Wynailajzek niniejszy dotyczy karburato- rów do silników spalinowych, .Karburatory wyrabiane dotychczas po¬ siadaja le niedogodnosc, Az. dzialanie ich jest zadawalajace jedynie przy pewnem, scisle okreslomem paliwie i w wypadku, gdy szyb¬ kosc silnika zmienia sie w nieznacznych gra¬ nicach; karburatory te sa przytern wrazliwe na zmiany gestosci powietrza.Wynalazek niniejszy ma na celu usunie¬ cie wkazanych niedogodnosci i polega na tern, ze paliwol zostaje poddane w sposób opisany .ponizej regulowanym niedoprez- nosciom osiaganym skutkiem ssania silnika.Jedna z tych niedopreznoscA dziala na po¬ wierzchnie swobodna paliwia w zbiorniku o stalym poziomie, druga zas — wpoblizu miejsca pobierania* paliwa, W opisie niniejszym smoczkiem nazywa¬ ny bedzie przewód, utworzony z dwóch stozków scietych, przylegajacych do siebie podstawami mniejszeini. Przez przewód ten przeplywa strumien gazu, który jednak nie ulega, zadnemu zmieszaniu; w przewodzie ma swój wylot kanal, przekazujacy cisnie¬ nie, panujace w przewodzie, np. na jakis zbiornik.Dyfuzorem bedzie nazywany przyrzad, utworzony równiez z dwóch stozków, zlozo¬ nych podstawami mniej sizemi, przez który przeplywa pewien osrodek; przyrzad ten odgrywa role komory mieszalnej i posiada w tym celu otwory lub* przyrzady dodatko¬ we, rozmieszczone prawidlowo i doprowa¬ dzajace drugi osrodek, Rysunek przedstawia kilka przykladów wykonania wynalazku.Fig. 1, 2 i 3 uwidaczniaja! schema-tycznie zasade wynalazku, fig. 4 wyobra¬ za konstrukcyjne wykonanie wynalazku, fig. 5 i— widok tesciowy zgóry kaiibujratora, u- wid9czmbi]^^,kai fig, 4; fig, 6 -^ przekrój we&lug tónji 6 -M naj fig, 4; fig. 7 — widok schematyczny drugiej postaci wynalazku; fig. 8 — widok trzeciej postaci; wreszcie fig. 9 — czwartej postaci wykonania wynalazku.W wykonaniu, przedstawionem na fig. 1, paliwo podlega dwum niedcpreznosciom« które sa niezaleznie regulowane. Jedna z nich dziala jja wpbia powierzchnia a paliwa w zbiorniku plywakowym 4, druga zas w miejscu b, skad pobierana jest ono do zasi¬ lania silnika. Niedoprezmodsc w zbiorniku plywakowym wytwarza smoczek lf umie¬ szczony w przewodzie ssacym silnika, po¬ minietym na rysunku.Druga niedopreznosc wytwarza dyfuzor 2, którego dzialanie regulowane jest zapo- moca smacizka 3.W wypadku, wskazanym na fig!. 2, pali¬ wo doplywa do dyfuizoraj 3 kanalem 5. Nie¬ dopreznosc, wytwarzania smoczkiem 1, dzia¬ la na swobodna powierzchnie cieczy wpo- bliiu miejsca, gdzie znajduje sie wlot do ka¬ nalu5. i Fig. 3 wyobraza schematycznie forme wykonania wynalaizku wedlug zasady, uwir doczmaiomej na fig. 2. Smoczki lii* mieszcza sie w przewodzie ssacym silnika; rozpylacz 5 dziala jak 4yfuzor 3 w schemacie 2. Prócz tego zastosowano dwa przewody 7 i 8, któ¬ rych, przekroja moznal zmieniac przepustni- cajmi 29 i 30.Fig. 4, 5, 6 przedstawiaja konstrukcyjne wykonanie wynalazku, zbudowanego Wedlug zasady, uwidocznionej na fig. 1. Paliwo do¬ plywa! z naczynia 4 o stalym poziomie prze¬ wodem 5 do dyszy 6, osadzonej w dyfuzo- rze 2. Przez dyfuzor 2 przeplywa strumien powietrza ze smoczka li powietrze, doply¬ wajace z przewodu powietrznego 7. Prze¬ strzen górna naczynia ot poziomie stalym la¬ czy sie przewodem 12 ze smoczkiem 1. Po¬ nadto w przewodzie ssacym miesci sie dy¬ fuzor 3, obejmujacy wylot dyfuzora 2. Po¬ wietrze doplywa do poszczególnych smocz¬ ków i dyfuzorów przez regulowane otwory 14,15 i 16, Regulowanie tych otworów usku¬ tecznia sie zapemoca wspólnej raczki, któ¬ ra otwiera je lub zamyka w pewnej okreslo¬ nej kolejnosci. • Zbiornik 4 o poziomie stalym zasilany jest benzyna lub innem paliwem, doplywa- jacem przez ctwór, zamykany iglica 30'. A- by ruchy iglicy uniezaleznic od cisnienia, panujacego w naczyniu o poziomie stalym, przesuwa! sie ona w rurce, polaczonej z at¬ mosfera zewnjetrzna. Uszczelnienie zapew¬ nia tloczek grafitowy 19, dociskany do igli¬ cy sprezyna 11. Pod plywakiem znajduje sie ponadto ciezarek 13, który po odwróce¬ niu sie aparatu naciska na plywak i przecina polaczenie miedzy zbiornikiem paliwa i zbiornikiem o poziomie stalym.W wykonaniu wedlug fig. 7 przewód 5, doprowadzajacy paliwo, umieszczony jest w dyfuzorze 2, a przewód 12, polaczony z prze¬ strzenia powietrzna zbiornika o stalym po¬ ziomie, konczy sie w smoczku 1. Zarówno przewód 12, jak i smoczek / maja swe ujscia w dwóch róznych punktach dyfuzora 3, u- mieszczonego w ssacym przeiwodzie silnika.W wykonaniu wynalazku wedltagi fig. 8 naczynie 4 o poziomie stalym laczy siiie z na¬ czyniem 20, zasilajacem rozpylacze, przez kanal, zaopatrzony w otwór kalibrowany.Naczynie 20 laczy sie ze smoczkiem 1 kanalem o wylocie ponad poziomem cieczy.Do przewodu ssacego wchodzi powietrze przez dwa smoczki 1 A 10, z których ostatni mozna przymykac mniej luib wiecej prze- pustnica 21, oo pozwala! wytwarzac zmienna róznice cisnien w naczyniach 20 i 4, zaleznie od okolicznosci, czyli zmieniac cisnienie, tlo¬ czace paliwo z naczynia 4 do naczynia 20.W mysl wynalazku przewód glówny 5 sie¬ ga z jednej strony do naczynia 20 i docho¬ dzi do okreslonego poziomu w tern naczy¬ niu, z drugiej wchodzi do przewodu ssajcego silnika w miejscu, lezacem poza smaczkiem, — 2 —gdzie cisnienie jest tak male, iz wystarcza do wywolania wyplywu paliwa np. do dyfu- zora lub innego narzadu, zapewniajacego rozpylenie i doplyw paliwa w ilosci zawsze odpowiadajacej szybkosci biegu silnika.Wynalazek obejmuje ponadto rozpylacz pomocniczy, skladajacy sie z dwóch prze¬ wodów 23i 24, które wychodza z komory 25.Komorze 25 dostarcza paliwa przewód 26, którego dolny koniec znajduje sie nieco po¬ nizej najwyzszego poziomu w naczyniu 20, tak iz koniec ten zostaje odsloniety za obni¬ zeniem sie poziomu.Przewody 23 i 24 prowadza do przewo¬ du ssacego, wchodzac don wpdblizu prze- pustnicy, która moze zajmowac rozmaite pozycje w stosunku do ujsc tych przewodów i dziala w sposób nastepujacy: niech np. przepustnica zajmuje polozenie A, odpowia¬ dajace biegowi najwolniejszemu; natenczas w przewodzie 23, pozostajacym poza prze¬ pustnica, panuje cisnienie nizsze niz w prze¬ wodzie 24, wchodzacym do kanalu ssacego przed przepustnica.Powietrze plynie zatem przewodem 24 (strzalka X) i przedostaje sie do komory 25; z drugiej strony do tejze komory przewód 26 doprowadza paliwo, a mieszanina dwu tych osrodków plynie przewodem 23 do przewodu ssacego.Skoro przepustmica znajduje sie w po¬ lozeniu B, natenczas ujscia obu przewodów 23 i 24 leza poza przepustnica i dostarczaja pcdiwo do przewodu] ssacego. » W polozeniu C poziom w komorze 20 o- pada ponizej wlotu przewodu 26 i paliwo plynie wylacznie przewodem 5, albo za wzrostem zapotrzebowania powietrza wszystkie trzy przewody 5, 23 i 24 dzia¬ laja jednoczesnie.Fig. 9 uwidaczniaj ustrój, podobny do u- stroju na filg. 3, uzupelniony przyrzadem, który wzmacnia dzialanie ssace karburato- ra, wyposazonego w smoczki o znacznej srednicy.W tym celu smoczki 1 i V nie sa otwar¬ te od zewnatrz leca lacza sie w \mom&* 2Z„ zamknietej od zewnatrz klapa 28. Wynika stad, iz podczas najmniejszych szybkosci silnika w smoczkach powstaje rozrzedzenie, które przenosi sie na swobodna powierzoh* nie cieczy w naczyniu o poziomie stalym i pobudza do dzialania kariburaior.Nowy karburator w kazdej z postaci po* wyzszych przedstawiaj nastepujace fcorzy* sci. 1. Osiaga sie okreslony stosunek icleza- rów powietrza i paliwa przy wszelkich wa¬ runkach ruchu, niezaleznie od temperatury i cisnienia baroinetrycznega Stosimek ten mozna dzieki odpowiedniej budowie uczynic stalym, lub zmiennym w sposób scisle o- kreslony. 2. Straty obciazenia staja sie minimalne przy wszelkich warunkach rfcchu. 3. Stosunek ilosci powietrza db ilosci pa¬ liwa mozna zmieniac zaleznie od rodzaju paliwa. 4. Samoczynme wytwarzanie dowolnej mieszanki odpowiednio do warunków biegu silnika] zachodzi bez pomocy sprezyn lub zaworów miarkowniczych. 5. Karburaitor nie posiada ani jednego narzadu, który móglby sie rozregulowac. PL