PL422219A1 - Sposób wytwarzania zmodyfikowanego plastyfikatora naftowego TDAE przeznaczonego do kauczuku i gumy, szczególnie do opon samochodowych i zmodyfikowany plastyfikator naftowy TDAE przeznaczony do kauczuku i gumy, szczególnie do opon samochodowych - Google Patents

Abstract

Przedmiotem zgłoszenia jest sposób wytwarzania zmodyfikowanego plastyfikatora naftowego TDAE przeznaczonego do kauczuku i gumy, szczególnie do opon samochodowych i zmodyfikowany plastyfikator naftowy TDAE przeznaczony do kauczuku i gumy, szczególnie do opon samochodowych. Wyżej wspomniany sposób wytwarzania zmodyfikowanego plastyfikatora naftowego TDAE, charakteryzuje się tym, że surowiec, którym jest plastyfikator TDAE o dodatniej temperaturze płynięcia, poddaje się procesowi odparafinowania rozpuszczalnikowego obejmującego etap krystalizacji i etap filtracji, przy czym w etapie krystalizacji surowiec poddaje się pierwszemu rozcieńczeniu rozpuszczalnikiem zawierającym 100% - 40% (m/m) metyloizobutyloketonu i odpowiednio 0 - 60% (m/m) metyloetyloketonu, uzyskując mieszaninę surowca i rozpuszczalnika, którą następnie oziębia się z kontrolowaną prędkością, z równoczesnym doprowadzeniem oziębionego rozpuszczalnika w 1-6 porcjach, przy szybkości schładzania w zakresie 0,2 - 8,0°C/min, aż do osiągnięcia temperatury od -16 do -30 C, przy czym stosunek sumarycznej ilości rozpuszczalnika do surowca zawiera się w przedziale od 2:1 do 11:1 (m/m), a wielkość rozcieńczeń wyrażona stosunkiem masowym rozpuszczalnika do surowca wynosi od 0,5:1 do 4:1 (m/m), po czym w zakresie temperatur od -15 do -30°C, odfiltrowuje się wydzielone węglowodory, które przemywa się zimnym rozpuszczalnikiem o takim samym składzie jak rozpuszczalnik używany w etapie krystalizacji, stosowanym w ilości od 0,6:1 do 6:1 (m/m), a następnie z filtratu oddestylowuje się rozpuszczalnik uzyskując produkt końcowy o ujemnej temperaturze płynięcia. Zgłoszenie to obejmuje też, wytworzony powyższym sposobem, zmodyfikowany plastyfikator naftowy TDAE i przeznaczony do kauczuku i gumy, szczególnie do opon samochodowych, który charakteryzuje się tym, że ma ujemną temperaturę płynięcia, korzystnie w zakresie od -12 do -18°C.