PL38390B1 - - Google Patents

Description

;aibLlOTEKAi l Urzedu Pal-•'ioY'eg«. u S Opublikowano dnia 30 stycznia 1956 r» ROLSKIEJ RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY Nr 38390 KL 63 k, 26 Warszawska Fabryka Motocykli Przedsiebiorstwo Panstwowe *) Warszawa, Polska Uklad wodzilcowy przekladni biegów zwlaszcza do motocykli Patent trwa od dnia 30 listopada 1954 r.Przedmiotem wynalazku jest uklad wo dzikowy przekladni biegów napedzany trzpieniem wodza¬ cym dowolnego znanego mechanizmu przelaczania biegów. Koniec wspomnianego trzpienia wodzacego prowadzony jest bezposrednio w szczeliny krzyw¬ kowe tarcz krzywkowych bedacych zarazem wo¬ dzikami.W znanych dotychczas ukladach wodzikowych przekladni wiecej niz 3-biegowych, napedzanych mechanizmem przelaczeni owym (selektorem) i tar¬ cza .krzywkowa, wystepuja poszczególne czesci zawsze jako oddzielne i sa ze soba polaczone za pomoca odpowiednich dzwigni lub mechanizmów, podczas gdy w ukladzie wedlug wynalazku tarcze krzywkowe stanowia jedna calosc z wodzikami *) Wlasciciel patentu oswiadczyl, wynalazku jest Jerzy Jankowski. ze twórca i sa napedzane jednym ogólnym trzpieniem wo¬ dzacym. Tym samym zmniejsza sie liczba czesci ruchomych i usuwa luzy polaczeniowe.Uklad wodzikowy przekladni biegów wedlug wynalazku jest uwidoczniony schematycznie na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia uklad wo¬ dzikowy w widoiku z boku, fig. 2 — w widoku z dolu, -a fig. 3 w widoku od strony wewnetrznej.Wedlug fig. 1 walek napedzajacy 10 wspólpracuje z mechanizmem przelaczeniowym 7, zaopatrzonym w trzpien wodzacy 6. Koniec tego trzpienia wpTO- wadzony do szczeliny krzywkowej 5 moze wy¬ konywac ruchy w kierunkach strzalek 8, 8' (fig. 2), bedac jednoczesnie zabezpieczony od przesuwania sie w kierunkach poosioiwych walka 10. Jak wi¬ dac na fig. 1—3 tarcze krzywkowe 4 sa nalozone na siebie i osadzone przesuwnie na wspólnych sworzniach 3 i moga przesuwac sie wzdluz tych sworzni niezaleznie od siebie. Tarcze te sa uksztal--towane tak, ze ich przedluzone czesci boczne sta¬ nowia wodziki 1, które przesuwaja kola zebate lub sprzegla klowe skrzynki przekladniowej.Uklad wodzikowy pracuje w ten sposób, ze wa¬ lek napedzajacy 10, polaczony np. z pedalem zmiennika biegów motocykla, porusza mechanizm przelacz eniowy 7, którego trzpien 6 wykonuje jednorazowo pewien odcinek drogi w kierunku strzalki 8 lub 8'. Poniewaz trzpien wodzacy 6 nie moze przesuwac sie na boki, koniec jego, wpro¬ wadzony w szczeline krzywkowa 5 przy wykony¬ waniu ruchu wyzej opisanego, przesuwa tarcze krzywkowe w kierunkach strzalki 9, zaleznie od ksztaltu szczeliny krzywkowej.Przez zastosowanie odpowiedniej liczby tarcz krzywkowych — wodzików osadzonych na wspól¬ nych sworzniach mozna uzyskac latwo zmieniacz dla pieciu, szesciu i wiecej biegów.Uklad wodzikowy wedlug wynalazku, oprócz pro- N stoly konstrukcyjnej i technologicznej, zmniejsza do minimum mozliwosci powstania szkodliwych w pracy luzów miedzy wspólpracujacymi czesciami na skutek mniejszej liczby wspólpracujacych i ru¬ chomych czesci. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Uklad wodzikowy przekladni biegów zwlaszcza do motocykli, znamienny tym, ze tarcze krzyw¬ kowe (4) stanowia jedna calosc z wodzikami (1) i sa napedzane jednym wspólnym trzpieniem wo¬ dzacym. Warszawska FabrykaMotocykli Przedsiebiorstwo Panstwowe 2870 — Lak — 12.9.55 — 150 — Pap. ilustr. ki. III Bl/80 * PL