PL416775A1

PL416775A1 - Mechanical device, preferably facilitating acceleration of automobile vehicles, preferably using the braking energy

Info

Publication number: PL416775A1
Application number: PL416775A
Authority: PL
Inventors: Adam Krzymowski
Original assignee: Adam Krzymowski
Priority date: 2016-04-07
Filing date: 2016-04-07
Publication date: 2017-10-09

Abstract

Jest to urządzenie mechaniczne, stosowane w pojazdach samochodowych (samochód, motocykl ale i rower) do oszczędzania paliwa, akumulujące energię od hamowania z wykorzystaniem siły bezwładności i grawitacji, aby oddać ją później. Istota polega na wykorzystaniu energii od hamowania na podniesienie ramy pojazdu względem koła, w tym wypadku, najlepiej przedniego. Wtedy to, podczas hamowania, dzięki sile bezwładności, przezwyciężając siłę ciężkości pojazdu, nadwozie a w rowerze przedni widelec wraz z ramą i rowerzystą, unosi się do góry wjeżdżając pochyłą prowadnicą (1) po wózku (2), na którym ułożyskowane jest to hamowane koło (3). Dzięki temu wózek (2), który przed hamowaniem był w skrajnie górnej części pochyłej prowadnicy (1), po hamowaniu znajdzie się w dolnej części, gdyż rama (widelec) przemieści się w górę. W ten sposób podczas hamowania, siła bezwładności pojazdu uniosła pojazd, względem koła (3), pokonując siłę ciężkości, akumulując tą energię. Aby zatrzymać tę energię podniesienia na dłużej wykorzystuje się listwę zębatą zapadkową (4), przymocowaną do dolnej części pochylonej prowadnicy (1), i zapadkę (5), usytuowaną w dolnej części na wózku (2). Po drugiej stronie otworu pochyłej prowadnicy (1), na górze, jest przymocowana druga zwykła listwa zębata (6), współpracująca z kółkiem zębatym (7), ułożyskowanym na wózku (2). To koło zębate kierowca w dowolnej chwili może połączyć poprzez cierne sprzęgiełko z kołem jezdnym (3). Gdy zgrane to jest z odciągnięciem zapadki (5) od listwy (4) następuje odzyskanie zgromadzonej energii na ruszenie i rozpędzenie pojazdu.It is a mechanical device used in motor vehicles (car, motorcycle but also a bicycle) to save fuel, accumulating energy from braking using inertia and gravity to give it back later. The essence is the use of braking energy to raise the vehicle's frame relative to the wheel, in this case, preferably the front. Then, when braking, thanks to the force of inertia, overcoming the gravity of the vehicle, the body and in the bicycle the front fork together with the frame and the cyclist rises upwards by driving the sloping guide (1) on the trolley (2) on which this braked wheel is mounted ( 3). Thanks to this, the trolley (2), which was in the upper upper part of the sloping guide (1) before braking, will be in the lower part after braking, because the frame (fork) will move upwards. In this way, during braking, the inertia force of the vehicle lifted the vehicle, relative to the wheel (3), overcoming the force of gravity, accumulating this energy. To stop this lifting energy, a ratchet rack (4), attached to the bottom of the inclined guide (1), and a pawl (5), located at the bottom of the carriage (2) are used for a longer time. On the other side of the inclined guide hole (1), at the top, a second ordinary toothed bar (6) is attached, cooperating with the toothed wheel (7), mounted on the carriage (2). This gear can be connected by the driver at any time via a friction clutch to a road wheel (3). When it is harmonized with pulling the pawl (5) away from the strip (4), the collected energy is recovered for moving off and accelerating the vehicle.