Niniejszy wynalazek dotyczy specjalne¬ go uksztaltowania oprawy rozrzadowej, na¬ sadzonej na cylinder maszyny parowej z rozrzadem zaworowym do lokomotyw, spe¬ cjalnego sposobu polaczenia tej oprawy z cylindrem i ukladu zaworu zwrotnego, u- mieszczonego na tej oprawie, w polacze¬ niu z prostem i pewnem urzadzeniem dla wyrównania cisnienia przy luznym biegu.Dalszy przedmiot wynalazku stanowi specjalne uksztaltowanie cylindra parowe¬ go lokomotywy.Przy cylindrach parowych lokomotyw zdarza sie czesto, ze z powodu sadzy, która dostaje sie do cylindra zuzywaja sie one predko.W celu unikniecia tych wszystkich nie¬ dogodnosci i umozliwienia szybkiej wymia¬ ny wedlug niniejszego wynalazku cylinder pozbawia sie wszystkich kanalów i czesci rozrzadowych i w pewnym stopniu uksztal¬ towany jest jako prowadzaca pochwa, po¬ siadajaca w zasadzie tylko kryze dla umo¬ cowania na ramie. W ten sposób odlew i umocowanie cylindra jest bardzo proste.Taki cylinder jest równiez lzejszy od cy¬ lindra ze wstawionemi pochwami.Na rysunku przedstawiony jest przy¬ klad wykonania oprawy rozrzadowej i cy¬ lindra parowego wedlug wynalazku, a mia¬ nowicie: Fig, 1 przedstawia pionowy przekrój podluzny, nasadzonej na cylinder oprawy rozrzadowej, wedlug linji A—B—C—D (fig. 2), fig. 2 — poziomy przekrój podluz¬ ny wedlug linji E—F (fig. 1); fig. 3U 6 — rózne przekroje poprzeczne; fig. 7 — wi¬ dok boczny oprawy rozrzadowej f z prawanasadzonej bezposir&dnio na cylinder, z le- *'¦'¦ wa — zapomoca czesci posredniej; fig. 8 i 9 — w przekroju poprzecznym i podluz¬ nym oprawe rozrzadowa w zastosowaniu do maszyny sprzezonej; fig. 10 i 11 — for¬ my wykonania specjalnego uksztaltowania cylindra parowego w przekroju podluznym Lpoprzecznym.Cylinder 1 zaopatrzony jest na obu koncach w waskie, prostokatne wystepy 2 w ksztalcie kryz, zawierajace przelotowe kanaly 3. Na tych wystepach nasadzona jest rozrzadowa oprawa 4 w ksztalcie skrzyni, zupelnie oddzielona od cylindra.Oprawa jest przytem uksztaltowana syme¬ trycznie po obu stronach prostopadlych plaszczyzn srodkowych i przedzielona jest wzdluz zapomoca posredniej sciany 5 na dwa pomieszczenia 6 i 7. W tych pomie¬ szczeniach umieszczone sa w odpowiednich prowadnicach iglicy 8', wzglednie 9' wloto¬ wych i wylotowych zaworów 8, wzglednie 9. Zawory, dostepne od strony czolowej, rozrzadzone sa zapomoca stawidlowego wa¬ lu 40, umieszczonego posrodku rozrzadza¬ jacej oprawy 4, poprzecznie do niej, w spe- cjalnem pomieszczeniu 11 w ksztalcie rury.Rozrzadzenie jest takie, ze wlotowe za¬ wory zamykaja wlotowe pomieszczenie 6, a wylotowe zawory — wylotowe pomie¬ szczenie 7, przyczem celowo kazdy z ro¬ dzajów zaworów moze byc umieszczony je¬ den za drugim na wspólnej osi* Wlotowe pomieszczenie 6- posiada przytem wystep 6', dla dolaczenia przewodu swiezej pary, a wylotowe pomieszczenie 7 — wystep T dla przylaczenia przewodu wydechowego. Na czolowych stronach oprawy rozrzadowej dwa pomieszczenia 6 i 7 poza rozrzadowe- mi zaworami 8 i 9 polaczone sa ze soba zapomoca pomieszczen 12, wzglednie 12\ laczacych sie z przelotowemi kanalami 3.W ten sposób osiaga sie calkowita sy- metrje oprawy rozrzadowej wzgledem pro¬ stopadlej plaszczyzny srodkowej i jednako¬ wosc prowadzen kanalowych dla wlotu i wylotu, oraz jednakowosc zaworów wloto¬ wych i wylotowych, co umozliwia proste wytworzenie wszystkich czesci. Poniewaz poza tern przy tym ukladzie iglice zaworów wylotowych zachodza do koncowych kana¬ lów i2 i poniewaz zawory wlotowe zaopa¬ trzone sa w wywiercone zaworowe gniazdko 8", straty z powodu nieszczelnosci uszczel¬ nien grzebieniastych iglic sa tak male, ze nie potrzeba wiecej uszczelniac stawidlowego walu 11. W ten sposób kanal walu stawi¬ dlowego nie jest uzywany do uszczelniania iglic, ale do zupelnie innego celu. W jego najriizszem miejscu umieszczony jest zwrot¬ ny zawór 13 zamyka cisnieniowy przewód 14 pozostawia stale otwartym dolaczony do kanalu 11 walu stawidlowego przewód 15, przez który splywa mala ilosc oleju, który jednak przeszedl przez grzebieniaste uszczelnienie iglic. W tern polozeniu zwrot¬ ny zawór 13 zamyka cisnieniowy przewód 16, który poddany cisnieniu z pomostu lo¬ komotywy przesuwa w prawo zwrotny za¬ wór 13, przez co zamyka odlotowy prze¬ wód 15 i poddaje cisnieniu stawidlowy wal 11. To cisnienie podnosi iglice 8' i 9', przez co zostaja otwarte zawory wlotowe, a zawory wylotowe — podniesione tak wy¬ soko, ze ich górny brzeg przylega do po¬ krywek 17, a dolny brzeg zwiezle przylega do wywiercen 18 wylotowego pudla (patrz fig. 2, kreskowane polozenie zaworu wy¬ lotowego). Mozna wiec w latwy sposób puscic maszyne na luzny bieg, gdyz szero¬ ko otwarte zawory wlotowe pozwalaja na niezdlawiony przeplyw pary pomiedzy o- bydwiema stronami cylindra, podczas gdy zawory wylotowe zamykaja nazewnatrz i nie pozwalaja, by do cylindra dostaly sie zanieczyszczenia z sadzy, wnika¬ jacej do rury wydechowej. Gdy zo¬ staje zatrzymany srodek cisnieniowy z pomostu lokomotywy, w kanale stawidlo¬ wego walu nastepuje natychmiast spadek — 2 —cisnienia, zwrotny zawór 13 znów sie o- twiera, odprowadzenie oleju odbywa sie w zwykly sposób i zawory, sprowadzone zpowrotem w swe gniazda przez koncowe sprezyny, sa ponownie rozrzadzone przez paluch sterowniczy. Przez takie urzadze¬ nie unika sie wszelkich zerdzi i kranów roz¬ rzadzajacych, które dotychczas posredni¬ czyly przy puszczaniu lokomotywy na luz¬ ny bieg.Jak wspomniano, rozrzadzajaca opra¬ wa 4 uksztaltowana jest jako samoistna czesc i zupelnie oddzielona od cylindra 1 tak, ze ten ostatni moze byc zrobiony w ksztalcie prostego kadluba rurowego je¬ dynie z dwiema gladkiemi kryzami Z, do przyjecia oprawy rozrzadzajacej. Do tych kryz przysrubowana jest w specjalny spo¬ sób latwo dajaca sie odejmowac oprawa rozrzadzajaca- Nózki rozrzadzajacej opra¬ wy obejmuja wzdluz cylindra brzegami 19 kryzy 2. Te ostatnie moga takze obejmo¬ wac te nózki zapomoca wystajacych brze¬ gów w kierunku poprzecznym cylindra.Przez to polozone pomiedzy niemi uszczel¬ nienie nie moze byc wypchniete nabok i jednoczesnie oprawa rozrzadzajaca jest sci¬ sle przylozona do cylindra.Fig. 10 i 11 podaja szczególowe u- ksztaltowanie cylindra parowego lokomoty¬ wy. / jest odlewem cylindra, który tworzy prosta rure prowadzaca, do którego dolar na jest usztywniajaca kryza V. Na koncach cylindra umieszczone sa jedynie kryzy 2 do laczenia, które tworza czesc kanalów przelotowych. Na górne powierzchnie tych kryz nasadza sig wlasciwa, tutaj blizej nie- pokazana, oprawe rozrzadowa, która za¬ wiera wszystkie organy rozdzielajace pa¬ ry i rozrzadzajace i zapomoca czterech srub 21 przymocowana jest na stale do cylindra; Jest ona polaczona trwale z cy¬ lindrem z jednej strony przez wystepy 2' kryz 2 cylindra i z drugiej strony przez u- mieszczone na niej listwy, obejmujace te kryzy.Przymocowanie oprawy rozrzadzajacej do cylindra nastepuje zaipomoca srubowych trzpieni 21/, które przeprowadzone sa przez otwory we wzmocnionych scianach i prze¬ chodza przez cala wysokosc rozrzadzaja¬ cej skrzyni 4 (fig. 2) i przysrubowane sa szczelnie w kryzach do cylindra!. W ten sposób na uszczelnienie wywarte jest rów¬ nomierne cisnienie i z drugiej strony roz¬ rzadzajaca oprawe 4 mozna latwo i predko przebudowac, wzglednie zamienic. Poza tern uszczelnienie nie jest oslabione, jak to zwykle bywa, przez wiele srub do przy¬ mocowywania.Na rozrzadzajacej skrzyni 4, jak poka¬ zuja fig. 3—6, prócz wlotowej i wylotowej kryz 6', wzglednie 7', umieszczone sa wszel¬ kie czesci smarownicze dla cylindra i roz¬ rzad. Poza tern jest ona w ten sposób zbu¬ dowana, ze wszystkie sciany pochylone sa ku koncowej komorze 12 tak, ze sie ona sa¬ morzutnie odwadnia, gdyz skroplona woda splywa naturalnym spadkiem do cylindra, a stamtad zostaje odprowadzona przez u- mieszczone tam krany odwadniajace.Taka sama budowa skrzyni rozrzadzaja¬ cej daje sie równiez stosowac dla maszyn sprzezonych konstrukcji Wdolf'a, tylko wte¬ dy wbudowane sa w niej trzy sasiadujace pary zaworów, z których jedna para two¬ rzy zawory dla wlotu pary, druga — za¬ wory przelotowe, a trzecia — zawory wylo¬ towe. W normalnych cylindrach sprezonych umieszczone sa cztery pary zaworów.Fig. 8 i 9 przedstawiaja taki uklad w przekroju poprzecznym i widoku wzdluz.Rozrzadzajaca opfawa 4 podzielona jest tutaj równo na dwie sasiadujace komory 6 i 7, z których komora 6 zawiera wloto¬ wy zawór a i piosredni zawór 6, który kie¬ ruje jednoczesnie wylotem cylindra diizegp cisnienia i wlotem cylindra niskiego cisnie¬ nia, a komora 7 zawiera wylotowy zawór c cylindra niskiego cisnienia. _ 3 —Rozrzadzajaca oprawa 4 moie byc, jak pokazuje fig. 7 z prawa — nasadzona bez¬ posrednio na kryzy 2 cylindra. Jezeli w pewnych wypadkach* nalezy jednak zacho¬ wac wieksza odleglosc pomiedzy cylin¬ drem i oprawa rozrzadzajaca, to mozna stosowac te sama oprawe rozrzadzajaca, wlaczajac posrednia czesc 20, która zapo¬ moca krawedzi 20' ujmuje w ten sam spo¬ sób kryzy 2 cylindra i zaopatrzona jest w .przelotowy kanal 22. PL