PL39644B1 - - Google Patents

Description

Opublikowano dnia 1 lipca 1957 r, POLSKIEJ RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY Nr 39644 KI. -tfra ktylr/jj Jerzy Nowak Elblag, Polska Silnik spalinowy bezkorbowy Patent trwa od dnia 9 wrzesnia 1955 r.Wynalazek dotyczy silnika spalinowego, któ¬ rego przesuwny tlok sluzy do bezposredniego napedu walu roboczego i posiada oprócz ruchu posuwisto - zwrotnego dodatkowy ruch obro^ towy, przenoszony na ten wal. Do tego celu zastosowane jest posrednie prowadzenie tloka po znanym krzywym wyzlobieniu w prowadni¬ cy, znajdujacej sie na zewnatrz roboczego cy¬ lindra; jako silnik spalinowy wybrany jest je- dnocylindrowy silnik z wewnatrz przesuwaja¬ cym sie drugim cylindrem, którego tlok umo¬ cowany jest na stale do denka cylindra pierw¬ szego wedlug patentu 37920, udzielonego na rzecz wlasciciela niniejszego patentu. Silnik zasilany jest mieszanka paliwa i powietrza z zaplonem za pomoca swiec. Obrotowy cylinder zezwala na ostre rozgraniczenie doplywu mie¬ szanki i usuwania spalin. Calosc stanowi zam¬ kniety poziomy agregat, samoczynnie chlodzo¬ ny, z którego wystaje wal roboczy, zaopatrzo¬ ny, np. w kolo pasowe .napedowe. Silnik we¬ dlug wynalazku, odpowiednio przystosowany moze byc uzyty do popularnego samochodu lub samolotu. Stanowi on lekkie w stosunku do mocy i tanie urzadzenie, dajace sie latwo wy¬ konywac w nieduzych ksztaltach, lub tez urza¬ dzenie o bardzo duzej mocy, zbudowane z kil¬ ku zespolonych ze soba agregatów, ulozonych równolegle wokól osi wspólnego walu robocze¬ go, z którym sa sprzegniete kolem zebatym.Przedmiot wynalazku uwidoczniony jest schematycznie na rysunkach, na których fig. 1 przedstawia osiowy przekrój silnika, fig. 2 — przekrój poprzeczny silnika przez cylindry we¬ dlug linii II — II na fig. 1, fig. 3 — urzadze¬ nie do obracania cylindra wewnetrznego wed¬ lug wynalazku, z walem napedowym oraz ko¬ lem pasowym, fig. 4 — przekrój poprzeczny te¬ go urzadzenia wedlug linii III — III na fig. 1, fig. 5 i 6 — dolny srodkowy pierscien obraca¬ jacego sie prowadzenia tloka z kolem zebatym i wentylatorem, fig. 7 i 8 — oraz fig. 9 w wiek¬ szej skali —7 odmiane budowy pierscieni, uszczelniajacych tlok i cylinder wewnetrzny, wreszcie fig. 10 i 11 ^— podluzny i poprzeczny przekrój cylindrów z uwidocznieniem narza¬ dów do ich smarowania.Silnik sklada sie, jak wspomniano, z nienchomego cylindra zewnetrznego J, do którego dosrubowana jest podstawa 15 urzadzenia, obracajacego cylinder wewnetrzny 2. Do prze¬ ciwleglego zewnetrznego konca cylindra 1 umocowana jest na sruby pokrywa 29, wzdluz zas jego scianek na obwodzie wykonanych jest szereg, jeden przy drugim, otwartych pustych okraglych otworów 30, przedmuchiwanych po¬ wietrzem dla chlodzenia cylindra 1 za pomoca wentylatora 31, osadzonego na srodkowej tar¬ czy obrotowej 13 wedlug fig. 5. Tarcza 13 zao¬ patrzona jest na obwodzie w uzebienie 52, z którym wspólpracuja: kólko zebate 33 zapalni¬ ka 16 do swiec oraz takiez kólko 32 rozruszni¬ ka 24. Oba te przyrzady sa umocowane na sciance skrzynki 34 (fig. 1).Obie strony tarczy 13, dotykajace do dna cylindra 1 i podstawy 15 skrzynki cylindrycz¬ nej 34, sa na obwodzie tarczy uszczelnione wkladkami szczelinowymi lub przez odpowied¬ nie uksztaltowanie tych stron, np. przez sze¬ reg koncentrycznych pierscieni lub w inny sposób. Tarcza obrotowa 13 posiada po srodku otwór, przez który przechodzi drag tlokowy 14 wewnetrznego cylindra 2, laczac ten cylinder z wirnikiem 17, przesuwajacym i obracajacym sie w skrzynce cylindrycznej 34 o podstawie 15.Wirnik 17 posiada cztery otwory, przez które przechodza dragi suwnicze 18, jednym koncem przysrubowane do srodkowej tarczy obrotowej 13, a drugim przymocowane na stale do górnej tarczy obrotowej 35, stanowiacej calosc z Tka¬ lem 27 silnika (fig. 3). Srodkowa dolna tarcza obrotowa 13 oraz górna tarcza obrotowa 35 osadzone sa na lozyskach kulkowych (fig. 1 i 3), pokazanych na rysunku jedynie schema¬ tycznie, wirnik zas 17 równiez osadzony jest na lozyskach kulkowych w skrzynce 34, skla¬ dajacej sie z dwóch czesci, na wtloczonym wen cylindrze stalowym, (nie pokazanym na rysun¬ ku).Na cylindrze tym wykonane sa cztery biez¬ nie 22 dla kulek, zaglebionych w wirniku 17, na skutek czego cale urzadzenie sluzy do obra¬ cania przesuwajacego sie srodkowego cylindra 2 w zewnetrznym cylindrze 1 naokolo osi, tj. przenoszenia ruchu posuwistego cylindra 2 na ruch posuwisto - obrotowy, tj. na obrót walu 27. Górna tarcza obrotowa 35 jest lacznie z dolna tarcza obrotowa 13 dociskana przez po¬ krywe 28, posiadajaca lozysko kulkowe 26 na wal 27, zasloniete uszczelka. Ruch posuwisto- obrotowy cylindra wewnetrznego 2 sluzy do sterowania przewodów wlotowych 9 i 12 i wy¬ lotowych 20 i 37, wykonanych w cylindrze 1; zawory te sa to okienka, wykonane w scian¬ kach cylindrów, odkrywane i zakrywane przez te scianki, na skutek czego powstaja mozliwos¬ ci ostrego rozgraniczenia wplywajacej do cy¬ lindra mieszanki od uchodzacych spalin. Mie¬ szanka zageszcza sie w jednym koncu cylin¬ dra, spychajac spaliny do okienka wydecho¬ wego, znajdujacego sie w drugim koncu, chro¬ niac tym mieszanke przed szkodliwymi skut¬ kami polaczenia sie ze spalinami. Poza tym okienko 9 i 12 doplywu mieszanki otwierane jest predzej i predzej zamykane, skutkiem cze¬ go pózniej wprowadzana do cylindra mieszan¬ ka tylko nadaza przeplukac cylinder z resztek spalin; z chwila dojscia jej do okienka wyde¬ chowego zostaje ono zamkniete, natomiast wlot mieszanki trwa dalej i zamkniety zostaje na moment przed punktem zwrotnym tloka. Po¬ wodem tego sa okienka cylindra 2, odpowied¬ nio ustawione w stosunku do kanalów, znaj¬ dujacych sie w cylindrze 1, z którymi sie spo¬ tykaja raz jeden na caly obrót tloka. W koncu suwu sprezania mieszanki w komorze B (fig. 1), tuz przed zaplonem, konczy sie suw pracy w komorze C i wtedy okienko 8, znajdujace sie w cylindrze 2, spotyka sie z kanalem wy¬ dechowym 10, a spaliny uchodza. W koncowym zas momencie uchodzenia spalin, w przeciw¬ nym koncu cylindra, okienko U odkrywa ka¬ nal przeplywowy 12 mieszanki palinowej, skie¬ rowany do srodka komory C w cylindrze we¬ wnetrznym 2, spychajac reszte spalin do otwo¬ ru wylotowego. W tym czasie cylinder 2, obra¬ cajac sie, przesuwa okienko 8 poza kanal 10, zamykajac komore C jednostronnie.Mieszanka zas naplywa dalej, lecz w pew¬ nej chwili okienko 11 minie kanal 12 i zamk¬ nie komore z drugiej strony. W komorze B na¬ stepuje w tym czasie zaplon cylindra 2, które¬ go gazy spychaja ten cylinder w kierunku ko¬ mory A cylindra 1, przy czym cylinder wew¬ netrzny 2 wykona pól obrotu. Jednoczesnie okienko 36, znajdujace sie u góry, przesunie sie na dól i pokryje kanal 37, otwierajac ko¬ more B dla ujscia spalin. Równoczesnie w cza¬ sie obrotu cylindra 2, okienko 6, odkrywajace wtedy elektrody swiecy 4, przesunie sie na dól i otworzy z pewnym opóznieniem, tj. w kon¬ cowym momencie uchodzenia spalin, kanal 9 przeplywu mieszanki, przez który mieszanka poplynie z komory A do komory B, przepluku¬ jac ja z resztek spalin. W tym czasie okienko, 36 minie kanal 37, zamykajac komore B jedno¬ stronnie. Po calkowitym przeplywie mieszanki do komory B i zamknieciu jej obustronnym, — 2 —nastapi zaplon w komorze C, gdyz okienko 11, bedace obecnie u dolu cylindra 2 (na rysunku) znajdzie sie w tym czasie u góry i odkryje elektrody swiecy 38, po czym nastapi drugie pól obrotu itd.Poniewaz cylinder 2 posiada nie tylko ruch posuwisty, ale i obrotowy, jego pierscienie uszczelniajace róznia sie od pierscieni zwyk¬ lych 19, pokazanych na fig. 1; wedlug wyna¬ lazku zastosowano w cylindrze 2, zarówno jak i w tloku nieruchomym 3 odmiane pierscieni, uwidoczniona na fig. 7 i 8, a w poprzecznym przekroju cylindra na. fig. 9. Na zewnetrznej przeto stronie cylindra wewnetrznego 2 oraz tloka 3 w. odpowiednich odstepach wykonane sa obsady dla kulek, umieszczone w kanalach 40 i 39. Kanaly te sa glebsze i posiadaja po¬ srodku wytloczenia o przekroju pólkulistym, sluzace za bieznie dla kulek, stanowiac tym dla pierscieni uszczelniajacych lozysko toczne.Od. strony zewnetrznej kulki przykryte sa bieznia zewnetrzna, zaopatrzona dla nich w miseczki.Na zewnatrz znów tej biezni znajduja sie pierscienie uszczelniajace 40 i 39, przy czym kazdy z pierscieni jest polaczony wpasowana zatyczka 43 ze swoja zewnetrzna bieznia (fig. 8).Kanal obiegowy dla kulek, tj. bieznia 22 sil¬ nika, posiada w przekroju ksztalt pólokragly a wyzlobiona jest w cylindrze stalowym (niepo- kazanym na rysunku), osadzonym w skrzynce cylindrycznej 34; stanowi ono zamknieta krzy¬ wa linie dla jednej kulki. Tych linii jest ogó¬ lem cztery. Pozwalaja one na zamiane przez wirnik 17 ruchu posuwowego na ruch obroto¬ wy, tj. jednego suwu na pól obrotu lub od¬ wrotnie. Kanaly 22 sa w takiej pozycji, w ja¬ kiej ustawione sa miseczki na kulki w wirni¬ ku 11, tj. dla kazdej kulki jest zbudowany osobny kanal 22. Wirnik 17, jak bylo wspom¬ niane, jest odpowiednio uformowanym kraz¬ kiem stalowym i posiada z czterech stron owalne wyciecia 45 (fig. 4). Trzon 14 posiada czesc kwadratowa 45. Na zewnetrznym obwo¬ dzie krazka, stykajacym sie ze skrzynka 34, znajduja sie wytoczone cztery miseczki dla ku¬ lek lozyskowych 23, zaglebionych w kanalach 22. Poza czterema otworami na drazki prowad¬ nicze 18 wirnik posiada jeszcze dwa otwory 47 i 48 (fig. 3 i 4), poprzeczne do jego osi, jeden — 47 do zabierania oliwy ze skrzynki 34 wir¬ nika 17, polaczony z kanalem smarowniczym 21, wykonanym wzdluz osi trzonu 14, drugi — 48 do wyrzucania oliwy, powracajacej z obiegu.Kanal 21 rozpoczyna swój bieg; wychodzac z kanalu 47 o szerokim otworze, przylegajacym do wyciecia 45 w wirniku 17 (fig. 4) biegnie przez trzon 14 (drag tlokowy cy¬ lindra 2) oraz denko tego cylindra zgod¬ nie z osia posuwu, wzglednie osia posuwu cy-» lindra 2. Kanal 21 posiada w dnie cylindra 2 odnoge 49 (fig. 1), doprowadzajaca oliwe do bocznej scianki cylindra 2 oraz wzdluz* tej scianki przez droge powrotna do draga tloko¬ wego 14, az do wyjsciowego otworu" w wirni¬ ku 17, konczacego sie kanalem 48.Do smarowania cylindra 1 sluzy odnoga od¬ srodkowa 51, wychodzaca z kanalu 21 miedzy pierscienie uszczelniajace 19 cylindra 2, w kie¬ runku gladzi tegoz cylindra 1 (fig. 10 i 11).Podczas biegu oliwy ze skrzynki 34 kanalem 21 przez trzon 14 i odnoge 49 do scianki cylin¬ dra 2, stykajacej sie z cylindrem 1, wirujacy cylinder 2 przez odnoge 51 wyrzuca oliwe sila odsrodkowa na gladz cylindra I. Pozostala zas oliwa, plynac kanalem 21 dalej w kierunku denka 2, przez który po srodku na wylot wy¬ wiercony jest otwór, przechodzi drag 20 tloka 3. Kanal 21 biegnie przez to denko na przeciw¬ legla strone cylindra 2.Plynaca tym kanalem oliwa smaruje nieru¬ chomy drag 20, wokól którego obraca sie lo¬ zysko cylindra 2 (fig. 1).Powracajacy po przeciwnej stronie kanal 21, biegnac przez scianke cylindra 2 w kierunku wirnika 17, posiada odnoge 60 (fig. 10 i 11), od¬ noga ta wychodzi z kanalu 21 w cylindrze 2, miedzy pierscienie uszczelniajace 19, przylega¬ jace do gladzi cylindra 1.Podczas obrotu cylindra 2 odnoga 60 czerpie zgarniana przez pierscienie uszczelniajace 19 oliwe z gladzi cylindra 2 i wtlacza ja do ka¬ nalu 21, w którym poplynie przez odnoge 50 i trzon 14 do wirnika 17, skad przez kanal od¬ srodkowy 48 powróci do skrzynki wirnika 34.Natomiast do smarowania wewnetrznej gladzi cylindra 2 oraz tloka 3 na oliwe, plynaca w kanale 21, dziala sila odsrodkowa, skutkiem czego czesc plynacej kanalem oliwy zostanie wtloczona przez odnoge 51 do kanalu 57, znaj¬ dujacego sie w cylindrze 1 (fig. 10), bedacego na drodze wylotu odnogi 51, scislej biorac, w chwili, gdy cylinder 2 doszedl do punktu zwrotnego, tuz przed zaplonem w komorze B (fig. 1), odnoga 51 (fig. 10 i 11) dochodzi do ka¬ nalu 57, do którego splynie, jej zawartosc oli¬ wy. Fig. 10 jest fragmentem fig. 1, natomiast fig. 11 stanowi przekrój fig. 1 w miejscu I—I.Kanal 57 posiada ksztalt litery „U", odwró- — 3 —icooej odnogami do cylindra 2. Oliwa, odrzuco- na sila odsrodkowa, przejdzie przez jedno z ^o#óg tta druga strone kanalu 57, skad zosta¬ cie zaczerpnieta przez zakrzywiony dosrodko- owy kanal 58, znajdujacy sfe w wirujacym cy- tundrze 2. Przez scianke tego kanalu oliwa ^przechodzi -na wylot, laczac sie z tlokiem 3. W czasie obrotu cylindra 2 dosrodkowy kanal 58 zaczerpnie z kanalu 57 oliwe i odrzuci ja w ^kierunku tloka 3 miedzy jego pierscienie 19. .Óliwar ta posluzy do smarowania wewnetrznej I sciany cylindra 2, stykajacej sie z tlokiem 3.W czasie pracy silnika nadmiar oliwy, zgar¬ nietej przez pierscienie 19 tloka 3, zaczerpniety zostanie przez kanal odsrodkowy 59, znajduja¬ cy sie w cylindrze 2 po przeciwnej stronie ka¬ nalu 58 (fig. 10 i 11). Przechodzi ten kanal na wylot przez cylin<$er 2, który w czasie obrotu odrzuci pobrana oliwe* z tloka 3, na gladz cy¬ lindra 1, miedzy pierscienie 19 cylindra 2, skad zostanie zaczerpnieta przez odnoge 6i \ wtlo¬ czona do zwrotnego kanalu 21, z którego po¬ wróci do skrzynki wirnika 34.W skrzynce 34 wirnika 17 znajduje sie oliwa, za pomoca której nastepuje smarowanie ru¬ chomych czesci wirnika oraz scianek cylindra 2 i cylindra 1.W czasie pracy silnika, oliwa rozpryskiwana jest przez przesuwajacy sie i obracajacy sie wirnik 17, jednoczesnie oliwa zabierana, jest przez kanal dosrodkowy 47 (fig. 4) i tloczona jest w kanale 21 do cylindra 2, a obiegajac go, powraca do skrzynki 34 wirnika 17.Czasteczki zuzytej oliwy, którymi pokryta jest gladz cylindra 1 i cylindra 2, beda czescio¬ wo odchodzic z gazami spalinowymi, czesciowo zas zabierane beda do powrotnego kanalu 21.Nalezy dodac, iz cylinder 2 u obu denek, jak równiez tlok 3 po obu stronach, moga byc za¬ bezpieczona wkladkami ceramicznymi 25 wew¬ natrz porowatymi, wykonanymi ze spieków szamotowych, ponadto odizolowanymi od czes¬ ci metalowych masa azbestowa od przenikania zbyt wysokiej temperatury. PL

Claims (1)

Zastrzezenia patentowe 1. Silnik spalinowy bezkorbowy o jednym cy¬ lindrze nieruchomym i jednym w tymze cy¬ lindrze przesuwnym i obracajacym sie tlo¬ ku, który jest ruchomym cylindrem i po¬ siada wewnatrz zwykly tlok, sztywno umo¬ cowany do nieruchomego cylindra, znamien¬ ny ttym, ze do nieruchomego cylindra (1) umocowane jest urzadzenie do obracania wewnetrznego cylindra (2) naokolo osi pod¬ czas jego roboczego przesuwu w cylindrze (1) za pomoca przymusowego prowadzenia draga tlokowego (14) cylindra (2) po zna¬ nych zamknietych liniach krzywych, stano¬ wiace jednoczesnie pompe, tloczaca oliwe do smarowania lozysk tocznych oraz cylindra (2) i nieruchomego tloka (3) (fig. 1). 2. Silnik spalinowy wedlug zastrz. 1, znamien¬ ny tym, ze urzadzenie do obracania wew¬ netrznego cylindra (2) sklada sie z dwóch tarcz (13 i 35), polaczonych jako calosc sztywno ze soba za pomoca wsrubowanych wN nie konców czterech dragów prowadni¬ czych (18), przesuwajacych sie razem w otworach wirnika (17), obracanego na czte¬ rech biezniach (22) na kulkach w cylindrycz¬ nej dwudzielnej skrzynce (34), z których tarcza (13) osadzona jest ponadto na kul¬ kach pomiedzy dnem cylindra (2) i podsta¬ wa (15) skrzynki (34) a tarcza (35) — po¬ miedzy przeciwleglym kolnierzem skrzynki (34) i skrajna pokrywa (28) silnika, na któ¬ rych sie obraca (fig. 1, 3 i 4). 3. Silnik spalinowy wedlug zastrz. 1 i 2, zna¬ mienny tym, ze cylinder 2 posiada na swej powierzchni okienka (6 i 36) oraz (8 i U), których polozenie jest równolegle do osi obrotu tego cylindra, stanowiace zespoly, wspólpracujace ze soba przeciwlegle do osi, spotykajac sie na zmiane co kazde pól obro¬ tu z zespolami okienek, wykonanych w cy¬ lindrze nieruchomym (1), zawierajacym ka¬ naly wydechowe (10 i 37) oraz kanaly (9 i 12) dla przeplywu mieszanki, na skutek cze¬ go wyplywajaca z jednego konca komory spalinowej mieszanka, spychajac spaliny w drugi koniec ku wylotowi, zdola go prze¬ plukac z resztek spalin (fig. 1). 4. Silnik spalinowy wedlug zastrz. 1 — 3, znamienny tym, ze tarcza obrotowa (13) za¬ opatrzona jest w uzebienie (52), wspólpra¬ cujace z rozrusznikiem (24) oraz z zapalni¬ kiem (16), które umocowane sa do skrzynki cylindrycznej (34) po obu jej stronach, gór¬ nej i dolnej, oraz posiada ponad uzebieniem (52) skrzydla wentylacyjne (31), tloczace po¬ wietrze w otwory (30) cylindra (1) do chlo¬ dzenia tego cylindra (fig. 1, 5 i 6). 5. Silnik spalinowy wedlug zastrz. 1 — 4, zna¬ mienny tym, ze tarcza obrotowa (35) osa¬ dzona jest po obu stronach w lozyskach kul¬ kowych, opierajac sie z jednej strony na kolnierzu skrzynki cylindrycznej (34), a z drugiej strony na pokrywie (28) tej skrzyn¬ ki oraz wyksztalcona jest na zewnatrz wpostaci walu napedowego (27), ujetego w pokrywie w lozysko kulkowe (26) (fig. 3 i 4). 6. Silnik spalinowy wedlug zastrz. 1^5, zna¬ mienny tym, ze wirnik (17)t nadajacy ruch obrotowy cylindrowi (2), jest osadzony na koncowej czesci draga tlokowego (14) tego cylindra (2) w postaci okraglej stalowej plytki, dokreconej do niego sruba i zaopa¬ trzonej na swym obwodzie pomiedzy draga¬ mi suwniczymi (18) we wglebienia na cztery kulki biegowe (23), przebiegajace podczas dzialania silnika po czterech biezniach (22), wykonanych w stalowej tulei, osadzonej wewnatrz cylindrycznej skrzynki (34), na¬ dajac cylindrowi (2) i walowi napedowemu (27) ruch obrotowy (fig. 1). 7. Silnik spalinowy wedlug zastrz. 1 — 6, zna¬ mienny tym, ze wewnatrz wirnika (17) wy¬ konany jest dosrodkowy kanal wlotowy (47) do oliwy z rozwartym koncem wlotowym oraz kanal wylotowy (48), przy czym oba kanaly (47 i 48) rozpoczynaja sie w wyzlo¬ bieniach wirnika (17) i przez otwory w nim lacza sie z kanalami (21), wywierconymi w znany sposób w dragu tlokowym (14),' slu¬ zacymi do tloczenia i ssania oliwy z tych kanalów (21), plynacej do smarowania gla¬ dzi cylindra (1) i gladzi wewnetrznej cylin^ dra (2) oraz draga (20) tloka (3). 8. Silnik spalinowy wedlug zastrz. 1 — 7, zna¬ mienny tym, ze kanal (21), biegnacy równo¬ legle z osia obrotu wewnatrz scianki cylindra (2) posiada odnoge (51), wychodzaca skosnie w kierunku gladzi cylindra (1) txn&s$ |^«^ scienie (19) cylindra (2), przez która wczasie ruchu posuwisto - obrotowego cyliadt* (&} plynaca kanalem (21) oliwa odrzucana je*l na gladz cylindra (1), z której zgarniana jest przez pierscienie (19) cylindra (2) mieflzy zas nimi zbudowany jest w kierunku prze¬ ciwnym do obrotu tego cylindra wlot odno¬ gi (60) kanalu powrotnego (21), znajdujace¬ go sie naprzeciw odnogi (51), a do niego w czasie obrotu cylindra (2) wtlaczana jest oliwa przez odnoge (60) (fig. 10 i 11). 9. Silnik spalinowy wedlug zastrz. 1 — 8, zna¬ mienny tym, ze posiada w czesci górnej nieruchomego cylindra (1) umieszczony za¬ krzywiony kanal (57) o ksztalcie odwróconej odnogami do ruchomego cylindra (2) litery „U", sluzacy do smarowania wewnetrznej gladzi tego cylindra (2) tak, iz podczas jego ruchu posuwisto — obrotowego raz jeden na dwa siiwy, w punkcie zwrotnym przed zaplonem w komorze (B) tworzy przez pola¬ czenie z dwoma kanalami (51 i 58), znajdu¬ jacymi sie w sciance cylindra (2), — jeden . ciagly kanal, przetlaczajacy oliwe z kanalu (21) do kanalu (58) i przez tlok (3) miedzy dwoma.jego pierscieniami (19) do kanalu (59), przebiegajacego po stronie przeciwnej tloka (3) i smarujacego gladz nieruchomego cylindra zewnetrznego (i), skad oliwa za¬ bierana jest do kanalu powrotnego (21) przez kanaly (60 i 61) (fig. 10 i 11). Jerzy Nowak 3ltk 62 2.

1.57 100 B-5 pism. kl.T gr 60 T-7-1521Do opisu patentowego nr 39644 Ark. 1Do opisu patentowego nr 39644 Ark 2Do opisu patentowego nr 39644 Ark. 3 '-i—H — 3- 51 PL