikrometryczna 73, nastawiany jest do prostego regulowania dlugosci glów¬ ki zapalnej w kierunku wysokosci podczas pracy.Po przejsciu impregnowanych drewie¬ nek, czyli zapalek, przez przyrzad ogrze¬ wajacy 75, doprowadza sie je lancuchem transportowym 50 do miejsca wyjmowania z pretów transportowych i napelniania nie¬ mi pudelek. Miejsce to nie jest uwidocz¬ nione na rysunku i moze w kazdej fabryce byc umieszczone w dowolnem miejscu.Osuszanie glówek zapalek odbywa sie w czasie drogi do miejsca ladowania. Nastep¬ nie prety transportowe wracaja prózne, aby zapomoca lancucha okreznego 80 (fig. 1) w podobny sposób, jak poprzednio opi¬ sano, byc oddane do czesci wznoszacej sie lancucha transportowego 2, który je znów prowadzi zpowrotem do magazynu do miej¬ sca zaladowania.W ten sposób zaladowuja sie prety transportowe w kolowym procesie drewien¬ kami i drewienka zaopatruja sie na swej drodze w mase zapalna, poczem prety transportowe oprózniaja sie i po powrocie na miejsce zaladowania zaladowuja sie na nowo drewienkami. PL