PL43270B1 - - Google Patents

Description

Wynalazek niniejszy dotyczy zderzaków po¬ jazdów szynowych. Celem tego wynalazku jest zbudowanie hydraulicznego mechanizmu do amortyzowania uderzen przy zachowaniu znanych elementów skladowych z wylacze¬ niem gumowych elementów sprezynujacych, sprezyn amortyzujacych lub innych pochla¬ niajacych uderzenia mechanizmów, stosowa¬ nych w zwyczajnych zderzakach.Zgodnie z wynalazkiem zostal zbudowany zderzak pojazdów szynowych, z mechanizmem amortyzujacym, skladajacym sie z elementów utrzymujacych tarcze zderzakowa w normal¬ nych warunkach roboczych w calkowicie wy¬ sunietym polozeniu oraz z elementów urucha¬ mianych hydraulicznie, przystosowanych do dzialania gdy zderzak otrzyma uderzenie prze¬ kraczajace z góry ustalona wielkosc, przy czym wymieniony mechanizm zostal w ten sposób skonstruowany, ze mozna go zamonto¬ wac na istniejacym trzonie zderzaka w celu zastapienia zwyklych mechanicznych elemen¬ tów amortyzujacych.Wynalazek jest pokazany na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia przekrój wzdluzny mechanizmu amortyzujacego skonstruowanego zgodnie z wynalazkiem, a fig. 2 — przekrój po¬ przeczny w plaszczyznie, oznaczonej linia A — A na fijg. 1.Urzadzenie sklada sie z tulei 1 z osadzonym w niej tlokiem 2, poruszajacym sie wewnatrz cylindra 3, przy czym zespól ten jest nasu¬ niety na istniejacy trzon 4 tarczy zderzakowej ;" i utrzymywany w normalnym polozeniu za pomoca kolnierza 6, a takie normalne mecha¬ niczne elementy amortyzujace jak guma lub tp. zostaly uprzednio usuniete. Zespól ten jest utrzymywany we wlasciwym polozeniu osiowym d zmontowany na podwoziu pojazdu za pomoca lap 7 (fig 2) lub kolnierza (nie po¬ kazanego na rysunku) umieszczonego w miej¬ scu 8. Caly zespól amortyzujacy jest utrzy¬ mywany w calkowicie wysunietym polozeniu za pomoca sprezyny 9, umieszczonej wewnatrz cylindra i osadzonej miedzy tlokiem 2 i dnem cylindra 3. Cylinder 3 jest calkowicie nape!-niony ciecza przez przewód 10. Otwór cylindra 3 jest stozkowy miedzy punktami BiC, a tlok 2 jest równiez stozkowy. Pomiedzy otworem cylindra 3 a tlokiem 2 jest przewidziany luz 11. Pokrywa 13 jest osadzona na tulei 1.Zespól ten jest nasuniety ina istniejacy trzon 4 tarczy zderzakowej 5. Sprezyna 9 sluzy do utrzymywania tarczy zderzakowej za posred¬ nictwem tloka i w calkowicie wysunietym po¬ lozeniu we wszystkich przypadkach prócz przypadku uderzenia przekraczajacego z gó¬ ry ustalona wielkosr, na przyklad 30 ton. Po uderzeniu przekraczajacym te wielkosc ude¬ rzenie to zostaje przeniesione na tlok 2 przez wystep 12, powodujac przesuniecie sie tloka i wytworzenie cisnienia wewnatrz cylindra 3.Cisnienie to jest lagodzone z okreslona z góry predkoscia, odpowiednio do wielkosci luzu ja¬ ki istnieje miedzy cylindrem 3 i tlokiem 2, przy czym dla wlasciwego dzialania amorty¬ zujacego 'luz . ten maleje stopniowo, podczas przesuwu tloka — na skutek stozkowego otworu cylindra.Wymienione wyzej elementy sa podane tylko jako przyklad i ze moga byc czynione mody¬ fikacje odpowiednie do wymagan. i '..l.;ij;iif PL

Claims (5)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Zderzak pojazdów szynowych, znamienny tym, ze posiada mechanizm amortyzujacy, zawierajacy elementy do utrzymywania tarczy zderzakowej w calkowicie wysunie¬ tym polozeniu w normalnych warunkach pracy oraz hydraulicznie uruchamiane ele¬ menty przystosowane do dzialania wów¬ czas, gdy zderzak otrzyma uderzenie prze¬ kraczajace z góry ustalona wielkosc, przy czym wymieniony mechanizm jest w ten sposób skonstruowany, ze moze byc za¬ montowany na istniejacym trzonie tarczy zderzakowej w celu zastapienia zwyklych mechanicznych elementów amortyzujacych.
2. 2. Zderzak wedlug zastrz. 1, znamienny rym, ze hydraulicznie uruchamiane elementy skladaja sie z tulei przystosowanej do na¬ suniecia na wymieniony trzon, przy czym wspomniana tuleja posiada osadzony we¬ wnatrz tlok przesuwajacy sie w cylindrze zawierajacym ciecz.
3. 3. Zderzak wedlug zastrz. 2, znamienny tym, ze wewnatrz wymienionego cylindra jest umieszczona sprezyna, która umieszczona jest pomiedzy wymienionym tlokiem a dnem cylindra w celu utrzymywania tar¬ czy zderzakowej w calkowicie wysunietym polozeniu we wszystkich przypadkach z wylaczeniem tych przypadków, w których uderzenie przekracza z góry ustalona wiel¬ kosc.
4. 4. Zderzak wedlug zastrz. 2 lub 3, znamien¬ ny tym, ze otwór cylindra jest stozkowy na czesci swej dlugosci, a tlok jest takze stozkowy, i ze jest przewidziany luz mie¬ dzy cylindrem j tlokiem, przy czym uklad jest taki, ze * gdy zderzak otrzyma uderze¬ nie, przekraczajace z góry ustalona wiel¬ kosc, to wymieniony tlok zostaje przesunie¬ ty i wywoluje cisnienie wewnatrz wymie¬ nionego cylindra, przy czym to cisnienie zostaje lagodzone przez luz pomiedzy tlo¬ kiem a cylindrem, który zmniejsza sie stopniowo w czasie przesuwania sie tloka w celu uzyskania pozadanego dzialania amortyzujacego.
5. 5. Zderzak wedlug zastrz. 1—4, znamienny (tym, ze posiada elementy do polaczenia mechanizmu amortyzujacego z podwoziem pojazdu szynowego. Swindon Tool Company Limited Zastepca: mgr Józef Kaminski rzecznik patentowyDo opisu patentowego nr 43270 FIG 2 87G. RSW „Prasa", Kielce PL