Wynalazek dotyczy przeprowadzenia pary odlotowej od turbin parowych, do skraplacza -powierzchniowego. Zwykle pare odlotowa z turbiny prowadzi sie przez przy- sade dla te? pary óo skralplacza powierzch¬ niowego, a-w plaszczu Jego umieszcza wiek¬ sze pomieszczenie, wolne od rurf w którem para moze rozdzielac sie na cala dlugosc skraplacza, nim wejdzie do wiazki rur.Przez to ulega ilosc koniecznych w skrapla¬ czu rur zmniejszeniu, W zladach stalych jest to dcfpuszczahie, natomiast powstaja pod tym wzgledem trud¬ nosci, w zladach turbin parowych, na po¬ jazdach (okretach, parowozach), na których przestrzen Jest ograniczona i dlatego pomie¬ szczenie wewnatrz plaszcza skraplacza mu¬ si byc mozliwie wyzyskane. Jeszcze wieksze nasuwaja sie trudnosci, gdy zlad caly skla¬ da sie z turbiny, dla ruchu naprzód, oraz drugiej turbiny, dla ruchu wstecz, w którytn strony o wysokim cisnieniu sa do siebie zwrócone, gdyz wtedy skraplacz nalezy dla braku miejsca umiescic równolegle do osi turbin, a pare odlotowa turbiny j*d&gj, wprowadzac do skraplacza z jednego teótih ca, pare odlotowa drugiej turbiny naltótfltest z drugiego konca. Przy parze, wlatujacej tak jednostronnie do skraplacza nalezy, aze¬ by umozliwic dostateczny podlzial pary, t*£&- nac z dosc znacznej czesci jego wnetrza ttor ry. Skutkiem zmniejszenia' rur chlodzacych, zostaje próznia zmniejszona, gdyz plaszcza skraplacza nie mozna powiekszyc dla brafcu miejsca.Wady powyzsze usuwa? wyn&l&zefe n&-niejszyprzezto, te para odlotowa bez wzgledu na to, czy jedna turbina, czy druga jest w ruchu, stale wpuszczona zostaje do skraplacza przez obie przy sady, al wiec przez przysade turbiny dla ruchu wstecz, ja¬ ko i dla ruchu naprzód, albowiem oba po¬ mieszczenia pary odlotowej turbiny, dla ru¬ chu naprzód, jako i ruchu wstecz polaczone sa ze soba nazewnatrz skraplacza. Tym sposobem para odlotowa, bez wzgledu na to, która z dwócjh turbin jest zasilana, stale wchodzi z obydwóch konców do skrajplacza, wobec czego wewnatrz plaszcza naleizy roz¬ dzielic tylko mala ilosc paty w kierunku po¬ dluznym skraplacza, do czego wystarcza nie¬ wielka przestrzen, wolna od rur skraplacza.Przytem korzysci powyzsze osiagnieto, nie stosujac wiecej przylaczen do skraplacza niz potrzeba ich i tak, przy uzyciu od¬ dzielnych turbin do ruchu naprzód i wstecz.Na zalaczonym rysunku przedstawiono wynalazek schematycznie.Turbina dlai ruchu naprzód v, oraz tur¬ bina dla ruchu wstecz r przylaczone sa przy- sadami a i b dla pary odlotowej, do plaszcza skraplacza c w ten sposób, ze kalzlda przysa- da umieszczona jest wpoiblizu jednegto za¬ konczenia plaszcza, najlepiej w odleglosci \i dlugosci plaszcza od konca. Doplyw pa¬ ry do obydwóch turbin, uskuteczniono rura c?. Przestawiajac obydwa zawory e i f moz¬ na pedzic naprzemian turbina dla ruchu na¬ przód, oraz turbina dla ruchu wstecz. W turbinie nieczynnej, powstaje zaipomoca przysad a lub 6, które obie otwarte sa w kierunku skraplacza, próznia, przez co opór obiegu turbiny staje sie mniejszy. Sile tur¬ bin, bez wzgledu na to, która z nich jest w ruchu, moze przejac kolo zebate g. Przytem para plynelaby naiprzemian iprzysada a, z jednej strony, a przysada 6 z drugiej stro¬ ny do skraplacza. Azeby para odlotowa bez wzgledu na to, która z obydwóch turbin u lub r jest czynna, plynela przez obie przy- sakly a i 6 do skraplacza, polaczono oba po¬ mieszczenia dla pary odlotowej w turbinach v i r przewodem h, którym polowa pary od¬ lotowej, z turbiny dla ruchu naprzód, pod¬ czas jej ruchu, plynie do przysady b skra¬ placza, a polowa pary odlotowej, z turbiny dla ruchu naprzód, podczas jej ruchu, ply¬ nie-do przysady 6 skraplacza, a polowa pa¬ ry odlotowej, z turbiny dla ruchu wstecz podczas ruchu tejze plynie do przysady a, wobec czego za kazdym razem mniej wiecej polowa pary odlotowej dochodzi do skrapla¬ cza z jednej strony przez przysade o, druga polowa natomiast z drugiej strony przysada b. Tym sposobem pcza obrebem plaszcza skraplacza c nastepuje rozdzielenie pary na cala dlugosc plaszcza. Wobec tego nie po¬ trzeba wewnatrz niego stosowac wielkiego pomieszczenia, wolnego od rur chlodzacych, dla wyrównania strumienia pary. Z korzy¬ scia nalezy umiescic przewód h, który czesc pary odlotowej, po drodze do nieczynnej turbiny, doprowadza do skraplacza c, nie miedzy turbina i skraplaczem, lecz po stro¬ nie odwróconej od skraplacza, gdyz w ta¬ kim ukladzie zapewniono wieksza równo¬ miernosc w oporze przeplywu,, do obydwóch przysad a i 6. Jest to o tyle waznem, ze przez to para odlotowa, rozdziela sie mozli¬ wie równomiernie na obie polowy skrapla¬ cza. Mniej wiecej polowa pary odlotowej czynnej turbiny, przeplywa przytem przez komore wylotowa turbiny nieczynnej.Poniewaz rury chlodzace w posrodku skraplacza nalezy podeprzec dlnem, gdyz w przeciwnym razie dlugosc wolno zwisajaca rur bylaby zbyt wielka, podany uklad jest bardzo korzystny, a poniewaz przez sciane srodkowa pomieszczenie z próznia jest jako¬ by rozdzielone na dwie czesci, odprowadza¬ nie palry wedlug wynalazku jest szczeigólnie w tych wypadkach korzystne, gdzie jak np. w parowozach jest niemozliwem umiescic wlot przysady, dla pary wylotowej w srod¬ ku skraplacza, gdzie polowa przysady slu¬ zylaby dla wprowadzenia pary do jednej czesci, a druga polowa do drugiej czesci po- — 2 —mieszczenia z próznia, rozdzielonego dnem, podpieraj acem rury- Para nie skroplona w skraplaczu c, wychodzi z pomieszczenia z próznia po stronie przeciwleglej do przysad a i b, najlepiej po calej dlugosci skraplacza, mozliwie równomiernie rozmieszczonych przysad i. W razie potrzeby przeplywa pa- * ra po drodze do przyrzadu, ssacego powie¬ trze, jeszcze przez drugi skraplacz. PL