PL40353B1 - - Google Patents

Description

*.Opublikowano dnia 20 listopada 1957 r. aOAe S7 BIB 04cS7 lioteh/\V© Urzedu Patentowego Polstiej UzBCzypesim Wiiioiijj POLSKIEJ RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY Nr 40353 KL 42 p, 13/10 Mieczyslaw Kaczmarczyk Bydgoszcz, Polaka Przyrzad do rejestrowania przebiegu jazdy pojazdu mechanicznego Patent trwa od dnia 28 marca 1957 r.Sposób prowadzenia pojazdu mechanicznego przez kierowce ma duzy wplyw na zuzywanie sie poszczególnych mechanizmów pojazdu, ma¬ terialów pednych i ogumienia oraz na bezpie¬ czenstwo jazdy* W szczególnosci chodzi tu o niektóre manew¬ ry pojazdem, jak ruszanie z miejsca, branie zakretów, jazde na jezdni o nierównej na¬ wierzchni i zatrzymywanie pojazdu. Rozpatru¬ jac poszczególne z nich mozna stwierdzic ich wielka szkodliwosc o ile nie zostaly one wyko¬ nane zupelnie prawidlowo.Przyrzad wedlug wynalazku ma za zadanie graficzne przedstawienie poszczególnych faz jazdy z uwzglednieniem ich prawidlowosci.Zastosowanie takiego przyrzadu byloby szczególnie celowe w jednostkach transporto¬ wych, jak np. w autobusach PKS, gdzie kie¬ rowcy przebywaja czesto z dala od bazy, a tym samym pozbawieni sa scislej kontroli.Stosowanie przyrzadu rejestrujacego winno byc okreso odtworzyc prawdziwy sposób jazdy. Kierowców nie umiejacych prawidlowo jezdzic mozna po¬ uczac, a w stosunku do lekcewazacych stosowac sankcje karne.Zastosowanie przyrzadu pomoze okreslac powód przedwczesnego zuzycia ogumienia i ca¬ lego pojazdu oraz przepalów materialów ped¬ nych a nade wszystko w ich zapobieganiu.Przyczyni sie równiez do zmniejszenia nieszcze¬ sliwych wypadków.Przyrzad wedlug wynalazku posiada prosta konstrukcje, w którym wykorzystano do wyko¬ nywania wykresów sile bezwladnosci masy.Jest on przedstawiony na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia przekrój poprzeczny przy¬ rzadu, fig. 2 — arkusz ze znormalizowana siat¬ ka, a fig. 3 — charakterystyczne wykresy ilu¬ strujace poszczególne fazy jazdy pojazdu.Przyrzad sklada sie z nastepujacych czesci.Oslony 1 z wytlaczanej blachy lub tworzyw sztucznych, srub zawieszajacych 2, gumowej podkladki sprezynujacej 3, grzybka 4, wahaczastalowego 10 wkreconego w górna czesc waha¬ cza, wieszaka (Jwuziepnego 5, sprezyny srubo¬ wej 6 o nacisku ^ókdlo 10 dkg i wysuwalnej scianki dolnej 7, na której umieszcza sie arkusz papieru 8 ze znormalizowana siatka. W waha¬ czu zeliwnym 20 osadzony jest dlugopis 9, a na wahaczu — amortyzator gumowy 13. Nakretka 12 sruby zamykajacej scianke 7 posiada otwo¬ rek do plombowania.Fig. £ przedstawia arkusz ze znormalizowana siatka wlasciwa dla kazdego pojazdu, w zalez¬ nosci od jego ciezaru, przeznaczenia i szyb¬ kosci. Na tym arkuszu uwzgledniono trzy granice: XIV granica bezpiecznego manewro¬ wania pojazdu, której przekroczenie jest ka¬ ralne, XV granica dopuszczalnego manewro¬ wania i XVI granica prawidlowego monewro- wania pojazdem.Na fig. 3 przedstawiono charakterystyczne wykresy w czasie poszczególnych czynnosci jazdy. Górna strzalka wskazuje kierunek jazdy.Znaczenie wykresów jest nastepujace: 17 przy naglym hamowaniu zarzucanie pojazdu tylem w lewo, 19 nagle hamowanie, 20 szybka jazda droga o nierównej nawierzchni, 21 ostry zakret w prawo bez zwalniania szybkosci pojazdu, 22 lagodniejszy zakret w lewo ze zmniejszona szybkoscia, 23 jazda na zbyt wysokiej przeklad¬ ni bez dostatecznego rozpedzenia pojazdu i 24 raptowne ruszanie z miejsca i nadmierne przy¬ spieszanie.Dzialanie przyrzadu polega na pozostawieniu wahacza 10 z dlugopisem 9 w stanie niezupelnie zgodnym z ruchem arkusza z siatka 8, którego ruchy sa podobne do ruchów czynników zewnetrznych, tj. pojazdu. Im gwaltowniejsze sa ruchy pojazdu (w sensie zmiany szybkosci ruchu i zmiany kierunku ruchu), tym wychy¬ lenie wahacza dzieki sile bezwladnosci jest wieksze.Przy ruszaniu z miejsca pojazd wykona wraz z oslona przyrzadu i arkuszem ruch ku przo- \ dowi. Wahacz pozostanie w tyle tym bardziej, im ruch .pojazdu naprzód bedzie gwaltowniej¬ szy.Natomiast przy hamowaniu ruch wahacza skierowany- ku przodowi bedzie tym wiekszy, im 7badziej bedzie nagle zatrzymanie pojazdu.Przy zakretach nastapi wychylenie wahacza na zewnatrz wskutek dzialania sily odsrodko¬ wej. Wychylenie bedzie proporcjonalne do promienia skretu i szybkosci jazdy.W podobny sposób nastepuja ruchy podluzne i poprzeczne wahacza przy drganiach i podsko¬ kach pojazdu. W kazdym z wyzej wymienionych przypadków ruch bedzie inny i charaktery¬ styczny pod wzgledem ksztaltu i lokalizacji (fig. 3).Powrót wahacza do pozycji wyjsciowej na¬ stepuje dzieki dzialaniu sprezynujacej podklad¬ ki gumowej na przechylona krawedz plaszczyz¬ ny grzybka wahacza i ciezkosci wolno zawie¬ szonego wahacza.Kazdy ruch wahacza jest graficznie przed¬ stawiony przez dlugopis na podlozonym arkuszu.Znormalizowana siatka arkusza pozwala na dokladne i szybkie odczytanie wykresów ^ tym samym ocene jazdy kierowcy.Wkladanie arkusza (8) nastepuje przy jedno¬ czesnym wsuwaniu scianki dolnej 7. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Przyrzad do rejestrowania przebiegu jazdy pojazdu mechanicznego, znamienny tym, ze w celu utrwalenia przebiegu jazdy w sposób graficzny posiada wahacz (10) zaopatrzony w dlugopis (9) dociskany sprezynka (6), który wykonuje podczas ruchu pojazdu wykres na arkuszu (8), zaopatrzonym w znormalizowana siatke. Mieczyslaw KaczmarczykDo opisu patentowego nr 40353 ? * $ * * F*9-l PL