Przedmiotem wynalazku jest dajaca sie rozchylac czesc hamujaca ksztaltu tu- leif przeznaczona glównie dla hamulców wewnetrznych kól rowerów i podobnych pojazdów. Czesc hamujaca sklada sie ze stalowej, odpowiednio do celu wykonanej tulei, podzielonej przecieciami podluznemi na kilka czesci i z otulajacego ja plaszcza dx) hamowania, polaczonego stale z jedna z czesci tulei; plaszcz ten wykonuje sie z mosiadzu lub innego miekkiego metalu, przez co zwieksza sie skutecznosc hamo¬ wania, Stosownie do wynalazku, celem zapo¬ biezenia przesunieciom podluznym poje¬ dynczych wycinków tulei wzgledem pla¬ szcza hamujacego, zawiniety jest ten ostat¬ ni na obu koncach okolo brzegów tulei ku wnetrzu i obejmuje mniej lub wiecej temi zawinieciami konce tulei.Znanym juz jest pomysl usuniecia prze¬ suniec wzglednych tulei i plaszcza ciernego w ten sposób, ze plaszcz przytrzymywany jest przez wezly, w które zaopatrzona jest tuleja. W pomysle tym jednak dlugosc czynnej powierzchni ciernej jest mniejsza od dlugosci tulei o szerokosc wezlów. Tej wadzie miala zapobiec inna konstrukcja, w której wezly posiadaja te sama srednice, co plaszcz cierny. To rozwiazanie posiada pewne zalety, pod innym jednak wzgledem nie zupelnie zadawala, gdyz hamulec takiwymaga starannego smarowania i doglada¬ nia, aby nic dopuscic do nierównomiernego zuzycia sie, w przeciwnym wypadku bo¬ wiem mogloby nastapic zagrzanie sie twar¬ dych czesci hamulca. Wszystkie te wady sa w opisywanym wynalazku usuniete rów¬ noczesnie, a przy tern jegowykonaniu wyste¬ puja znacznie mniejsze straty w materjale, anizeli te, które powstaja przy innych zna¬ nych konstrukcjach wskutek wytaczania wglebienia miedzy wezlami. Plaszcz ha¬ mujacy oslania zupelnie tuleje, zatem dlu¬ gosc powierzchni ciernej plaszcza jest tak samo wielka jak dlugosc tulei hamujacej.Ten zysk na powiekszeniu powierzchni ciernej w kierunku osi jest dlatego godnym uwagi, ze usilowania konstruktorów piasty hamujacej zdazaja do tego, by uczynic srednice jej mozliwie najmniejsza.Wykonanie zawiniec plaszcza hamuja¬ cego jest nadzwyczaj proste i umozliwia wygodne wlozenie tulei, co znowu wply¬ wa na zmniejszenie kosztów wyrobu i zlo¬ zenia tulei hamujacych. Nastepnie, wsku¬ tek zawiniecia na brzegach, zwieksza sie sprezystosc plaszcza hamujacego, co ma duze znaczenie przy zastosowaniu wyna¬ lazku do tulei zlozonych z kilku czesci, które po wylaczeniu hamulca musza sie zejsc zpowrotem.Dla przykladu podano na rysunku jed¬ no wykonanie wynalazku.Fig. 1 przedstawia widok boczny, zas fig. 2 — widok czolowy tulei hamujacej.Na fig. 3 uwidoczniono przekrój jtodluzny wzdluz linji 3—3 fig. 2.Podstawowa czesc tulei stanowi, sto¬ sownie do celu, stalowa, wlasciwa tulejka 5, która zlozona jest z kilku (na przykla¬ dzie z trzech) czesci, w postaci szczek lub wycinków szerokiego pierscienia. Te wy¬ cinki scisle przylegaja do siebie na stykach 6 i uzupelniaja sie wzajemnie, tworzac ra¬ zem tuleje. Zlozona z kilku czesci wlasci¬ wa tulejka 5 jest na obu koncach stozko¬ wato wytoczona lub do wewnatrz zaokra¬ glona, aby czesci rozpierajace ja, celem przycisniecia do piasty, mogly latwo wejsc do jej wnetrza. Tulejka 5 otoczona jest plaszczem 7, który wykonuje sie najko¬ rzystniej z mosiadzu lub innego odpowied¬ niego materjalu. Przymocowanie plaszcza hamujacego do tulejki uskutecznia sie za- pomoca nasadek i wyzlobien obu tych cze¬ sci, np. z obwodu jednego wycinka tulejki wystaja nazewnatrz nity lub glowy srub 8, które wchodza w odpowiednie wykroje plaszcza hamujacego 7, znajdujace sie bli¬ sko podluznego rozciecia tegoz; jednakze te wystepy moga miec równiez ksztalt wy¬ puklosci, wytloczonych w wycinku tulejki.Podczas gdy w ten sposób dany wycinek pierscienia jest stale polaczony z plaszczem hamujacym, nieprzesuwalnosc innych wy¬ cinków wzgledem plaszcza jest w ten spo¬ sób zabezpieczona, ze plaszcz hamujacy jest na obu swych koncach 9 przedluzony poza tulejke i obejmuje te ostatnia. W przedstawionym przykladzie wykonane jest to w ten sposób, ze brzeg 9 plaszcza hamu¬ jacego zawiniety jest do wewnatrz na brzeg tulejki. Brzeg plaszcza hamujacego moze byc równiez zagiety tylko w kilku miejscach swego obwodu, na pojedyncze wycinki tulejki. Zawiniecie brzegu 9 mo¬ ze byc bardzo male i uskutecznione okolo zaokraglenia zewnetrznej krawedzi tulej¬ ki 5.Zastosowanie osobnej czesci do hamo¬ wania ma te zalete, ze glówne czesci sa pewnie, razem, utrzymywane w ich wlasci¬ wych polozeniach. Z drugiej zas strony, w porównaniu do urzadzenia z nasadkami na wszystkich wycinkach tulejki, która o- bejmuje plaszcz hamujacy, okazuje sie ta dalsza zaleta, ze czynna powierzchnia cier¬ na plaszcza jest niezmniejszona, przeciw¬ nie, prawie caly obwód plaszcza hamuja¬ cego czynny jest przy tarciu o piaste. Za¬ winiecie daje sie latwo uskutecznic i poza tern zwieksza napiecie plaszcza. — 2 — PL