Brak silników szczególnie na wsi potrzebnych do napedu róznych maszyn rolniczych, betoniar- skich, murarskich, owietleniowych itp. mozna usunac za pomoca specjalnej zewnetrznej pros¬ tej przystawki, która moze byc napedzana przez dowolny pojazd mechaniczny.Znane przystawki samochodowe wbudowane do silnika lub skrzynki biegów, napedzaja prze¬ waznie rózne dodatkowe urzadzenia umieszczo¬ ne na samochodach specjalnych. Przystawka wedlug wynalazku nie jest zlaczona na stale z samochodem i moze byc zastosowana do prze¬ noszenia momentu obrotowego sifcuka samo¬ chodu na dolna maszyne robocza.Przystawka ta jest napedzana przez kola na¬ pedowe samochodu.Przystawka wedlug wynalazku jest uwidocz¬ niona na rysunku, przy czym fig. 1 przedstawia przystawke w widoku z boku, fig. 2 — przys¬ tawke z kolami pasowymi w widoku od tylu, fig. 3 — przystawke wykonana z dlugich poje¬ dynczych walków i walków bocznych, fig. 4 — odmiane przystawki, przy której zastosowano podpórki (kozly).Podstawka P jest zaopatrzona w walki R, na które wjezdza samochód z kolami przednimi i obraca walki przez obrót swych kól. Jeden z walków jest polaczony lub zakonczony kolem pasowym K przystawki i przenosi sile na maszy¬ ne robocza. Walek pracujacy ma wieksza sredni¬ ce od innych walków i jest polozony najnizej; jest on nieco wystajacy i ma powierzchnie szorstka.Walki R moga byc krótkie (fig. 2) i rzadzone z dwóch umieszczonych we wspólnej ramie, zas walki pracujace R sa pojedyncze jak na fig. 3. W tym przypadku musza byc mocniej¬ szej konstrukcji, ale wymagaja mniej lozysk.Te walki moga byc wzmocnione lozyskami na polowie swej dlugosci. Walki najlepiej wykonac z rur. Walki mozna wykonac jako wklesle i z wystajacym obrzezem by kola samochodu nie przesuwaly sie w bok, jak równiez samochód mozna zabezpieczyc przed zesuwaniem sie w bok::m, lub wyskoczeniem z walków za pomoca lancu¬ chów lub linek L, które go lacza z przystawka.Mozna jeszcze wykonac inny typ przystawki zewnetrznej, rózniacej sie od wyzej opisanej.Do kól napedzanych samochodu przymocowuje sie z boku na zewnatrz odpowiednimi srubami kola pasowe K i laczy sie je ze wspólna tran¬ smisja, tak azeby obydwa kola byly jednakowo Obciazone. Obydwa obracajace sie kola samo¬ chodu trzeba podniesc w góre, by nie dotykaly ziemi, co czyni sie w zwykly sposób za pomoca podnosnika, podkladajac pod os tych kól odpo¬ wiednie kozly z wykrojem na os, azeby zabez¬ pieczyc ja przed zsunieciem i opadnieciem.Sposób ten nadaje sie równiez do uruchomienia maszyny roboczej ustawionej na samochodzie w czasie jazdy samochodu, ale wtedy potrzebny jest jeszcze odpowiedni naprezacz pasa czy liny lub tez inna przekladnia. Przy pracy w miejscu albo obydwa kola sa jednakowo obciazone i obydwa maja kola pasowe K, albo tez gdy tyl¬ ko jedno pracuje (fig. 4) to drugie musi byc unieruchomione hakiem, linka, przetyczka lub sruba, bo inaczej bedzie sie obracalo zamiast kola pracujacego, a pracujace bedzie stalo, na co pozwala przekladnia róznicowa.Przystawka zewnetrzna samochodu pozwala zmieniac i dostosowywac szybkosc kola pasowe¬ go wedlug nastawienia biegów w samochodzie, jak równiez regulowac moc wedlug ilosci zas¬ sanego paliwa.W wielu gospodarstwach wiejskich sa rózne maszyny, ale brakuje do nich silników. Takie gospodarstwa moga byc obslugiwane kolejno jednym lub kilkoma samochodami w calej wsi lub okolicy. ci samochodu, umozliwiajac naped od pary kól krótkie nastawne walki (R) sa wklesle i posia- lub okolicy. PL