PL41730B1 - - Google Patents

Description

W samochodach z umieszczonym w tylnej czesci podwozia zespolem napedowym, skladaja¬ cym sie ze skrzynki biegów z tylna osia i z sil¬ nika, zawieszenie zespolu napedowego jest stoso¬ wane z reguly w trzech punktach w taki sposób, ze ciezar zespolu napedowego i czesciowe od¬ dzialywanie resorów w wahliwych przegubach pólosi, zostaja bezposrednio przenoszone na nadwozie za pomoca elastycznego ulozysko- wania. Takie ulozyskowanie wymaga wznie¬ sionej budowy nadwozia w miejscu zawiesze¬ nia lub wykonania oddzielnych podpór w ksztal¬ cie widel, na których jest ulozony zespól napedowy.Przedmiotem wynalazku jest takie zawie¬ szenie zespolu napedowego, w którym ciezar zespolu napedowego i czesciowe oddzialywanie w wahliwych przegubach pólosi nie obciazaja nadwozia, lecz przenoszone sa bezposrednio na resory wozu .Na rysunku uwidoczniono zawieszenie ze¬ spolu napedowego zgodnie z wynalazkiem, a mianowicie: fig. 1 przedstawia schematycznie widok ca¬ losci zawieszenia zespolu napedowego w nad¬ woziu, fig. 2 — amortyzujaca obsade z draz¬ kiem i wspornikiem jako szczegól zawieszenia zespolu i fig. 3 — schematycznie widok z bo¬ ku zawieszenia zespolu napedowego w elemencie elastycznym.Zespól napedowy skladajacy sie ze skrzynki biegów 1 i silnika 2 umocowany jest przy pod¬ woziu 3 za pomoca elastycznego czlona 4, sta¬ nowiacego jeden punkt zawieszenia przy pod¬ woziu. Inne dwa punkty zawieszenia zespolu napedowego na podwoziu stanowia elastyczne obsady .11. Polaczenie zespolu napedowego z tymi obsadami nastepuje za pomoca rozpór 6 i drazków 7, przy czym rozpora 6 jest przy¬ mocowana do talerza 12 resoru 8, tworzacego wewnetrzna czesc obsady 11. Talerz 12 poru¬ sza sie w granicach elastycznosci obsady 11, umocowanej na stale przy nadwoziu. Rozpory 6 sa zakotwiczone przy górnej czesci napedo¬ wego zespolu w amortyzujacej obsadzie 5.Drazki 7 sa zawieszone w elastycznych lozy-skacfo~:9, umieszczonych z obydwóch :stron obu¬ dowy napedowego zespolu 1, w przyblizeniu w jego srodku ciezkosci w taki sposób, by na nie przenosil sie caly ogólny ciezar zespolu, lacz¬ nie z czesciowymi reakcjami G, które przez posrednictwo talerza 12 resoru 8 bezposrednio przenosza sie na ten resor. Elastyczne lozysko 9 jest utworzone z dwóch symetrycznych poló¬ wek (patrz fig. 2), pomiedzy którymi drazek 7 jest zamocowany za pomoca sruby z nakretka 13. Amortyzujace wkladki 9 osadzone sa przy zespole w gniazdach 10. PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Zawieszenie napedu w samochodach z sil¬ nikiem z tylu wozu, skladajacego sie ze skrzynki biegów, wahliwej osi tylnej i sil¬ nika, znamienne tym, ze rozpora (6) jest osadzona w elastycznej obsadzie (5), a draz¬ ki (7) osadzone we wkladkach (9), sa za¬ wieszone na resorze (8) za posrednictwem talerzy (12) i elastycznego czlona (11), przy czym ciezar zespolu napedowego zostaje przeniesiony na poziome rozpory (6) za po¬ moca bocznych amortyzujacych wkladek (9) i ukosnych drazków (7i), czesciowe zas od¬ dzialywania (G) w kierunku naporu ciezaru przenosza sie bezposrednio na resory (8) w taki sposób, iz elastyczny czlon (11) reso¬ ru (8) zostaje obciazony jedynie przez cie¬ zar nadwozia (3).
2. 2. Zawieszenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze polaczenie pomiedzy resorem (8) i napedowym zespolem (1) jest wykonane za pomoca polaczonych ze soba poziomych roz¬ pór (6), ulozyskowanych na zespole napedo¬ wym w elastycznej obsadzie (5). 3. Zawieszenie wedlug zastrz. 1 i 2, znamienne tym, ze boczne elastyczne wkladki (9) sa utworzone kazda z dwóch jednakowych cze¬ sci i sa zamocowane na drazku (7) za po¬ moca sruby z nakretka (13). 4. Zawieszenie wedlug zastrz. 1—3, znamien¬ ne tym, ze elastyczna obsada <5) poziomych rozpór (6) pozwala na ograniczone podda¬ wanie sie silnika w obydwóch kierunkach wzdluz osi walu korbowego. Jifi Klos Zastepca: Kolegium Rzeczników Patentowych id Wzór jeduoraz. CWD, zam. PL/Ke, Czest. zam. 2121 12. 11. 58. 100 egz. Al pism. ki.
3. 3. PL