PL37711B1 - - Google Patents

Description

Zapora przesuwnicy jest zastosowana W nowo¬ czesnym, przesuwnicowym obiegu wozów na nad¬ szybiach kopalnianych. Obieg taki w odróznieniu od klasycznego, jest calkowicie przymusowy i od¬ bywa sie na malej przestrzeni miedzy szybem i znajdujacym sie w poblizu wywrotem. Pelne wozy wypchniete z szybu, przeznaczone do wy¬ ladowywania w wywrocie i prózne z wywrotu do szybu, przewozi przesuwnica. Warunkiem koniecz¬ nym wlasciwej pracy przesuwnicy jest dokladne jej ustawienie w osiach torów, prowadzacych do szybu i wywrotu. Zadanie to spelnia zapora.Zastosowanie zapory umozliwia dwukierunkowe unieruchomienie przesuwnicy w czasie postoju, co zabezpiecza przesuwnice przed przesunieciem *). Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze twórca wynalazku jest Dionizy Cybulski. z oznaczonego polozenia silami, jakie wystepuja w czasie spychania z niej wozów oraz zapewnia swobodny przejazd przesuwnicy nad zapora po jej wylaczeniu, przy czym zapora moze przyjac i zatrzymac przesuwnice jadaca tylko z jednego kierunku.Fig. 1 przedstawia zapore wylaczona, w widoku z boku, z czesciowym przekrojem, fig. 2 — zapore w polozeniu „przygotowanym", w widoku z boku, z czesciowym przekrojem, zas fig. 3 — zatrzymane w szczece zapory kolo przesuwnicy w widoku z boku oraz poprzeczne przekroje A—A i B—B.Zapora przesuwnicy sklada sie z nastawnych szczek 1, dopasowanych z pewnym luzem do obrzezy kola, wraz ze sworzniem 6 i rolka 5, z klina ustawiajacego 2, umieszczonego w prowa¬ dzeniu bocznym 7, stanowiacym równoczesnie korpus, — i dolnym 8, polaczonego z silnikiem\ powietrznym 9 zdalnie sterowanym oraz z zabudo¬ wanego na klinie 2 zatrzasku sprezynowego 4 z ryglem 3.Przy wylaczonej zaporze (fig. 1) klin 2 jest wy¬ suniety do tylu, szczeki 1 wraz ze sworzniem 6 i rolka 5 opuszczone sa w dól. Po wlaczeniu sil¬ nika 9 klin zostaje przesuniety do przodu, szczeki 1 podniesione do góry. Nadjezdzajace kolo, z kie¬ runku jak wskazuje strzalka na fig. 2, naciskajac na wystajacy róg szczeki 1 spowoduje jej czescio¬ wy obrót i unieruchomienie ryglem 3 (fig. 3), któ¬ ry wsuwa sie w wyciecie u dolu szczeki U W ten sposób kolo zostaje unieruchomione dwukierunko^ wo, az do czasu wlaczenia w przeciwnym kierunku -silnika 9, który wysunie klin 2 do tylu i pozwoli szczekom 1 opasc w dól jak na fig. 1.Fia. i HH-untk ~cnU Fh. 3 1263 — Lak — 21.4.55 — 150 — Pap. ilustr. ki. III Bl/80 g PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Zapora przesuwnicy, znamienna tym, ze sklada sie z nastawnych szczek (1), dopasowanych z pew¬ nym luzem do obrzezy kola, wraz ze sworzniem (6) i rólka (5), z klina ustawiajacego (2) i pola¬ czonego z silnikiem powietrznym (9) zdalnie ste¬ rowanym, umieszczonego w prowadzeniu bocznym (7), stanowiacym równoczesnie korpus, i dolnym (8), oraz z zabudowanego na klinie (2) zatrzasku sprezynowego (4) z ryglem (3). Biuro Konstrukcji Maszyn Górniczych Przedsiebiorstwo Panstwowe Zastepca: Kolegium Rzeczników Patentowych PL