Opublikowano dnia 20 pazdziernika 1959 r.£ A Urzedu PotenlowMal POLSKIEJ RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY Nr 42278 KI. 63 c, 5/01 Mgr inz. Janusz Borek Kraków, Polska Samochód trzykolowy Patent trwa od dnia 21 pazdziernika 1958 r.W dotychczasowych rozwiazaniach konstruk¬ cyjnych samochodów znane sa i powszechnie sto¬ sowane dwa podstawowe uklady kól, a miano¬ wicie: uklad czterokolowy dwusladowy i uklad trzykolowy symetryczny, trzysladowy w dwóch odmianach, a to z jednym kolem na tylnej osi lub z dwoma kolami na tylnej osi.Samochody budowane w obydwu powyzszych ukladach kól sa skomplikowane i kosztowne w produkcji ze wzgledu na koniecznosc stoso¬ wania drogich zespolów, a mianowicie mecha¬ nizmu kierowniczego i mechanizmu róznicowego (dyferencjalu) lub jednego z nich w zaleznosci od przyjetego ukladu kól i zastosowania nape¬ du na tylna lub przednia os pojazdu. Bedacy przedmiotem wynalazku samochód trzykolowy, dwusladowy o asymetrycznym ukladzie kól, ty¬ powym dla motocykla z przyczepka, nie wyma¬ ga stosowania wyzej wymienionych mechaniz¬ mów, jest prosty w konstrukcji i odznacza sie prostota uzytkowania i konserwacji.Zalety jego w stosunku do samochodu o ukla¬ dzie trzykolowym trzysladowym sa nastepujace: dwusladowosc, zapewniajaca latwiejsze przeby¬ wanie dróg gruntowych, nizszy koszt produkcji, mniejszy ciezar i mniejsze wymiary pojazdu.Zalety w stosunku do motocykla z przyczep¬ ka: wygodna pozycja jadacych, zabezpieczenie przed wplywem warunków atmosferycznych, wieksza predkosc, lepsza statecznosc pojazdu, wynikajaca z nizszego rozmieszczenia srodka ciezkosci.Na rysunku uwidoczniono przedmiot wyna¬ lazku, przy czym fig. 1 przedstawia widok po¬ jazdu z boku, fig. 2 i fig. 3 przedstawiaja sche¬ mat, ilustrujacy uklad kól oraz rozmieszczenie poszczególnych elementów i zespolów pojazdu.Uklady samochodu przedstawione na fig. 2 i fig. 3 róznia sie umieszczeniem silnika U oraz siedzen 10, 11 i 1A. dla jadacych. Na fig, 2 sil¬ nik jest umieszczony w tylnej czesci pojazdu, naped przenoszony jest na prawe tylne kolo dza posrednictwem przystawki 5, a siedzenia 10 i 11 dla dwóch osób ^doroslych i jednego dziecka jest ustawione w jednym rzedzie.Na fig. 3 silnik jest umieszczony z boku po prawej stronie, a naped jest przenoszony bez¬ posrednio na tylne prawe kolo 6 lancuchem lub walem Cardana. Siedzenia 10 i 11 dla czterech osób sa ustawione w dwóch rzedach na podlo¬ dze 15. Podwozie samochodu stanowi rama ru¬ rowa 1 z podloga 15, spoczywajaca na trzech kolach 2, 6, 13 umieszczonych na wahaczach 3, resorowanych sprezynami srubowymi lub na¬ rzadami gumowymi. Zbiornik paliwa 7 jest umieszczony na podlodze 15 w tylnej czesci po¬ jazdu po prawej stronie. Pomieszczenia na ba¬ gaz sa dwa: z tylu pojazdu na bagaz ciezki 8 i z przodu na bagaz lekki 9, przy czym dna tycn pomieszczen znajduja sie na poziomie przeswi¬ tu pojazdu. Kierownica 12 z lewej strony pojaz¬ du jest polaczona z kolem przednim 13, nasta¬ wianym jak kolo motocyklowe. Na kierownicy umieszczone sa rekojesci narzadów sterujacych, a mianowicie sprzegla, przedniego hamulca, przepustnicy gaznika, przyspieszenia zaplonu, przerzutu swiatel oraz przycisk sygnalu. Dzwig¬ nia zmiany biegów jest umieszczona pod lewa noga kierownicy, a dzwignia hamulca na tylne kola — pod prawa noga. Rozrusznik moze byc reczny lub elektryczny w zaleznosci od typu silni¬ ka napedowego.Samochód jest okryty cienka blacha lub folia z tworzyw sztucznych 16, mozliwe jest takze po¬ krycie odpowiednio spreparowanym brezentem. PL