PL41523B1 - - Google Patents

Description

Opublikowano dnia 1 sierpnia 195$ r. 9/ 10 POLSKIEJ RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY Nr 41523 KI. 63 c, 19/01 Jerzy Jankowski Warszawat Polska Urzadzenie do prowadzenia samoohodu przez inwalide bez obu nóg Patent trwa od dnia 16 kwietnia 1958 r.W znanych dotychczas urzadzeniach do prowadzenia samochodu przez inwa¬ lide, pozwalajacych na operowanie wszystkimi dzwigniami sterowania tylko za pomoca rak, dzwignie te byly instalowane jako osobne i niezaleznie pracuja¬ ce, co utrudnia kierowanie pojaziu i komplikuje konstrukcje urzadzenia.Wedlug wynalazku urzadzeni^ przeznaczone w szczególnosci do samocho¬ dów wyposazonych fabrycznie w dzwignie zmiany biegów, umieszczona w podlo¬ ze pojazdu, jest wykonane w ten sposób, ze za wyjatkiem tej dzwigni biegów, wszystkie inne dzwignie oraz dzwignie,zastepujace pedaly normalnie obslugi¬ wane nogami, sa zainstalowane pod kierownica w jednym kombinowanym zespole, stanowiacym samoistna calosc.Dzwignia glówna J. obslugujaca hamulec /pedal normalnie sterowany noga/ jest Lamocaw4,tia na sworzniu 2, moze wykonywac ruchy do góry i na dól i jest polaczona* z. normalftya pedalew fiamulca za pomoca drazka £. Tak wiec nacisnie¬ cia tej dzwigni rffe^ wprawia w ruch pedal hamulca, dajac efekt hamowania.Na tej samej dzwigni glównej J, umieszczona jest rekojesc pokretna ga¬ zu ± /podobnie pracujaca jak w motocyklu/, która jest polaczona cieglem Bow-dena jz preepustfkjlca gaznika. Do czesci'obrotowej raczki pokretnej gazu przy- ritocowama jest na stale obsada dzwigni recznej sprzegla £. Dzwignia sprzegla jS jest Wyposazona w urzadzenie zapadkowe 2 które pozwala dzwigni na pozosta¬ wanie w pozycji nacisnietej /calkowitego wylaczenia sprzegla/. Przez nacisnie¬ cie urzadzenia zapadkowego, dzwignia sprzegla zostaje zwalniana i wraca do pozycji normalnej? Sposób poslugiwania sie tym urzadzeniem opisano ponizej.Po uruchomieniu silnika naciska sie dzwignie reczna sprzegle js, przy czym urzadzenie zapadkowe samoczynnie przytrzymuje dzwignie w pozycji calko¬ witego wylaczenia sprzegla, po czym ta sama reka przelacza sie normalna dzwignie zmiany biegów na pierwszy bieg* Nastepnie przenosi sie reke na dzwignie sprzegla 1 zwalniajac jednym paloem urzadzenie zapadkowe 2» zwalnia sie cala reka powoli dzwignie sprzegla / jak w motocyklu /, dodajac jedno¬ czesnie wiecej gazu przez pokrecanie raczki pokretnej. Zmiana biegu nastepuje przez nacisniecie dzwigni sprzegla jak wyzej opisano z jednoczesnym przekre¬ ceniem raczki gazu do polozenia zamknietego. Urzadzenie zapadkowe przytrzymu¬ je dzwignie sprzegla w pozycji wylaczenia, a ta sama reka jest swobodna do wy¬ konania czynnosci przelozenia dzwigni zmiany biegów na bieg nastepny* Zwol¬ nienie sprzegla nastepuja analogicznie jak opisano powyzej. Dla zahamowania naciska sie cala dzwignie glówna J. na dól / od siebie /, a w chwili zupelne¬ go zatrzymywania sie, naciska równoczesnie palcami tej samej reki dzwignie sprzegla £• Podozas jazdy nie wymagajacej zmiany biegów operuje sie gazem nie przez bezposrednie pokrecanie samej raczki pokretnej za rekojesc, lecz przez wywieranie bocznego nacisku na obsade dzwigni sprzegla £, zakonczonej kulka* Nacisk boozny na dzwignie sprzegla , przenoszony za pomoca zamocowanej na stale obsady do czesci obrotowej rekojesci pokretnej, wywoluje jej przekre¬ cenie, a tym samym zmiane ilosci dawanego gazu. W ten sposób, podczas dluz¬ szych przebiegów pojazdu, obie rece kierowcy moga spoczywac na kierownicy, nie wywolujac zmeczenia jednej reki. PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe i. Urzadzenie do prowadzenia samochodu przez inwalide bez obu nóg, znamien¬ ne tym, ze posiada osadzona przy kolumnie kierowniczej reczna dzwignie, obslugujaca hamulec, przy której to dzwigni umocowana jest dzwignia sprzegla oraz pokretna rekojesc nastawiajaca ilosc gazu do silnika, przy czym cale urzadzenie stanowi zespól, nie wymagajacy uzycia nóg.

2. Urzadzenie do prowadzenia samochodu wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze nacisk boczny na obsade dzwigni sprzegla wywoluje przekrecanie rekojesci pokretnej gazu, a tym samym regulacje mocy silnika. Jerzy Jankowski PL