PL36607B1 - - Google Patents

Description

Wynalazek niniejszy dotyczy parowozowych urzadzen dmuchawkowych, zawierajacych co (naj¬ mniej jeden rozszerzajacy sie ku wylotowi komin o poprzecznym przekroju podluznego ksztaltu ii co najmniej jeden otwór dmuchawkowy o ksztalcie wydluzonym.(Poniewaz komin o .przekroju podluznym nastre¬ cza konstruktorowi trudnosci w stosowaniu wy¬ boru jeszcze wiekszej liczby profitów niz zwykly komin o przekroju okraglym, przeto wskutekbra¬ ku dogodnych przepisów obliczania wymiarów takich urzadzen, nie daly wyników zadawalaja¬ cych. Specjalista zdaje sobie jasno sprawe, ze ko¬ min owalny daje istotne mozliwosci przezwycie¬ zenia trudnosci, spowodowanych ograniczona do¬ puszczalna wysokoscia lokomotywyi dlatego przy zastosowaniu takiego komina mozna uzyskac bardziej ekonomiczne urzadzenia dmuchaw kowe.Wynalazek ma na celu przede wszystkim paro¬ wozowe urzadzenie dmuchawkowe, dajace znacz ne korzysci gospodarcze. Ten cel osiaga sie przy uzyciu prostych i tanich srodków pomocniczych.Urzadzenie dmuchawkowe wedlug wynalazku moze byc zmontowane do istniejacych parowozów bez koniecznosci kosztownych ptrzeróbek, a w no¬ wych parowazach moga byc zastosowane bez odbiegania od przyjetych zasad budowy parowo¬ zów.Dalszym celem wynalazku jest zmniejszenie strat tarcia, wystepujacych w urzadzeniu dmu¬ chawkowym, w samej dwuchawce i w przylaczo¬ nych nurach wylotowych. Zwiekszenie ekonomdcz- nosci urzadzenia dmuchawkowego i zmniejszenia wszystkich strat jest wazne nie tylko w zastoso¬ waniu do zwyklych parowozów o napedzie tlokowym, lecz jeszcze w wiekszym stopniu w parowozach turbinowych, zwlaszcza takich, w których para odlotowa jest wyzyskiwana do wytwarzania ciagów w kotle, poniewaz w turbi¬ nach powstaja jeszcze wieksze straty pod wply¬ wem przeciwdsnienda i dlatego zmniejszenie strat przynosi jeszcze wieksze korzysci.Innym celem wynalazku jest mozliwosc wbu¬ dowania do dymnicy urzadzenia dmuchawkowego, które daje jaknajwiekszy przeswit wylotu dlaulatniajacej mieszanki ©paltn i paiy przy jedno¬ czesnejun^jarkowanfi'sMp^^ci slupa wylotowe¬ go ^^"pt^r^zn^^^^m^mku jazdy; wsku¬ tek rego adólnosc slupa ^wylotowego do podnosze¬ nia sie ponad parowóz feconkia staje sie Wieksza, a jednoczesnie osiaga sie te korzysc, ze kinetycz¬ na strata wylotu przyjmuje jeszcze dopuszczalna wartosc minimalna przy dostatecznie wysokim wyrzucaniu spalin przy duzych szybkosciach jaz¬ dy.Wedlug wynalazku wymienione cele osiaga sie przede wszystkim w ten sposób, ze w parcH wozowym urzadzeniu dmuchawkowym omówio¬ nego wyzej rodzaju stopien rozszerzania sie komi¬ na w .podluznej plaszczyznie srodkowej jest wiek¬ szy, niz w kierunku do niej prostopadlym, w stru¬ mieniu pary zas sa zastosowane srodki, które wywoluja wieksza rozbieznosc strumienia ssacego pare w podluznej plaszczyznie srodkowej, niz w kierunku szerokosci.Dalsze zalety wynalazku oraz rózne dodatkowe korzysci sa widoczne z dalszego ciagu opisu i z rysunku, który przedstawia kilka przykladów wy¬ konania urzadzen dmuchawkowych wedlug wy¬ nalazku.Fig. 1 przedstawia przekrój podluzny zwyklej dymnicy parowozu, zaopatrzonej w urzadzenie dmuchawkowe wedlug wynalazku, fig. 2^odpo¬ wiedni podluzny przekrój t obrócony pod katem prostym wzgledem widoku na ifig. 1, fig. 3 — prze¬ krój poprzeczny komina wzdluz Minii A—A, na fig. 1, fig. 4-widok z góry otworu dmuchawki, fig. 5 — widok z góry odmiennej (postaci otworu dmu¬ chawki, fig. 6-8 przedstawiaja korzystne postacie wykonania urzadzenia dmuchawkowego wedlug wynalazku, a mianowicie fig. 6 — przedstawia przekrój podluzny, fig. 7 — pionowy przekrój pro¬ stopadly do przekroju na fig. 6 a fig. 8-podobny przekrój jak na fig. 7, lecz przy zastosowaniu ko- miina odmiennego ksztaltu, fig. 9 i 10 pnBedBtjawiia* ja czesciowo w przekroju widoki odmian urzadze¬ nia dmuchawkowego wedlug wynalazku, usta¬ wionego w kierunku podluznym lub poprzecz¬ nym wzgledem komory dymowej, przy czym uwidoczniono zastosowanie dyszy posredniej.Fig. li przedstawia przekrój pionowy dymnicy z odmienna postacia dmuchawki i wlotu komina, fig. 12 — podluzny przekrój pionowy zwyklej dy¬ mnicy parowozu z urzadzeniem dmuchawkowym wedlug wynalazku, które nadaje sie specjalnie do (zmontowania na parowozach istniejacych, fig. 13—schematycznie widok boczny urzadzenia dwukominowego wedlug wynalazku, fig. 14 — po¬ dluzny przekrój pionowy zwyklej dymnicy paro¬ wozu, zaopatrzonej w odmiane urzadzenia we¬ dlug wynalazku, fig. 15-pionowy .przekrój prosto¬ padly do tpnzekroju na fig- 14, 16 — szczegól A urzadzenia na fig. 14 w powiekszonej podzialce, fig. 17—odpowiedni przekrój wzdluz linii o — a na fig. 16, fig. 18 — w powiekszanej podzialce przekrój podluzny odmiennych elementów lacza¬ cych dmuchawke z kominem, fig. 19 —podobny przekrój innej odmiany wspomnianych elementów laczacych, fig. 20 - czesciowo w przekroju widok wzdluz linii b-b na fig. 19, fig. 21 — pionowy przekrój poziomy .odmiennej .postaci wykonania wynalazku i otaczajacej dymnicy, fig. 22 - prze¬ krój podluzny prostopadly do przekroju na fig, 31 z przekrojem górnej" czesci komina wzdluz linii e—e, fig. 23 — w powiekszonej podzdalce przekrój wzdluz linii d~d na fig. 21 wraz ze szczególem C fig. 24-w powiekszonej podzialce przekrój wzdluz linii e — e na fig. 21 odpowiednio do szczególu E, a fig. 25-widok w kierunku strzalki B na fig. £4.Fig. 1 i 2 przedstawiaja zwykla dymnice paro¬ wozu o zasadniczej postaci oslony cylindrycznej 2; z kotla oddzielonego od dymnicy przegroda sitowa 2 spaliny przechodza przez plomieniówke 8 do dymnicy w kierunku strzalek 6. Nafig. 1 uwidocz¬ niono równiez schematycznie przegrzewacz h% Ko¬ min przedstawiony na rysunku ze wzgledów kon¬ strukcyjnych sklada sie z czesci górnej 5, srodko¬ wej 5' i dolnej 5". Dmuchaka 7 jest zmontowa¬ na na stojaku 8 wysiegajacym od dna dymnicy az do dmuchawki. Do tego stojaka para do wytwa¬ rzania ciagu jest doprowadzana przez zwykle ka¬ naly 9 i 10 czesci siodelkowej U.Przedmiotem wynalazku jest przede wszystkim zastosowanie takich srodków, które daja moznosc budowy komina o jaknajwiekszym przekroju wy¬ lotowym bez jednoczesnego wywolywania nadmie mych oporów przeplywu pary lub spalin albo spowodowania innych niedogodnosci. Istotnym srodkiem do osiagniecia tego celu jest wedlug wy¬ nalazku zastosowanie komina o wiekszym stop¬ niu rozszerzania w srodkowej plaszczyznie pod¬ luznej, niz w kieruflfcu do niej prostopadlym i za* stosowanie w strumieniu pary srodków, które powoduja wieksza rozbieznosc ssacego strumienia pary w plaszczyznie podluznej klcmina niz w kie¬ runku jego szerokosci.Dlugosc podstawowa powierzchni przelotu pary u wylotu dmuchawki powinna wynosic nie wiecej niz 60 % a najlepiej mniej niz 50 % glównej wy¬ sokosci 1 o przekroju wylotu komina. W przeci¬ wienstwie do tego dotychczas wypróbowane urza¬ dzenia dmuchawkowe w zastosowaniu do komi¬ nów plaskich byly wykonane tak, iz stopien roz¬ szerzania sie urojonego stozka 12, który laczy powierzchnie objeta przez dmuchawke z krawe¬ dzia wylotu komina, posiadal w kierunku podluz¬ nym w przyblizeniu ta sama wielkosc^ co i w kie-runku poprzecznym. Wymagalo to bardzo dlugiego i waskiego wylotu dmuchawki, która z reguly arie byla szersza niz 25 ma co wprawdzie zapew¬ nialo dobre zmieszanie spalin i pary* ale przed¬ stawialo pewne wady. Na przyklad opory tarcia, farówno dla strumienia spalin jak i pary w takim urzadzeniu dmuchawkowym, byly bardzo duze t stwarzaly znaczne niedogodnosci. Poza tym wyr cokosc Hi ,.okres"jona jako wysokosc stracona" po¬ trzebna aby dróg} pary od kanalów wylotowych maszyny az do wylotu dmuchawki byly prawid¬ lowo rozwiniete, jest znaczna. W ten sposób jed¬ nak zmniejsza sie ,,wysokosc skuteczna" He, po¬ miedzy wylotem dmuchawki i wylotem komina. potrzebna d; rozwiniecia aktywnej i uzytecznei czesci urzadzenia dmuchawkowego i do wywala¬ nia zjawiska ezektorowego. Wreszcie mala szero¬ kosc wylotu dmuchawki lacznie ze wspcmniana ograniczona wysokoscia skuteczna prowadzila do zastosowania komina o bardzo malej szerokosci co znowu powodowalo ograniczenie przeswitu Jego wylotu, zastosowanie zas komina o pozada¬ nym przekroju jest konieczne w celu uzyskania sztucznego rozrzerzenia strumienia pary w kie¬ runku poprzecznym, co równiez pociagalo za soba skutki ujemne.Wszystkich tych niedogodnosci, które znacznie przyczynily sie do zahamowania praktycznego rozwoju plaskiego komina na przeciag ponad 30 lat od czasu jego odkrycia, mozna uniknac dzieki wynalazkowi, osiagajac jednoczesnie jeszcze znaczne korzysci..Dla fachowca jest zrozumiale, zwlaszcza przy rozpatrywaniu fig. 6, ze zmniejszenie wymia¬ ru Ln wylotu dmuchawki w sposób przedsta¬ wiony na rysunku zmniejsza równiez ,,wyso(kosc stracona" Hp tak iz nie jest ona o wiele wieksza, niz taka wysokosc stosowana w zwyklych stoja¬ kach do kominów okraglych. Stopien rozrzerzania sie komina rozbieznego, który w poblizu swego wylotu np. na przestrzeni wysokosci Ho jest w przyblizeniu taki sam jak stopien rozszerzania sie wspomnianego wyzej stozka urojonego 12. wedlug wynalazku jest bardzo duzy w plaszczyznie pod¬ luznej urzadznia podmuchowego. Na przyklad ten stopien rozszerzania sie, komina (to jest sto¬ sunek jego srednicy do róznicy wysokosci wynosi 1:3-3,5 lub mniej i w ten sposób osiaga sie moz¬ nosc umieszczenia wewnatrz danej dymnicy urza¬ dzenia dmuchawkowego przy zastosowaniu komina o maksymalnej dlugosci wylotu, która przekracza nawet znacznie najwieksza mozliwa dlugosc odcinka hs dymnicy. Ponadto zmniejsze¬ nie wymiaru Ln powoduje w sposób naturalny zwiekszenie szerokosci dmuchawki i tym samym odpowiednie zwiekszenie tej szerokosci wylotowej komian We, która jest prawidlowo wypelniona strumieniem wylotowym bez potrzeby sztucznego rozszerzenia lub rozdymania tego strumcenia w kierunku poprzecznym.O ile rozszerzanie poprzeczne plaskiego stru¬ mienia pary jest niekrffzystne ze wzgledu na obecnosc duzych powierzchni .tarcia prowadnic potrzebnych óx tego celu jak równiez i z innych waznych przyczyn, to wachlarzowajte rozszerzenie strumienia pary w plaszczyznie podluznej urza¬ dzenia dmuchawkowego wywoluje bardzo maly opór to dzieki uzyciu opisanych w dalszym ciagu srodków lub jeszcze lepiej ich kombinacji. We¬ dlug z&sady oaiazielinej drogi pairy iifcworzane przez kanal 8 A dmuchawke 7 sa uksztaltowane tak, iz strumien pary stopniowo splaszcza sie i wyplywa wewnatrz opisanej na nim owajnej powierzchni do komory dymowej wzglednie eta komina, przy czym powierzchnie ograniczajac strumien pary w kierunku podluznym w poblizu wylotu dmu¬ chawki maja rozbieznosc zblizona do odpowied¬ niej rozbieznosci stozka urojonego 12. Poza tym w strumieniu pairy sa umieszczone wedlug wyna- laaku zeibra iprowiadanAcze 13 do (priawódlowego prowadzenia strumienia, jak równiez do równo¬ miernego wypelnienia komina. Chociaz te zebra moga posiadac dowirilna grubosc i moga byc umieszczone w dowolnym miej-scu strumienia pa¬ ry, to jednak wedlug wynalazku najlepiej jest gdy sa one rozmieszczone u wylotu dmuchawki aby rozbijaly strumien pary na szereg jcddzielnych strumieni. Gdy teraz wedlug wynalazku zastosuje sie zebra o znacznej 'grubosci Tt wynoszacej w przyblizeniu 1/3 szerokosci nury podmuchowej lub wiecej, tak iz suma dlugosci wszystkich otwo¬ rów rury pedmuchowej zostaje odrwwiednio skrócona i najlepiej znacznie ponizej 50 % dlu¬ gosci wylotu Le komina, to osiaga sie nastepuja¬ ce wazne korzysci; wylot mury podmowhowej staje sie w skutek ograniczenia dlugosci szerszy i wynosi np. 60-80 mm w lokomotywach sredniej wielkosci, dzieki czemu odpowiednio rozszerzony komin jest prawidlowo wypelniony pojedyncze strumienie wylotowe staja sie przez to bardziej zwarte & nie podlegaja tak latwo odchyleniu pod wplywem gazów doplywajacych¦ niekiedyfz a*$zn*s sila z prawej i lewej strony. Paza tym dzieki zgrubieniu zeber powstaja komory gazowe o od¬ powiednich wymianach C pomiedzy strumienfami wylofcciwyimi, wskutek czego mieszanie staje sie bardziej skuteczne; wreszcie zebra 13 uksztalto¬ wane najlepiej klinowo w przekroju podluznym przyczyniaja sie do wachlarzowego rozszerzenia strumienia pary wylotowej. Uzgodnienie poszcze¬ gólnych wymiarów dmuchawki i komina icdbywa sie wedlug wynalazku w ten sposób, ze sredni* 3szerokosci otworów rury podmuchowej poprzecz¬ nie do plaszczyzny srodkowej komina wynosi najlepiej mniej niz- 25% najmniejszej szrokosci komina.W parowozach tlokowych, w których para odlo¬ towa jest wykorzystana do wytwarzania ciagu jak wynika z badan wynalazcy nad zastosowa¬ niem pracujacych ekonomicznie a wiec i stosu¬ jacych duze wyloty dmuchawek, jest rzecza waz¬ na, aby w miejscu polaczenia kanalów pary od¬ lotowej z poszczególnych cylindrów, a wiec wzdluz krawedzi 14 przegrody 15f przekrój byl zmniejszony w porównaniu z wylotem rury pod¬ muchowej, dzieki czemu osiaga sie znaczna szyb¬ kosc przeplywu pary. Wedlug wynalazku krawedz 1A. jest wykonana tak, ze w kazdym punkcie jest prostopadla do pozadanego kierunku przyplywu pary zaznaczonego strzalkami IB (lig. 6). Wskutek takiego uksztaltowania para dochodzac do zeber prowadniczych 13 ma juz zasadniczo pozadany kierunek, dzieki czemu opór przeplywu 6taje sie minimalny.Przy wyborze kierunku strzalek 16 odgrywa pewna role nastepujace rozwazanie wedlug wy¬ nalazku. Do uzyskania optymalnego dzialania ssacego powinny byc jak najbardziej równomier¬ ne cisnienia i szybkosci przeplywu strumienia ga¬ zowego wewtoatrz kazdego dowolnego przekroju na drodze przeplywu przez urzadzenie dmuchawko¬ we. Wedlug wynalazku osiaga sie to w ten spo¬ sób, ze ustala sie wiekszy wylot dmuchawki na koncach zewnetrznych, niz po srodku i ze oprócz tego na tych koncach wywoluje sie korzystnie intaisywncejszy pnzeplyw pairy. Osiaga sie todzie¬ ki ternu, ze staalki 16 maija na koncach paraetoroju strumienia rozbieznosc wieksza, niz pozadana rozbieznosci u wylotu dmuchawki. W tym celu dobiera sie ikrzywizne krawedzi i 4. Dzialanie to mozna, w razie potrzeby, polepszyc jeszcze przy zastopowaniu innych srodków np, przez odpo¬ wiednie rozszerzenia poszczególnych kanalów wylotowych na koncach ich przekrojów wzdluz krawedzi 14.Wylot dmuchawki oparty na zasadach omó¬ wionych wyzej jest przedstawiony na fig. 4 i 5.Fi& 4 przedstawia zalecana postac wylotu skla¬ dajacy sie z pewnej liczby oddzielnych otworów z przeswitem Wn otworów koncowych i mniej¬ szym przeswitem Wn Wne otworów posrednich, przy czym dlugosc otworów koncowych jest naj¬ lepiej nieco mniejszy, niz dlugosc pozostalych ot¬ worów. Inne rozwiazanie polega na tym, ze sze¬ rokosc trzonowych otworów koncowych zwieksza sie na zewnatrz, podobnie do ksztaltu pojedyncze¬ go otwoiru na fig. 5, co ma zastosowanie w pew¬ nych przypadkach, zwlaszcza przy mniejszych urzadzeniach dmuchawkowych.Dalszy przedmiot /wynalazku stanowi tatki* uksztaltowanie komina, aby sprawnosc pfzenosze. nia energii z pary na spaliny byla JaknajwSeksza.Wszystkie znane dotychczas plaskie kominy, oHe nie sa calkowicie lub czesciowo cylindryczne, sa zwykle rozbiezne jednoczesnie w kierunku pod¬ luznym i poprzecznym, to wedlug wynalazku Jak przedstawiono na fig. 6—8 scianki kominów równolegle w kierunku poprzcznym lub iszcze lepiej zbiezne siegaja az do wysokosci Ht ponat wylot dmuchawki zajmujac znaczna czesc co naj¬ mniej 30% do okolo polowy ogólnej wysokosci He.W kierunku dluzszej osi komina jednak najmniej¬ sza dlugosc przekroju Lt lezy na znacznie mniej¬ szej wysokosci Ht ponad dmuchawka i komin posiada od tego miejsca rozbieznosc scianek az do jego wylotu. W ten sposób osiaga sie, ie az dó wysokosci Ht ponad dmuchawka pozostaje za¬ chowany stosunkowo maly przekrój przeplywu w kominie i dopiero od tego miejsca, w któryih przemieszanie jest prawie ukonczone, przekrój komina rozszerza sie stopniowo przy jednoczes¬ nym zwiekszeniu rozbieznosci w kierunku pod¬ luznym i poprzecznym: dzieki temu w czesci ko* mina, w której gazy spalinowe mieszaja SA z ssacym struinaeniem pairy, utrzymuje sie wiek¬ sza szybkosc gazów i róznica szybkosci gazu i pa¬ ry, a zatem i powstajaca przy zetknieciu sie tych obu osrodków strata udarowa strumieni spalin podczas procesu mieszania zmniejsza sie do mi¬ nimum. Scianki komina zbiezne w kierunku po¬ przecznym ulatwiaja prócz tego rozszerzenie wa^ chlarzowate strumienia.Na fig. 9 i 110 przedstawiono przyklad urzadze¬ nia dmuchawkowego, w (którym pomiedzy dmu¬ chawka, i kominem zastosowano dysze posrednia 17. Wszystkie pozostale oznaczenia sa te same co i w poprzednich przykladach, jak równiez maja tu zastosowanie te same zasady uksztaltowania komina i dmuchawki, z ta tylko róznica, ze wy¬ sokosci Ht i Ht mierzy sie nie od wylotu dmu¬ chawki, lecz od wylotu dyszy posredniej.Jezeli rozbieznosc komina mierzona w kierunku podluznym, a wiec wachlarzówate rozszerzenie wylotu dmuchawki jest szczególnie znaczne, to korzystne jest wykonanie wylotu dmuchawki jak na fig. 11 wedlug wypuklej w kierunku strumie*. nia krzywej 18, przylegly zas wlojt komina, znaj¬ dujacy sie najlepiej w stalej odleglosci D ponad dmuchawka, powinien byc uksztaltowany w spo- sób podobny. Ksztalt krzywej 18 jest wówczas najlepiej taki, ze zajmuje ona polozenie prosto¬ padle wzgledem kierunku strumieni zaznaczony strzalkami 26.Fig. 12 przedstawia odmiane urzadzenia dmu¬ chawkowego wedlug wynalazku w którym os sród* 4kowa inie zajmuje jak zwykle polozenia piono¬ wego, lecz jest (nachylona z przyczyn nastepuja¬ cych.W wielu zwyklych iparowozach kanaly wyloto¬ we sa rozmieszczone wzgledem dymnicy i znajdu¬ jacych sie w niej urzadzen tak, iz na osi srodko¬ wej kanalów wylotowych nie mozna umiescic ko¬ mina w przekroju splaszczonym o odpowiedniej wysokosci. W przykladzie wedlug fig. 12 os 19 fcanalów wylotowych znajduje sie stosunkowo blisko komory przegrzewacza U, wskutek czego plaski komin 5 musi byc przechylony znacznie w przeciwna strone. Gdyby os komina 20 byla pionowa, to bylaby ona odsunieta od osi 19 na odleglosc 0, która jest tak duza, ze stojak wyma¬ galby nadmiernego zwiekszenia wysokosci i przez to ,,wysokosc skuteczna" urzadzenia dmuchawko¬ wego bylaby ograniczona w sposób niedopuszczal¬ ny. Aby tego uniknac os srodkowa 21 komina i dmuchawki jest ustawiona wedlug wynalazku ukosnie, a mianowicie tak, ze scianka zewnetrzna dymnicy 1 od strony zwróconej do przegrzewacza 4 lub podobnej .przegrody jest .prosta lub nie¬ znacznie nachylona, natomiast przeciwlegla scia¬ na 23 posiada ksztalt litery S. Dzieki temu wiel¬ kosc przesuniecia osi 19 kanalów wylotowych wzgledem osi 20 komina zmniejsza sie z 0 na OS dzieki czemu „wysokosc stracona*' Ht zostaje zmniejszana do wartosci umiarkowanej.Kominy o przekroju okraglym sa niekiedy usta¬ wione w polozeniu pochylonym, jednak w ten sposób, ze os srodkowa 19 kanalów wylotowych przecina sie z osia komina 20 nieznacznie ponizej dmuchawki, a wiec jeszcze w obrebie dymnicy 1 (fig. 12). Takie rozwiazanie nie nadaje sie jednak w przypadku komina plaskiego i dawaloby nie korzystny przeplyw pary. Z tego .powodu nachy¬ lenie osi 21 komina jest polaczone z przesunie¬ ciem jego o odstep O' w takim stopniu, ze wspom¬ niane osie 19 1 21 nie beda przecinac sie w obre¬ bie dymnicy, lecz daleko pod wylotem dmuchaw- ki, czyli wierzcholek kata utworzonego przez osie 1* i 21 bedzie znajdowac sie poza dymnica. Co do wszystkich innych charakterystyka urzadzenia dmuchawkowego wedlug wynalazku z osia na¬ chylona, to odpowiadaja one szczególom opisa¬ nym w zwiazku z fig. 1 —11.W bardzo duzych parowozach lub tez w takich, w których rozbudowa plaskiego komina w kie¬ runku podluznym dymnicy jest szczególnie utrud¬ niona, stosuje sie w odmianie wynalazku wedlug fig. 13 dwa kominy 5%, 53 ustawione w .ten spo¬ sób, ze ich plaszczyzny podluzne 2A, sa umiesz¬ czona w kierunku jazdy parowozu i nachylone wzgledem siebie tak, iz przekroje wylotowe, praktycznie biorac stykaja, sie przy czym srodki dmuchawek znajduja sie w znacznym wzajemnym odstepie S. Dzieki temu otrzymuje sie tylko jeden slup wylotowy o jak najwiekszej zawartosc ci, który dzieki temu uzyskuje optymalna zdol* nosc podnoszenia sie ponad parowóz, co zapobie¬ ga osiadaniu spalin, a jednoczesnie odleglosc S zapewnia wystarczajaca pewnosc dla prawidlo¬ wego doplywu spalin do dmuchawek. Wedlug wynalazku mozna w razie potrzeby w podobny sposób umiescic równiez dwa kominy.Na fig. 14-17 przedstawiono zwyczajna oslone dymnicy 1 oparta np. o siodelko cylindryczne 11 i zaopatrzona u góry w otwór owalny ic, który jest tak duzy, aby czesc górna 5 owadziego komina mozna 'bylo latwo wlozyczgóry, aqprócz tego aby bylo mozliwe wystarczajace przesuwanie sie we wszystkich kierunkach w celu ustawienia komina w prawidlowym polozeniu. Górna czesc 5 komina jest przytrzymywana plyta siodelkowa 30, która jest korzystnie pcdzielona w miejscu SI, np. ze wzgledów montazowych. Komin jest dwu dzielny dla ulatwienia wykonania i konserwacji. W ni¬ niejszym przykladzie przedstawiono komin dwu¬ dzielny, skladajacy sie z czesci górnej 5 i dolnej 5", która jest zaopatrzona w sztywno przylaczone ramiona 33 o iwwierzchniach stykowych SU, rów¬ noleglych do plaszczyzny srodkowej komina.Dmuchawka 7 posiada równiez sztywno" polaczone ramie S5 z powierzchniami stykowymi 36, które sa docisniete do wspomnianych wyzej powierzch¬ ni stykowych SU w sposób opisany nizej, aby za¬ pewnic wspólsrodkowe polcizenie dmuchawki i komima wzieciem siebie. Dmuchawka 7 jest po¬ laczona w sposób szczelny na pare z rwa doplywu pary lub stojakiem 8 w dowolny sp:sób, np. za pomoca srub osadzonych, w otwór 37 kolnierzy 38i 39. (fig. 15) W ten sposób otrzymuje sie urzadzenie dmu¬ chawkowe w postaci calkowitego ezektora, któ¬ rego zasadnicze czesci, a mianowicie komiin 5, 5" i dmuchawka 7 zachowuja stale prawidlowe po¬ lozenie wzgledem siebie. Przy pierwszym monta. zu ezektor ten montuje sie na stojaku 8 w stanie kompletnym, po czym naklada sie plyte siodel-, kowa 30 przy kominie d praymocowuje sie w pra- widlowym polozeniu do oslony dymnicy J. Na¬ stepnie plyte siodelkowa i komin spawa sie 29 soba w miejscu 32, aby utworzyc jedna calosc.W ten sposób otrzymuje sie szczelne na pare 1 gaz polaczenie ezektora, klóre pomimo swej sztywnosci nie wymaga ani zmudnych robót pa* sowania i nie wplywa na pozadane wzajemne polozenie dmuchawki i komina. Podczas pracy moga tylko ugaiwtniac sie pewne wzgledne ruchy przesuniecia równolegle do osi podluznej komina owalnego w skutek róznych rozszerzalnosci ciepl- 5nych pomiedzy ezektorem i dymnikiem, zwlasz¬ cza w kierunku przeplywu strumienia przez elek¬ tor. Aby uniknac wywolywanych przez to niedo¬ puszczalnych naprezen zastosowano wedlug wy¬ nalazku takie srodki, ze wspomniane ramiona 33 --$5 moga przesuwac sie wzgledem siebie wzdluz Swych powierzchni stykowych 34, — 36 np. dzieki |fcdftiznym otworom na sruby Al. Takie urzadze¬ nia dmuchawkowe o kominach owalnych sa bar¬ dzo wrazliwe tylko tna dokladnosc dopasowania plaszczyzn Srodkowych dmuchawki i komina, na- foniiast drobne przesuniecia 1 skrecenia w tych plaszczyznach i alp. w kierunku strzalek 43, ^- 44 lhaja znaczenia znikomo male; mozna wiec stó* soWaC równiez wieksze otwory okragle da srub Jednak fttzedstaiwilóne na rysunku otwory podluz¬ ne hi Sa lepsze.Elementy polaczeniowe, które utrzymuja wza¬ jemnie ramiona 33, 35M celowo dobiera sie tak, alby nie wywieraly [nadmiernego cisnienia i nie stawialy nadmiernego oporu opisanym ruchom wzglednym. Mozna to osiagnac w ten sposób» ze sruby 45, przedstawi-ome .przykladowo na fig. 17. maja ograniczona grubosc a ich wzajemny odstep 0' moze byc dostatecznie duzy, aby dzieki dziala¬ niu wystarczajacego ramienia dzwigniowego uzy. sikac pozadany moment sil Micena tez oczywisci* zastosowac inne znsne srodki do uzyskania umiarkowanego docisku przy jednoczesnym moc¬ nym polaczeniu, jak cap. nakretki p:idwójne 46 lub podkladki sprezyste 47.Fig. 18 pnaedfcitawtLa frune elementy wedftug wjnia lazku do polaczenia dmuchawki 7 i przylegla czescia kominowa 5, w postaci srub cylindryet. nych $o, z których kazda jest umleszosona na jad* nym z konców owalnego przekroju komina. Sru¬ by sa osadzone na stale w jednej z tych czesci la- ufebnytfi hpt za pomoca ko'fców 51, natomiast W drugiej cze&cli moga one byc oeadsjone praeauw* nie (równolegle swobodna* do osi lódkowej urasa* dsan&a dnnuibftawkowego v !flg. li l tO przedstawiaja dalszy przyklad wy¬ konania ©fltaiwlainych elementów polaczeniowych ¥tedlug wytnalasku, w którym wspomniane sruby 99 ea zastapione przez plaskowniki 53 pracujace ^ tpodofetny sposób, przy czym dla uladwienda fftofttaini pftewtdzlafty jest równiez scisle okres- Jony lta W Meruftktt strzalek 34- Rodzaj wybra- l£ft polaczenia mle jest wazny dopóki wypelnia ^yoiaeaone mu funkcje, to znaczy zapewnia •w#to$e sie Srodkowych plaszczyzn podluznyeh #Mfch sasiednich caesei urzadzania dmuchawko- •wegfy, tip. {dmuchawki i komina i jednoczesnie llfboMiftfle ifcn iRe^edme ipfzesuiniecde równolegle do osi srodkowej utrzadzeraia dmuchawkowego talk jednalk, zeby laJrie pmzestmieoie nie wywolywal* powstania niedopuszczalnych duzych sil napre- zrnych.Polaczenie dwóch sasiiedinich czesci urzadzeni* dmuschawkowego wykonane wedlug wynalazku posiada jeszcze te wielka zalete, *ze ewentualne odksztalcenia dymnicy lub przewodów doprowa¬ dzajacych pare, 00 moze sie zdarzyc podczas remon¬ tów, mozna rozpozac natychmiast dzieki temu, ze elementy polaczeniowo wedlug wynalazku nie sa wówczas .prawidlowo polozone wzgledem siebce, z ozego wynika ze polozenie czesci 5 komina po¬ winno byc skorygowane. Natomiast w zwyklym wykonaniu urzadzen dmuchawkowych szkodliwe mimosrodowosci pcmiedzy dmuchawka i komi¬ nem pozostaja czesto niezauwazone i powoduja uszkodzenia podczas pracy.Aby równiez i w przypadku odksztalcen zda* czajacych sie normalnie podczas wiekszych wbót remontowych uniknac kanieczinoscji korygowania plozenia komiina stosuje sie wedlug wynalazku 'konstrukcje wedlug fig. 21 — 25, oparta na za$a~ dach nastepujacych.Po pierwsze jest korzystna zaetoeowanie rucho* mych lub nastawnych polaczen pomiedzy uia%- dzeniem dmuchawkowym i przyleglymi caols&a* md. Poiwtóre jest wasoe w&pólirodkawe pelnia nie glównie pomiedzy dmuchawka i tymi eaes- ciami urzadzenia dmuchawkowego* w kitafek przewaznie zachodzi mieszanie pary i ataM*** tomiaat koniec wylotu komina moze w pettanfc granicach odbiegac od polozenia wtp&hu&mml* go bez wiekszej szkody dla dnelam* aM)o*tt.f* trzecie szczelina O pomiedzy dwiema aaetaAtfmf czesciami komina jak np* przedstawiona nft^tft-jl i 32 nie wywiera zadnego dzialania izko4ii«ap4 natomiast nawet najmiejsza szczelina pmfdEltt kominem J i scianka dymnicy 1 bar4te|MMlte' dza dzialaniu ssacemu. Wraueie oaMf )Mt wziasc pod uwage, te wnaUd upft?w pa& 4k dymnicy przed wylotem s dmuchateHI |elt MM» nowczo niedopuszczalny. ;v^^ W tej udoskonaknej postaci wynalazku potn^ dzy górna cnescia 5 owalnego komina, uirifrttWa* nego sztywno na dymnicy, i czescia komina JP, polozona bezposrednio przed nia w kierunku (przeplywu, stosuje sie polaczenie, ruchome które w najprostraej postaci przedstawionej na rysunku sklada sie z nakladek prowadniczych 9$ laczn^ ze szczelina O przebiegajaca na obwodzie komtea.Pomiedzy dmuchawka T i stojakion 9 znajduje sie nastawne polaczenie o bezwzglednej szczel¬ nosci, zawierajace cylindryczne gniaado 89 1 po^ dobna powierzchsile 91 ó wspólnym promlenlif «B i wspólnej osi 50, lezacej w plaszczyznie pod¬ luznej urzadzenia dmuchawkowego, a mianowicie równolegle do pionowej glównej dlugosci prze¬ switu wylotu dmuchawki. W podluznej plaszczyz¬ nie srodkowej znajduja sie prócz tego jeszcze ele¬ menty polaczeniowe, np. sruby osadzone w ot¬ worach 62, 63 kolnierzy 38, 39, które to sruby do¬ ciskaja dmuchawke 7 do stojaka 8 a jednoczesnie pozwalaja na wystarczajaca regulacje w kierunku strzalki 64.Glówna czesc komina, która moze byc okreslo¬ na równiez jako komora mieszana pary i spalin, sklada sie iw niniejszym przykladzie z czesci 5' i 5U i jest polaczona w1 podobny sposób jak (prze¬ dstawiono na fig. /14 i 15. Jednakowe czesci kon¬ strukcyjne maja te same oznaczenia.W celu polaczenia sztywno umocowanej górnej czesci komina 5 z przylegla nastawna czescia urzadzenia dmuchawkowego wystarczaja naklad¬ ki 55, totóre jak przedstawiono w podzsalce po¬ wiekszonej na fffig. 23 sa sztywno polaczone ze zwezajaca sie czescia 5' komina natomiast do gór¬ nej czesci kominowej 5 tylko przylegaja. Sruby nastawoze 69 sluza do usuwania drgan podczas pracy.Aby strumien pary w dmuchawce mijajac szczeline G nie uderzal o krawedz 70 górnej czes¬ ci 5 komina <£ig. 22) szerokosc wejsciowa W{ gór¬ nej czesci komina wedlug fig. 23 jest wieksza, niz szerokosc wyjsciowa Wo przeleglej czesci 5* ko¬ mina.Dodatkowe elementy polaczeniowe z obu stron szczeliny G przedstawione przykladowo na fig. 24 i 25, sluza do ulatwienia montazu d demontazu komina. W tym celu zasitosowane sa dwuteowe | nakladki 68 oparte na wystepach 66, 67 sasied- I nich czesci komina i podtrzymujace ciezar jego czesci dolnej. Przy pierwszym montazu postepuje i sie np. w sposób nastepujacy: Górna czesc 5 koma na osadza sie luzno w otworze dymnicy. Nastepnie za pomoca nakladek 68 zawiesza sie przylegle czesci 5' i 5", komina naklada, sie dmuchawke 7 na stojak 8 i ustalwttT eie ^górna czesc komina i w prawidlowe' p&oE$0fc^1afoy mozna bylo doko¬ nac pc^aczenda pomf^hy dtóuchawka 7 i przyleg¬ la czescia 5'' komint;7lw%ft mina mocuje sie nit'ItóBiF** dymnicy, przy czym oczywiscie jest oboje^sieydtjf fftftSiije sie ja przez spawanie, jak przedstawiono*1!^ 14 d 15, czy tez za pomoca kolnierza, zaaimmmmm fig. 21 i 22.Podczas pracy kotla urzadzenia idmurlMiwkowe ¦ jest goretsze, ndz scianka óymnk$* t ótotego szczelina G zmniejsza sie nie wywotojac znacz¬ niejszych naprezen w urzadzeniu dnflawhawko- wyni., Ody jednak do polaczenia dmuchawki 7 z pnzyiegia czescia urzajdbenia dniuchawtawego stosuje sie elementy wedlug fig. 18 — 20, to sfce- nokosc szczeliny G pozostaje stala a przesunieoi© wystepuje na dmuchawce. W tym przypadku ciezar dolnych czesci 5', 5" komina spoczywa stale na nakladach 68* Dzieki mniejszej przestrzeni zajmowanej przez elementy polaczeniowe, uniieszczone przy szcze¬ linie G, zwlaszcza w kierunku podluznym dymni¬ cy, mozna w danej przestrzeni umiescic komin o jak najwiekszym przeswicie, co jeet wazne w duzych parowozach.Pod nazwa: ,,dmuchawka'' nalezy rozumiec caly szczegól ftonstrukcyjny, do którego doplywa para przed zetknieciem sie ze spalinami. Pod nazwa zas ^urzadzenie dmuchawkowe" nalezy rozumiec wszelkie narzady do doprowadzania pary lub pary i spalin od dmuchawki az do wylotu komina lacz¬ nie z dmuchawka.Wykonanie urzadzenia dmuchawkowego we- lug, wynalazku nie ogranicza sie do omówionych postaeU w których para wyplywa bezposrednio z atauchawki do komina, lecz moze obejmowac równiez umieszczone, pomiedzy dmuchawka i kominem tak zwane dysze posrednie. W tych przypadkach elementy polaczeniowe, przedsta¬ wione na fig. 14—20 pomiedzy dmuchawka i ko¬ minem, sa zastosowane najlepiej (pomiedzy dmu¬ chawka i przelegla dysza posrednia lub pomiedzy jakakolwiek przylegla glówna czescia urzadzenia dmuchawkowego, przy czym pod nazwa „czesc glówna" rozumie sie komin, dysze posrednia i dmuchawke.Ponadto "urzadzenie dmuchawkowe wedlug wy¬ nalazku stosuje sie do szczególów spawanych; tlo¬ czonych lub lanych zaleznie od wyboru.Aczkolwiek we wszystkich powyzszych przy¬ kladach do kazdego komina zastosowano tylko jedna dmuchawke z jednym lub kilkoma otwora¬ mi wylotowymi to oczywiste mozna zastosowac kilka oddzielnych dmuchawek nie przekraczajac zakresu wynalazku. Poza tym zastosowanie wyna¬ lazku nie ogranicza sie tylko do przedstawionych na rysunku zwyklych konstrukcji dymnic paro¬ wozowych, lecz nadaje sie równiez do kazdego kotla parowozowego, zwlaszcza do parowozów turbinowych.Wreszcie wykonanie urzadzenia dmuchawkowe¬ go wedlug wynalazku jest niezaleznie od rodzaju pary uzytej do napedu i zamiast normalnie prze¬ puszczanej przez dmuchawke pary odlotowej mozna równiez zastosowac odpowiednio regulo¬ wana pare swieza, przy czym w tym przypadku wewnetrzne juksztaltowamie drogi pary w dmu¬ chawce powinno byc dostosowane do zwiekszone¬ go cdsndeniia swiezej pary. 7Urzadzenie dmuchawkowe wedlug wynalazku moze byc oczywiscie zaopatrzenie w dowolny od¬ powiedni odiskiernik przy stosowaniu paliw sta¬ lych. PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Parowozowe urzadzenie dmuchawkowe, za¬ opatrzone co najmniej w jeden rozszerzajacy sie ku wylotowi kornon o przekroju podluz¬ nym i co najmniej w jeden wylot dmuchaw¬ ki z przeswitem do przelotu strumienia pary o podluznym ksztalcie obryisia, znamienne tym, ze stopien (rozszerzania sie komina w je¬ go srodkowej plaszczyznie podluznej jest wiekszy, niz w kierunku do niej prostopadlym przy czym posiada narzady (13, 14) do uzys¬ kania wiekszej rozbieznosci strumienia pary w podluznej plaszczyznie komina, niz w jego plaszczyznie poprzecznej.

2. Parowozowe urzadzenie dmuchawkowe we¬ dlug zastrz. 1. znamienne tym, ze glówna dlu¬ gosc (La) przeswitu wylotu dmuchawki wy¬ nosi do 60%, a najlepiej mniej niz 50% gló¬ wnej dlugosci (La) przekroju wylotu komina.

3. Parowozowe urzadzenie dmuchawkowe we¬ dlug zastrz. 1, znamienne tyim, ze wylot dmu¬ chawki (7) ' posiada rozpietosc podluznego przeswitu wieksza na io w srodku przeswitu (fig, 4,5) 4. Parowozowe urzadzenia dmuchawkowe we¬ dlug zasta. 1, znamienne tym, ze jako narza¬ dy {18) do uzyskania rozbieznego s»trumienia pary posiada powierzchnie prowadnicze, któ¬ re w kierunku przeplywu pary tworza moz- ibieznie skierowane drogi przeplywu pary. 5. Parowozowe urzadzenie dmuchawkowe we¬ dlug zastrz. 3, znamienne tym, ze wylot dmu¬ chawki (7) posiada kilka rozmieszczonych dbok siebie w kierunku swej glównej dlugo¬ sci otworów dmuchawkowych, a pomiedzy zebrami (13) utworzone sa powierzchnie pro¬ wadnicze (13), znajdujace sie pomiedzy otwo¬ rami dmuchawkowymi (fig. 4). 6. Parowozowe urzadzenie dmuchawkowe we¬ dlug zastrz. 4 i 5, znamiennme tym, ie suma dlugosci poszczególnych otworów dmuchawki, mierzona równolegle do podluznej plaszczyz¬ ny srodkowej komina oraz prostopadle do kierunku przelotu pary, wynosi do 50%i wy¬ miaru dlugosci (Le) powierzchna wylotowej komina. 7- Parowozowe urzadzenie dmuchawkowe we¬ dlug zastrz. 5, znamienne tym, ze grubosc (T) zeber (14), (znajdujacych sie pomiedzy para otworów dmuchawkowych, wynosi co naj¬ mniej jedna trzecia szerokosci poprzecznej (Wn) jednego z dwóch przyleglych otworów dmuchawkowych. 8. Parowozowe urzadzende dmuchawkowe we¬ dlug zastrz. 1 — 7, znamienne tym, ze sred¬ nia szerokosc (Wn) otworu dmuchawki lub dmuchawek mierzona poprzecznie do srodko¬ wej plaszczyzny podluznej komina, wynosi co najmniej 25 % najmniejszej szerokosci (We) komina. 9. Parowozowe urzadzenie dmuchawkowe we¬ dlug zastrz. 1, lub 4, znamienne tym, ze dla ulaitwienia wachlarzowego rozszerzenia stiru- mienia ssacego pary posiada przegrode (15), umieszczona w kierunku podluznej powierz¬ chni przelotu pary u wylotu dmuchawkowego o wypuklo zakrzywionej krawedzi (14) w kie. runku przeplywu pary:. 10. Parowiczowe urzadzenie dmuchawkowe we¬ dlug zastrz. 1-9, znamienne tym, ze wewne¬ trzna scianka komina w plaszczyznie srodko¬ wej, zaczynajac od miejsca polozonego bliska swego konca wylotowego i w plaszczyznie poprzecznej zaczynajac od miejsca znacznie oddalonego od konca wlotowego, przebiega rozbieznie ku koncowi wylotowyrnu (fig. 6. 8). 11. Pamcwozowe urzadzenie dmuchawkowe we¬ dlug zastrz. 1-10 znamienne tym, ze os srod¬ kowa (21) komdna jest nachylona pod katem wzgledem osi srodkowej (19) przewodu paro¬ wego, prowadzacego do dymnicy, przy czym wierzcholek kata znajduje sie poza dymnica (fig.12). - ;; 12. Odmiana parowozowego urzadzenia dmu¬ chawkowego wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze posiada co najmniej dwa umieszczone obok siebie kominy (52, 5a), których ptocUujjne plaszczyzny srodkowe (24) sa polozone zasad¬ niczo w kierunku jazdy parowozu i przebich gaja zbieznie w kierunku przeplywu pary (fig. 13), 13. Parowozowe urzadzenie dmuchawkowe, we¬ dlug zastrz. 1, znamienne tym, ze jwylot dmu¬ chawki (7) posiada krzywizne wypukla (18} a wlot komina— odpowiednie zakrzywienie wklesle tak, iz krzywizny sa prostopadle do rozszerzajacego sie wachlarzowato strumienia (£6) paryi (fig. 11). 14. Parowozowe urzadzenia dmuchawkowe we¬ dlug zastrz. 1 —13, znamienne tym, ze co najmniej dwie przylegle czesci urzadzenia dmuchawkowego, np. komina (5, 5") i dmu¬ chawka (7) przylegaja do siebie powierzchnde* mi stykowymi^ pozwalajacymi na wzajemny ruch wzgledny tych czesci równolegle do pod- 8luznej jplaszczyzny srodkowej urzadzania ^dmuchawkowego (fig. 18, 19). 15. Parowozowe urzadzenie dmuchawkowe we¬ dlug zastaz. 14, znamienne tym, ze .posiada po- laczone ze soba pladkie powierzchnie stykowe (34, 36), równolegle do podluznej plaszczyzny srodkowej urzadzenia dmuchawkowego (fig. ie. i7; 16, Parowozowe urzadzenie dmuchawkowe, we¬ dlug zasbrz. 1 — 15, znamienne tym, ze komin sklada sie z czesci górnej (5), umocowanej w znany spcsób na dymnicy srodkowej (5), i z dolnej czesci glównej (5"), która jest po¬ laczona z dmuchawka (7) w jedna calosc. 37. Parowozowe urzadzenie dmuchawkowe we¬ dlug zastrz. 16, znamienne tym, ze pomiedzy górna czescia (5) i glówna czescia (5\ 5„) ko¬ mina z jednej strony oraz .pomiedzy dmu¬ chawka (7) i kanalem (8) do doplywu pary z drugiej strony picsiada nastawne narzady polaczeniowe (591 61, 69). 18. Parowozowe urzadzenie dmudhawkowe we¬ dlug zastrz. 16, znamienne tym, ze pomiedzy górna czescia (5) i czescia <5') komina znajdu¬ je sie szczelina (G). 19. Parowozowe urzadzenie dmuchawkowe we¬ dlug zastrz. 18, znamienne tynn, ze szerokosc wlotowa (Wo) czesci znajdujacej sie z jednej strony szczeliny (G), np. górnej czesci (5) ko¬ mina, posiada wieksze wymiary, niz szero¬ kosc wylotowa (Wo) czesci, znajdujacej sie z drugiej strony szczeliny (9), np. srodkowej czesci komdna (£')• 20. Parowozowe urzadzenie dmuchawkowe we¬ dlug zastrz. 17, znamienne tym, ze dmuchaw¬ ka (7) jest polaczona z przewodem (8) do do¬ plywu pary za pomoca powierzchni cylin¬ drycznych (59, 61), których tworzaca jest równolegla do glównej dlugosci powierzch¬ ni przeplywu pary przez wylot lub wyloty dmuchawkowe. Adolph Giesfl — Gieslingen Zastepca: Kolegium Rzeczników Patentowych Fig.& Fig.7 Fig&Do opisu patentowego 36607 „Prasa" St-gród, 3967 3.9.54 R-5-17226 BI bezdrz. 100 g — 150 PL