Inne ulepszenie polega na umocowaniu na ramie wymiennych czesci ramy za pomoca kol¬ nierzy w ten sposób, by po *ich odlaczeniu od nie odlaczalnej czesci belki mógl byc do tego samego kolnierza przymocowany sprzet rolni¬ czy.Ponadto sprzet rolniczy moze byc umocowac ny pomiedzy dwiema nie odlaczalnymi czescia¬ mi belek zamiast belki.Siedzenie dla dwudroznej jazdy podwozia dla sprzetu rolniczego na wzór sprzetów rolni¬ czych jest umieszczone przy ramie z boku, np. poprzecznie do silnika i napedu pod podloga.Zespól silnika i kól zebatych jest polaczony w koncu belek z napedem zewnetrznym w kie¬ runku wolnego wewnetrznego profilu nosnych belek. - Jeszcze innym ulepszeniem jest mocne pola¬ czenie przedniej belki z osia napedowa.Na rysunku fig. i przedstawia podwozie do sprzetu rolniczego z silnikiem, i napedem pod podloga, fig. 2 — podwozie do sprzetu rolnicze¬ go w przekroju wzdluz linii A B na fig. 1, wi¬ dziane w kierunku strzalki X, fig. 3 — podwo¬ zie do sprzet u rolniczego w widoku z boku, przygotowane do polaczenia* z calkowita zni¬ wiarko-mlocarnia, fig. 4 — podwozie ze zni- wiarko-mlócarnia w widoku z przodu, z odje¬ tym zespolem tnacym i przenosnikiem wciaga¬ jacym, jako przekrój wzdluz linii C D na fig. 3, tig. 5 — podwozie ze zniwiarko-mlocarnia wprzeferoju wzdluz linii E F na fig. 3, dla wyjas¬ nienia ustawienia obudowy zniwiarko-mlocar¬ ni na podwoziu do sprzetu rolniczego, fig. 6 — obudowe zniwiarko-(mlocarni od konca dla wy¬ jasnienia, jak zostaje ona obsadzona na podwo¬ zili do sprzetu rolniczego za pomoca ruchów, we¬ dlug lamanej strzalki P, fig. 7 — podwozie do sprzetu rolniczego w innym wykonaniu, fig. 8 — odejmowana belke podwozia do sprzetu rol¬ niczego i fig. 9 — podwozie do sprzetu rolni¬ czego z nadbudowana skrzynia wozowa.Na fig. uwidoczniono nosna rame i, wy¬ konana z rur, z odejmowana podluzna belka 2, która za pomoca kolnierzy 3, 4 jest wlaczona w ogólna rame. Dziurkowane listwy 5, 6 mieszcza sie pod plaska nosna rama 1 bez naruszania jej. . profilu. Zespól 7 silnika i zebatych kól z nape¬ dem 8 jest zawieszony przy koncu przednim pod belkami 9, 10. Przednia belka 9 jest mocno polaczona za pomoca podpór z nosna osia 11.W poblizu przednich kól 12, wyzej z boku, poza plaszczyzna nosnej ramy 1 umieszczona jest platforma 13 z kolumna sterownicza 14 oraz siedzeniem 15 dla kierowcy. Siedzenie 15 dla kierowcy mozna przestawiac na obydwa kierunki^ jazdy z zachowaniem czy¬ stosci profilu i widocznosci. Tylna os 16 jest mccno umieszczona na tylnej poprzecznej beka.Na podwoziu do sprzetu rolniczego wedlug wynalazku (fig. 3) jest umieszczona calkowita, gotowa do ruchu, zniwiarko-mlocarnia. Do obu¬ dowy 17 zniwiarko-mlocarni jest przymocowany z przodu, w znany sposób, tnacy zespól 18 oraz umieszczona tlokowa prasa do slomy. Obudo¬ wa zniwiarko-mlocarni jest przymocowana' za pomoca ramy 20, srubami 21 bezposrednio do przedniej belki 9, przy czym majacy w przy¬ blizeniu szerokosc rozstawienia napedowych kól 12 tnacy zespól 18. z podnosnikiem wciaga¬ jacym 22 znajduje sie przed przednia belka 9.Wahliwa prasa tlokowa 19 do slomy wystaje na zewnatrz poza tylna os 16. Cala zniwiarko- mlocarnie ze wszystkimi dobudówkami, wsku¬ tek czystosci profilu podwozia do sprzetu rol¬ niczego mozna bez trudnosci podchodzac z bo¬ ku na nim. ustawic i umocowac.Fig. 4, która przedstawia podwozie z nalo- * zonym sprzetem w przekroju wzdluz liniL C D : na fig. 3 l odjetyih zespolem tnacym i przeno^ ,,' snikiem wciagajacym, ogladane w kierunkustrzalki, uwidacznia, ie zniwiarko-mlrcarnia jest' umieszczona na podwoziu do sprzetu rol¬ niczego, symetrycznie w stosunku do linii "kres¬ kowanej 23, a czesci 24 jej budowy sa umie¬ szczone pod nosna rame 1, pod podloga z tylu za silnikiem 7 z napedem 8.JTig. 5 i 6 schematycznie uwidaczniaja prze¬ krój wzdluz linii E F na fig. 3, ogladany w kie¬ runku strzalki naniesionej na fig. 3, wyjas¬ niajac r sposób umieszczenia obudowy 17 zni-' wiarko-mlocami dolna jej czescia na podwov ziu do sprzetu rolniczego.Z jednej strony uwidoczniono równa, plaska powierzchnie 'belkowej ramy 1, z drugiej stro¬ ny równa, plaska dolna powierzchnie 25 obu¬ dowy17 zniwiarko-mlocarni. Obudowa zniwiar- ko-mlocarni moze byc za pomoca dowolnej ru¬ chomej podstawy ulozona na podwoziu do sprze¬ tu rolniczego* na nim umocowana rozlaczainie bardzo^prosto za pomoca narzadów polaczen 21 i 5 i w ten sam sposób z powrotem podniesiona i na bek odwieziona po zwolnieniu latwo do¬ stepnych umocowan.Przed umieszczeniem nalezy odlaczyc srodko¬ wa czesc 2 jednej podluznej belki od kolnierzy 3, 4, przez co jeszcze wiecej upraszcza sie umie¬ szczanie i zdejmowanie.Podwozie do sprzetu rolniczego, rozpatrywa¬ ne jako takie, mozna zastosowac w ruchu lub na miejscu do wielu sprzetów rolniczych w ogóle, a ponadto do sprzetów do uprawiania roli, gdyz wszystkie jego czesci sa latwo do¬ stepne dla obslugi. Podwozie do sprzetu rolni¬ czego umozliwia znaczna niezawodnosc dziala¬ nia, w zwiazku zarówno ze statycznym obcia¬ zeniem, jak i wstrzasami wszelkiego rodzaju, które moga pochodzic od jednego z silników, z napedu zniwiarko-mlocarni, z szybko obraca¬ jacej sie pily tarczowej lub innych maszyn uzy¬ wanych w polaczeniu z podwoziem do sprzetu.Belki ramy poddaja sie w wysokim stopniu kolysania i skrecaniu.Zarówno przewody elektryczne i hydraulicz¬ ne jak i narzady sterowania, urzadzenia ostrze¬ gawcze i podobne przybory moga byc latwo umieszczone wewnatrz rurowych belek 1.Jako szczególne zalety nowego-podwozia, do sprzetu nalezy podkreslic, ze unoszone sprzety, jak np. zniwiarko-mlocarnia moga byc rózne pod wzgledem wymiarów i ksztaltów zarówno w góre, w dól, wewnatrz lub na zewnatrz belko¬ wej ramy, jak tez, iz duza wolna przestrzen podwozia do sprzetu rolniczego umozliwia umieszczenie we wlasciwym miejscu, podwozia puflfctu ciezkosci nadbudowanego sprzetu rol¬ niczego, w szczególnosci zniwiarko-mlocarni ze wszystkimi przyborami. W szczególnych przy- padkach mozliwym jest tez zastapienie jednej belki lub jej czesci przez inna ciensza lub grub¬ sza belke pomocnicza. Przeznaczone do nadbu¬ dowania sprzety moga byc zaopatrzone w kol¬ nierze do bezposredniego przykrecenia pomie¬ dzy koncami belek lub do konca balki. Sprzet rolniczy moze byc polaczony z dzwigarami w ksztalcie plaskowników lub rur dla wsuniecia w celu umocowania w nieodlaczalne konce be¬ lek. Dla przedluzenia lub skrócenia belek slu¬ za na przyklad srodki, przedstawione na fig. 7, mianowicie wsuwajace sie jedna w druga cze¬ sci belek.Dla uproszczenia, zespól silnika i kól zeba¬ tych 7 z zewnetrznym napedem 8 nie jest na rysunku przedstawiony, raczej uwidocznione sa przednie poprzeczne belki 9 i JO, na których te zespoly maja byc zawieszone.Os napedowa 11 jest polaczona z poprzeczny¬ mi belkami 9 i 10, os kierownicza 16 ^— z po¬ przeczna belka 31. Na fig. 7 lezaca z przodu dluga belka jest odjeta, pozostal zas tylko je¬ szcze nieodlaczalny koniec 2a dlugiej belki/ który dosiega do poprzecznej belki 10. Powsta¬ la w ten sposób duza wolna przestrzen, która na fig. 7 oznaczona jest przez R. Ta wolna przestrzen pomiedzy pozostalymi belkami, w mysl wynalazku, jest uzywana jako przestrzen robocza.Sprzet rolniczy moze byc umieszczony np. .na belkach 9 i 10. Moze byc jednak jednoczesnie dalszy roboczy sprzet rolniczy, umieszczony na belce 31, przy czym oba te sprzety wzajemnie sobie nie przeszkadzaja. Umieszczenie odla- czalnej platformy 13 ze sterownicza kolumna 14 i siedzeniem 15 nie stanowi przeszkody dla wstawienia sprzetów i w ogóle uzytkowania nowej ramy nosnej.Fig. 7 uwidacznia, ze tylna dluga belka skla¬ da sie z dwóch czesciowych belek la i Ib, wsu¬ wajacych sie jedna w druga. Czesci la i Ib be¬ lek w narysowanym polozeniu sa wsuniete je¬ dna w druga i tworza belke 1, mianowicie w ten sposób, ze listwy 6 z otworami dotykaja sie swy¬ mi do siebie zwróconymi koncami 33. W tympo¬ lozeniu belka Ib ma dlugosc, odpowiadajaca oznaczonemu strzalka odstepowi l miedzy osia¬ mi.Gdy na podwoziu do sprzetu rolniczego ma byc umieszczona skrzynia wozowa 34, wtedy, jak to przedstawione jest w silnym zimniejsze- — 3 -i Alti na fig.- 9, dla zwiekszenia odstepu 1 miedzy osiami belki la i Ib moga byc rozciagniete do odstepu li miedzy osiami. Ten rozciagniety stan poznaje sie na fig. 9 schematycznie po tym, ze wtedy zwrócone do siebie powierzchnie kon¬ ców listew 6 z otworami wykazuja odstep 35.Fig, 8 uwidacznia np. inne mozliwosci lacze¬ nia z soba czesci belek ramy nosnej budowy skrzyniowej. Podczas gdy czesc Ib belki jest ulozyskowana slizgowo wewnatrz czesci la bel¬ ki, zakonczony czopem 36 koniec czesci belki 32 daje sie wsunac i mocno ulozyskowac w.czesc 2a belki (na fig. 7), z przodu na lewo.Tylny koniec czesci 32 belki jest natomiast za¬ opatrzony w katowy kolnierz, który naklada sie na poprzeczna belke 31 i do niej przymo¬ cowuje sie przez otwory 38 i 39. Ten katowy kolnierz 37, 38 w mysl wynalazku jest równo¬ znaczny z przedstawionym na fig. 1 plaskim kolnierzem 3.Nie wymaga zadnego wyjasnienia, ze na pod¬ woziu do sprzetu rolniczego zamiast przedsta¬ wionej schematycznie na fig. 9 nadbudowy 34 moze byc równiez umieszczony w celu prze¬ wiezienia stos 'belek lub dluzyc. Zaznacza sie, ze belkowe ramy 1, 2, 3, 4 nie tylko moga byc przedluzone lub skrócone, lecz za pomoca tych samych srodków równiez i rozszerzone, np. w ten sposób, ze w belkach 9,10 i 31 lub w jednej z nich, moglyby byc ulozyskowane jako wsu¬ wajace sie w siebie czesci lacznikowe z przed¬ nia belka 2 wzglednie z belka 32. Podobnie jak mozliwe jest powiekszenie lub zmniejszenie wielkosci calej ramy, jest równiez mozliwe po¬ szczególne przesuwalne ulozyskowanie czesci 2a belki lub innej czesci belki wzdluz lub w poprzek ramy. PL