PL41656B1 - - Google Patents

Description

Opublikowano dnia 1 grudnia 1958 r. /mm °± f|ttfttt««;«flliltUMIW| POLSKIEJ RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY Nr 41656 Wladyslaw Sliwinski Kraków, Polska Ki. 42 b, 26/03 GCftU , ^ Przyrzad do pomiaru luzów ukladu i mechanizmu kierowniczego pojazdów mechanicznych Patent trwa od dnia 4 kwietnia 1958 r.Istniejace dotychczas urzadzenia pomiarowe luzu ukladu i mechanizmu kierowniczego po¬ jazdów mechanicznych maja te wade, ze sa stosunkowo malo dokladne, klopotliwe w uzy¬ ciu i nie moga byó stosowane przy wszelkie¬ go rodzaju pojazdach.Te wady usuwa przyrzad wedlug wynalazku, który daje wyniki dokladne, w swej budowie jest bardzo prosty, a w uzyciu uniwersalny.Na rysunku fig. 1 przedstawia przyrzad we¬ dlug wynalazku w widoku z przodu, fig. 2 — jego przekrój wzdluz linii A — A, fig. 3 — za¬ sade dzialania, a fig. 4 — schemat przyklado¬ wego rozwiazania budowy przyrzadu w wido¬ ku z przodu.Przyrzad wedlug wynalazku zbudowany jest w ten sposób, ze w obudowie h umieszczony jest zespól kól zebatych e. Stosunek przeloze¬ nia kól zebatych zalezny jest od wymaganej dokladnosci. Na kole wiekszym zamocowany jest na dzwigni ciezarek g, zas na mniejszym kole utwierdzona jest wskazówka b. Tarcza c ze skala ustawiana jest za pomoca pokretki d.Tak tarcza c jak i pokretka d zamontowane sa razem z przezroczysta pokrywa /. Do umoco¬ wania przyrzadu na kole kierowniczym sluzy zaczep sprezynowy a oraz podpórka i. Ponadto przyrzad wyposazony jest w urzadzenie (nie- uwidocznione na rysunku), dzieki któremu mozna bedzie w czasie przenoszenia unieru¬ chamiac jego kola zebate w celu zabezpiecze¬ nia przed ewentualnym uszkodzeniem.Podstawowy schemat zasady dzialania przedstawiony jest na fig. 3. Jednostronnie obciazony, ulozyskowany wskaznik b ustawia sie zawsze prostopadle do plaszczyzny pozio¬ mej. Wystepuje to bez wzgledu na nachylenie osi podluznej wskaznika do plaszczyzny pozio¬ mej w granicach 10—90° (w tych granicach mieszcza sie katy pochylenia kola kierowni¬ czego wszystkich nowoczesnych pojazdów). Do¬ datkowe sily skladowe, jakie wystepuja przy pochylym ustawieniu wskaznika b, sa niezna¬ czne ze wzgledu na niewielka mase ciezarkaO i przenoszone sa £rzez lozyska osi wskazni¬ ka b. Po ustawieniu wskaznika i skali w pun¬ kcie zero (kolo kierownicze skrecone w lewo do oporu) i nastepnym przekreceniu kola kie¬ rowniczego, na którym zamocowany jest przy¬ rzad, w prawo (do oporu), caly przyrzad zmie¬ nia polozenie, przy czym wskaznik b ustawia sie w dalszym ciagu w pozycji pionowej. Jak to uwidoczniono na rysunku (fig. 3) w prosty sposób mozna odczytac kat zawarty miedzy je¬ dnym (lewym) a drugim (prawym) punktem oporu, czyli kat o jaki oba te punkty sa od siebie oddalone.Przykladowe rozwiazanie budowy przyrzadu pokazane jest na fig. 4, gdzie przy przeniesie¬ niu 2:1 wychylenie ciezarka g powoduje dwu¬ krotnie wieksze wychylenie wskazówki b, co daje mozliwosc odczytu na skali z dokladnos¬ cia okolo 0,5°. PL

Claims (2)

1. Zastrzezenie patentowe Przyrzad do pomiaru luzów ukladu i mecha¬ nizmu kierowniczego pojazdów mechanicznych, znamienny tym, ze w obudowie (h) z uchwy¬ tem (a) na kierownicy zamocowane jest prze¬ niesienie (e), przy czym do jednego kola przy¬ mocowany jest ciezar (g), a do drugiego — wskazówka (b), a do obudowy (h) przymoco¬ wana jest pokrywa (/) zmontowana razem z tarcza skali (c) i pokretka tarczy (d). Wladyslaw Sliwinski Zastepca: Kolegium Rzeczników Patentowych A-A Bltk 2509/58 lOÓ S-SDo opisu patentowego nr 41056 Ark 1. Ficj.3,Do opisu patentowego nr 41656 Ark

2. flgA ^T-.o-^*' PL