Wynalazek dotyczy zbiornika do lacznego transportu cieczy i materialów stalych zmonto¬ wanego na podwoziu lub podlodze ciezarówki lub przyczepy na platformie kolejowej lub na innym srodku transportu ladowego, morskiego, rzecznego lub powietrznego.Wynalazek ma za zadanie umozliwienie srod- -korri przewozu zabieranie ladunku powrotnego w postaci materialów stalych.Majac to na wzgledzie zbiornik wedlug wy¬ nalazku posiada zasadniczo postac pojemnika o podwójnych sciankach i (lub) o podwójnym dnie, których przestrzen wewnatrz kazdej z podwójnych scianek pionowych i (lub) pod¬ wójnych den stosuje sie do transportu cieczy, a przestrzen srodkowa miedzy podwójnymi sciankami — do transportu materialów stalych, bez wyraznego zmniejszenia dysponowanej po¬ jemnosci do przewozów materialów stalych.Na rysunku uwidoczniono tytulem przykladu zbiornik wedlug wynalazku, przy czym fig. 1 przedstawia perspektywiczny widok zbiornika przystosowanego specjalnie do ustawienia na podwoziu ciezarówki, fig 2 — przekrój pozio¬ my przez srodek dna zbiornika, fig. 3 i 4 przed¬ stawiaja przekroje pionowe poprzeczne zbior¬ nika wzdluz linii III — III i IV — IV na fig. 2, fig. 5 przedstawia przekrój pionowy przez podwójne dno zbiornika z pokazaniem rury 11, wiazacej scianki podwójnego dna, fig. 6 — przekrój blachy falistej powyginanej pod ka¬ tem 90° i sluzacej do wiazania podstawy i scia¬ nek bocznych zbiornika, fig. 7 — przekrój pio¬ nowy podwójnej scianki bocznej zbiornika, fig. 8 perspektywiczny widok zbiornika przeznaczo¬ nego do montazu na podwoziu wagonu •kolejo¬ wego, fig. 9 — przekrój poziomy przez srodek -Ina zbiornika wedlug fig. 8, a fig. 10 i 11 przedstawiaja przekroje pionowe poprzeczne zbiornika wedlug fig- 8 wzdluz linii X — X i XI — XI na fig. 9. Zbiornik posiada dno 1 o podwójnych sciankach i cztery scianki boczne 2, 5, 4, przy czym wszystkie scianki 'fub tylko niektóre sa podwójne. .Zbiornik posiada postac równolegloscianu od góry otwartego, a przy zmonjowaniu go rta pojazdach drogowych po¬ siada- tylna scianke otwierana. Ponadto zbiór-nik przeznaczony do wagonów kolejowych po¬ siada wyciecia boczne. Zbiornik zmontowany na poj azdach * drogowych moze posiadac scian¬ ke tylna 4 zamocowaaa uchylnie za pomoca za¬ wiasów na osi poziomej 5, zamocowanej na do¬ le lub górze podstawy zbiornika. Wedlug wy¬ nalazku scianka ta jest wykorzystana do pola¬ czenia wzajemnego tylnyeh czesci dwóch scia¬ nek bocznych 3 zbiornika w celu kompensacji cisnienia wytwarzanego przez ciezar cieczy w nim zawartej. W tym celu scianka 4 moze byc np. zaopatrzona w dwie listwy boczne *6, sta¬ nowiace kilkucentymetrowe wiazanie scianek bocznych 3 zbiornika.Zbiornik posiada otwór glówny 7 i otwory pomocnicze 9, przy czym otwór 7 pozwala na wejscie robotników do wnetrza zbiornika w ce¬ lu naprawy lub oczyszczenia. Wejscie do wne¬ trza jest mozliwe dzieki bocznemu wzgledem siebie przestawieniu blach falistych 8 i 8, po¬ wyginanych pod katem 90° i zamocowanych pionowo w podstawie zbiornika miedzy ceow¬ nikami 13, które ze' swej strony opasuja od wewnatrz scianki 16 zbiornika. Blachy faliste 8 i 8 spelniaja role podpór równowazacych ci¬ snienie skierowane z góry na dól przy ladun¬ ku- stalym i cisnienie z dolu do góry przy na¬ pelnianiu zbiornika ciecza,; przy swej stosun^ kowej lekkosci dzialaja one równiez jako amor¬ tyzatory przeciwdzialajace szybkim zmianom polozenia cieczy wewnatrz zbiornika. W rezul¬ tacie, pozwalajac na wolne przejscie miedzy ni¬ mi, blachy faliste 8 i 8, tworza jednak zaslone ciagla, o która musi uderzac przewozona ciecz przy zmianie polozenia w czasie ruszania po¬ jazdu z miejsca, ostrego hamowania, zderze¬ nia itd.W przestrzeni miedzy podwójnymi scianami bocznymi'zbiornika sa .rozmieszczone pionowe blachy faliste 15, równomiernie miedzy ceowni- kami 13 przymocowane do podstawy zbiornika; graja one role wiazania wewnetrznego dwóch poAwójnych scianek oraz amortyzatorów przeciw naglym zmianom polozenia cieczy we¬ wnatrz tych przestrzeni.Rury 11 ustawione miedzy dwiema sciankami czolowymi i pionowo miedzy dwiema sciankami podstawy w obydwóch przypadkach wewnatrz zbiornika sluza jako wiazania ustalajace odle¬ glosc miedzy powyzszymi sciankami. Rury 11 sa przymocowane np. przez spawanie do ceow- ników 13 i 14, które z kolei sa przypawane do blach 16 plaszcza zbiornika. Rura 11 posiada otwory 1£, z których otwory w najnizszej cze¬ sci i w najwyzszej czesci rury sluza do napel¬ niania i opózniania zbiornika.Poza ceownikami 13, obejmujacymi zbiornik od wewnatrz w sposób* ciagly, ceowniki 14 sa rozmieszczone naprzemianlegle z ceownikami 13 i koncza sie w poblizu zewnetrznej powloki zbiornika. i Wszystkie te ksztaltowniki majace przyklado¬ wo ksztalt ceowników moga miec takze inny przekrój, wskazane jest jednak, ab}' jedna pla¬ szczyzna przylegaly do wewnetrznych powierz¬ chni blach 16,t tworzacych plaszcz zbiornika, w celu najskuteczniejszego usztywnienia i wzmoc¬ nienia tego plaszcza. Zaleca sie przewiercenie w kilku miejscach otworów w tych profilach w zlaczu rdzenia ze stopka dotykajaca dolna scianke podstawy celem umozliwienia dobrego oprózniania zbiornika.Opróznianie zbiornika odbywa sie znanym sposobem z którejkolwiek strony zbiornika.Wskazane jest jednak zastosowanie rur 10 do oprózniania, umieszczonych na wierzchu scia¬ nek bocznych, najlepiej na czesci pochylej we¬ dlug fig. 7 gdyz nie powinny one zwiekszac przestrzeni zajmowanej przez zbiornik.' Wynalazek ma równiez zastosowanie przy tych samych zaletach i wedlug tej samej my¬ sli twórczej do innych srodków transportu dro¬ gowego, wodnego (lodzi,, statków, galar itd.), jak równiez lotniczego, gdyz nie ogranicza sie on do opisanego szczególowo sposobu zastoso¬ wania, ale obejmuje wszelkie warianty.Z powyzszego opisu wynika, ze zbiornik we¬ dlug wynalazku pozwala pojazdom, na których jest zainstalowany, do dokonywania przejazdu w jednym kierunku z normalnym ladunkiem cieczy i w drugim kierunku z normalnym la¬ dunkiem materialów stalych lub odwrotnie.Dla udowodnienia, ze w tych dwóch przejaz¬ dach 'ladunek normalny zasadniczo nie jest zmieniony w odniesieniu do zbiorników uzywa¬ nych dotychczas mozna wziac .jako przyklad zbiornik zmontowany na samochodzie ciezaro¬ wym o wymiarach zewnetrznych 4,50 m dlugo¬ sci, 2,50 m szerokosci, i 1,75 m wysokosci scia¬ nek bocznych, który przy 0,55 m odleglosci miedzy podwójnymi sciankami dna 1 i scian¬ kami czolowymi 2, oraz 0,30 m miedzy podwój¬ nymi sciankami bocznymi 3 posiada pojemnosc okolo dziesieciu metrów szesciennych.Wglebienie srodkowe zbiornika do przewoze¬ nia materialów stalych w tym przykladzie — 2^^przedstawia platforme o powierzchni 7,60 m2 i glebokosci 1,20 m, co stanowi dobr^ przeciet¬ na powierzchnie obudowy ciezarówki dziesie- ciotonowej.Dalsza zaleta zbiornika wedlug wynalazku Jest to, ze praktycznie biorac, nie ma on prze¬ stojów, gdyz moze stale przewozic ciecz i (lub) mafterialy stale, a nawet przewozic materialy stale w obydwóch kierunkach, jezeli brak jest ladunków cieklych. W szczególnych licznych przypadkach, np. przy pojazdach municypal¬ nych, zbiorniki sluzace do polewania i jako zbiorniki pomocnicze do pomp strazackich, mo¬ ga byc uzywane okresowo i odstawiane na bok na dluzszy okres roku. Zastosowanie zbiornika wedlug wynalazku zapewnia dobre wykorzysta¬ jcie pojazdów wszelkiego rodzaju. PL