Najdluzszy czas trwania patentu do 25 czerwca 1940 r.Patent Nr 2331 dotyczy urzadzenia do zabezpieczenia biegu jalowego silników na oleje ciezkie, pozwalajacego zmieniac kat stozka, w postaci którego paliwo wytry¬ ska z dyszy i opada na plyte zarowa.Wynalazek niniejszy dotyczy dalszego ulepszenia powyzszego urzadzenia i polega na tern, ze wkladka dyszowa, zaopatrzona w srubowo biegnace wyzlobienia i zbudo¬ wana wedlug patentu glównego w ksztalcie cylindra, posiada ksztalt scietego stozka, jak to przedstawiono na zalaczonym ry¬ sunku.Na rysunku poszczególne czesci ozna¬ czone sa tak samo jak w patencie glównym.A wiec litera a oznacza plyte zarowa, li¬ tery b, e, c — powierzchnie pierscieniowe, o które uderza paliwo, padajac na plyte za¬ rowa przy róznych obciazeniach; katy od¬ nosnych stozków oznaczone sa przez d i B; litera d oznacza dysze, / — wstepna komo¬ re zaplonowa, g — gwint, m — dzwignie do przestawiania dyszy s, h — kanal, prowa¬ dzacy do wstepnej komory zaplonowej i wreszcie A — komore zaplonowa.W przeciwienstwie do urzadzenia we¬ dlug patentu glównego przy wykrecaniu wkladki s powstaje wokolo niej boczna szczelina, która w zaleznosci od nastawie¬ nia wkladki s mniej lub wiecej zmniejsza ruch wirowy, spowodowany srubowo bie- gnacemi zlobkami. W ustroju, wedlug ni-niejszego Wynalazku, skok wkladki s jest mniejszy, niz w ustroju wedlug patentu * glównego, , PLThe longest term of the patent until June 25, 1940 Patent No. 2331 relates to a device for securing the idling run of heavy oil engines, allowing to change the angle of the cone, in the form of which the fuel ejects from the nozzle and falls on the plate. The present invention concerns a further improvement of the above-mentioned of the device and is based on the fact that the nozzle insert, provided with helical grooves and built according to the main patent in the shape of a cylinder, has the shape of a truncated cone, as shown in the attached drawing. In the figure, the individual parts are marked the same as in the main patent. So the letter a stands for a plate, the letters b, e, c - ring surfaces against which the fuel hits the plate at various loads; the angles of the relevant cones are denoted by d and B; the letter d stands for nozzles, / - initial ignition chamber, g - thread, m - nozzles for adjusting the nozzles s, h - channel leading to the preliminary ignition chamber, and finally A - ignition chamber. According to the main patent, when unscrewing the insert s, a lateral gap is formed around it, which, depending on the setting of the insert, more or less reduces the swirling motion caused by the helical grooves. In the system, according to the present Invention, the stroke of the insert s is smaller than in the system according to the main patent *, PL