Opublikowano dnia 14 kwietnia 1960 r. £ mam a BIBLIOTEKA Urzedu Patentowego Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej POLSKIEJ RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY Nr 42910 e oi*, i/n ki. ta a, Jan Graclik Janowiec Wlkp., Polska.Kolejowy podklad zelazobetonowy Patent trwa od dnia 19 kwietnia 1957 r.Przedmiotem wynalazku jest kolejowy pod¬ klad zelazobetonowy, wyrózniajacy sie w sto¬ sunku do znanych kolejowych podkladów lek¬ koscia konstrukcji, mniejszym ciezarem calego elementu, lepszym przyleganiem do toru oraz innymi korzysciami, opisanymi w ponizszym opisie.Produkowane ostatnio podklady prefabryko¬ wane sa przewaznie strunobetonowe, a wiec trudne do wyprodukowania i bardzo ciezkie, wymagaja duzych ilosci cementu oraz strun z wysokowartosciowej stali. Ciezar ich zwiek¬ sza koszty robót torowych, ze wzgledu zas na swe cechy zewnetrzne, gladki spód mimo wiel¬ kiego ciezaru, nie przylegaja one dobrze do podtorza, ulegajac przesuwom w bok i pel¬ zaniu.Podklad zelazobetonowy wedlug wynalazku nie ma tych wad i nadaje sie zarówno do to¬ rów normalnych jak i do szerszych lub wez¬ szych od normalnych.Podklad zelazobetonowy wedlug niniejszego wynalazku sklada sie zasadniczo z dwóch ze- lazobetonowych poduszek o trapezowym prze¬ kroju poprzecznym, z wglebieniem lukowym od spodu wzdluz poduszki. Poduszki te sa po¬ laczone w mysl mozliwych wedlug wynalazku rozwiazan konstrukcyjnych albo zelaznym ele¬ mentem lacznikowym, albo belka, zwezona w stosunku do przekroju poduszek, wykonana z zelazobetonu i tworzaca wraz z poduszkami jeden element.Podklady kolejowe wedlug niniejszego wyna¬ lazku uwidoczniono na rysunkach, na któ¬ rych fig. 1 przedstawia podklad wedlug wy¬ nalazku w widoku z boku, przy zastosowaniu zelaznego elementu lacznikowego, fig. 2 — pod¬ klad w widoku z góry, fig. 3 - podklad z lacz¬ nikiem zelazobetonowym, a fig. 4 — podklad wedlug fig. 3 w widoku z góry.Podklad kolejowy zelazobetonowy wedlug wynalazku, przeznaczony dla kolei normalno- szeroko- i waskotorowych, sklada sie z dwóch zelazobetonowych poduszek 1, V o przekroju poprzecznym ksztaltu trapezu 3, jak to uwi-doczniono na fig. 2, majacych w przekroju po¬ przecznym lukowe wglebienie 4, ciagnace sie na calej niemal dlugosci poduszki i zamkniete, jak to widac na fig. 1 i 3, scianka poprzeczna 5.Poduszki sa zbrojone pretami zelaznymi 6 ulozonymi trapezoidalnie (fig. 2, 4) i laczonymi za pomoca strzemion .7. W poduszkach sa wbe- tonowane na stale tuleje gwintowane 8' do srub 10', za pomoca których laczy sie zelazny element lacznikowy 2 z poduszkami 1, V, jak to pokazano na fig. 1. Zelazny element laczni¬ kowy 2, w przypadku gdy jest wykonany z ze¬ laza walcowanego ma przekrój poprzeczny 2' (fig. 2), zas w przypadku wytlaczania go z bla¬ chy, ma ksztalt ceownika z #odchylonymi pól¬ kami. Do odprowadzania wód deszczowych wy¬ konane sa waskie, podluzne otwory. Zelazny element lacznikowy lezy na poduszkach. Dla umkniecia ewentualnych koncentracji naprezen, umieszcza sie miedzy grzbietami poduszek, a zelaznym elementem lacznikowym, cienkie prze¬ kladki z impregnowanego i prasowanego drewna, z plyty pilsniowej albo z cienkiej twardej gumy. W zelaznym elemencie laczni¬ kowym 2, miejsca na których maja lezec pod¬ kladki, sa zamkniete z dwóch stron oporami 12, wytloczonymi w tymze elemencie zelaznym.W miejscu tym sa wykonane dwa otwory po¬ dluzne, odpowiadajace takimze otworom po¬ dluznym w podkladce.. Przez otwory w podkladce i zelaznym ele¬ mencie lacznikowym wkladd sie sruby hakowe 13 i przykreca sie podkladke 11 i ulozona na niej szyne 14 do zelaznego elementu laczniko¬ wego. Pod podkladka zelazna uklada sie mala przekladke z cienkiego drewna impregnowane¬ go i prasowanego, twardej cienkiej gumy lub filcu w celu uelastycznienia jazdy na twardych podkladach. . / , Podklad zelazobetonowy wedlug''fig* 3 i 4 ma jako element laczacy poduszki 1; V: szyjke ze- lazobetonowa 16 o przekroju poprzeggaym w ksztalcie trapezu 11 (fig. 4). Szyjka z ^podusz¬ kami tworzy góra linie prosta. W tej~bdmianie konstrukcyjnej prety zbrojeniowe _6,""4P, stano¬ wiace zbrojenie poduszek, sa przedluzone poza nie, tworzac równoczesnie zbrojenie szyjki la¬ czacej 16.Pód podkladka 11 uklada sie na betonie przekladke 18 z impregnowanego i prasowane¬ go drewna, plyty pilsniowej, gumy lub innego odpowiedniego tworzywa sztucznego.Podklad kolejowy zelazobetonowy wedlug wynalazku, w obydwu odmianach konstrukcyj¬ nych jest lekki, dzieki wglebieniom od spodu nie pelza i nie przesuwa sie w bok i co jest bardzo wazne, jest tani, nadajacy sie do ma¬ sowej produkcji i latwy w eksploatacji. Bu¬ dowa i utrzymanie toru w nalezytym stanie jest latwa i tania, bo raz nalezycie i starannie ulozony tor, przez dlugi czas nie potrzebuje konserwacji. PL