PL41439B1 - - Google Patents

Description

Opublikowano dnia 51 grudnia 1959r.POLSKIEJ RZECZYPOSPOLITEJ tTOOWf] OPIS PATENTOWY Nr 41439 KI foof,/f/fc B*. iai, Adam Kregleuftkt Poznan, Pfctefca Komoro wlrysfcowo clo wysokopr^lnegp jpttnikg gazowego Patent trwa od dnia 1# sierpnia )S67 r.W wy«skqpreznjch silnikach gazowych spre¬ za siA powieJrze a jgaz wtryskiwany jest do wnetrza cylindra. Ponjewaj: temperatura za¬ plonu gazów jesi znacznie wyzsza od tempe¬ ratury zaplonu paliw cieklych^ zachodzi ko¬ niecznosc j^poc^t^owywania zaplonu w ta¬ kim silniku gazowym albo przez wtrysjc .malej dawki Oleju pasowego wzglednie przez iskre eisktryczna. To zapoczatkowanie zaplonu jest szczególnie wazne przy mniejszych obciazeniach silnika, przy których objetosc wtryskiwanego gazu je»t ibardzo niewielka w stosunku do ob- jgtasci Jcomory jfpal&nfo. swieca zaplonowa musi zatem byc tak polozona w stosunku do zaworu wtryskowego, by zaplon byl zapewnio¬ ny.Wynalazek niniejszy dotyczy konstrukcji bar¬ dzo prostej komory spalania o niewielkich wy¬ miarach.Wedlug wynalazku komora, niekoniecznie zamknieta, ma na celu skoncentrowanie pierw¬ szych strumieni wtryskiwanego gazu w pobli¬ zu swiecy zaplonowej. Dzialanie tej komory nie ma nic wspólnego z dzialaniem wszelkiego ro- sfeaju pjsedk^m^r, stosowanych w silnikach wyaQfeopre?aycJ^ sj^ajacycft jpaliwa &$$& WtedcgftO, ze w sz^WLobie^nym silniku wyso- k.^r^ziny^ sj^nie cieklego paliw? zaczyna &i§ Rrakt^ezn^e prawie ze po zakonczeniu w&#ffcu,, Ronigw^z paliwo ciekle m^i l^erw Zft»i?i*& m W par§ i chemicznie rozlozyc, po. czym dopiero nastepuje wlasciwe spalania.Mechanizm wtrysku i spalania w obiegu ail- wifca gazowego jest zupelnie odmienny. Opoi- nienie zaplonu i spalania jest minimalne pr#y paliwie gazowym, p ile gaz styka sie z po- wietraem a mjeszaafca bezposrednio z ptoj$i$? niem. Obieg silnika gazowego jest pomyslany w ten sposób, ze zaplon pierwszych ilosci wstrys- kiwanego gazu nastepuje przy pomocy iskry elektrycznej, a powstaly plomien jesj; wypycha¬ ny w dalszym ciagu przez gaz, wtryskiwany przez przekrój, laczacy komore wtryskowa z cy¬ lindrem cCo strumienia powietrza, krazacego w cylindrze. Przekrój ten bedzie stanowil jak gdyby podstawe plomienia palnika Bunsena i gaz bedzie sie spalal w miare wtryskiwania go; bedzie to zatem silnik z kierowanym apaj^-niem, co dla silnika, pracujacego przy bardzo szerokiej rozpietosci ilosci obrotów, jest wlas¬ ciwoscia bardzo wazna i pozadana.Na rysunku przedstawiono na fig. 1—4 dla przykladu komory wedlug wynalazku w roz¬ maitych odmianach.Jak sie okazuje na ksztaltowanie tego ro¬ dzaju komór wplywaja czynniki, po pierwsze termiczne obciazenie swiecy zaplonowej na skutek wysokiego cisnienia w cylindrze, tak iz jest pozadane, by strumien wtryskiwanego zimnego gazu oplukiwal swiece i ja chlodzil, po drugie strumien wtryskiwanego gazu winien byc tak kierowany do wylotu, komory, by jego energia kinetyczna zostala najmniej zniszczo¬ na i w jak najwiekszej mierze wykorzystana do skutecznego zmieszania sie gazu z powie¬ trzem. Komora wedlug wynalazku powinna tez byc mozliwie mala, by ilosc pozostalego w niej gazu po zakonczeniu wtrysku, byla jak najmniejsza. Pozostaly bowiem w komorze gaz wyplywac bedzie z niej w miare spadku cis¬ nienia w cylindrze, w czasie wyplywu bedzie sie mieszac z powietrzem i spalac. Spalanie tych resztek gazu przy zmniejszajacym sie cis¬ nieniu jest nieekonomiczne i niepozadane, wskutek czego w mysl wynalazku przewiduje sie ewentualnie dodatkowa martwa przestrzen ekspansyjna, do której w czasie sprezania doply¬ wa powietrze. Powietrze to nie bedzie wyko¬ rzystane w czasie wtrysku, poniewaz mieszan¬ ka w komorze bedzie zbyt bogata. Dopiero po zakonczeniu spalania powietrze sie rozpreza i wypycha gaz do cylindra. W cylindrze we¬ dlug wynalazku o tak malych rozmiarach moz¬ liwosci wlasciwego rozmieszczenia zaworu wtryskowego i swiecy w glowicy cylindra czterosuwowego sa z koniecznosci bardzo ogra¬ niczone.Na fig. 1 jest pokazana komora a polaczona przez kanal b z komora cylindra, zawór wtrys¬ kowy c i swieca d sa umieszczone poziomo naprzeciw siebie, przy czym komora ta jest polaczona z przestrzenia ekspansyjna /. Na fig. 2 zawór wtryskowy c jest umieszczony podob¬ nie jak na fig. 1, lecz swieca d jest umieszczo¬ na dla latwiejszego demontazu skosnie poni¬ zej zaworu wtryskowego. Na fig. 3 swieca d jest polozona równolegle do zaworu wtrysko¬ wego c, wskutek czego demontaz bedzie lat¬ wiejszy, lecz pojemnosc komory 1 moze wypasc duza.Wedlug wynalazku komore wtryskowa a, o ile warunki konstrukcyjne glowicy na to pozwalaja, mozna tez wykonac w najprostszy sposób, jak to uwidoczniono na fig. 4. PL

Claims (1)

Zastrzezenia patentowe 1. Komora wtryskowa do wysokopreznego sil¬ nika gazowego, znamienna tym, ze zawór wtryskowy (c) i swieca zaplonowa (d) sa umieszczone w malej dodatkowej komorze (a), osadzonej na komorze spalania silnika i z nia polaczonej ewentualnie przez kanal (b), przy czym zawór i swiece umieszcza sie w dodatkowej komorze tak wzgledem siebie, by strumien swiezego wtryskiwane¬ go gazu oplukiwal glowice zaplonowa swiecy i powodowal jej ochlodzenie. 2. Komora wtryskowa wedlug zastrz. 1, zna¬ mienna tym, ze na jej koncu (a) znajduje sie martwa przestrzen ekspansyjna (/), do któ¬ rej w czasie suwu sprezania wplywa po¬ wietrze, które jednak w czasie wtryskuj nie bedzie zuzyte do spalania gazu z powodu zbyt bogatej mieszanki w komorze, nato¬ miast w czasie suwu rozprezania wypychac bedzie resztki gazu do cylindra, tak ze ko¬ mora zawierac bedzie przy poczatku suwu sprezania zasadniczo czyste powietrze. 3. Odmiana komory wtryskowej wedlug zastrz. 1 i 2, znamienna tym, ze komora (a) jest polaczona bezposrednio z komora spalania silnika, najlepiej poszerzajacym sie wylo¬ tem (fig. 3, 4). Dr inz. Adam Kreglewski Zastepca: Kolegium Rzeczników PatentowychDo opisu patentowego nr 41439 Ark

1. /.• Fig. 2 PL