PL429856A1 - Silnik elektryczny kompaktowy - Google Patents

Abstract

Silnik elektryczny kompaktowy składa się z czterech tworników i trzech wirników, umieszczonych w jednym kadłubie (1). Tworniki są zabudowane na pierścieniach (18), zintegrowanych z tarczami łożyskowymi (17). Obydwie tarcze łożyskowe (17), od strony wewnętrznej mają pierścienie (18). Na zewnętrznej powierzchni pierścieni (18), są umieszczone pakiety blach (14) ferromagnetycznych tworników wewnętrznych (13), a na wewnętrznej powierzchni pierścieni (18), są umieszczone pakiety blach (16) ferromagnetycznych tworników zewnętrznych (15). Tworniki wewnętrze (13) i zewnętrzne (15), są usytuowane względem siebie koncentrycznie. Jarzmo wirnika zewnętrznego (2) i jarzma wirników wewnętrznych (8), z zabudowanymi magnesami trwałymi (3, 9), są osadzone koncentrycznie z pakietami blach (14, 16), jarzmo wirnika zewnętrznego (2), jest na zewnątrz pakietów blach (14) i obejmuje dwa tworniki wewnętrzne (13), a jarzma wirników wewnętrznych (8), są wewnątrz pakietów blach (16) tworników zewnętrznych (15). Jarzmo wirnika zewnętrznego (2), jest osadzone na wale głównym (5), a wirniki wewnętrzne (6) są wewnątrz tworników zewnętrznych (15) i są osadzone na wałach drążonych (7). Silnik kompaktowy ma cztery czopy wyjściowe, dwa czopy wału głównego (5), wyprowadzone są po przeciwnych stronach silnika, natomiast wały drążone (7), mają po jednym czopie, które są wyprowadzone po przeciwnych stronach silnika, koncentrycznie względem czopów wału głównego (5). Korzystnie jest, gdy pierścień (18), w miejscach umieszczenia pakietu blach (14) twornika wewnętrznego (13), ma mniejszą średnicę zewnętrzną, a w miejscu umieszczenia pakietu blach (16) twornika zewnętrznego (15), ma większą średnicę wewnętrzną, w stosunku do średnic pierścienia przy tarczy (17). Korzystnie jest, gdy tarcza łożyskowa (17) wraz pierścieniem (18), jest odlana z aluminium lub innego materiału. Korzystnie jest, gdy pierścień (18), jest przyspawany lub przykręcony do tarczy łożyskowej (17). Korzystnie jest, gdy dwa czopy wału głównego (5), są jednakowe i czopy wałów drążonych (7) są jednakowe. Korzystnie jest także, gdy dwa czopy wału głównego (5) są różne i czopy wałów drążonych (7) są różne. Korzystnie jest, gdy tarcze łożyskowe (17), od strony zewnętrznej mają kołnierz koncentryczny o stopniowanej średnicy wewnętrznej, w którym jest otwór (17.1) pod pasek zębaty enkodera. W kadłubie (1), jest otwór (1.1), pod pasek zębaty, sprzęgający enkoder z jarzmem (2) wirnika zewnętrznego.