Wynalazek dotyczy napedowej podwójnej sruby, w 'której dwie rozety o jednakowej licz¬ bie skrzydel sa na stale ze soba osadzone na jednym wale. W dotychczasowych ksztaltach budowy takich srub zjawialy sie niedogodne zja¬ wiska pradów wody, poniewaz wplyw obydwóch rozet srub i platów skrzydel nie byl wystarcza¬ jaco uwzgledniony przy ustalaniu wymiarów.Szybkosc pusuwu Szybkosc obwodowa Wynalazek uwzglednia ten wzajemny wplyw i osiaga przez to lepsze warunki plyniecia stat¬ ku oraz wysoki wspólczynnik wydajnosci pracy srub. Stanowi on, ze wymiary sa tak dobrane, iz dla tzw. glównego stanu ruchu istnieje ponizej podany stosunek.Odstep osiowy rozet Przodowanie platu + odstep skrzydel — sze¬ rokosc wplywowych stref lub tez t- b + t — d *) Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze twórca wynalazku jest Hans Schiefer* W podanym stosunku pod nazwa szybkosci posuwu Ve nalezy rozumiec szybkosc pierscie¬ nia skrzydlowego (rozety) w kierunku osiowymdo medium, w którym obraca sie sruba podwój¬ na, a pod nazwa szybkosci obwodowej u nalezy rozumiec szybkosc na obwodzie tego samego skrzydla. Przodowanie platu b oznacza odstep tylnego polozenia platu drugiej rozety sruby w stosunku do pierwszej, równolegle do szyb¬ kosci obwodowej i jako odstep t — odleglosc jednakowych punktów skrzydel sasiednich w kierunku szybkosci obwodowej. Szerokosc stref wplywu d jest to szerokosc stref wplywu skrzydla na jego odplyw, równiez w kierunku równoleglym do szybkosci obwodowej. Szerokosc ta wynosi XU do Ve odstepu skrzydel t i jest za¬ lezna od ksztaltu przekroju skrzydla, tj. od sto¬ sunku grubosci i od jego sklepienia. Liczba pla¬ tów skrzydel kazdej rozety jest dowolna. Moze wynosic jeden plat lub teoretycznie nieskonczo¬ nosc. Jednak obie rozety musza pasowac do siebie. Glówny stan napedu obu rozetami jest dowolny. Moze to byc jazda ze zwykla szybkos¬ cia. Przy holownikach i kutrach rybackich na¬ daje sie daleko mniejsza szybkosc, poniewaz w tym przypadku nadzwyczaj wazny jest prze¬ bieg samego holowania, a osiagnac trzeba do¬ bry stopien sprawnosci przy wysokiej wydajnos¬ ci holowniczej, co stanowi dla nich glówny stan ruchu.Azeby dopasowac podwójne sruby do róznych stanów ruchu, przewiduje sie wedlug wynalaz¬ ku, ze jedna albo obie rozety srubowe sa prze¬ stawne jednoczesnie osiowo w kierunku obwo¬ du, albo w obu kierunkach. Stosunkowo do spo¬ sobu uzycia statku moga byc osiagniete w róz¬ nych czasach rózne stany ruchu, jako glówne dla najlepszych wedlug wynalazku warunków przeplywu.Dopasowanie do koniecznego glównego stanu ruchu i osiagniecie stosunku wymiarów wedlug wynalazku moze sie odbywac równiez za po¬ moca obracania kazdego platu srubowego wokól jego osi podluznej na jednym lub tez na obu rozetach srubowych, znanych z przestawiania srub np. w okretach, samolotach, turbinach wodnych, kolach wiatrowych itp.Wynalazek moze byc uzyty w srubach po¬ dwójnych do kazdego celu, zwlaszcza na okre¬ tach.Ve — u Szybkosc ruchu postepowego Szybkosc obwodowa Rysunki uwidaczniajaa przedmiot wynalazku.Fig. 1 przedstawia srube podwójna w widoku z przodu, fig. 2 — w przekroju podluznym i fig. 3 — wykres miar i stosunków przeplywu.Na wale srubowym 1 okretu osadzona jest piasta 2. Na niej sa zamocowane dwie rozety srubowe 3 i 4. Kazda z tych dwóch rozet posia¬ da trzy platy srubowe.W celu wyjasnienia stosunków przeplywu, na fig. 3 przedstawiono srube, jako czesc wykona¬ nego na siatce profilowej wykresu stosowanego w hydromechanice. Przekroje skrzydel, jako przekroje promieniowe przez te platy, sa ozna¬ czone na przedniej rozecie sruby 4 za pomoca cyfr 5, 6 itd., kat zas wejsciowy jest a. Dla tyl¬ nej rozety sruby sluza, rozumujac poprzednio, platy 5', 6", itd. i kat a1. Osiowy odstep przedn4ch od tylnych rozet srub jest a i prostopadly odstep jednych za drugimi lezacych przekrojów skrzy¬ del jest c. Przestawienie wzajemne, wiec tez i tylne polozenie przednich krawedzi profili, tj. przodowanie platu jest oznaczone przez b. Po- dzialka siatki, a wiec odstep skrzydel, tzn. od¬ step jednakowych punktów skrzydel dwóch sa¬ siednich skrzydel tej samej rozety w kierunku szybkosci obwodowej jest t Siatka przedstawia wykres pracujacej sruby, która posiada promieniowa skladowa u w sto¬ sunku do szybkosci obwodowej i osiowa sklado¬ wa ve w stosunku do przesuwania sie naprzód.Na fig. 3 — krzywa profilu skrzydla 5 jest po¬ pychana w wypadku ostatecznym jeszcze pra¬ dem wx i zupelnie odchylonym pradem w' znaj¬ duje sie posredni obreb przejsciowy. Im dalej lezy w tym okregu profil 5\ tym wieksza bedzie jego szybkosc wejsciowa i tym mniejsze pochla¬ nianie wydajnosci, gdyz tym mniejszy bedzie kat nastawny dla tylnej rozety. Wspólczynnik sprawnosci bedzie niniejszy na skutek zle prze¬ biegajacego stosunku slizgania tylnego profilu.Wedlug wynalazku zastosowanie obu profilów jest tak wykonane, ze dla glównego stanu na¬ pedu, np. dla jazdy, przednia srubowa rozeta w kierunku pedu wx i przy innych stanach na¬ pedu, np. jak holowanie, lezy mozliwie najblizej granicy w. Nalezaloby wiec miec na uwadze dla glównego stanu ruchu. a b + t — d osiowy odstep rozet srub Przodowanie platu + odstep skrzydel — szero¬ kosc wplywowych stref — % -*-Polozenie graniczne profilu 5* jest dalej okreslone przez odstep o i przesuniecie b pla¬ ta, które moze byc jedynie tak duze, azeby tyl¬ ny brzeg profilu 5' nie podchodzil pod wplyw od chwilowego pradu przez skrzydlo 5. Zgod¬ ne z wynalazkiem osiowe przesuwanie srubo¬ wych rozet pozwala na regulowanie tegoz. Ped ws stanie sie bardziej plaski, poniewaz stosu¬ nek ve& w odniesieniu do ve wiecej maleje ani¬ zeli stosunek us do u. Tylny profil 5* lezy przeto w obrebie pomiedzy Wsx, granica nieodchylo- nego pradu, i w's w pelni odchylonego pradu.Jako wlasciwy ped bedzie przy tym iuz po¬ przednio przyjety kierunek wx. Zamiast przed¬ niego skrzydla 5 pedzi wtedy rozety tylne skrzydlo 5', jednak nie pod katem B', lecz pod katem 0S, który wiekszy jest od kata fi' o kat y.Oznacza to zmniejszenie dzialajacego kata 0 kat y, inaczej mówiac — zwiekszenie szyto- Szybkosc ruchu postepowego Szybkosc obwodowa kosci posuwu dla skrzydla tylnego 5\ Dlatego tez bywaja przy silnikach spalinowych zwykle liczby obrotów i spadek wydajnosci przy holo¬ waniu mocno zmniejszone i polepszony posuw.Wybór wymiarowania wedlug wynalazku, a wiec zarówno przesuw osiowy i promieniowy rozet srub, jak i przestawiania rozet wokól ich osi, istnieje moznosc osiagniecia znacznego po¬ lepszenia dla wszystkich stanów napedu — wspólczynnika sprawnosci w stosunku do wszystkich dotychczasowych urzadzen i ksztal¬ tów srub okretowych. PL