PL37127B1 - - Google Patents

Download PDF

Info

Publication number
PL37127B1
PL37127B1 PL37127A PL3712752A PL37127B1 PL 37127 B1 PL37127 B1 PL 37127B1 PL 37127 A PL37127 A PL 37127A PL 3712752 A PL3712752 A PL 3712752A PL 37127 B1 PL37127 B1 PL 37127B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
tank
parts
vertical
support structure
frame
Prior art date
Application number
PL37127A
Other languages
English (en)
Filing date
Publication date
Application filed filed Critical
Publication of PL37127B1 publication Critical patent/PL37127B1/pl

Links

Description

Wynalazek niniejszy dotyczy zbiorników wod¬ nych, zbiorników paliwowych lub tym podob¬ nych urzadzen ido lokomotyw, a w szczegól¬ nosci dotyczy urzadzen do przymocowywania takich zbiorników. Wynalazek ma zastosowanie zarówno do lokomotyw czlonowych, w których zbiorniki wodne i paliwowe przymocowane sa do glównych ram* czlonowych zespolów lokomo¬ tywy, jak równiez do lokomotyw zwyklego typu i tendrów, w których zbiorniki wodne i paliwo¬ we sa umieszczone na ramach lokomotyw i ten¬ drów.Dotychczas zbiorniki wodne i paliwowe byly sztywno umocowywane na ramach, na których byly umieszczone. Jednak ramy loko¬ motyw i tendrów w rzeczywistosci nie sa sztyw¬ ne i w warunkach ruchu podlegaja odksztalce¬ niu, które przenosi sie na. zbiorniki wodne i pali¬ wowe poprzez sztywne umocowania stosowane dotychczas. Zbiorniki wodne i paliwowe byly wykonywane ze stosunkowo cienkich plyt, a po¬ niewaz posiadaja one znaczny stopien sztyw¬ nosci ze wzgledu na swój ksztalt i konstrukcje, przeto cienkie plyty nie byly zdolne do wytrzy¬ mywania wystepujacych w nich naprezen, ja¬ kie powstawaly w nich na skutek wspomnianego wyzej odksztalcenia ramy nosnej. Wskutek tego powyzsze zbiorniki wodne i paliwowe byly czesto powodem awarii wywolywanych przez pekniecia i przeciekania.Przedmiotem niniejszego wynalazku sa urza¬ dzenia, za pomoca których mozna uniknac tych trudnosci, a wynalazek polega w glównych za¬ rysach na takim wykonaniu polaczen pomie¬ dzy zbiornikami wodnymi, paliwowymi i inny¬ mi a ramami, ze polaczenia te sa gietkie, tak izramy moga byc odksztalcane bez obawy prze¬ niesienia odksztalcen na zbiorniki wodne, pa¬ liwowe lub inne. W ten gposóbfw zbiornikach ftroh^nie ^powstaja ^naprezenia/'* '' * Gietkosc takich polaczen' jest-zazwyczaj za¬ pewniona tylko w kierunku pionowym, przy czym przewidziane sa niezawodne narzady usta¬ lajace, które zapobiegaja wzglednemu ruchowi w kierunku poziomym pomiedzy zbiornikami i innymi urzadzeniami a rama nosna w kierun¬ ku podluznym badz tez poprzecznym.W ten sposób znieksztalcenia ramy nosnej wy¬ wolane przez sily zewnetrzne, warunki ruchu itd. moga wystepowac bez przekazywania nad¬ miernych naprezen na konstrukcje zbiorników wodnych i paliwowych.Zgodnie z powyzszym w korzystnej postaci wykonania zbiornik lub podobne urzadzenie za¬ opatrzone jest w obsady lub uchwyty, które spo¬ czywaja bezposrednio na ramie lokomotywy lub tendra, lub tez odpowiednie uchwyty albo ob¬ sady sztywno przymocowane sa do ramy, po¬ szczególne czesci wspóldzialaja ze soba w ten sposób, ze ich wzgledny ruch poziomy nie moze odbywac sie w kierunku podluznym lub po¬ przecznym, gdyz obsady lub uchwyty na zbior¬ niku lub podobnym urzadzeniu maja moznosc pionowego wznoszenia sie z normalnego poloze¬ nia osadzenia na ramie albo na obsadach lub uchwytach ramy. Normalnie obsady lub uchwy¬ ty na zbiorniku lub podobnym urzadzeniu sa do¬ ciskane w dól w polozenie osadzenia nie tylko pod wplywem sily ciezkosci, lecz i za pomoca sprezyn.W ten sposób zrozumiale jest, ze skoro zbior¬ nik lub podobne urzadzenie powstrzymywane jest niezawodnie od wszelkiego ruchu wzgledem ramy lokomotywy lub tendra, rama ta moze pod¬ legac w pewnym stopniu odksztalceniu, którenie przenosi sie na konstrukcje zbiornika lub po¬ dobnego urzadzenia. Gdy zachodzi takie od¬ ksztalcenie, to nastepuje nieznaczny rozdzial w kierunku pionowym pomiedzy niektórymi obsa¬ dami lub uchwytami na zbiorniku z jednej stro¬ ny i rama lokomotywy lub tendra albo odpo¬ wiednimi obsadami lub uchwytami «z drugiej strony. Takiemu rozdzieleniu przeciwstawiaja sie sprezyny, a wielkosc naprezenia przenoszonego na zbiorniki lub podobne urzadzenia ograniczo¬ na jest odpowiednio do sztywnosci sprezyn.W celu lepszego zrozumienia wynalazku na rysunku przedstawiono kilka postaci wykona¬ nia, a mianowicie fig. 1 przedstawia schema¬ tycznie w widoku z boku czesci lokomotywy czlonowej, zawierajacej zbiornik osadzony na ra¬ mie zespolu lokomotywy wedlug wynalazku, fig. 2 — w odpowiednim widoku z góry, fig. 3 — schematycznie w widoku z boku zwykly ten¬ der uwidaczniajacy zbiornik osadzony na ra¬ mie tendra zgodnie z wynalazkiem, fig. 4 — w odpowiednim widoku z góry, fig. 5 — w prze¬ kroju jedna z odmian obsady zbiornika wedlug fig. 1 i 2 oraz obsade zbiornika wedlug fig. 3 i 4 przy czym przekrój jest wykonany wzdluz linii V — V na fig 6, fig. 6 przedstawia w przekroju i widoku obsade przy czym przekrój jest popro¬ wadzony wzdluz linii. VI — VI na fig. 5, fig. 7 — w przekroju te obsade wzdluz linii VII — VII na fig. 5. Fig. 8 przedstawia w przekroju inna obsade zbiornika wedlug fig. 1 i 2, fig. 9 w prze¬ kroju odmiane obsady wedlug fig. 3 i 4, fig. 10 w przekroju inna odmiane obsady bocznej zbiornika, przy czym przekrój wykonany jest wzdluz linii X — X na fig. 11 i fig. 11 przed¬ stawia w przekroju wzdluz linii XI — XI na fig. 10 tez obsade.Na fig 1 i 2 przedstawiono lokomotywe czlo¬ nowa tego typu, która zawiera czlon zbiorniko¬ wy bez kól oparty na koncach czlonu lokomo¬ tywy zaopatrzonej w kola nosne. Na rysunku przedstawiono tylko jeden czlon lokomotywy.Czlon sklada sie z ramy A, osadzonej na ko¬ lach nosnych B i podtrzymujacej zbiornik wod¬ ny lub paliwowy C. Na rysunku przedstawiono koniec czlona kotlowego. Czlon ten posiada ko¬ ciol D osadzony na ramie E. Konce ramy A czlona lokomotywy sa polaczone za pomoca ob¬ sady przegubowej oznaczonej linia F.. W niniejszym przykladzie rama A posiada obsade G podtrzymujaca' koniec zbiornika C nieprzylegly do czlona kotlowego oraz dwie ob¬ sady H z kazdej strony do podtrzymywania kon¬ ca zbiornika C przyleglego do czlona kotlowe¬ go. Obsada G wystaje na pewna odleglosc z ra¬ my A i przebiega w poprzek zajmujac cala sze¬ rokosc zbiornika C, który jest znacznie szerszy, niz szerokosc ramy. Kazdy ze wsporników H wysiega na zewnatrz i w góre z ramy A, jak przedstawiono na rysunku.Na fig 5 i 7 obsada G na swym górnym kon¬ cu posiada szyne nosna 1, która zajmuje cala szerokosc zbiornika C. Jak widac na rysunku, dno 2 zbiornika C polaczone jest ze scianka czolowa 3 za pomoca katowników zewnetrznych i wewnetrznych 4 i 5. Dno 2 wysuniete jest na- zewnatrz jako przedluzenie 2a poza scianka czo¬ lowa 3, a do spodu dna 2 oraz jego przedluze¬ nia 2a przypawana jest plyta 6, która zajmuje cala szerokosc zbiornika. W dwóch miejscach bezposrednio powyzej bocznych narzadów ramy A przypawane sa do plyty 6 od spodu dwie plyt¬ ki prostokatne 7. Plytki te spoczywaja na ra¬ mie nosnej 1 stanowiac w ten sposób podpar¬ cie konca zbiornika C.Nr patentu 37127 — 2 —Na fig. 7 widac, ze górna czefc szyny nos¬ nej 1 jest nieco "rozszerzona w tych miejscach, gdzie podtrzymuje plytki 7. Na koncach kazdej rozszerzonej czesci szyna nosna 1 zaopatrzona jest w wystajace pionowe zebra 8, przebiegaja¬ ce w poprzek, przy czym konce odpowiedniej plytki 7 wchodza pomiedzy zebra 8, uniemozli¬ wiajac w ten sposób ruch poprzeczny zbiorni¬ ka C wzgledem ramy A. Kazda plyta 7 jest rów¬ niez zaopatrzona na spodzie w dwa zebra 9 ol^ejmuijace botoi odpowiedniej rozszerzonej cze¬ sci szyny nosnej 1, uniemozliwiajac w ten spo¬ sób ruch zbiornika C w kierunku podluznym ramy A.Pomiedzy (plytka 6 i. szyna nfcsna 1 umiesz¬ czone sa rozporki 11 np. z drzewa z wyjatkiem tych miejsc, gdzie znajduja sie plytki 7.Zbiornik C dociskany jest sila sprezyny do ramy nosnej 1 iza pomoca kilku pionowych srub 10, krtóre jak wyraznie uwidoczniono, prze¬ chodza swobodnie przez szyne nosna 1, plytke 7 lub rozpórke 11, plytke 6, prze¬ dluzenia 2a dna zbiornika i poziomy pas katownika 5. Lby 12 snulb opieraja sie na pozio¬ mym pasie katownika, a sprezyny srubowe 13 wysuniete na sworznie scisniete sa po¬ miedzy szyna nosna li nakretkami 14 nakreco¬ nymi na dolne konce srub. Za pomeca nakretek 14 mozna regulowac scisniecie sprezyn .23 i w ten sposób sile wypychania zbiornika.^ Oczywiscie zbiornik C zabezpieczony przed wszelkim ruchem poziomym w dowolnym kie¬ runku wzgledem ramy A moze wykonywac ruch ograniczony w góre ponad rame przeciw sile sprezyn 13 i w ten sposób rama A moze sie odksztalcac jednak bez przenoszenia nadmier¬ nych naprezen na konstrukcje zbiornika.Na fig. 8 kazda obsada H zaopatrzona jest na koncu górnym i zewnetrznym w sztywno przysrubowana szyne nosna 15, przebiegajaca wzdluz zbiornika. Dno 2 zbiornika ze scianka boczna 16 tworzy lagodna krzywa, a do zew¬ netrznej strony zakrzywionej czesci zbiornika przypawana jest plyta 17 o tej samej dlugosci, co i szyna nosna 15. Odlew posredni 18 zaopa¬ trzony jest w górny .zakrzywiony i pochyly pas 19, przypawany do plytki 17, oraz w dolny po¬ ziomy pas 20. Pasy 19 i 20 maja dlugosc rów¬ na dlugosci szyny nosnej 15 oraz plytki 17.Do spodu pasa 20 w przyblizeniu po srodku jego dlugosci przypawana jest od spodu plytka prostokatna 21, która spoczywa na szynie nos¬ nej 15.Plytka 21 jest odpowiednikiem plytki 7 na fig. 5 ^ 7, a szyna nosna 15 jest odpowiedni¬ kiem szyny nosnej 1 na fig. 5 — 7. Plytka 21 jest zaopatrzona na spodzie w zebro 22, które wystaje ponad wewnetrzna vpodluzna krawedz szyny nosnej 15 i w ten sposób wskutek takie¬ go samego urzadzenia z obu stron zbiornika, zbiornik skutecznie zabezpieczony jest" przed ruchem bocznym wzgledem ramy A. Szyna nos¬ na 15 moze byc zaopatrzona w dwa zebra (nie- uwidocznione na rysunku) na górnej powierzch¬ ni, pomiedzy które wchodza konce plytki 21 (w taki sam .sposób, jak konce plytki 7 na fig. 5 — 7 wchodza pomiedzy zebra 8), dzieki cze¬ mu zbiornik moze byc skutecznie zabezpieczony przed ruchem podluznym wzgledem ramy. Jed¬ nak w razie takiego bocznego osadzenia nie jest konieczne stosowanie srodków zapobiegajacych ruchowi podluznemu pomiedzy zbiornikiem i ra¬ ma, gdyz to moga zapewnic same obsady.Pionowe sworznie 23 przechodza swobodnie przez szyne nosna 15, plytke 21 i kolnierz 20 odlewu 18, jak przedstawiono na rysunku.Sworznie te posiadaja lby 24, które opieraja sie na kolnierzu 20, a na tych sworzniach znajdu¬ ja sie sprezyny srubowe 25, scisniete pomiedzy dolna powierzchnia szyny 15 i nakretkami 26, nakreconymi na dolne konce sworzni. W ten spo¬ sób podobnie jak na fig. 5 — 7 tkolnierz 20 a wiec i zbiornik C jest sciagany w dól sila regulowanej sprezyny, tak iz podobnie jak i przedtem, moze nastapic odksztalcenie ramy A bez przenoszenia nadmiernych naprezen na konstrukcje zbiornika.W podobny sposób jak w przypadku na figc 5 — 7 moga byc przewidziane pomiedzy szyna 15 i pasem 20 rozporki, np. drewniane poza kon¬ cami plytki 21, przy czym niektóre sruby prze¬ chodza oczywiscie przez te rozporki zamiast przez plytke 21.Na fig. 3 i 4 przedstawiono zwykly tender po¬ siadajacy zbiornik J osadzony na ramie K, która z kolei zmontowana jest na kolach L. W roz¬ patrywanym urzadzeniu tylny koniec zbiorni¬ ka J podtrzymywany jest na bocznej szynie nos¬ nej l, która osadzona jest w poprzek czesci bocznych ramy K, przedni ,zas koniec zbiorni¬ ka podtrzymywany jest na tych samych czes¬ ciach.Tylna obsada na bocznej szynie nosnej 1, mo¬ ze byc dokladnie taka sama jak obsada przed¬ stawiona na fig. 5— 7, tak iz nie ma potrze¬ by szczególowego opisywania.Dla podtrzymywania tylnego konca zbiorni¬ ka J na bocznych czesciach ramy K dno 27 zbiornika na kazdym koncu posiada przypawa¬ na plytke 28, która wystaje nieco na pewna od¬ leglosc wzdluz zbiornika, jak przedstawiono na fig. 4. Zewnetrzna czesc kazdej plytki 28 spo- Nr patentu 37127 — 3 —czywa bezposrednio na czesci bocznej ramy K, jak przedstawiono na fig. 9.Wzdluz spodu wewnetrznej czesci plytki 28 jest przypawana czesc ksztaltu korytkowego^ której pozioma scianka 29 przypawana jest do plytki 28, a jej pionowa 30 zwrócona jest do wewnetrznej powierzchni pionowego ceownika becznego ramy K.. Do tej wewnetrznej po¬ wierzchni ceownika bocznego przykrecona jest plytka 31, której wewnetrzna powierzchnia przy¬ lega do zewnetrznej powierzchni pionowej scian¬ ki 30 korytka. Do wewnetrznej powierzchni plyt¬ ki 31, nieco ponizej dolnego pasa 33 korytka przykrecony jest katownik, którego górny pas 32 wystaje poziomo ku wewnatrz.Plytka 31, korytko i katownik maja dlugosc taka, jak plytka 28.Przez pasy 32 i 33 przechodzi swobodnie pew¬ na liczba pionowych sworzni 34, które sa roz¬ mieszczone w pewnych odstepach wzdluz tych pasów. Lby 35 sworzni opieraja sie o dolna pla¬ szczyzne pasa 32. Na te sworznie nalozone sa sprezyny srubowe 36 ponad pasem 33, scisniete nakretkami 37 sworzni 34.W ten sposób kazda plytka 28 spoczywa na odpowiedniej czesci bocznej ramy K i jest scia¬ gana w dól na tej czesci bocznej za pomoca sprezyn 36. Jak i poprzednio plytki 28 a wiec i dno 27 zbiornika moga byc unoszone ponad rame wbrew napieciu sprezyn, tak, iz odksztal¬ cenia tych czesci ramy nie powoduja przenie¬ sienia naprezen na zbiornik.Oczywiste jest, ze dzieki zetknieciu plytki 31 i przyleglej scianki pionowej 30 korytka boczne ruchy zbiornika wzgledem ramy sa uniemozli¬ wione. Boczne obsady, jak juz powiedziano wy¬ zej, moga nie byc wyposazone w czesci do za¬ pobiegania podluznemu ruchowi zbiornika wzgledem ramy, gdy do tego celu moze wystar¬ czyc sztywne osadzenie. Jezeli pozadane jest, azeby boczne obsady nie pozwalaly równiez na podluzny ruch wzgledny pomiedzy zbiornikiem i rama, na wewnetrznej powierzchni plytki 31 sa przewidziane zebra, które opieraja sie o kon¬ ce scianki pionowej 30 korytka.Fig. 10 i 11 przedstawiaja obsade jednej stro^ ny zbiornika, gdy scianki zbiornika sa piono¬ we i lacza sie z poziomym dnem pod katem pro¬ stym. Obsada jest bardzo podobna d© obsady wedlug fig. 5, 6 i 7, lecz przystosowano do boku a nie do czola zbiornika.Szyna nosna 38 jest w tym celu obsadzona na odpowiedniej czesci bocznej ramy bezposred¬ nio badz tez za posrednictwem odpowiedniego zbiornika. Dno 39 zbiornika przylaczone jest do scianki bocznej 40 za pomoca wewnetrznych i zewnetrznych katowników 41 i 42. Dno 3S prze¬ dluzone jest na zewnatrz w miejscu 39a poza scianka boczna 40, a do spodu dna 39 i jego przedluzenia 39a przypawana jest plytka 43, któ¬ ra ma odpowiedni wymiar podluzny. Mniej wiecej po srodku dlugosci do plytki 43 jest przypawana od spodu prostokatna plytka 44, która wystaje na odpowiednia czesc dlugosci plytki 13. Plytka 44 spoczywa na szynie nosnej 38, y której czesc górna, jak widac na fig. 11, jest nieznacznie rozszerzona w miejscu, gdzie pod¬ trzymuje plytke 44.Podluzny pas 45 utworzony na spodzie plyt¬ ki 44 opiera sie o wewnetrzna strone szyny nos¬ nej 38 i w ten sposób, poniewaz z obu stron zbiornika sa obsady, ruchy boczne zbiornika wzgledem ramy sa uniemozliwione. W niniej¬ szym przypadku obsady boczne nie sa przewi¬ dziane do zapobiegania podluznemu ruchowi zbiornika wzgledem ramy, gdyz zapobiega te¬ mu tylko obsada czolowa, jak omówiono wyzej.Sworznie 46 ze sprezynami srubowymi 47 dzia¬ laja w taki sam sposób jak sworznie 10 i spre¬ zyny 13 na fig 5 — 7, co widac wyraznie na ry¬ sunku. Rozporki (nieuwidocznione na rysunku) podobne do rozporek 11 przewidziane sa najle¬ piej poza koncami plytki 44 pomiedzy szyna nos¬ na 38 i plytka 43.Pasy 48 i 49 sa przeznaczone do przymoco¬ wania do szyny nosnej 38, do wspornika lub bezposrednio do ramy. Dla wiekszej przejrzyj stosci rysunku pasy te nie sa uwidocznione na fig. 11. PL

Claims (6)

  1. Zastrzezenia patentowe 1. Lokomotywa lub tender posiadajace zbior¬ nik wodny, zbiornik paliwowy lub zbiornik podobny, osadzony na konstrukcji nosnej, znamienny tym, ze wspomniana konstrukcja nosna zaopatrzona jest w czesci umozliwia¬ jace ruch pionowy zbiornika wzgledem tych czesci lecz uniemozliwiajace ruch poziomy zbiornika wzgledem tych czesci, przy czym czesci te stanowia sprezyny (13) (fig. 5), (25) (fig. 8), (36) (fig. 9) albo (47) (fig. 10), umo¬ zliwiajace ruch na dól wspomnianego zbior¬ nika wzgledem jego obsady, wskutek azego przy sciskaniu narzadów sprezynujacych kon_ strukcja nosna moze sie odksztalcac, nie prze¬ kazujac odpowiedniego odksztalcenia zbior¬ nikowi, który wskutek tego nie ulega nad-\ miernym naprezeniom.
  2. 2. Lokomotywa lub tender wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze sworznie pionowe (10) (fig. 5), (23) (fig. 8), (34) (fig. 9) albo (46) (fig. Nr patentu 37127 — 4 —10 i 11) sprzegajace wspomniany zbiornik lub wspomniana konstrukcje nossma przechodza przez otwory w czesciach sztywnych wspom¬ nianej konstrukcji nosnej lub wspomnianego zbiornika, przy czym sprezyny te nawiniete sa na sworznie i sa w stanie scisnietym miedzy wspomnianymi czesciami i kolnierza¬ mi sworzni.
  3. 3. Lokomotywa wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze zbiornik posiada szereg górnych cze¬ sci osadczych (6, 7) (fig. 5), (18,21) (fig. 8), (28, 29) (fig. 9) lub (43,44) (fig. 10) umocowa¬ nych sztywno na spodzie w odstepach wza¬ jemnych, przy czym górne czesci osadcze spo¬ czywaja na odpowiednich dolnych czesciach osadczych (1) (fig. 5), (15) (fig. 8) lub (38) (fig. 10) polaczonych z konstrukcja nosna sztyw¬ no lub na samej konstrukcji nosnej (K) (fig. 9), które to górne i dolne czesci osadcize (lub sama konstrukcja nosna) posiadaja wspól¬ dzialajace powierzchnie pionowe, nie pozwa¬ lajace na poziomy ruch wzgledny pomiedzy zbiornikiem i konstrukcja nosna, z kazda zas górna czescia osadcza jest polaczony szereg pionowych sprezyn srubowych (13) (fig. 5), (25) (fig. 8), (36) (fig. 9) lub (47) (fig. 10) do sciagania czesci osadczych w dól.
  4. 4. Lokomotywa wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze górna czesc osadcza znajduje sie w poblizu jednego konca zbiornika, przebiega w poprzek zbiornika oraz posiada przynalez¬ ne sprezyny srubowe w poprzecznym uszere¬ gowaniu, przy czym z kazdej strony zbior¬ nika w poblizu drugiego konca znajduja sie dwie górne czesci osadcze umieszczone wzdluz zbiornika i posiadajace przynalezne sprezyny srubowe w podluznym uszerego¬ waniu.
  5. 5. Zbiornik wedlug zastrz. 1 — 4, znamienny tym, ze poprzeczna górna czesc osadcza, (6, 7) (fig. 5) posiada powierzchnie pionowe, które wspóldzialaja z powierzchniami pionowymi odpowiedniej dolnej czesci osadczej (1) (fig. 5) lub konstrukcji nosnej, aby uniemozli¬ wic ruch poziomy zbiornika wzgledem kon¬ strukcji nosnej zarówno w kierunku podluz¬ nym jak i poprzecznym, przy czym kazda z podluznych górnych czesci osadczych (18, 21) (fig. 8) posiada powierzchnie pionowa, która wspóldziala z pionowa powierzchnia odpowiedniej dolnej czesci osadczej (15) lub konstrukcji nosnej (fig. 9), aby uniemozliwic wszelki poziomy ruch boczny zbiornika wzgledem konstrukcji nosnej.
  6. 6. Zbiornik wedlug zastrz. 2 — 5, znamienny tym, ze pomimo dzialania pionowych sworzni zbiornik moze byc swobodnie unoszony po¬ nad konstrukcje nosna. Beyer, Peacock & Company Limited i James Hadfield Zastepca: Kolegium Rzeczników Patentowych r\\ \LZL Cn K -0. \\y v-'/. V $* -^U-P X tf- 6\/0 A 8 C \W4 \ L B" /FotBollo Ir oa* & &. ^ \- & KJ Faas.4< Nr patentu 37127Do opisu patentowego nr 3712T Ark. 1 Fffos,P£& U OIB o 7o Nr patentu 37127 Zakl. Graf. Domu Slowa Polskiego. Zam. 3924/A. Pap. druk. sat. ki. III 70 g. 150 egz. PL
PL37127A 1952-06-30 PL37127B1 (pl)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
PL37127B1 true PL37127B1 (pl) 1954-04-15

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
PL37127B1 (pl)
GB1348720A (en) Support arrangement for a tank on a conveyance
US1993675A (en) Combined car bumper and light guard
US1394742A (en) Vehicle-tank structure
US1658923A (en) Tank mounting
US1846768A (en) Tank car construction
US1330512A (en) Shock-controller
US2029557A (en) Eccentric truss
GB1165820A (en) Spring Deck for Upholstered Seating
US4570807A (en) Railway car underframe
US2095624A (en) Freight car
US1584577A (en) Spring seat
US1616546A (en) Spring seat
US4253401A (en) Supporting means for a water tank for a railway car
ES2161526T3 (es) Conector de andamio.
US1305983A (en) wills
US1869255A (en) Tender tank
AT95570B (de) Hinterrahmen für Lokomotiven u. dgl.
AT110312B (de) Fahrradsattel.
RU187115U1 (ru) Межвагонный переход, включающий ограждение
US1074225A (en) Attaching means for car ends.
US1330405A (en) Fender for farrowing-pens
US1330415A (en) Freight-car construction
GB526376A (en) Improvements relating to seats
US854403A (en) Underframe for passenger and like cars.