Opublikowano dnia 10 pazdziernika 1960 r.POLSKIEJ RZECZPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY Nr43483 KI. 19 u, 11/20 J9c 23/o8 Wojewódzki Zarzad Dróg Publicznych*) ' Lódz, Polaka Urzqdzenie do rozscielania i uszorstniania asfaltu lanego Patent trwa ad dnia 18 grudnia 1959 r.Urzadzenie wedlug wynailazku sluzy do ime- chianicznego rozscielania i przemieszczania sklad¬ ników masy asfaltu lanego, profilowania roz¬ scielanej masy, rozscielania grysów asfaltowa¬ nych i wgniatania ich w goraca mase rozscielo¬ nego asfaltu. Jest to urzadzenie dotychczas nie stosowane w kraju oarz niespotykane w litera¬ turze i opisach krajowych i zagranicznych.Istota wynalazku jest wytwarzanie dokladne¬ go profilu podluznego i poprzecznego nawierz¬ chni! drogowej, likwidacja sliskosci nawierzchni wykonanej z masy asfaltu lanego, co ma wielkie znaczenie w zwiazku z rozwijajaca sie obecnie motoryzacja, mozliwosc stosowania masy asfal¬ tu lanego o zawartosci asfaltu 8%, oo pozwala zaoszczedzic ten deficytowy material oraz zmniejszenie pracochlannosci podczas rozsciela¬ nia masy asfaltu lanego. Czynnosci te zostaly *) Wlasciciel "patentu oswiadczyl, ze wspól¬ twórcami wynalazku sa Szczepan Nowak i Józef Wojnarowski. :- zespolone i wykonywane sa przez jedna maszy¬ ne, nazwana „Urzadzeniem", która przedstawia rysunek.Na rysunku cyfra 1 oznacza zasobnik do masy asfaltu lanego o pojemnosci 0,6 im3, 2 — regu- gulacje wylewu masy z zasobnika, 3 — zasuwe wylewowa, 4 — wlew masy z kotla do zasobni¬ ka, 5 — deske do rozgarniania i profilowania masy, 6 — przyczepny wibrator elektryczny, 7— regulacje deski profilujacej, 8 — zasobnik do grysów asfaltowanych pojemnosci 0,75 m3, 9 — rozkladacz grysów, Eczba 10 — walec wibracyj¬ ny do* wgniatania grysów, 11 — regulacje naci¬ sku walca, 12 — silnik elektryczny, 13 — kolo robocze prowadzace, 14 — prowadnice, 15 — agregat pradotwórczy mocy 7,5 KVA, 16 — po¬ most dla operatora.Konstrukcje nosna urzadzenia tworzy rama wykonana z polaczonych ze soba na stale ceo- wych elementów podluznych i poprzecznych. Ra¬ ma ta wraz z czterema kolami prowadzacymi 13 stanowi podwozie maszyny. Koila przednie saosadzone luzno na swoich osiach. Naped otrzy¬ muja tylka kotla tylne, poleczone ze wspólna osia za pomoca dwóch oddzielnych sprzegiel ^rfoyych. Zastosowanie takich rozlaczalnych sprzegiel jest konieczne z uwagi na prace ma¬ szyny na lukach.W przedniej ozesci zasobnika masy 1 zamo¬ cowane sa dwie sruby 2, sluzace do regulacji za¬ suwy 3. Zastosowanie dwóch srub regulacyjnych jest konieczne z uwagi na czesto spotykana nie¬ równosc podloza, na którym rozkladana jest ma¬ sa. Deska profilujaca 5 wykonana jest z odwró¬ conej szyny kolejowej, odpowiednio usztywnio¬ nej przed nadmiernym ugieciem w czasie pracy wibratora. Deska ta zawieszona jest przegubowo na dwóch srubach 7, sluzacych do regulacji de¬ ski.Na srodku deski przyczepiony jest wibrator elektryczny 6, o czestotliwosci 3000 drgan (min., napedzany silnikiem elektrycznym o mocy 0,4 KW. Drgania deski umozliwiaja wkladki gumo¬ we, na których spoczywa deska profilujaca.W doklej czesci zasobnika grysów 7 wmontowa¬ ny jest na stale rozkladaoz grysów asfaltowa¬ nych 9. Mechanizm ten stanowia: walek z row¬ kami wzdluznymi, klapki regulujace wylot gry¬ sów dociskane sprezynami apirakiymi oraz plyt¬ ki blaszane, spoczywajace na walku rozklada- cza. Plytki te umozliwiaja równomierne napel¬ nianie rowków walka. Walek rozkladacza na¬ pedzany jest przez sikiik elektryczny poprzez przekladnie lancuchowa 3—4 obr./min.* Walec do wgniatania grysów 10 wykonany jest z rury o srednicy 320 mm. Wewnatrz walca wmontowany jest wibrator pracujacy na zasa¬ dzie mimosrodowo ulozyiskowanych przeciwwag o czestotliwosci 1400—2800 drgan/min. Naped na przeciwwagi przekazywany jest z silnika elek¬ trycznego 12, o mocy 0,5 KW. Walec zawieszony jest przegubowo na dwóch srubach 11, sluzacych do regulacji nacisku walca.Naped na kola prowadzace 13 otrzymuje sie poprzez dwustopniowa przekladnie biegów z sil¬ nika elektrycznego o mocy 4,5 KW. Szybkosc biegu roboczego wynosi 1,35 m/min, a szybkosc * biegu jalowego 8 m/min. Szybkosci te uzyskuje sie w obu kierunkach jazdy, poprzez zmiane kierunku obrotów silnika. Zasilanie silników elektrycznych odbywa sie z agregatu prado¬ twórczego o mocy 7,5 KVA. Wlaczanie i wyla¬ czanie sikiików oraz przekladni biegów odbywa sie ze stanowiska opera/tara. Do transportu ma¬ szyny na budowe sluza ogumione kola, umoco¬ wane kazdorazowo do ramy.W czasie pracy maszyna posuwa sie po pro¬ wadnicach ulozonych wzdluz drogi. Wyplyw ma¬ sy z kotla odbywa sie grawitacyjnie poprzez ryn¬ ne 4 do zasobnika 1. Po otwarciu zasuwy 3, ma¬ sa z zasobnika wyplywa grawitacyjnie na podlo¬ ze drogi. Posuw kotla z goraca masa asfaltowa odbywa sie za pomoca ciagnika z ta sama szybkoscia co posuw maszyny, az do momentu calkowitego opróznienia kotla. Po opróznieniu kociol odstawia sie na miejsce pracy, a na jego miejsce podstawia sie nastepny.Rozlana na jezdnie masa rozgarniana jest i pro¬ filowana za pomoca deski 5. Zastosowany na de¬ sce profilujacy wibrator 6 ma za zadanie za¬ geszczanie dolnych, a rozrzedzenie górnych warstw rozlanej masy. Proces ten nieodzowny jest do lepszego zatopienia grysów uszorstniaja- cych o frakcji 16—25 mm, które rozsypywane sa na goraca mase w ilosci 11—13 KG/m*, za po¬ moca rozkladacza 9.Ilosc rozkladanych gryisów moze byc regulowa¬ na przez zmiane ilosci obrotów walka rozklada¬ jacego. Wgniatan&e grysów w goraca mase od¬ bywa sie za pomoca walca wibracyjnego 10, któ¬ rego nacisk reguluje sie za pomoca dwóch prób 11 oraz przez zmiane ilosci drgan wibratora.Rozkladanie 1 profilowanie masy oraz rozkla¬ danie i w^iiatanie grysów, przy uzyciu urzadze¬ nia wedlug wynalazku, odbywa sie na szeroko¬ sci stalej 3,4 m, tj. na polowie jezdni.Wydajnosc urzadzenia obliczona zostala na 20 ton/godz. Stanowi ito rozlozenie i uszorstnienie masy asfaltowej z pdeoiu kotlów po 4 t, przy zaoszczedzonej robociznie o 53%. PL